CN216199452U - 具有缓冲减震功能的气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲减震功能的气缸，包括筒体、活塞和与活塞连接的活塞杆，活塞上安装有柔性缓冲元件，柔性缓冲元件包括分别位于活塞两端的两个缓冲部，两个缓冲部通过一个以上连接部相连，活塞对应每个连接部均设有贯通孔，各连接部穿过对应的贯通孔连接两个缓冲部。本实用新型具有工作稳定可靠性高、使用寿命长等优点。

Description

具有缓冲减震功能的气缸

技术领域

本实用新型涉及气动驱动装置技术领域，具体涉及一种具有缓冲减震功能的气缸。

背景技术

气缸是将压缩气体的压力能转换为机械能的一种常用的气动执行元件。在某些应用场合，要求气缸具有缓冲减震功能，为实现缓冲减震现有气缸是在缸筒端部内壁或者活塞的两个端面设置凹槽，在凹槽中安装柔性缓冲元件，采用胶接或者采用定位结构进行定位的方式将柔性缓冲元件固定。由于活塞两端的柔性缓冲元件分别独立安装在活塞端面或端盖上，仅依靠各自的粘接作用或者各自的定位结构的定位作用进行固定，容易松动或脱落，尤其是凸出凹槽外部的部分结构在反复压缩过程中产生的变形会加剧柔性缓冲元件的松动和脱落可能性，从而导致缓冲功能失效，甚至影响气缸的正常工作，降低了气缸的使用寿命。同时，由于柔性缓冲元件一部分容置在凹槽内、另一部分凸出凹槽外部，容置在凹槽内的部分结构无法被压缩，起不到缓冲作用，需要采用尺寸更大的柔性缓冲元件，以保证柔性缓冲元件位于凹槽外部的部位具有足够大尺寸来满足缓冲性能需求，这使得柔性缓冲元件的制作用材多，成本高，并且在同样的伸缩行程下，也需要增大缸筒的长度，导致气缸的整体尺寸增大，成本也更高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种工作稳定可靠性高、使用寿命长的具有缓冲减震功能的气缸。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有缓冲减震功能的气缸，包括筒体、活塞和与所述活塞连接的活塞杆，所述活塞上安装有柔性缓冲元件，所述柔性缓冲元件包括分别位于活塞两端的两个缓冲部，两个所述缓冲部通过一个以上连接部相连，所述活塞对应每个连接部均设有贯通孔，各连接部穿过对应的贯通孔连接两个缓冲部。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述活塞的两端均设有容置凹腔，各缓冲部安装在对应端面的容置凹腔内，所述筒体两端的内壁上设有用于伸入容置凹腔中与缓冲部接触进行缓冲的缓冲配合结构。

所述活塞至少一端设有环形凸台，所述环形凸台的内部空间作为所述容置凹腔，所述筒体的端部内壁上设有供所述环形凸台插入的环形凹槽，所述环形凹槽围成的凸柱结构作为所述缓冲配合结构。

至少一个缓冲部不高于对应容置凹腔的开口端。

各贯通孔的两端分别位于两个容置凹腔的底面中部并被缓冲部覆盖。

位于连接活塞杆一端的容置凹腔和缓冲部呈环绕活塞杆的环形。

所述筒体包括一端封闭、另一端开口的缸筒，所述缸筒的开口端以可拆卸方式连接有缸盖，所述缸盖包括环形钢质主体和与活塞杆材质不同的环形内套，所述环形内套套设安装在所述环形钢质主体的内孔中，所述活塞杆贯穿所述环形内套并与所述环形内套导向配合。

所述环形钢质主体的内孔靠近筒体内部的一端设有沉孔，所述环形内套设有容置在所述沉孔中阻止环形内套向筒体外部移动的环形台阶。

所述活塞朝向缸盖的一端设有凹入腔，所述缓冲部设于凹入腔的底部。

所述凹入腔的内侧面沿朝向缸盖的方向逐渐向缸筒四周内壁倾斜延伸。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的具有缓冲减震功能的气缸中，活塞两端的两个缓冲部通过贯穿活塞的连接部相连构成一个整体的柔性缓冲元件，使各缓冲部都能可靠的贴合安装在活塞上，不易松动和脱落，柔性缓冲元件的安装稳固性好，利于保证缓冲减震性能的稳定可靠性，提高气缸的使用寿命。该具有缓冲减震功能的气缸尤其适用于驱动真空断路器。

附图说明

图1为具有缓冲减震功能的气缸的剖视结构示意图。

图例说明：

1、筒体；10、缓冲配合结构；11、环形凹槽；12、缸筒；13、缸盖；131、环形钢质主体；1311、沉孔；132、环形内套；1321、环形台阶；2、活塞；21、贯通孔；22、容置凹腔；23、环形凸台；24、凹入腔；3、活塞杆；4、柔性缓冲元件；41、缓冲部；42、连接部。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实施例的具有缓冲减震功能的气缸，包括筒体1、活塞2和与活塞2连接的活塞杆3，活塞2上安装有柔性缓冲元件4，柔性缓冲元件4包括分别位于活塞2两端的两个缓冲部41，两个缓冲部41通过一个以上连接部42相连，活塞2对应每个连接部42均设有贯通孔21，各连接部42穿过对应的贯通孔21连接两个缓冲部41。该具有缓冲减震功能的气缸中，活塞2两端的两个缓冲部41通过贯穿活塞2的连接部42相连构成一个整体的柔性缓冲元件4，使各缓冲部41都能可靠的贴合安装在活塞2上，不易松动和脱落，柔性缓冲元件4的安装稳固性好，利于保证缓冲减震性能的稳定可靠性，提高气缸的使用寿命。该具有缓冲减震功能的气缸尤其适用于驱动真空断路器。

优选的，连接部42具有多个，并沿环形路径间隔布置，使各缓冲部41的各个部位都保持与活塞2紧密贴合，进一步提升安装稳固性和缓冲减震性能。上述柔性缓冲元件4可在活塞2上采用注塑工艺一体成型。

本实施例中，活塞2的两端均设有容置凹腔22，各缓冲部41安装在对应端面的容置凹腔22内，筒体1两端的内壁上设有用于伸入容置凹腔22中与缓冲部41接触进行缓冲的缓冲配合结构10。这样能够进一步提升缓冲部41的安装稳固性，同时在进行缓冲时，缓冲配合结构10能伸入容置凹腔22中与缓冲部41接触进行缓冲，可充分利用缓冲部41，提升缓冲效果，在达到同样的缓冲减震效果的情况下，可减小缓冲部41的尺寸，达到节省制作用材和降低成本的目的。并且，在使活塞2具有同样的伸缩行程下，在一定程度上能够缩小筒体1内腔的长度，缩小气缸的整体尺寸，进一步降低成本。

本实施例中，活塞2与活塞杆3相背的一端设有环形凸台23，环形凸台23的内部空间作为容置凹腔22，筒体1与活塞杆3相背一端的端部内壁上设有供环形凸台23插入的环形凹槽11，环形凹槽11围成的凸柱结构作为缓冲配合结构10。这样只需在筒体1的端部内壁上开设环形凹槽11，而不需要加工出凸台结构，可简化加工，降低制作加工成本。

本实施例中，各缓冲部41不高于对应容置凹腔22的开口端，使缓冲部41的缓冲性能更好，在缓冲过程中不易因变形而导致松动，且利于进一步缩小筒体1内腔的长度。

本实施例中，各贯通孔21的两端分别位于两个容置凹腔22的底面中部并被缓冲部41覆盖，能够提高密封性。

本实施例中，位于连接活塞杆3一端的容置凹腔22和缓冲部41呈环绕活塞杆3的环形，可保证活塞2缓冲时受力均匀，提升缓冲效果。

本实施例中，筒体1包括一端封闭、另一端开口的缸筒12，缸筒12的开口端以可拆卸方式连接有缸盖13，缸盖13包括环形钢质主体131和与活塞杆3材质不同的环形内套132，环形内套132套设安装在环形钢质主体131的内孔中，活塞杆3贯穿环形内套132并与环形内套132导向配合。由于活塞杆3与环形内套132分别为两种不同材质，在活塞杆3与环形内套132导向配合过程中，两者的磨损程度不同，可延缓磨损和避免卡滞。同时，缸盖13的主体结构采用环形钢质主体131，其材料成本更低，可降低制作成本。目前气缸的活塞杆3一般都采用钢质材料制作，本实施例的环形内套132的材料优选采用铜。

本实施例的气缸，筒体1包括由缸盖13以及一端封闭、另一端开口的缸筒12构成，其用作单向油缸。在其他实施例中，也可由上述缸盖13与缸筒12组合构成双向油缸使用；或者筒体1采用在具有贯通内腔的外筒两端分别安装端盖，构成双向油缸使用。

本实施例中，环形钢质主体131的内孔靠近筒体1内部的一端设有沉孔1311，环形内套132设有容置在沉孔1311中阻止环形内套132向筒体1外部移动的环形台阶1321，可避免环形内套132被活塞2和缓冲部41压迫而沿环形钢质主体131的内孔移动，保证环形内套132位置稳定。

本实施例中，活塞2朝向缸盖13的一端设有凹入腔24，缓冲部41设于凹入腔24的底部。活塞2朝向缸盖13的一端设有凹入腔24，在保证活塞2与筒体1内壁的配合面具有足够大尺寸的情况下，能够减少活塞2的制作用材，降低成本和减轻重量。

本实施例中，缸盖13的内端面作为筒体1对应于活塞杆3一端的端部内壁，在环形钢质主体131上设有用于伸入凹入腔24内与缓冲部41接触进行缓冲的凸台结构，环形钢质主体131的内孔贯穿该凸台结构，环形内套132和该凸台结构构成缓冲配合结构10。在其他实施例中，当活塞2不设置凹入腔24时，也可在活塞2靠近缸盖13的一端设有环形凸台23形成环形凹槽11，缸盖13的内端面上的缓冲配合结构10参照另一端的缓冲配合结构10进行设置。

本实施例中，凹入腔24的内侧面沿朝向缸盖13的方向逐渐向缸筒12四周内壁倾斜延伸，可避免应力集中，提升活塞2的整体刚性和强度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有缓冲减震功能的气缸，包括筒体(1)、活塞(2)和与所述活塞(2)连接的活塞杆(3)，所述活塞(2)上安装有柔性缓冲元件(4)，其特征在于：所述柔性缓冲元件(4)包括分别位于活塞(2)两端的两个缓冲部(41)，两个所述缓冲部(41)通过一个以上连接部(42)相连，所述活塞(2)对应每个连接部(42)均设有贯通孔(21)，各连接部(42)穿过对应的贯通孔(21)连接两个缓冲部(41)。

2.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于：所述活塞(2)的两端均设有容置凹腔(22)，各缓冲部(41)安装在对应端面的容置凹腔(22)内，所述筒体(1)两端的内壁上设有用于伸入容置凹腔(22)中与缓冲部(41)接触进行缓冲的缓冲配合结构(10)。

3.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于：所述活塞(2)至少一端设有环形凸台(23)，所述环形凸台(23)的内部空间作为所述容置凹腔(22)，所述筒体(1)的端部内壁上设有供所述环形凸台(23)插入的环形凹槽(11)，所述环形凹槽(11)围成的凸柱结构作为所述缓冲配合结构(10)。

4.根据权利要求3所述的气缸，其特征在于：至少一个缓冲部(41)不高于对应容置凹腔(22)的开口端。

5.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于：各贯通孔(21)的两端分别位于两个容置凹腔(22)的底面中部并被缓冲部(41)覆盖。

6.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于：位于连接活塞杆(3)一端的容置凹腔(22)和缓冲部(41)呈环绕活塞杆(3)的环形。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的气缸，其特征在于：所述筒体(1)包括一端封闭、另一端开口的缸筒(12)，所述缸筒(12)的开口端以可拆卸方式连接有缸盖(13)，所述缸盖(13)包括环形钢质主体(131)和与活塞杆(3)材质不同的环形内套(132)，所述环形内套(132)套设安装在所述环形钢质主体(131)的内孔中，所述活塞杆(3)贯穿所述环形内套(132)并与所述环形内套(132)导向配合。

8.根据权利要求7所述的气缸，其特征在于：所述环形钢质主体(131)的内孔靠近筒体(1)内部的一端设有沉孔(1311)，所述环形内套(132)设有容置在所述沉孔(1311)中阻止环形内套(132)向筒体(1)外部移动的环形台阶(1321)。

9.根据权利要求7所述的气缸，其特征在于：所述活塞(2)朝向缸盖(13)的一端设有凹入腔(24)，所述缓冲部(41)设于凹入腔(24)的底部。

10.根据权利要求9所述的气缸，其特征在于：所述凹入腔(24)的内侧面沿朝向缸盖(13)的方向逐渐向缸筒(12)四周内壁倾斜延伸。

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