CN216198531U - 一种电控化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及燃烧发动机技术领域，具体涉及一种电控化油器，包括化油器本体、主油针本体和主空气补气管；化油器本体具有主空气通道、主空气补气通道和怠速空气通道；主空气补气通道和主空气通道连通；主油针本体设置在化油器本体内部，主空气补气管和主空气补气通道连通；通过对主空气补气管外接电磁阀，化油器本体工作时，ECU通过不同车况给出信号，电磁阀经主空气补气管、主空气补气通道往主空气通道内进行适当的补气，从而达到对应工况合适的燃油混合气，进而能更好的形成适应的燃油混合比，以此达到欧5的排放要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃烧发动机技术领域，尤其涉及一种电控化油器。
背景技术
目前，由于环保问题越来越严峻，对于环保的要求也需要随之提高，其中非常重要的一环就是对于汽车排放尾气的控制，而现在汽车尾气欧5的排放要求已经正式实施，但是现有化油器所采用的传统电喷系统难以达到欧5 的排放要求，因此需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电控化油器，能够达到欧5的排放要求。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种电控化油器，所述电控化油器包括化油器本体、主油针本体和主空气补气管；所述化油器本体具有主空气通道、主空气补气通道和怠速空气通道；所述主空气通道位于所述化油器本体内部，所述主空气补气通道和所述主空气通道连通，所述怠速空气通道位于所述化油器本体内部；所述主油针本体和所述化油器本体可拆卸连接，并位于所述化油器本体内部；所述主空气补气管和所述化油器本体固定连接，且与所述主空气补气通道连通，并位于所述化油器本体侧边。
其中，所述化油器本体还包括怠速空气补气通道；所述怠速空气补气通道和所述怠速空气通道连通。
通过在所述怠速空气补气通道上连接一根管道，并在管道上设置一个电磁阀，ECU通过不同车况给出信号，电磁阀经所述怠速空气补气通道往所述怠速空气通道内进行适当的补气，从而达到对应工况合适的燃油混合气。
其中，所述电控化油器还包括怠速补气管；所述怠速补气管和所述化油器本体固定连接，且与所述怠速空气补气通道连通，并位于所述化油器本体侧边。
将所述怠速补气管外接电磁阀，ECU通过不同车况给出信号，电磁阀经所述怠速补气管、所述怠速空气补气通道往所述怠速空气通道内进行适当的补气，从而达到对应工况合适的燃油混合气，进而能更好的形成适应的燃油混合比。
其中，所述主油针本体包括主油针针体、主油针卡子、弹簧和主油针针帽；所述主油针针体和所述化油器本体可拆卸连接，并位于所述化油器本体内部；所述主油针卡子和所述主油针针体固定连接，并位于所述主油针针体一侧；所述弹簧和所述主油针卡子固定连接，并位于所述主油针卡子远离所述主油针针体一侧；所述主油针针帽和所述弹簧固定连接，并位于所述弹簧远离所述主油针卡子一侧。
通过设置的所述主油针针体、所述主油针卡子、所述弹簧和所述主油针针帽，在装配时利用辅具进行压装，利用所述主油针卡子与所述化油器本体卡接固定，通过直接调节所述主油针针体的装配高度，使所述主油针针体与所述化油器本体之间具有更高精度的配合，从而能够更好的形成适应的燃油混合比。
本实用新型的一种电控化油器，使用时，将所述主空气补气管外接电磁阀，所述化油器本体工作时，ECU通过不同车况给出信号，电磁阀经所述主空气补气管、所述主空气补气通道往所述主空气通道内进行适当的补气，从而达到对应工况合适的燃油混合气，进而能更好的形成适应的燃油混合比，以此达到欧5的排放要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的一种电控化油器的正视图；
图2是本实用新型的一种电控化油器的正视剖面图；
图3是本实用新型的一种电控化油器的后视图；
图4是本实用新型的一种电控化油器的剖视图。
1-化油器本体、2-主油针本体、3-主空气补气管、4-怠速补气管、11-主空气通道、12-主空气补气通道、13-怠速空气通道、14-怠速空气补气通道、21- 主油针针体、22-主油针卡子、23-弹簧、24-主油针针帽、101-主喷管、102- 真空活塞。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1～图4，本实用新型提供一种电控化油器：所述电控化油器包括化油器本体1、主油针本体2和主空气补气管3；所述化油器本体1具有主空气通道11、主空气补气通道12和怠速空气通道13；所述主空气通道11位于所述化油器本体1内部，所述主空气补气通道12和所述主空气通道11连通，所述怠速空气通道13位于所述化油器本体1内部；所述主油针本体2和所述化油器本体1可拆卸连接，并位于所述化油器本体1内部；所述主空气补气管3和所述化油器本体1固定连接，且与所述主空气补气通道12连通，并位于所述化油器本体1侧边。
在本实施方式中，使用时，将所述主空气补气管3外接电磁阀，所述化油器本体1工作时，ECU通过不同车况给出信号，电磁阀经所述主空气补气管3、所述主空气补气通道12往所述主空气通道11内进行适当的补气，从而达到对应工况合适的燃油混合气，进而能更好的形成适应的燃油混合比，以此达到欧5的排放要求。
进一步的，所述化油器本体1还包括怠速空气补气通道14；所述怠速空气补气通道14和所述怠速空气通道13连通。
在本实施方式中，使用时，先在所述怠速空气补气通道14上连接一根管道，并在管道上设置一个电磁阀，ECU通过不同车况给出信号，电磁阀经所述怠速空气补气通道14往所述怠速空气通道13内进行适当的补气，从而达到对应工况合适的燃油混合气，进而能更好的形成适应的燃油混合比，以此达到欧5的排放要求。
进一步的，所述电控化油器还包括怠速补气管4；所述怠速补气管4和所述化油器本体1固定连接，且与所述怠速空气补气通道14连通，并位于所述化油器本体1侧边。
在本实施方式中，使用时，将所述怠速补气管4外接电磁阀，ECU通过不同车况给出信号，电磁阀经所述怠速补气管4、所述怠速空气补气通道14 往所述怠速空气通道13内进行适当的补气，从而达到对应工况合适的燃油混合气，进而能更好的形成适应的燃油混合比，以此达到欧5的排放要求。
进一步的，所述主油针本体2包括主油针针体21、主油针卡子22、弹簧 23和主油针针帽24；所述主油针针体21和所述化油器本体1可拆卸连接，并位于所述化油器本体1内部；所述主油针卡子22和所述主油针针体21固定连接，并位于所述主油针针体21一侧；所述弹簧23和所述主油针卡子22 固定连接，并位于所述主油针卡子22远离所述主油针针体21一侧；所述主油针针帽24和所述弹簧23固定连接，并位于所述弹簧23远离所述主油针卡子22一侧。
在本实施方式中，通过设置的所述主油针针体21、所述主油针卡子22、所述弹簧23和所述主油针针帽24，在装配时利用辅具进行压装，利用所述主油针卡子22与所述化油器本体1卡接固定，通过外部检测仪检测所述主油针针体21基准面与所述化油器本体1上的主喷管101突出端面的相对尺寸，并手动调整至规定值，而后用手将所述化油器本体1上的真空活塞102向上移动行程超过二分之一，并且来回两次相对尺寸不变，即完成装配；通过直接调节所述主油针针体21的装配高度，使所述主油针针体21与所述化油器本体1之间具有更高精度的配合，从而能够更好的形成适应的燃油混合比。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
Claims (4)
1.一种电控化油器，其特征在于，
所述电控化油器包括化油器本体、主油针本体和主空气补气管；所述化油器本体具有主空气通道、主空气补气通道和怠速空气通道；所述主空气通道位于所述化油器本体内部，所述主空气补气通道和所述主空气通道连通，所述怠速空气通道位于所述化油器本体内部；所述主油针本体和所述化油器本体可拆卸连接，并位于所述化油器本体内部；所述主空气补气管和所述化油器本体固定连接，且与所述主空气补气通道连通，并位于所述化油器本体侧边。
2.如权利要求1所述的一种电控化油器，其特征在于，
所述化油器本体还包括怠速空气补气通道；所述怠速空气补气通道和所述怠速空气通道连通。
3.如权利要求2所述的一种电控化油器，其特征在于，
所述电控化油器还包括怠速补气管；所述怠速补气管和所述化油器本体固定连接，且与所述怠速空气补气通道连通，并位于所述化油器本体侧边。
4.如权利要求1所述的一种电控化油器，其特征在于，
所述主油针本体包括主油针针体、主油针卡子、弹簧和主油针针帽；所述主油针针体和所述化油器本体可拆卸连接，并位于所述化油器本体内部；所述主油针卡子和所述主油针针体固定连接，并位于所述主油针针体一侧；所述弹簧和所述主油针卡子固定连接，并位于所述主油针卡子远离所述主油针针体一侧；所述主油针针帽和所述弹簧固定连接，并位于所述弹簧远离所述主油针卡子一侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122249564.7U CN216198531U (zh) | 2021-09-16 | 2021-09-16 | 一种电控化油器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216198531U true CN216198531U (zh) | 2022-04-05 |
Family
ID=80920267
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| CN202122249564.7U Active CN216198531U (zh) | 2021-09-16 | 2021-09-16 | 一种电控化油器 |
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| Country | Link |
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2021
- 2021-09-16 CN CN202122249564.7U patent/CN216198531U/zh active Active
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