CN206234016U - 一种电控燃油喷射进气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电控燃油喷射技术领域，尤其是指一种电控燃油喷射进气系统。其包括本体，所述本体上设置有腔体，所述本体的两侧还设置一排式设置有若干个进气歧管，所述进气歧管与腔体连通；所述进气歧管上安装有油轨，所述进气歧管和油轨之间设置有用于将油轨固定在进气歧管上的固定件；进气歧管上设有若干个用于安装喷嘴的安装位，所述油轨上设置有出油孔，所述喷嘴的一端与出油孔对应设置，所述喷嘴上设置有电插头。本实用新型提供的一种电控燃油喷射进气系统，空气通过进气歧管进入腔体内，喷嘴控制出油量，雾化的汽油与空气在腔体内混合，根据汽车行驶状态，调节腔体内雾化的汽油与空气的比例，进而控制喷嘴的开关来控制出油量。

Description

一种电控燃油喷射进气系统

技术领域

本实用新型涉及电控燃油喷射技术领域，尤其是指一种电控燃油喷射进气系统。

背景技术

随着社会的发展，人们对能源越来越重视，对汽车的节能也逐渐重视起来，目前是小汽车是逐年增加，油耗量非常之大；在小汽车运行过程中，为了提高燃油利用率，目前市场上推出了不少携带电控燃油喷射系统的汽车，通过改善进入汽车发动机内的燃油和空气比，使之达到一个有效比例，提高燃油的利用率。目前的进气系统大多数采用一个阀门控制，当发动机处于怠速时，阀门的两侧压力差较大，从而导致阀门会产生振动，控制精度低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种电控燃油喷射进气系统，结构简单、设计合理，通过控制喷嘴来控制出油，控制精度高。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种电控燃油喷射进气系统，包括本体，所述本体上设置有腔体，所述本体的两侧还设置一排式设置有若干个进气歧管，所述进气歧管与腔体连通；所述进气歧管上安装有油轨，所述进气歧管和油轨之间设置有用于将油轨固定在进气歧管上的固定件；进气歧管上设有若干个用于安装喷嘴的安装位，所述油轨上设置有出油孔，所述喷嘴的一端与出油孔对应设置，所述喷嘴上设置有电插头。

其中，所述进气歧管设置有若干个与腔体连通的进气通道。

其中，所述安装位上设置有安装孔，所述喷嘴的另一端插装于安装孔，所述安装孔的底部上设置有开口，所述开口与进气通道连通。

其中，所述固定件为“匚”字形。

其中，所述固定件的一端与油轨固定连接；所述进气歧管上设置有与固定配合的连接柱，所述连接柱设置有螺孔，所述固定件的另一端设置有通孔，所述固定件通过螺丝与所述连接柱锁合。

其中，所述通孔包括有固定部和压合部，所述压合部设置有内螺纹，所述固定部的底端设置有固定凹槽；所述螺丝包括螺头和螺杆，所述螺杆设置有与内螺纹配合的外螺纹；所述螺头设置有用于与固定凹槽配合的固定凸块。

其中，所述固定凹槽为环形槽。

其中，所述进气通道的内壁上安装有传感器。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种电控燃油喷射进气系统，空气通过进气歧管进入腔体内，喷嘴控制出油量，雾化的汽油与空气在腔体内混合，根据汽车行驶状态，调节腔体内雾化的汽油与空气的比例，进而控制喷嘴的开关来控制出油量。

附图说明

图1为本实用新型的一种电控燃油喷射进气系统的结构示意图。

图2为本实用新型的一种电控燃油喷射进气系统的另一视角的结构示意图。

图3为本实用新型的图1中的A处的放大图。

图4为本实用新型的固定件、连接柱以及螺丝配合的截面示意图。

在图1至图4中的附图标记包括：

1—本体 2—腔体 3—进气歧管

4—油轨 5—固定件 6—喷嘴

7—安装位 8—电插头 9—进气通道

10—连接柱 11—固定部 12—压合部

13—固定凹槽 14—螺头 15—螺杆

16—固定凸块 17—开口 18—螺孔。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图1-4对本实用新型进行详细的描述。

本实施例所述的一种电控燃油喷射进气系统，包括本体1，所述本体1上设置有腔体2，所述本体1的两侧还设置一排式设置有若干个进气歧管3，所述进气歧管3与腔体2连通；具体地，空气通过进气歧管3进入腔体2内；所述进气歧管3上安装有油轨4，所述进气歧管3和油轨4之间设置有用于将油轨4固定在进气歧管3上的固定件5；具体地，所述固定件5的一端与油轨4连接，固定件5的另一端与进气歧管3连接，保证油轨4的稳定性；进气歧管3上设有若干个用于安装喷嘴6的安装位7，所述油轨4上设置有出油孔，所述喷嘴6的一端与出油孔对应设置，所述喷嘴6上设置有电插头8；具体地，喷嘴6控制出油量，雾化的汽油与空气在腔体2内混合，根据汽车行驶状态，调节腔体2内雾化的汽油与空气的比例，进而控制喷嘴6的开关来控制出油量;

具体地，还包括有ECU，所述ECU可与喷嘴的电插头电连接，用以控制喷嘴的喷油量。

本实施例所述的一种电控燃油喷射进气系统，所述进气歧管3设置有若干个与腔体2连通的进气通道9。具体地，空气通过进气通道9进入腔体2内。

本实施例所述的一种电控燃油喷射进气系统，所述安装位7上设置有安装孔，所述喷嘴6的另一端插装于安装孔，所述安装孔的底部上设置有开口17，所述开口17与进气通道9连通。具体地，喷嘴6喷出的汽油从开口17进入进气通道9后继续进入腔体2内。

本实施例所述的一种电控燃油喷射进气系统，所述固定件5为“匚”字形。具体地，固定件5为“匚”字形，便于与油轨4固定的同时，也能起到支撑的作用。

本实施例所述的一种电控燃油喷射进气系统，所述固定件5的一端与油轨4固定连接；所述进气歧管3上设置有与固定配合的连接柱10，所述连接柱10设置有螺孔18，所述固定件5的另一端设置有通孔，所述固定件5通过螺丝与所述连接柱10锁合。具体地，当用螺丝穿过通孔将固定件5与连接柱10锁合时。

本实施例所述的一种电控燃油喷射进气系统，所述通孔包括有固定部11和压合部12，所述压合部12设置有内螺纹，所述固定部11的底端设置有固定凹槽13；所述螺丝包括螺头14和螺杆15，所述螺杆15设置有与内螺纹配合的外螺纹；所述螺头14设置有用于与固定凹槽13配合的固定凸块16。具体地，当用螺丝穿过通孔将固定件5与连接柱10锁合时，通过转动压合螺丝直到螺头14的固定凸块16与固定部11的固定凹槽13卡接，说明螺丝已经将固定件5锁住并固定完成，保证固定件5的稳固性；同时，螺头14位置固定部11内，螺杆15位于压合部12，能够防止继续压合螺丝使得固定件5和连接柱10过度压合损坏，使用寿命长。

本实施例所述的一种电控燃油喷射进气系统，所述固定凹槽13为环形槽。具体地，所述固定凹槽13为环形槽，便于与固定凸8配合。

本实施例所述的一种电控燃油喷射进气系统，所述进气通道9的内壁上安装有传感器。具体地，电控燃油喷射进气系统工作时，需要将气体和雾化的汽油的含量调节达到至一个较好的比例，因此需要在进气通道9的内壁上安装传感器，用以感应进气通道9内的汽油含量或氧气含量，从而控制喷嘴6的出油。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种电控燃油喷射进气系统，包括本体，其特征在于：所述本体上设置有腔体，所述本体的两侧还设置一排式设置有若干个进气歧管，所述进气歧管与腔体连通；所述进气歧管上安装有油轨，所述进气歧管和油轨之间设置有用于将油轨固定在进气歧管上的固定件；进气歧管上设有若干个用于安装喷嘴的安装位，所述油轨上设置有出油孔，所述喷嘴的一端与出油孔对应设置，所述喷嘴上设置有电插头。

2.根据权利要求1所述的一种电控燃油喷射进气系统，其特征在于：所述进气歧管设置有若干个与腔体连通的进气通道。

3.根据权利要求2所述的一种电控燃油喷射进气系统，其特征在于：所述安装位上设置有安装孔，所述喷嘴的另一端插装于安装孔，所述安装孔的底部上设置有开口，所述开口与进气通道连通。

4.根据权利要求1所述的一种电控燃油喷射进气系统，其特征在于：所述固定件为“匚”字形。

5.根据权利要求1所述的一种电控燃油喷射进气系统，其特征在于：所述固定件的一端与油轨固定连接；所述进气歧管上设置有与固定件配合的连接柱，所述连接柱设置有螺孔，所述固定件的另一端设置有通孔，所述固定件通过螺丝与所述连接柱锁合。

6.根据权利要求5所述的一种电控燃油喷射进气系统，其特征在于：所述通孔包括有固定部和压合部，所述压合部设置有内螺纹，所述固定部的底端设置有固定凹槽；所述螺丝包括螺头和螺杆，所述螺杆设置有与内螺纹配合的外螺纹；所述螺头设置有用于与固定凹槽配合的固定凸块。

7.根据权利要求6所述的一种电控燃油喷射进气系统，其特征在于：所述固定凹槽为环形槽。

8.根据权利要求2所述的一种电控燃油喷射进气系统，其特征在于：所述进气通道的内壁上安装有传感器。