CN216198511U - 一种便于散热的汽车缸套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于散热的汽车缸套，包括安装顶环、第一铝合金散热套和缸套本体，缸套本体的顶部设有第一安装槽，第一安装槽的外部环绕设有第一散热槽，第一安装槽的顶部通过顶部连接环焊接有安装顶环，安装顶环的顶部一侧设有刻度线，第一安装槽的外部环绕安装有第一铝合金散热套。本实用新型通过在第一安装槽的外部环绕安装有第一铝合金散热套，第一铝合金散热套与第二铝合金散热套内的铝合金材质具有较高的防腐性和散热性，且硬度均高于纯铝和纯铜，可避免因构件硬度较低容易发生变形，从而影响散热甚至是汽车缸套的使用寿命，达到在满足散热性能的要求下可保证汽车缸套的强度。

Description

一种便于散热的汽车缸套

技术领域

本实用新型涉及汽车缸套技术领域，具体为一种便于散热的汽车缸套。

背景技术

汽车缸套就是发动机气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室，缸套分为干缸套和湿缸套两大类，背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套，而汽发动机在运行过程中会产生大量热量，无论是湿缸套还是干缸套在使用过程中的散热效果往往无法充分发挥，为此需用到一种便于散热的汽车缸套来对发动机进行散热。

现有的汽车缸套存在的缺陷是：

1、现有的汽车缸套在使用时，汽车缸套内部由于高温高压气体的作用，导致装置的温度较高，而温度过高会影响汽车发动机的正常运转，现有的汽车缸套为了保证其耐用性，均采用不锈钢铸成，而为了散热为其增设的铜材料，因铜材料硬度较低容易发生形变，反而会影响汽车缸套的使用寿命，降低了装置的实用性；

2、现有的汽车缸套在使用时，汽车缸套内表面由于高温高压气体的作用，并且与高速运动的活塞接触而极易磨损，当磨损超过使用期限时就需要工作人员更换汽车缸套，恢复原来的几何尺寸，现有的装置无法快速让工作人员直观地查看汽车缸套的磨损情况，较为不便，为此我们提出一种便于散热的汽车缸套来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于散热的汽车缸套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热的汽车缸套，包括安装顶环、第一铝合金散热套和缸套本体，所述缸套本体的顶部设有第一安装槽，所述第一安装槽的外部环绕设有第一散热槽，所述第一安装槽的顶部通过顶部连接环焊接有安装顶环，所述安装顶环的顶部一侧设有刻度线，所述缸套本体的底部设有第二安装槽，所述第二安装槽的外部环绕设有第二散热槽，所述第二安装槽的底部通过底部连接环安装有安装底环，所述第一安装槽的外部环绕安装有第一铝合金散热套，所述第二安装槽的外部环绕安装有第二铝合金散热套。

优选的，所述安装顶环的顶部一侧设有参照线，且安装顶环的内部设有空腔。

优选的，所述第一铝合金散热套的内部环绕焊接有第一散热片，且第一散热片与第一散热槽卡接。

优选的，所述缸套本体的外部两侧安装有两组密封圈，且密封圈设在第一铝合金散热套与第二铝合金散热套之间。

优选的，所述第二铝合金散热套的内部环绕焊接有第二散热片，且第二散热片与第二散热槽卡接。

优选的，所述安装底环的内部设有两组凹槽，且安装底环的底部安装有凸环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在第一安装槽的外部环绕安装有第一铝合金散热套，第一铝合金散热套与第二铝合金散热套内的铝合金材质具有较高的防腐性和散热性，且硬度均高于纯铝和纯铜，可避免因构件硬度较低容易发生变形，从而影响散热甚至是汽车缸套的使用寿命，在满足散热性能的要求下可保证汽车缸套的强度。

2、本实用新型通过在安装顶环的顶部一侧设有刻度线，利用刻度线可便于工作人员查看汽车缸套的厚度，可作为厚度参照，当汽车缸套内表面由于高温高压气体的作用，并且与高速运动的活塞接触而磨损时，工作人员可通过刻度线快速直观地查看汽车缸套是否达到使用期限，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的第一安装槽局部结构示意图；

图4为本实用新型的第一铝合金散热套立体结构示意图。

图中：1、安装顶环；101、参照线；102、刻度线；103、空腔；104、顶部连接环；2、第一铝合金散热套；201、第一散热片；3、缸套本体；301、密封圈；4、第二铝合金散热套；401、第二散热片；5、安装底环；501、凹槽；502、凸环；503、底部连接环；6、第一安装槽；601、第一散热槽；7、第二安装槽；701、第二散热槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于散热的汽车缸套，包括安装顶环1、第一铝合金散热套2和缸套本体3，缸套本体3的顶部设有第一安装槽6，缸套本体3可提供装置其他构件的安装位置，可便于对其进行安装，第一安装槽6的外部环绕设有第一散热槽601，利用第一安装槽6和第一散热槽601的配合可提供第一铝合金散热套2的安装位置，可便于对其进行安装，第一安装槽6的顶部通过顶部连接环104焊接有安装顶环1，利用安装顶环1可对汽车缸套在安装时进行限位，可便于工作人员将汽车缸套与发动机进行安装，安装顶环1的顶部一侧设有刻度线102，利用刻度线102可便于工作人员查看汽车缸套的厚度，可作为厚度参照，当汽车缸套内表面由于高温高压气体的作用，并且与高速运动的活塞接触而磨损时，工作人员可通过刻度线102快速直观地查看汽车缸套是否达到使用期限，缸套本体3的底部设有第二安装槽7，第二安装槽7的外部环绕设有第二散热槽701，利用第二安装槽7和第二散热槽701的配合可提供第二铝合金散热套4的安装位置，可便于对其进行安装，第二安装槽7的底部通过底部连接环503安装有安装底环5，利用安装底环5可对汽车缸套在安装时进行限位，可便于工作人员将汽车缸套与发动机进行安装，第一安装槽6的外部环绕安装有第一铝合金散热套2，第二安装槽7的外部环绕安装有第二铝合金散热套4，第一铝合金散热套2与第二铝合金散热套4内的铝合金材质具有较高的防腐性和散热性，且硬度均高于纯铝和纯铜，可避免因构件硬度较低容易发生变形，从而影响散热甚至是汽车缸套的使用寿命，在满足散热性能的要求下可保证汽车缸套的强度。

进一步，安装顶环1的顶部一侧设有参照线101，且安装顶环1的内部设有空腔103，利用参照线101可在工作人员对汽车缸套与气缸进行安装时进行参照，可方便工作人员进行安装，利用空腔103可提供活塞的活动位置，以保证发动机的正常运转。

进一步，第一铝合金散热套2的内部环绕焊接有第一散热片201，且第一散热片201与第一散热槽601卡接，第一散热片201采用铝合金制成，具有优良的导热性能，利用第一散热片201与第一散热槽601的卡接，可提高第一铝合金散热套2与第一安装槽6安装的紧密度，同时可增加第一铝合金散热套2的散热面积，可提高其散热效果。

进一步，缸套本体3的外部两侧安装有两组密封圈301，且密封圈301设在第一铝合金散热套2与第二铝合金散热套4之间。

进一步，第二铝合金散热套4的内部环绕焊接有第二散热片401，且第二散热片401与第二散热槽701卡接，第二散热片401采用铝合金制成，具有优良的导热性能，利用第二散热片401与第二散热槽701的卡接，可提高第二铝合金散热套4与第二安装槽7安装的紧密度，同时可增加第二铝合金散热套4的散热面积，可提高其散热效果。

进一步，安装底环5的内部设有两组凹槽501，且安装底环5的底部安装有凸环502，通过凹槽501与凸环502的配合可便于工作人员将汽车缸套安装进汽缸内部，并将其固定，保证了汽车缸套安装时的稳固性。

工作原理：利用刻度线102可便于工作人员查看汽车缸套的厚度，可作为厚度参照，可便于检修人员快速查看汽车缸套是否出现较大磨损，第一铝合金散热套2与第二铝合金散热套4内的铝合金材质具有较高的防腐性和散热性，且硬度均高于纯铝和纯铜，可避免因构件硬度较低容易发生变形，以便在满足散热性能的要求下可保证汽车缸套的强度。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种便于散热的汽车缸套，包括安装顶环(1)、第一铝合金散热套(2)和缸套本体(3)，其特征在于：所述缸套本体(3)的顶部设有第一安装槽(6)，所述第一安装槽(6)的外部环绕设有第一散热槽(601)，所述第一安装槽(6)的顶部通过顶部连接环(104)焊接有安装顶环(1)，所述安装顶环(1)的顶部一侧设有刻度线(102)，所述缸套本体(3)的底部设有第二安装槽(7)，所述第二安装槽(7)的外部环绕设有第二散热槽(701)，所述第二安装槽(7)的底部通过底部连接环(503)安装有安装底环(5)，所述第一安装槽(6)的外部环绕安装有第一铝合金散热套(2)，所述第二安装槽(7)的外部环绕安装有第二铝合金散热套(4)。

2.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车缸套，其特征在于：所述安装顶环(1)的顶部一侧设有参照线(101)，且安装顶环(1)的内部设有空腔(103)。

3.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车缸套，其特征在于：所述第一铝合金散热套(2)的内部环绕焊接有第一散热片(201)，且第一散热片(201)与第一散热槽(601)卡接。

4.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车缸套，其特征在于：所述缸套本体(3)的外部两侧安装有两组密封圈(301)，且密封圈(301)设在第一铝合金散热套(2)与第二铝合金散热套(4)之间。

5.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车缸套，其特征在于：所述第二铝合金散热套(4)的内部环绕焊接有第二散热片(401)，且第二散热片(401)与第二散热槽(701)卡接。

6.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车缸套，其特征在于：所述安装底环(5)的内部设有两组凹槽(501)，且安装底环(5)的底部安装有凸环(502)。

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