CN216198351U - 用于减压机构的限位件、减压机构及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于减压机构的限位件、减压机构及发动机，包括限位本体，限位本体具有避让区和第一限位部，避让区用于避让水泵的驱动轴，至少一部分的第一限位部与链轮的轮面之间具有间隔，第一限位部用于对离心摇臂在第一方向上的移动进行限位，第一方向与驱动轴的轴向平行。减压机构和发动机均包括用于减压机构的限位件。由于水泵需要与凸轮轴传动配合，因而限位件设置专门的避让区避让水泵的驱动轴；而由于离心摇臂在链轮上离心转动时可能会沿第一方向窜动移动，因而通过第一限位部加以限制，从而确保离心摇臂不会由于窜动与其他构件发生干涉，从而确保减压机构的正常运行，达到减小车辆电池容量的节能目的，并保证发动机的正常性能。

Description

用于减压机构的限位件、减压机构及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种用于减压机构的限位件、减压机构及发动机。

背景技术

根据冷却介质的不同，发动机分为风冷发动机和水冷发动机。其中，水冷发动机是指以水作为冷却介质的发动机，水泵使水沿着发动机和散热器的水路进行循环，同时利用摩托车行驶过程中产生的迎风气流或风扇产生的气流对流经散热器的水进行冷却，以对发动机进行冷却。

水泵通过凸轮轴进行驱动，凸轮轴上设有链轮，水泵与链轮之间布置有减压机构，减压机构用于在发动机刚启动时打开气门，以降低启动能耗。然而，水泵、链轮及减压机构之间的空间十分有限，且均为高速旋转的部件，一旦减压机构的构件出现窜动或发生干涉，则难以确保发动机的性能。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种用于减压机构的限位件、减压机构及发动机；该用于减压机构的限位件，能够对离心摇臂在凸轮轴的轴向方向(即第一方向)上的窜动进行限位，以避免窜动后移动过度导致干涉，从而确保了发动机的正常性能；该减压机构通过限位件的设置，避免了高速转动部件可能产生的干涉问题，从而确保了减压机构的正常运行；该发动机采用前述的减压机构，确保了正常性能的发挥。

其技术方案如下：

一个实施例提供了一种用于减压机构的限位件，包括：

限位本体，所述限位本体用于固定在链轮上；

所述限位本体具有避让区，所述避让区用于避让水泵的驱动轴；

所述限位本体还具有第一限位部，至少一部分的所述第一限位部与所述链轮的轮面之间具有间隔，所述第一限位部用于对离心摇臂在第一方向上的移动进行限位，所述第一方向与所述驱动轴的轴向平行。

上述用于减压机构的限位件，使用时，将其固定到链轮上，由于水泵需要与凸轮轴传动配合，因而设置专门的避让区避让水泵的驱动轴；而由于离心摇臂在链轮上离心转动时可能会沿第一方向窜动移动，因而通过第一限位部加以限制，从而确保离心摇臂不会由于窜动与其他构件发生干涉，从而确保减压机构的正常运行，达到减小车辆如摩托车的电池容量的节能目的，同时也保证发动机的正常性能。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述限位本体还具有第二限位部，至少一部分的所述第二限位部与所述链轮的轮面之间具有间隔，所述第二限位部用于对减压凸轮在所述第一方向上的移动进行限位。

在其中一个实施例中，所述第一限位部沿所述第一方向朝所述水泵的一侧凸出设置；或/和所述第二限位部沿所述第一方向朝所述水泵的一侧凸出设置。

在其中一个实施例中，所述限位本体还具有第一固定部，所述第一固定部设有第一固定孔，所述第一固定孔用于将所述限位本体固定到所述链轮上。

在其中一个实施例中，所述限位本体的形状呈C形设置，以形成所述避让区；所述第一限位部位于所述限位本体的一端；所述第一固定部位于所述第一限位部和所述第二限位部之间。

在其中一个实施例中，所述限位本体还具有第二固定部，所述第二固定部设有第二固定孔，所述第二固定孔用于将所述限位本体固定到所述链轮上；所述第二限位部位于所述第一固定部和所述第二固定部之间。

在其中一个实施例中，所述链轮具有中心孔，沿所述第一方向在所述链轮的轮面上投影时，所述限位本体的外轮廓位于所述链轮的齿根圆以内，所述限位本体的内轮廓位于所述中心孔以外。

另一个实施例提供了一种减压机构，包括：

减压凸轮，所述减压凸轮转动设在凸轮轴上；

离心摇臂，所述离心摇臂转动设在链轮上，所述链轮固定在所述凸轮轴的一端并与所述凸轮轴同轴设置，所述离心摇臂能够带动所述减压凸轮转动，以使气门打开或关闭；

限位件，所述限位件包括限位本体，所述限位本体固定在所述链轮上并位于所述链轮的朝向水泵的一侧，所述限位本体具有第一限位部，所述第一限位部用于对所述离心摇臂在第一方向上的移动进行限位，所述第一方向与所述凸轮轴的轴向平行；或/和所述限位本体具有第二限位部，所述第二限位部用于对所述减压凸轮在所述第一方向上的移动进行限位。

上述减压机构，凸轮轴转动时，离心摇臂带动减压凸轮转动，从而进行气门的打开和关闭，而限位件固定在链轮上，第一限位部能够对离心摇臂在第一方向的窜动幅度进行限制，或/和第二限位部能够对减压凸轮在第一方向上的窜动幅度进行限制，从而确保离心摇臂或/和减压凸轮不会由于窜动与其他构件发生干涉，从而保证减压机构的正常运行，确保发动机的正常性能，而且结构更加紧凑。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述减压凸轮呈杆状设置，所述减压凸轮的朝向所述水泵的一端设有联动杆，所述联动杆与所述减压凸轮之间呈偏心设置；所述离心摇臂设有与所述联动杆对应的弧形槽，所述离心摇臂转动时所述联动杆与所述弧形槽配合并使所述减压凸轮转动；

所述第二限位部朝所述水泵的一侧凸出设置，所述联动杆位于所述第二限位部和所述链轮的轮面之间，所述第二限位部用于对所述联动杆在所述第一方向上的移动进行限位。

还有一个实施例提供了一种发动机，包括如上述技术方案所述的减压机构。

上述发动机，采用前述的减压机构，确保了正常性能的发挥。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

此外，附图并不是以1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。

图1为本实用新型实施例中缸体结构、凸轮轴、减压机构及水泵的爆炸图；

图2为图1实施例中气缸头、凸轮轴、减压机构及水泵的爆炸图；

图3为图1实施例中凸轮轴与减压机构的第一视角装配图；

图4为图1实施例中凸轮轴、减压机构及水泵的爆炸图；

图5为图1实施例中减压机构及水泵的爆炸图；

图6为图1实施例中凸轮轴与减压机构的第二视角装配图；

图7为图1实施例中凸轮轴与减压机构的爆炸图；

图8为图1实施例中限位件、离心摇臂及链轮的装配图；

图9为图1实施例中凸轮轴、链轮、限位凸轮及限位件的装配图；

图10为图9实施例中的限位凸轮与限位件的爆炸图；

图11为图1实施例中凸轮轴、链轮、离心摇臂及限位件的装配图；

图12为图11实施例中离心摇臂与限位件的爆炸图。

附图标注说明：

110、气缸体；120、气缸头；130、气缸盖；210、凸轮轴；220、链轮；221、中心孔；230、水泵；231、驱动轴；240、水泵座；300、减压机构；310、减压凸轮；311、联动杆；320、离心摇臂；330、限位件；331、限位本体；3311、第一限位部；3312、第二限位部；3313、第一固定部；3314、第二固定部；3315、第一固定孔；3316、第二固定孔；3317、避让区；340、固定件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

请参照图1至图5，发动机的气缸体110和气缸头120合体固定为缸体结构，链轮220固定在凸轮轴210的朝向水泵230的一端，水泵230通过水泵座240固定到气缸体110上，水泵230与凸轮轴210传动连接，水泵230通过凸轮轴210进行驱动，气缸盖130固定在气缸头120上。

发动机在刚启动的时候，启动马达驱动曲轴连杆系统转动，驱动活塞上下运动压缩空气、点燃、做功，以使发动机进行启动后的工作状态，为了减小启动马达的驱动阻力，配套减压机构300，在发动机的启动阶段，利用减压机构300使气门不能完全关闭，使燃烧室的压缩空气能够泄露，以减少压缩压力，降低启动马达的功率，从而降低启动能耗，达到减小电池规格并节省成本的目的。

减压机构300包括减压凸轮310和离心摇臂320，离心摇臂320可以通过销轴转动设在链轮220上并位于链轮220的朝向水泵230的一侧，当链轮220在凸轮轴210的带动下转动时，离心摇臂320相对链轮220进行一定幅度的转动，离心摇臂320的转动又带动减压凸轮310转动，以使减压凸轮310将气门打开(即使气门不完全关闭)，从而降低启动马达的启动能耗。

请参照图11和图12，一个实施例提供了一种用于减压机构300的限位件330，包括：

所述限位本体331用于固定在链轮220上。如图6、图8所示，限位本体331可以通过固定件340固定在链轮220上。

可选地，固定件340可以是将链轮220固定到凸轮轴210上的固定螺栓，以进一步提高结构的紧凑性。

所述限位本体331具有避让区3317，所述避让区3317用于避让水泵230的驱动轴231。如图7和图8所示，链轮220的中部设有中心孔221，以使水泵230的驱动轴231能够穿过并与凸轮轴210进行传动配合，而限位本体331设置相应的避让区3317，避让区3317与中心孔221对应，以避让水泵230的驱动轴231。

所述限位本体331还具有第一限位部3311，至少一部分的所述第一限位部3311与所述链轮220的轮面之间具有间隔，所述第一限位部3311用于对离心摇臂320在第一方向上的移动进行限位，所述第一方向与所述驱动轴231的轴向平行。

如图8和图11所示，离心摇臂320可以通过销轴转动设在链轮220上，当链轮220刚开始转动时，能够带动离心摇臂320摆动，由于离心摇臂320在摆动的过程中不可避免的可能会沿销轴的轴向(即凸轮轴210的轴向或驱动轴231的轴向)进行窜动或移动，这种窜动或移动可能会与其他构件产生干涉或碰撞，从而影响到发动机的正常性能。而通过第一限位部3311的设置，第一限位部3311对离心摇臂320沿第一方向的窜动进行限制，从而保证发动机的正常性能。

该用于减压机构300的限位件330，使用时，将其固定到链轮220上，由于水泵230需要与凸轮轴210传动配合，因而设置专门的避让区3317避让水泵230的驱动轴231；而由于离心摇臂320在链轮220上离心转动时可能会沿第一方向窜动移动，因而通过第一限位部3311加以限制，从而确保离心摇臂320不会由于窜动与其他构件发生干涉，从而确保减压机构300的正常运行，达到减小车辆如摩托车的电池容量的节能目的，同时也保证发动机的正常性能。

在一个实施例中，请参照图9和图10，所述限位本体331还具有第二限位部3312，至少一部分的所述第二限位部3312与所述链轮220的轮面之间具有间隔，所述第二限位部3312用于对减压凸轮310在所述第一方向上的移动进行限位。

如图9和图10所示，减压凸轮310用于使气门打开或关闭，当减压凸轮310转动的时候，可能会沿第一方向窜动，因此，通过第二限位部3312来限定减压凸轮310的窜动，保证减压凸轮310不与其他构件发生干涉，保证发动机的正常性能。

通过第一限位部3311和第二限位部3312的设置，限位本体331不仅能够对离心摇臂320沿凸轮轴210的轴向窜动进行限制，而且还能够对减压凸轮310沿凸轮轴210的轴向窜动进行限制，从而保证发动机的正常性能发挥，并使结构更加紧凑。

在一个实施例中，请参照图4、图6和图7，所述第一限位部3311沿所述第一方向朝所述水泵230的一侧凸出设置。

在一个实施例中，请参照图4、图6和图7，所述第二限位部3312沿所述第一方向朝所述水泵230的一侧凸出设置。

如图7所示的实施例中，第一限位部3311和第二限位部3312均朝水泵230的一侧凸出设置，以形成限位部，分别对离心摇臂320和减压凸轮310进行限位。

在一个实施例中，请参照图5至图8，所述限位本体331还具有第一固定部3313，所述第一固定部3313设有第一固定孔3315，所述第一固定孔3315用于将所述限位本体331固定到所述链轮220上。

如图7所示的实施例中，固定件340通过第一固定孔3315将第一固定部3313固定到链轮220上，从而实现限位件330与链轮220的固定。

可选地，固定件340为将链轮220固定到凸轮轴210上的固定螺栓，因而，链轮220和限位件330共用固定件340进行固定，使得结构更加紧凑。

在一个实施例中，请参照图7和图8，所述限位本体331的形状呈C形设置，以形成所述避让区3317。

在一个实施例中，请参照图7和图8，所述第一限位部3311位于所述限位本体331的一端；所述第一固定部3313位于所述第一限位部3311和所述第二限位部3312之间。

如图7所示的实施例中，限位本体331大致呈C形结构设置，C形弯折形成的中部空间大致与链轮220的中心孔221对应，从而形成用于避让水泵230的驱动轴231的避让区3317。第一限位部3311位于限位本体331的端部位置，而第一固定部3313位于第一限位部3311和第二限位部3312之间，以将限位件330固定到链轮220上，保证固定效果。

在一个实施例中，请参照图6至图8，所述限位本体331还具有第二固定部3314，所述第二固定部3314设有第二固定孔3316，所述第二固定孔3316用于将所述限位本体331固定到所述链轮220上；所述第二限位部3312位于所述第一固定部3313和所述第二固定部3314之间。

如图7所示的实施例中，限位本体331的另一端还具有第二固定部3314，固定件340具有两个，两个固定件340分别通过第一固定孔3315和第二固定孔3316将限位本体331固定到链轮220上，而第二限位部3312位于第一固定部3313和第二固定部3314之间，以起到对减压凸轮310的限位作用。

可选地，请参照图6和图7，第一固定部3313和第二固定部3314均呈板状设置。如此设置，相当于限位本体331起到了固定件340将链轮220安装到凸轮轴210上的垫片作用，使得限位本体331具有对离心摇臂320、减压凸轮310的限位作用以及对链轮220安装时的充当垫片作用，实现一构件多功能的效果。

可选地，请参照图6和图7，第一限位部3311和第二限位部3312也均呈板状设置，以实现对离心摇臂320和减压凸轮310的可靠限位作用。

在一个实施例中，请参照图7和图8，所述链轮220具有中心孔221，沿所述第一方向在所述链轮220的轮面上投影时，所述限位本体331的外轮廓位于所述链轮220的齿根圆以内，所述限位本体331的内轮廓位于所述中心孔221以外。

如图8所示，限位件330的外轮廓大致位于链轮220的齿根圆内，而内轮廓内形成避让区3317，以与中心孔221对应，不仅实现避让和限位等功能，而且使结构更加紧凑。

请参照图2至图5，另一个实施例提供了一种减压机构300，包括：

减压凸轮310，所述减压凸轮310转动设在凸轮轴210上；

离心摇臂320，所述离心摇臂320转动设在链轮220上，所述链轮220固定在所述凸轮轴210的一端并与所述凸轮轴210同轴设置，所述离心摇臂320能够带动所述减压凸轮310转动，以使气门打开或关闭；

限位件330，所述限位件330包括限位本体331，所述限位本体331固定在所述链轮220上并位于所述链轮220的朝向水泵230的一侧，所述限位本体331具有第一限位部3311，所述第一限位部3311用于对所述离心摇臂320在第一方向上的移动进行限位，所述第一方向与所述凸轮轴210的轴向平行；或/和所述限位本体331具有第二限位部3312，所述第二限位部3312用于对所述减压凸轮310在所述第一方向上的移动进行限位。

凸轮轴210转动时，离心摇臂320带动减压凸轮310转动，从而进行气门的打开和关闭，而限位件330固定在链轮220上，第一限位部3311能够对离心摇臂320在第一方向的窜动幅度进行限制，或/和第二限位部3312能够对减压凸轮310在第一方向上的窜动幅度进行限制，从而确保离心摇臂320或/和减压凸轮310不会由于窜动与其他构件发生干涉，从而保证减压机构300的正常运行，确保发动机的正常性能，而且结构更加紧凑。

在一个实施例中，离心摇臂320配套有复位件，复位件可以是复位弹簧，以使离心摇臂320能够自动复位。

在一个实施例中，请参照图9和图10，所述减压凸轮310呈杆状设置，所述减压凸轮310的朝向所述水泵230的一端设有联动杆311，所述联动杆311与所述减压凸轮310之间呈偏心设置；所述离心摇臂320设有与所述联动杆311对应的弧形槽，所述离心摇臂320转动时所述联动杆311与所述弧形槽配合并使所述减压凸轮310转动。

如图10所示，联动杆311呈偏心设在减压凸轮310的朝向水泵230的一端，离心摇臂320摆动时通过弧形槽带动联动杆311摆动，联动杆311再带动减压凸轮310转动，减压凸轮310转动并使对气门的打开或关闭操作。

在一个实施例中，请参照图9和图10，所述第二限位部3312朝所述水泵230的一侧凸出设置，所述联动杆311位于所述第二限位部3312和所述链轮220的轮面之间，所述第二限位部3312用于对所述联动杆311在所述第一方向上的移动进行限位。

如图9和图10所示，第二限位部3312呈板状设置，且第二限位部3312对联动杆311沿第一方向的移动进行限制，以起到对减压凸轮310的限位作用，不再赘述。

还有一个实施例提供了一种发动机，包括如上述实施例所述的减压机构300。

该发动机采用前述的减压机构300，确保了正常性能的发挥。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于减压机构的限位件，其特征在于，包括：

限位本体，所述限位本体用于固定在链轮上；

所述限位本体具有避让区，所述避让区用于避让水泵的驱动轴；

所述限位本体还具有第一限位部，至少一部分的所述第一限位部与所述链轮的轮面之间具有间隔，所述第一限位部用于对离心摇臂在第一方向上的移动进行限位，所述第一方向与所述驱动轴的轴向平行。

2.根据权利要求1所述的用于减压机构的限位件，其特征在于，所述限位本体还具有第二限位部，至少一部分的所述第二限位部与所述链轮的轮面之间具有间隔，所述第二限位部用于对减压凸轮在所述第一方向上的移动进行限位。

3.根据权利要求2所述的用于减压机构的限位件，其特征在于，所述第一限位部沿所述第一方向朝所述水泵的一侧凸出设置；或/和所述第二限位部沿所述第一方向朝所述水泵的一侧凸出设置。

4.根据权利要求3所述的用于减压机构的限位件，其特征在于，所述限位本体还具有第一固定部，所述第一固定部设有第一固定孔，所述第一固定孔用于将所述限位本体固定到所述链轮上。

5.根据权利要求4所述的用于减压机构的限位件，其特征在于，所述限位本体的形状呈C形设置，以形成所述避让区；所述第一限位部位于所述限位本体的一端；所述第一固定部位于所述第一限位部和所述第二限位部之间。

6.根据权利要求5所述的用于减压机构的限位件，其特征在于，所述限位本体还具有第二固定部，所述第二固定部设有第二固定孔，所述第二固定孔用于将所述限位本体固定到所述链轮上；所述第二限位部位于所述第一固定部和所述第二固定部之间。

7.根据权利要求1-6任一项所述的用于减压机构的限位件，其特征在于，所述链轮具有中心孔，沿所述第一方向在所述链轮的轮面上投影时，所述限位本体的外轮廓位于所述链轮的齿根圆以内，所述限位本体的内轮廓位于所述中心孔以外。

8.一种减压机构，其特征在于，包括：

减压凸轮，所述减压凸轮转动设在凸轮轴上；

离心摇臂，所述离心摇臂转动设在链轮上，所述链轮固定在所述凸轮轴的一端并与所述凸轮轴同轴设置，所述离心摇臂能够带动所述减压凸轮转动，以使气门打开或关闭；

限位件，所述限位件包括限位本体，所述限位本体固定在所述链轮上并位于所述链轮的朝向水泵的一侧，所述限位本体具有第一限位部，所述第一限位部用于对所述离心摇臂在第一方向上的移动进行限位，所述第一方向与所述凸轮轴的轴向平行；或/和所述限位本体具有第二限位部，所述第二限位部用于对所述减压凸轮在所述第一方向上的移动进行限位。

9.根据权利要求8所述的减压机构，其特征在于，所述减压凸轮呈杆状设置，所述减压凸轮的朝向所述水泵的一端设有联动杆，所述联动杆与所述减压凸轮之间呈偏心设置；所述离心摇臂设有与所述联动杆对应的弧形槽，所述离心摇臂转动时所述联动杆与所述弧形槽配合并使所述减压凸轮转动；

所述第二限位部朝所述水泵的一侧凸出设置，所述联动杆位于所述第二限位部和所述链轮的轮面之间，所述第二限位部用于对所述联动杆在所述第一方向上的移动进行限位。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求9所述的减压机构。

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