CN216190848U - 白水泥吨袋装车用叉车限位装置 - Google Patents

Abstract

白水泥吨袋装车用叉车限位装置，包括挡板，所述挡板的内壁一侧设有两个竖向分布的第一支撑组件，所述挡板的内壁另一侧设有两个竖向分布的第二支撑组件，两个所述第一支撑组件、两个第二支撑组件呈矩形分布，所述第一支撑组件的内端设有第一夹持定位组件，所述第二支撑组件的内端设有第二夹持定位组件，所述第一夹持定位组件、第二夹持定位组件均安装于对应的叉车托板上；本实用新型可改变叉车托板的有效托起面积，有效托起面积能够与吨袋的底面积相同，如此，叉车托板便不会有外伸吨袋的部分，在将吨袋转移至储料平台上时，叉车托板的前部便不会戳到前面放置好的吨袋，同时也能够保证吨袋之间紧密贴合。

Description

白水泥吨袋装车用叉车限位装置

技术领域

本实用新型属于白水泥生产技术领域，特别涉及白水泥吨袋装车用叉车限位装置。

背景技术

白水泥在生产完毕后需要转移至吨袋内储存，然后叉车将吨袋逐个码放在集装箱内，集中发货；

然而目前的叉车托板其横板体长度大于吨袋的宽度，导致吨袋转移至横板体上时，横板体的前尖部会外伸于吨袋，在码放时，要求各个吨袋贴合放置，如此便会导致在贴合放置时，叉车托板的外伸尖端会戳破前面放置好的吨袋，此种情况不仅会造成产品损失、污染装车环境，同时还会严重影响出货效率。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了白水泥吨袋装车用叉车限位装置，具体技术方案如下：

白水泥吨袋装车用叉车限位装置，包括挡板，所述挡板的内壁一侧设有两个竖向分布的第一支撑组件，所述挡板的内壁另一侧设有两个竖向分布的第二支撑组件，两个所述第一支撑组件、两个第二支撑组件呈矩形分布，所述第一支撑组件的内端设有第一夹持定位组件，所述第二支撑组件的内端设有第二夹持定位组件，所述第一夹持定位组件、第二夹持定位组件均安装于对应的叉车托板上。

进一步的，所述第一支撑组件、第二支撑组件之间结构相同，所述第一支撑组件包括支柱、活动柱、锁紧螺钉以及支撑管，所述支柱垂直设于挡板的侧面，所述支柱的内端设有活动柱，所述活动柱滑动嵌入于支撑管内，所述活动柱、支撑管之间通过锁紧螺钉固定，所述支撑管的内端垂直固定连接第一夹持定位组件。

进一步的，所述第一夹持定位组件、第二夹持定位组件之间结构相同，所述第一夹持定位组件包括定位板、第一夹板、第二夹板以及锁紧螺栓，两个所述第一支撑组件的内端均固定连接定位板，所述定位板的内侧垂直对称设有第一夹板、第二夹板，锁紧螺栓贯穿固定于第一夹板、第二夹板上，所述定位板、第一夹板、第二夹板以及锁紧螺栓围成矩形的安装空腔，所述叉车托板贯穿安装空腔。

进一步的，所述第一夹持定位组件、第二夹持定位组件之间通过连接板固定为一体。

进一步的，所述叉车托板包括竖板体、横板体，所述竖板体、横板体呈L型一体结构，所述竖板体贯穿安装空腔，所述挡板、定位板的底端均抵触于横板体的表面。

进一步的，所述挡板的内壁中部设有矩形的定位框板，两个所述第一支撑组件、两个第二支撑组件分别焊接于定位框板的内壁四角处。

本实用新型的有益效果是：第一夹持定位组件、第二夹持定位组件用以将对应的第一支撑组件、第二支撑组件固定于叉车托板上，实现安装定位，第一支撑组件、第二支撑组件用以调整挡板的位置，从而改变叉车托板的有效托起面积，有效托起面积能够与吨袋的底面积相同，如此，叉车托板便不会有外伸吨袋的部分，在将吨袋转移至储料平台上时，叉车托板的前部便不会戳到前面放置好的吨袋，同时也能够保证吨袋之间紧密贴合。

附图说明

图1示出了本实用新型的白水泥吨袋装车用叉车限位装置的结构示意图；

图2示出了图1的整体侧截面结构示意图；

图中所示：1、挡板；2、定位框板；3、第一支撑组件；31、支柱；32、活动柱；33、锁紧螺钉；34、支撑管；4、第一夹持定位组件；41、定位板；42、第一夹板；43、第二夹板；44、锁紧螺栓；5、连接板；6、叉车托板；61、竖板体；62、横板体；7、第二支撑组件；8、第二夹持定位组件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1和图2所示，白水泥吨袋装车用叉车限位装置，包括挡板1，所述挡板1的内壁一侧设有两个竖向分布的第一支撑组件3，所述挡板1的内壁另一侧设有两个竖向分布的第二支撑组件7，两个所述第一支撑组件3、两个第二支撑组件7呈矩形分布，所述第一支撑组件3的内端设有第一夹持定位组件4，所述第二支撑组件7的内端设有第二夹持定位组件8，所述第一夹持定位组件4、第二夹持定位组件8均安装于对应的叉车托板6上；第一夹持定位组件、第二夹持定位组件用以将对应的第一支撑组件、第二支撑组件固定于叉车托板上，实现安装定位，第一支撑组件、第二支撑组件用以调整挡板的位置，从而改变叉车托板的有效托起面积，有效托起面积能够与吨袋的底面积相同，如此，叉车托板便不会有外伸吨袋的部分，在将吨袋转移至储料平台上时，叉车托板的前部便不会戳到前面放置好的吨袋，同时也能够保证吨袋之间紧密贴合。

如图2所示，所述第一支撑组件3、第二支撑组件7之间结构相同，所述第一支撑组件3包括支柱31、活动柱32、锁紧螺钉33以及支撑管34，所述支柱31垂直设于挡板1的侧面，所述支柱31的内端设有活动柱32，所述活动柱32滑动嵌入于支撑管34内，所述活动柱32、支撑管34之间通过锁紧螺钉33固定，所述支撑管34的内端垂直固定连接第一夹持定位组件4；活动柱能够在支撑管内伸缩运动，从而改变挡板的位置，进而改变有效托起面积，以适用于不同尺寸规格的吨袋。

如图1和图2所示，所述第一夹持定位组件4、第二夹持定位组件8之间结构相同，所述第一夹持定位组件4包括定位板41、第一夹板42、第二夹板43以及锁紧螺栓44，两个所述第一支撑组件3的内端均固定连接定位板41，所述定位板41的内侧垂直对称设有第一夹板42、第二夹板43，锁紧螺栓44贯穿固定于第一夹板42、第二夹板43上，所述定位板41、第一夹板42、第二夹板43以及锁紧螺栓44围成矩形的安装空腔，所述叉车托板6贯穿安装空腔；在安装时，先不拧上锁紧螺栓，叉车托板可从第一夹板、第二夹板之间的区域进入到安装空腔，最后再拧上锁紧螺栓，如此，夹持定位组件便不会与叉车托板脱离，实现快速安装，对原有的叉车结构不会造成影响，改造简便、成本低。

所述第一夹持定位组件4、第二夹持定位组件8之间通过连接板5固定为一体；连接板的设计能够提高两个夹持定位组件之间的连接强度，避免两个夹持定位组件左右摆动。

如图1和图2所示，所述叉车托板6包括竖板体61、横板体62，所述竖板体61、横板体62呈L型一体结构，所述竖板体61贯穿安装空腔，所述挡板1、定位板41的底端均抵触于横板体62的表面；安装空腔的截面积与竖板体的截面积相同，保证约束定位的可靠性，挡板、定位板均抵触于横板体上，如此横板体便可支撑起整个限位装置，限位装置与叉车托板便可同步升降运动。

所述挡板1的内壁中部设有矩形的定位框板2，两个所述第一支撑组件3、两个第二支撑组件7分别焊接于定位框板2的内壁四角处；定位框板能够从侧面焊接定位各个支撑组件，能够进一步的保证支撑组件的稳定性，延长使用寿命。

本实用新型在实施时：

在对原有叉车进行改造时，先根据吨袋的宽度调节活动柱32的伸出长度至合适位置，然后拧上锁紧螺钉33，确定好各个支撑组件的支撑长度；

然后将限位装置整体转移至叉车托板6上，竖板体61进入到第一夹板42、第二夹板43之间并与定位板41抵触，定位板41、挡板1置于横板体62表面，最后拧上锁紧螺栓44，使得限位装置与叉车托板连接为一体；

在使用时，叉车托板6逐渐进入到待转移吨袋的底部，吨袋被叉入叉车托板的有效托起区域并与挡板1抵触，同时叉车托板6没有外伸部分；然后叉车将吨袋转移至储料平台，吨袋与吨袋之间贴合放置。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.白水泥吨袋装车用叉车限位装置，其特征在于：包括挡板(1)，所述挡板(1)的内壁一侧设有两个竖向分布的第一支撑组件(3)，所述挡板(1)的内壁另一侧设有两个竖向分布的第二支撑组件(7)，两个所述第一支撑组件(3)、两个第二支撑组件(7)呈矩形分布，所述第一支撑组件(3)的内端设有第一夹持定位组件(4)，所述第二支撑组件(7)的内端设有第二夹持定位组件(8)，所述第一夹持定位组件(4)、第二夹持定位组件(8)均安装于对应的叉车托板(6)上。

2.根据权利要求1所述的白水泥吨袋装车用叉车限位装置，其特征在于：所述第一支撑组件(3)、第二支撑组件(7)之间结构相同，所述第一支撑组件(3)包括支柱(31)、活动柱(32)、锁紧螺钉(33)以及支撑管(34)，所述支柱(31)垂直设于挡板(1)的侧面，所述支柱(31)的内端设有活动柱(32)，所述活动柱(32)滑动嵌入于支撑管(34)内，所述活动柱(32)、支撑管(34)之间通过锁紧螺钉(33)固定，所述支撑管(34)的内端垂直固定连接第一夹持定位组件(4)。

3.根据权利要求2所述的白水泥吨袋装车用叉车限位装置，其特征在于：所述第一夹持定位组件(4)、第二夹持定位组件(8)之间结构相同，所述第一夹持定位组件(4)包括定位板(41)、第一夹板(42)、第二夹板(43)以及锁紧螺栓(44)，两个所述第一支撑组件(3)的内端均固定连接定位板(41)，所述定位板(41)的内侧垂直对称设有第一夹板(42)、第二夹板(43)，锁紧螺栓(44)贯穿固定于第一夹板(42)、第二夹板(43)上，所述定位板(41)、第一夹板(42)、第二夹板(43)以及锁紧螺栓(44)围成矩形的安装空腔，所述叉车托板(6)贯穿安装空腔。

4.根据权利要求3所述的白水泥吨袋装车用叉车限位装置，其特征在于：所述第一夹持定位组件(4)、第二夹持定位组件(8)之间通过连接板(5)固定为一体。

5.根据权利要求3所述的白水泥吨袋装车用叉车限位装置，其特征在于：所述叉车托板(6)包括竖板体(61)、横板体(62)，所述竖板体(61)、横板体(62)呈L型一体结构，所述竖板体(61)贯穿安装空腔，所述挡板(1)、定位板(41)的底端均抵触于横板体(62)的表面。

6.根据权利要求1所述的白水泥吨袋装车用叉车限位装置，其特征在于：所述挡板(1)的内壁中部设有矩形的定位框板(2)，两个所述第一支撑组件(3)、两个第二支撑组件(7)分别焊接于定位框板(2)的内壁四角处。

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