CN216184846U - 一种车载警灯采集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载警灯采集装置，包括壳体，壳体中设置有车载录像机、用于周围环境采集的摄像机模组和用于警示的警灯组件，摄像机模组和警灯组件的输出端均连接到车载录像机的输入端，所述壳体包括上壳和支架组件，上壳与支架组件扣合连接，车载录像机、摄像机模组和警灯组件均固定设置于支架组件上；该采集装置中整车外观简洁，可以实现同一终端设备可以实现对壳体中不同功能模块的集中展示。

Description

一种车载警灯采集装置

技术领域

本实用新型涉及图像采集技术领域，尤其涉及一种车载警灯采集装置。

背景技术

当今市场上警车，除了必不可少的红蓝爆闪警示灯，如想实现其他智能化功能，需要在警车上加装设备，这些加装设备影响了警车的外观一致性及整车的整体感；随着科技发展，智能化设备将会越来越多，配备的设备的增加及其配置尾线的增多，全部直接安装到车顶，将会严重影响警车形象；若是放到车内又会占用有限的车内空间且使得车内混乱不堪。

实用新型内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种车载警灯采集装置，整车外观简洁，可以实现同一终端设备可以实现对壳体中不同功能模块的集中展示。

本实用新型提出的一种车载警灯采集装置，包括壳体，壳体中设置有车载录像机、用于周围环境采集的摄像机模组和用于警示的警灯组件，摄像机模组和警灯组件的输出端均连接到车载录像机的输入端。

进一步地，所述壳体包括上壳和支架组件，上壳与支架组件扣合连接，车载录像机、摄像机模组和警灯组件均固定设置于支架组件上。

进一步地，所述采集装置还包括云台摄像机和用于固定云台摄像机的云台支架，云台支架固定于支架组件上，云台摄像机的固定端插入上壳固定于云台支架上，云台摄像机与车载录像机有线/无线连接。

进一步地，所述云台支架上固定设置有缓冲组件，云台摄像机的固定端与缓冲组件固定连接。

进一步地，多个摄像机模组和多个警灯组件环绕支架组件设置。

进一步地，所述上壳的内顶面固定有支撑板。

进一步地，所述支架组件上固定设置有用于限位摄像机模组的快拆减震组件。

进一步地，所述快拆减震组件包括减震固定板、减震底板、光杆和弹性组件，减震底板固定于支架组件上，弹性组件固定于减震底板上，光杆的两端分别穿过减震底板后与弹性组件滑动连接，摄像机模组固定于减震固定板上，减震固定板的两端搭接在光杆上、并插入减震底板上开设的限位槽中。

进一步地，所述弹性组件包括立柱和套接于立柱外周的弹簧，立柱的一端穿过光杆的端部固定于减震底板上，弹簧的一端与减震底板抵接、另一端与光杆的端部抵接。

进一步地，所述壳体上开设有检修孔，检修孔上覆盖设置有固定于壳体上的检修孔盖板。

本实用新型提供的一种车载警灯采集装置的优点在于：本实用新型结构中提供的一种车载警灯采集装置，将云台摄像机安装于车顶，支架组件匹配车身曲线设计，安装后不影响整车的整体感，这样功能模块可以全部融入车身内部，且可以实现同一终端设备可以实现对壳体中不同功能模块的集中展示；整车外观简洁，壳体内部空间充足可加装多种智能设备；智能设备全部置于车顶，便于统一管理，同时留出更多的车内空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为快拆减震组件的结构示意图；

其中，1-壳体，2-车载录像机，3-摄像机模组，4-警灯组件，5-云台摄像机，6-云台支架，7-缓冲组件，8-透光片，9-检修孔盖板，10-快拆减震组件，11-上壳，12-支架组件，101-转接固定板，102-减震固定板，103-减震底板，104-光杆，105-弹簧，106-立柱，107-止回挡片，108-限位槽。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

如图1至2所示，本实用新型提出的一种车载警灯采集装置，包括壳体1，壳体1中设置有车载录像机2、用于周围环境采集的摄像机模组3和用于警示的警灯组件4，摄像机模组3和警灯组件4的输出端均连接到车载录像机2的输入端。

功能模块基本都置于整车的上部，便于统一管理，同时留出更多的车内空间，将壳体1中的功能模块(摄像机模组3和警灯组件4)的输出端集中连接到车载录像机2上，通过车载录像机2统一通过无线/自组网形式传送到终端，可以实现同一终端设备可以实现对壳体1中不同功能模块的集中展示，一方面避免了传统中将各个模块直接设置于壳体1中，造成布线混乱，以及需要对应接口的终端接收数据的缺陷，减少了终端设备的使用数量，另一方面将其他功能模块(例如雷达测速器、LED屏等)设置于壳体1中时，其输出端也可以直接接入车载录像机2上的预留接口上，通过车载录像机2向终端传递数据信息，提高了整体采集装置的连接兼容性以及整体适配性。

在本实施例中，所述壳体1包括上壳11和支架组件12，上壳11与支架组件12固定连接，车载录像机2、摄像机模组3和警灯组件4均固定设置于支架组件12上。

壳体1可以通过上壳11和支架组件12螺钉固定，便于壳体1的拆卸和安装，同时将各个功能模块(摄像机模组3和警灯组件4等)集中固定于支架组件12上，一方面便于各个功能模块的安装，另一方面避免在上壳11上直接固定时，造成壳体1的外观不佳的缺陷。

在本实施中，摄像机模组3通过快拆减震组件10固定于支架组件12上，摄像机模组3与快拆减震组件10数量一一对应设置，具体为：所述快拆减震组件10包括减震固定板102、减震底板103、光杆104和弹性组件，减震底板103固定于支架组件12上，弹性组件固定于减震底板103上，光杆104的两端分别穿过减震底板103后与弹性组件滑动连接，摄像机模组3固定于减震固定板102上，减震固定板102的两端搭接在光杆104上、并插入减震底板103上开设的限位槽中。

所述弹性组件包括立柱106和套接于立柱106外周的弹簧105，立柱106的一端穿过光杆104的端部固定于减震底板103上，弹簧105的一端与减震底板103抵接、另一端与光杆104的端部抵接。

具体实施时，将摄像机模组3固定到转接固定板101上，转接固定板101再与减震固定板102固定到一起，推动摄像机模组3，减震固定板102沿着光杆104滑动，同时光杆104向下压缩弹簧105，最终减震固定板102滑入到限位槽108中，摄像机模组3和减震固定板102在弹簧105弹力作用下限位于限位槽108中，因为弹簧105的设置，摄像机模组3具备一定的减震效果，同时为了防止路况太恶劣摄像头模组3滑出限位槽108，在限位槽108处设置有止回挡片107，止回挡片107只能单向通过，反向通过需要拨开止回挡片107；拆卸时，拨开止回挡片107，向下按压摄像头模组3，向外沿着光杆10轨滑动，即取出摄像头模组3。

多个警灯组件4环绕支架组件12设置，例如设置7个摄像机模组3，分别对整车的正前方、左前方、右前方、左侧面、右侧面、左后方、右后方区域实时监控抓拍；设置12个警灯组件4，支架组件12的两侧分别设置四个，前方和后方分别设置两个，以实现对壳体1四周的警灯警示作用。

为了增加上壳11一体成型的整体性，减少装配，同时便于摄像机模组3和警灯组件4对外界环境的图像获取和警示，在上壳11四周开设预留通孔，该通孔分别与摄像机模组3和警灯组件4连通设置，同时为了提高壳体1中防雨防尘的密闭环境，在每个通孔处设置透光片8，透光片8不会阻碍摄像机模组3和警灯组件4与外界环境的功能关系，同时可以防止外界中的灰尘进入壳体1中。

在本实施例中，为了实现满足壳体1周围360°无视角监控，所述采集装置还包括云台摄像机5和用于固定云台摄像机5的云台支架6，云台支架6固定于支架组件12上，云台摄像机5的固定端插入上壳11固定于云台支架6上，云台摄像机5与车载录像机2有线/无线连接。

云台摄像机5可水平360°转动，垂直90°转动；云台摄像机5除了增强可监控区域，还可以与其他7个摄像机模组3联动，其中一路发现标记目标，云台摄像机5可进行实时追踪监控，避免目标走出监控区域目标丢失。

云台摄像机5较重，因而配备独立的云台支架6固定于车顶，可以在云台支架6上安装缓冲组件7，通过缓冲组件7对云台摄像机5进行减震，使得车辆颠簸时云台摄像机5也能处于相对平稳的工作环境，提高了云台摄像机5的图像获取稳定性。

为了进一步提高整个壳体1的外观整齐性，上壳11的内顶面固定有支撑板，支撑板可以与上壳1焊接，在上壳11与支架组件12螺钉固定中，可以将支架组件12与支撑板固定，避免上壳11上出现大量螺钉孔造成外观不良。

在本实施例中，壳体1上开设有检修孔，方便后期维修更换摄像机模组3，检修孔上覆盖设置有固定于壳体1上的检修孔盖板9用于防雨防尘。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载警灯采集装置，包括壳体(1)，其特征在于，壳体(1)中设置有车载录像机(2)、用于周围环境采集的摄像机模组(3)和用于警示的警灯组件(4)，摄像机模组(3)和警灯组件(4)的输出端均连接到车载录像机(2)的输入端。

2.根据权利要求1所述的车载警灯采集装置，其特征在于，所述壳体(1)包括上壳(11)和支架组件(12)，上壳(11)与支架组件(12)固定连接，车载录像机(2)、摄像机模组(3)和警灯组件(4)均固定设置于支架组件(12)上。

3.根据权利要求2所述的车载警灯采集装置，其特征在于，所述支架组件(12)上固定设置有用于限位摄像机模组(3)的快拆减震组件(10)。

4.根据权利要求3所述的车载警灯采集装置，其特征在于，所述快拆减震组件(10)包括减震固定板(102)、减震底板(103)、光杆(104)和弹性组件，减震底板(103)固定于支架组件(12)上，弹性组件固定于减震底板(103)上，光杆(104)的两端分别穿过减震底板(103)后与弹性组件滑动连接，摄像机模组(3)固定于减震固定板(102)上，减震固定板(102)的两端搭接在光杆(104)上、并插入减震底板(103)上开设的限位槽(108)中。

5.根据权利要求4所述的车载警灯采集装置，其特征在于，所述弹性组件包括立柱(106)和套接于立柱(106)外周的弹簧(105)，立柱(106)的一端穿过光杆(104)的端部固定于减震底板(103)上，弹簧(105)的一端与减震底板(103)抵接、另一端与光杆(104)的端部抵接。

6.根据权利要求2所述的车载警灯采集装置，其特征在于，所述采集装置还包括云台摄像机(5)和用于固定云台摄像机(5)的云台支架(6)，云台支架(6)固定于支架组件(12)上，云台摄像机(5)的固定端插入上壳(11)固定于云台支架(6)上，云台摄像机(5)与车载录像机(2)有线/无线连接。

7.根据权利要求6所述的车载警灯采集装置，其特征在于，所述云台支架(6)上固定设置有缓冲组件(7)，云台摄像机(5)的固定端与缓冲组件(7)固定连接。

8.根据权利要求2所述的车载警灯采集装置，其特征在于，多个摄像机模组(3)和多个警灯组件(4)环绕支架组件(12)设置。

9.根据权利要求2所述的车载警灯采集装置，其特征在于，所述上壳(11)的内顶面固定有支撑板。

10.根据权利要求1-6任一所述的车载警灯采集装置，其特征在于，所述壳体(1)上开设有检修孔，检修孔上覆盖设置有固定于壳体(1)上的检修孔盖板(9)。

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