CN216184761U - 一种钢箱梁可调节运输胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢箱梁可调节运输胎架，包括胎架本体和调节机构，所述胎架本体包括呈矩形分布的多个支撑杆，多个所述支撑杆之间通过多个加固杆固定连接，位于同一侧的两个所述支撑杆之间通过双拼工字钢固定连接，所述调节机构包括底板，所述底板的顶部固定连接有对称设置的两个夹持板，两个所述夹持板之间通过多个第一螺栓连接有立板。本实用新型通过制作钢箱梁运输胎架，将胎架固定在运输车辆后，在胎架上放置钢箱梁，该胎架通过调整高度和角度使钢箱梁与胎架结合紧密，解决了因运输影响底部横坡坡率的问题，确保了钢箱梁对接精度问题，提高接缝焊接质量，保证线型顺畅，可用于各类调节横坡，可拆卸，操作简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢箱梁桥运输设备技术领域，尤其涉及一种钢箱梁可调节运输胎架。
背景技术
钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁。
但是现有钢箱梁桥一般采用工厂制作，运输至现场进行拼装，由于钢箱梁底部道都设有2％-4％横坡，在运输过程中极易造成局部受力过大，从而破坏钢箱梁结构，给工程带来较大损失。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中由于钢箱梁底部道都设有2％-4％横坡，在运输过程中极易造成局部受力过大的问题，而提出的一种钢箱梁可调节运输胎架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种钢箱梁可调节运输胎架，包括胎架本体和调节机构，所述胎架本体包括呈矩形分布的多个支撑杆，多个所述支撑杆之间通过多个加固杆固定连接，位于同一侧的两个所述支撑杆之间通过双拼工字钢固定连接，所述调节机构包括底板，所述底板的顶部固定连接有对称设置的两个夹持板，两个所述夹持板之间通过多个第一螺栓连接有立板，所述立板的顶部通过多个第二螺栓固定连接有对称设置的两个调节板。
优选地，所述双拼工字钢的顶部固定连接有多个标高杆。
优选地，所述双拼工字钢的顶部固定连接有多个连接法兰。
优选地，所述底板上设有呈矩形分布的多个螺纹孔。
优选地，所述夹持板上设有对称设置的两个第一矩形孔。
优选地，所述立板的底部设有对称设置的两个第二矩形孔，所述立板的顶部一端设有第一圆形孔，所述立板远离第一圆形孔一端的顶部设有第三矩形孔。
优选地，所述调节板顶部的一端设有第二圆形孔，所述调节板远离第二圆形孔的一端设有第四矩形孔。
优选地，所述底板、夹持板、立板和调节板的材质均为Q345钢板。
有益效果：
1.本实用新型中主要通过制作钢箱梁运输胎架，将胎架固定在运输车辆后，在胎架上放置钢箱梁，该胎架通过调整高度和角度使钢箱梁与胎架结合紧密，解决了因运输影响底部横坡坡率的问题，确保了钢箱梁对接精度问题，提高接缝焊接质量，保证线型顺畅，可用于各类调节横坡，可拆卸，操作简单。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种钢箱梁可调节运输胎架胎架本体处的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种钢箱梁可调节运输胎架胎架本体处的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种钢箱梁可调节运输胎架胎架本体处的俯视结构示意图；
图4本实用新型提出的一种钢箱梁可调节运输胎架调节机构处的结构示意图；
图5本实用新型提出的一种钢箱梁可调节运输胎架底板的结构示意图；
图6本实用新型提出的一种钢箱梁可调节运输胎架夹持板的结构示意图；
图7本实用新型提出的一种钢箱梁可调节运输胎架立板的结构示意图。
图8本实用新型提出的一种钢箱梁可调节运输胎架调节板的结构示意图。
图中：1支撑板、2加固杆、3双拼工字钢、4底板、5夹持板、6第一螺栓、7立板、8第二螺栓、9调节板、10标高杆、11连接法兰。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-8，一种钢箱梁可调节运输胎架，包括胎架本体和调节机构，胎架本体包括呈矩形分布的多个支撑杆1，用于支撑双拼工字钢3，多个支撑杆1之间通过多个加固杆2固定连接，用于支撑支撑杆1，位于同一侧的两个支撑杆1之间通过双拼工字钢3固定连接，用于支撑钢箱梁，双拼工字钢3的顶部固定连接有多个标高杆10，用于进行标高；
本实施例中，双拼工字钢3的顶部固定连接有多个连接法兰11，调节机构包括底板4，底板4上设有呈矩形分布的多个螺纹孔，底板4的顶部固定连接有对称设置的两个夹持板5，夹持板5上设有对称设置的两个第一矩形孔，方便调节立板7的高度和角度；
本实施例中，两个夹持板5之间通过多个第一螺栓6连接有立板7，用于调节钢箱梁的角度，立板7的底部设有对称设置的两个第二矩形孔，立板7的顶部一端设有第一圆形孔，立板7远离第一圆形孔一端的顶部设有第三矩形孔，立板7的顶部通过多个第二螺栓8固定连接有对称设置的两个调节板9，用于调节立板7的高度和角度；
本实施例中，调节板9顶部的一端设有第二圆形孔，调节板9远离第二圆形孔的一端设有第四矩形孔，底板4、夹持板5、立板7和调节板9的材质均为Q345钢板。
本实施例中，通过制作钢箱梁运输胎架，将胎架固定在运输车辆后，在胎架上放置钢箱梁，该胎架通过调整高度和角度使钢箱梁与胎架结合紧密，解决了因运输影响底部横坡坡率的问题，确保了钢箱梁对接精度问题，提高接缝焊接质量，保证线型顺畅，可用于各类调节横坡，可拆卸，操作简单。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种钢箱梁可调节运输胎架，包括胎架本体和调节机构，其特征在于：所述胎架本体包括呈矩形分布的多个支撑杆(1)，多个所述支撑杆(1)之间通过多个加固杆(2)固定连接，位于同一侧的两个所述支撑杆(1)之间通过双拼工字钢(3)固定连接，所述调节机构包括底板(4)，所述底板(4)的顶部固定连接有对称设置的两个夹持板(5)，两个所述夹持板(5)之间通过多个第一螺栓(6)连接有立板(7)，所述立板(7)的顶部通过多个第二螺栓(8)固定连接有对称设置的两个调节板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种钢箱梁可调节运输胎架，其特征在于：所述双拼工字钢(3)的顶部固定连接有多个标高杆(10)。
3.根据权利要求1所述的一种钢箱梁可调节运输胎架，其特征在于：所述双拼工字钢(3)的顶部固定连接有多个连接法兰(11)。
4.根据权利要求1所述的一种钢箱梁可调节运输胎架，其特征在于：所述底板(4)上设有呈矩形分布的多个螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种钢箱梁可调节运输胎架，其特征在于：所述夹持板(5)上设有对称设置的两个第一矩形孔。
6.根据权利要求1所述的一种钢箱梁可调节运输胎架，其特征在于：所述立板(7)的底部设有对称设置的两个第二矩形孔，所述立板(7)的顶部一端设有第一圆形孔，所述立板(7)远离第一圆形孔一端的顶部设有第三矩形孔。
7.根据权利要求1所述的一种钢箱梁可调节运输胎架，其特征在于：所述调节板(9)顶部的一端设有第二圆形孔，所述调节板(9)远离第二圆形孔的一端设有第四矩形孔。
8.根据权利要求1所述的一种钢箱梁可调节运输胎架，其特征在于：所述底板(4)、夹持板(5)、立板(7)和调节板(9)的材质均为Q345钢板。
Priority Applications (1)
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| CN202122317788.7U CN216184761U (zh) | 2021-09-24 | 2021-09-24 | 一种钢箱梁可调节运输胎架 |
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| CN (1) | CN216184761U (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114687290A (zh) * | 2022-04-07 | 2022-07-01 | 浙江交工集团股份有限公司 | 型钢现浇板钢混叠合梁的施工方法 |
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2021
- 2021-09-24 CN CN202122317788.7U patent/CN216184761U/zh active Active
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| CN114687290B (zh) * | 2022-04-07 | 2024-04-26 | 浙江交工集团股份有限公司 | 型钢现浇板钢混叠合梁的施工方法 |
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