CN216184728U - 一种舞台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种舞台车，包括：车体，前侧设有车头，后侧设有与车头相连的车板；长方体框架，固定安装于车板；顶板，连接于长方体框架上端；两个侧上板，具有向外侧张开的张开位置和竖直贴合于长方体框架侧部的收拢位置，侧上板铰接于长方体框架的左右侧上端；两个侧下板，具有向外水平张开的张开位置和竖直贴合于长方体框架侧部的收拢位置，侧下板铰接于长方体框架的左右侧下端。本实用新型侧下板可打开以扩展舞台，侧上板则可以打开以对侧下板进行遮挡，实现对舞台良好的遮挡，不需要利用额外的设备进行遮挡，当需要移动时，只需要将侧上板和侧下板收拢折叠起来即可。

Description

一种舞台车

技术领域

本实用新型涉及表演设备领域，特别是涉及一种舞台车。

背景技术

目前，舞台车是一种方便搭建临时舞台、方便移动场地的一种汽车。舞台车的车厢通常可以展开，以实现开方式舞台的搭建。

但是普通的舞台车，由于侧板打开作为舞台台面，使得舞台遮挡不完全，需要再搭建额外的遮挡结构，较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种舞台车，能够实现对舞台良好的遮挡。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种舞台车，包括：车体，前侧设有车头，后侧设有与车头相连的车板；长方体框架，固定安装于车板；顶板，连接于长方体框架上端；两个侧上板，具有向外侧张开的张开位置和竖直贴合于长方体框架侧部的收拢位置，所述侧上板铰接于长方体框架的左右侧上端，以实现两种位置的切换；两个侧下板，具有向外水平张开的张开位置和竖直贴合于长方体框架侧部的收拢位置，所述侧下板铰接于长方体框架的左右侧下端，以实现两种位置的切换；其中侧上板和侧下板均处于收拢位置时，可对长方体框架的左右侧封闭。

根据本实用新型实施例的一种舞台车，至少具有如下技术效果：侧下板可打开以扩展舞台，侧上板则可以打开以对侧下板进行遮挡，实现对舞台良好的遮挡，不需要利用额外的设备进行遮挡，当需要移动时，只需要将侧上板和侧下板收拢折叠起来即可。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧上板远离顶板的一端设有第一钩环，所述长方体框架上端设有第二钩环，所述第一钩环和对应的第二钩环之间可通过钢链连接以拉紧张开位置的侧上板。

根据本实用新型的一些实施例，所述长方体框架包括竖杆，所述竖杆侧部设有水平定位块，所述水平定位块设有第一插孔，所述侧上板内侧面设有第一定位块，所述第一定位块设有第二插孔；所述侧下板内侧面设有第二定位块，所述第二定位块设有第三插孔，所述侧上板和侧下板均处于收拢位置时，所述第一插孔、第二插孔和第三插孔对齐并能插入定位销，以实现收拢位置的位置固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧下板外侧面远离长方体框架的一端铰接有支撑杆，以对张开位置的侧下板进行支撑。

根据本实用新型的一些实施例，所述车板的侧壁设有与支撑杆对应的两个耳板，所述侧下板处于收拢位置时，所述支撑杆部分嵌入两个耳板之间，所述支撑杆设有定位穿孔，两个耳板上穿设有一销轴，所述销轴能插入定位穿孔以对收拢位置的所述支撑杆进行限位。

根据本实用新型的一些实施例，还包括斜撑杆，所述支撑杆朝向车板的侧面设有安装槽；所述斜撑杆一端铰接于安装槽下端，另一端设有卡装孔，所述斜撑杆能收叠至安装槽内；所述侧下板处于张开位置时，所述支撑杆竖直，所述斜撑杆的另一端能嵌入两个耳板之间，且销轴能插入卡装孔，以实现对斜撑杆端部的限位。

根据本实用新型的一些实施例，还包括弹性组件；所述销轴一端设有头部，所述弹性组件用于对头部施加弹性力，以使销轴保持穿设于两个耳板的状态。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性组件包括导向杆，所述车板侧壁设有供导向杆活动穿设的导向板，所述导向杆朝向头部的一端设有压紧头，所述导向杆上套设有压簧，所述压簧位于压紧头和导向板之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述压紧头与头部凹凸配合。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的安装结构示意图；

图2是车体和长方体框架的连接结构示意图；

图3是本实用新型收拢位置的剖视图；

图4是本实用新型张开位置的剖视图；

图5是支撑杆和斜撑杆的连接结构示意图；

图6是图3的A-A处剖视图。

附图标记：

车体100、车头110、车板120、耳板121、导向板122；

长方体框架200、铰接耳201、竖杆210、水平定位块220、第一插孔221、定位销230；

顶板300、第二钩环310、钢链320；

侧上板400、第一定位块410、第二插孔411、第一钩环420；

侧下板500、第二定位块510、第三插孔511；

支撑杆600、定位穿孔610、斜撑杆620、卡装孔621、安装槽630；

销轴700、头部710、导向杆720、压紧头721、压簧722。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图6，本实用新型实施例的一种舞台车，包括车体100、长方体框架200、顶板300、侧上板400和侧下板500。

车体100前侧设有车头110，后侧设有与车头相连的车板120；长方体框架200固定安装于车板120；车头110设有驾驶舱，驾驶舱后部设有门以进入到车板120。顶板300连接于长方体框架200上端；侧上板400设有两个并分别铰接于长方体框架200的左右侧上端；侧上板400具有向外侧张开的张开位置和竖直贴合于长方体框架200侧部的收拢位置，侧上板400的铰接活动以实现两种位置的切换。侧下板500设有两个并分别铰接于长方体框架200的左右侧下端，侧下板500具有向外水平张开的张开位置和竖直贴合于长方体框架200侧部的收拢位置，侧下板500的铰接活动以实现两种位置的切换；其中侧上板400和侧下板500均处于收拢位置时，可对长方体框架200的左右侧封闭，如图1和图3所示，侧上板400和侧下板500均处于收拢位置；如图4所示，侧上板400和侧下板500均处于张开位置。

本实用新型实施例的一种舞台车，侧下板500可打开以扩展舞台，侧上板400则可以打开以对侧下板500进行遮挡，实现对舞台良好的遮挡，不需要利用额外的设备进行遮挡，当需要移动时，只需要将侧上板400和侧下板500收拢折叠起来即可。

参照图4，在本实用新型的一些实施例中，侧上板400远离顶板300的一端设有第一钩环420，长方体框架200上端设有第二钩环310，第一钩环420和对应的第二钩环310之间可通过钢链320连接以拉紧张开位置的侧上板400，通过钢链320、第一钩环420和第二钩环310的配合实现对侧上板400张开位置的固定，钢链320两端可设置钩子以钩接于对应的第一钩环420和第二钩环310，钢链320方便收纳存放。另外，如图4所示，顶板300左右侧凸出长方体框架，侧上板400处于张开位置时，侧上板400处于朝外倾斜向下的状态；利用顶板300凸出部分遮挡侧上板400和长方体框架的铰接处，利用倾斜的侧上板400进行引流，这样雨水不会从顶板300和侧上板400之间渗透进舞台。

参照图2至图4，在本实用新型的进一步实施例中，长方体框架200包括竖杆210，长方体框架200由上下两个方框和连接上下两个方框的竖杆210组成，竖杆210连接于上下两个方框的四角处，以此形成一个长方体形状的框架，且两个方框的四角处设有铰接耳201以供侧上板400和侧下板500铰接。竖杆210侧部设有水平定位块220，水平定位块220设有第一插孔221，侧上板400内侧面设有第一定位块410，第一定位块410设有第二插孔411；侧下板500内侧面设有第二定位块510，第二定位块510设有第三插孔511，侧上板400和侧下板500均处于收拢位置时，第一插孔221、第二插孔411和第三插孔511对齐并能插入定位销230，以实现收拢位置的位置固定，通过定位销230即可实现对侧上板400和侧下板500收拢位置的位置固定，且拆卸简单方便。另外为了避免定位销230脱落，定位销230下端穿过第三插孔511的部分可连接一限位螺母。

参照图3和图4，在本实用新型的进一步实施例中，侧下板500外侧面远离长方体框架200的一端铰接有支撑杆600，以对张开位置的侧下板500进行支撑，以提高张开位置的侧下板500的载荷能力。

为了避免，车体移动过程中，支撑杆600随意活动造成磕碰和异响。在本实用新型的进一步实施例中，车板120的侧壁设有与支撑杆600对应的两个耳板121，侧下板500处于收拢位置时，支撑杆600部分嵌入两个耳板121之间，支撑杆600设有定位穿孔610，两个耳板121上穿设有一销轴700，销轴700能插入定位穿孔610以对收拢位置的支撑杆600进行限位。车体移动中，侧下板500会处于收拢位置，此时支撑杆600为竖直状态，几乎贴靠于车板侧壁，也处于收拢位置，利用销轴700实现对支撑杆600收拢的固定，减少异响，提高安全性。

参照图4和图5，在本实用新型的进一步实施例中，还包括斜撑杆620，支撑杆600朝向车板120的侧面设有安装槽630；斜撑杆620一端铰接于安装槽630下端，另一端设有卡装孔621，斜撑杆620能收叠至安装槽630内；侧下板500处于张开位置时，斜撑杆620的另一端能嵌入两个耳板121之间，且销轴700能插入卡装孔621，此时，支撑杆600处于竖直状态，可起到较好的支撑效果。张开位置时，支撑杆600脱离耳板121，而此时销轴700则可实现对斜撑杆620端部的限位，以此实现稳定的三角支撑，提高支撑稳定性，且销轴在两种位置时均具有相应的作用，结构利用率高，设计巧妙。

参照图6，在本实用新型的进一步实施例中，还包括弹性组件；销轴700一端设有头部710，弹性组件用于对头部710施加弹性力，以使销轴700保持穿设于两个耳板121的状态。具体的，头部710直径大于销轴700，耳板121设有供销轴700穿过的孔，头部710则不能穿过耳板121；在弹性组件的作用下，头部710与耳板121相抵，从而实现位置稳定。

在本实用新型的进一步实施例中，弹性组件包括导向杆720，车板120侧壁设有供导向杆720活动穿设的导向板122，导向杆720朝向头部710的一端设有压紧头721，导向杆720上套设有压簧722，压簧722位于压紧头721和导向板122之间，利用压簧722实现对销轴700的弹性预紧，使其保持穿设耳板121的状态。且导向杆720和销轴700的分体式设计，避免了装配干涉，使得装配更加简单。

在本实用新型的一些具体实施例中，压紧头721与头部710凹凸配合，以此提高两者活动中的相对位置稳定。

另外，长方体框架200后侧也可以通过板件实现封闭，或采用如侧上板400和侧下板500类似的上下对开的方式实现封闭和打开。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种舞台车，其特征在于包括：

车体(100)，前侧设有车头(110)，后侧设有与车头相连的车板(120)；

长方体框架(200)，固定安装于车板(120)；

顶板(300)，连接于长方体框架(200)上端；

两个侧上板(400)，具有向外侧张开的张开位置和竖直贴合于长方体框架(200)侧部的收拢位置，铰接于长方体框架(200)的左右侧上端，以实现两种位置的切换；

两个侧下板(500)，具有向外水平张开的张开位置和竖直贴合于长方体框架(200)侧部的收拢位置，铰接于长方体框架(200)的左右侧下端，以实现两种位置的切换；

其中侧上板(400)和侧下板(500)均处于收拢位置时，可对长方体框架(200)的左右侧封闭。

2.根据权利要求1所述的舞台车，其特征在于：所述侧上板(400)远离顶板(300)的一端设有第一钩环(420)，所述长方体框架(200)上端设有第二钩环(310)，所述第一钩环(420)和对应的第二钩环(310)之间可通过钢链(320)连接以拉紧张开位置的侧上板(400)。

3.根据权利要求1所述的舞台车，其特征在于：所述长方体框架(200)包括竖杆(210)，所述竖杆(210)侧部设有水平定位块(220)，所述水平定位块(220)设有第一插孔(221)，所述侧上板(400)内侧面设有第一定位块(410)，所述第一定位块(410)设有第二插孔(411)；所述侧下板(500)内侧面设有第二定位块(510)，所述第二定位块(510)设有第三插孔(511)，所述侧上板(400)和侧下板(500)均处于收拢位置时，所述第一插孔(221)、第二插孔(411)和第三插孔(511)对齐并能插入定位销(230)，以实现收拢位置的位置固定。

4.根据权利要求1所述的舞台车，其特征在于：所述侧下板(500)外侧面远离长方体框架(200)的一端铰接有支撑杆(600)，以对张开位置的侧下板(500)进行支撑。

5.根据权利要求4所述的舞台车，其特征在于：所述车板(120)的侧壁设有与支撑杆(600)对应的两个耳板(121)，所述侧下板(500)处于收拢位置时，所述支撑杆(600)部分嵌入两个耳板(121)之间，所述支撑杆(600)设有定位穿孔(610)，两个耳板(121)上穿设有一销轴(700)，所述销轴(700)能插入定位穿孔(610)以对收拢位置的所述支撑杆(600)进行限位。

6.根据权利要求5所述的舞台车，其特征在于：还包括斜撑杆(620)，所述支撑杆(600)朝向车板(120)的侧面设有安装槽(630)；所述斜撑杆(620)一端铰接于安装槽(630)下端，另一端设有卡装孔(621)，所述斜撑杆(620)能收叠至安装槽(630)内；所述侧下板(500)处于张开位置时，所述斜撑杆(620)的另一端能嵌入两个耳板(121)之间，且销轴(700)能插入卡装孔(621)，以实现对斜撑杆(620)端部的限位。

7.根据权利要求6所述的舞台车，其特征在于：还包括弹性组件；所述销轴(700)一端设有头部(710)，所述弹性组件用于对头部(710)施加弹性力，以使销轴(700)保持穿设于两个耳板(121)的状态。

8.根据权利要求7所述的舞台车，其特征在于：所述弹性组件包括导向杆(720)，所述车板(120)侧壁设有供导向杆(720)活动穿设的导向板(122)，所述导向杆(720)朝向头部(710)的一端设有压紧头(721)，所述导向杆(720)上套设有压簧(722)，所述压簧(722)位于压紧头(721)和导向板(122)之间。

9.根据权利要求8所述的舞台车，其特征在于：所述压紧头(721)与头部(710)凹凸配合。

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