CN216184701U - 车载垃圾收纳结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载垃圾收纳结构及车辆，该车载垃圾收纳结构包括面板、垃圾盒和锁止机构，面板位于车辆座舱内，在面板的一侧形成有容纳空间，并于面板上设有连通口；垃圾盒经连通口置入容纳空间中，或由容纳空间中取出，锁止机构包括滑动设于面板和垃圾盒两者之一上的锁止部，以及设于两者另一上的配合部，锁止部具有锁止端，锁止部被外力驱使沿预设方向滑动，锁止端能够与配合部卡接在一起，或者，锁止端能够脱离与配合部之间的卡接。本实用新型所述的车载垃圾收纳结构，通过在面板上设置垃圾盒，能够便于对垃圾进行收纳，通过滑动锁止部，即可使锁止块的锁止端与配合部卡接或脱离卡接，从而便于对垃圾盒进行装卸，而具有较好的使用效果。

Description

车载垃圾收纳结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车载垃圾收纳结构。本实用新型还涉及一种装设有该车载垃圾收纳结构的车辆。

背景技术

目前，车辆乘架人员在车辆使用中的过程中，经常会遇到垃圾如何进行收纳的问题。虽然，现有技术中也有车载的垃圾桶结构，但这种垃圾桶是独立放置在车内的，不仅会占用车内空间，而且在使用的过程中，还非常容易发生倾倒，而影响使用中的效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载垃圾收纳结构，以便于对垃圾进行收纳，并具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载垃圾收纳结构，包括面板、垃圾盒和锁止机构；

所述面板位于车辆座舱内，且在所述面板背对所述车辆座舱内的一侧形成有容纳空间，并于所述面板上设有与所述容纳空间连通的连通口；

所述垃圾盒能够经所述连通口置入所述容纳空间中，或由所述容纳空间中取出，且所述垃圾盒具有垃圾收容腔，以及与所述垃圾收容腔连通的垃圾进出口，所述垃圾进出口与所述连通口的开口方向一致；

所述锁止机构包括滑动设于所述面板和所述垃圾盒两者之一上的锁止部，以及设于所述面板和所述垃圾盒两者另一上的配合部，所述锁止部具有锁止端，且所述锁止部被外力驱使沿预设方向滑动，所述锁止端能够与所述配合部卡接在一起，或者，所述锁止件被外力驱使沿与所述预设方向相反的方向滑动，所述锁止端能够脱离与所述配合部之间的卡接。

进一步的，所述垃圾盒的顶部设有顶板，所述垃圾进出口设于所述顶板上；所述锁止部滑动设于所述顶板上，并位于所述顶板的一端，所述配合部设于所述面板上。

进一步的，所述顶板上设有滑槽，所述滑槽贯通至所述顶板的端部，且所述锁止部包括滑动设于所述滑槽内的锁止块，所述配合部包括设于所述面板上的锁止孔；所述锁止块靠近所述锁止孔的一端形成所述锁止端，所述锁止端能够插入所述锁止孔中，以形成所述锁止部和所述配合部之间的卡接。

进一步的，所述锁止块的顶部设有用于承接所述外力的拨钮。

进一步的，所述锁止块和所述顶板之间设有对所述锁止块的滑动进行导向的导向部。

进一步的，所述导向部包括设于所述锁止块上的导向孔，以及设于所述顶板上的导向块；

所述导向孔位于所述锁止块的与所述锁止端相对的一端，所述导向块位于所述滑槽内，并滑动插设在所述导向孔中。

进一步的，所述锁止块和所述顶板之间设有对所述锁止块的滑动位置进行定位的定位部；所述定位部至少能够将所述锁止块定位在所述锁止端插入所述锁止孔中的第一位置，以及所述锁止端脱出所述锁止孔的第二位置。

进一步的，所述定位部包括设于所述锁止块侧部的定位块，以及对应于所述定位块，设于所述滑槽侧壁上的定位孔；所述定位块呈悬臂状设于所述锁止块上，并于所述定位块的端部设有卡勾，所述定位孔为沿所述锁止块滑动方向间隔排布的多个，且随所述锁止块的滑动，所述卡勾能够择一地嵌入所述定位孔中。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车载垃圾收纳结构，通过在面板上设置垃圾盒，能够便于对垃圾进行收纳，并通过沿预设方向滑动锁止部，即可使锁止块的锁止端与配合部卡接，而具有较好的使用稳定性，同时，通过与预设方向相反的方向滑动锁止部，即可使锁止端脱离与配合部之间的卡接，从而便于对垃圾盒进行拆卸，而具有较好的实用性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，该车辆的车辆座舱内设有如上所述的车载垃圾收纳结构。

进一步的，所述面板位于所述车辆座舱内的中央扶手台上。

本实用新型所述的车辆，通过装设如上所述的车载垃圾收纳结构，利于提高对垃圾的收纳效果和使用中的稳定性，还利于减少对车内空间的占用量，具有较好的使用效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的车载垃圾收纳结构处于锁止状态时其一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的车载垃圾收纳结构处于锁止状态时另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的车载垃圾收纳结构处于解锁状态时其一视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的车载垃圾收纳结构处于解锁状态时另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述的面板的结构示意图；

图6为图5中的A部放大图；

图7为本实用新型实施例一所述的垃圾盒的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一所述的锁止块在其一视角下的结构示意图；

图9为本实用新型实施例一所述的锁止块在另一视角下的结构示意图；

图10为本实用新型实施例一所述的锁止块处于第一位置时的结构示意图；

图11为本实用新型实施例一所述的锁止块处于第二位置时的结构示意图；

附图标记说明：

1、面板；2、垃圾盒；3、锁止块；

101、支撑筋条；102、端部翻边；1021、锁止孔；1022、凸块；103、侧部翻边；104、连通口；

201、顶板；202、安装板；203、导向块；204、第一定位孔；205、第二定位孔；206、滑槽；

301、拨钮；302、锁止端；303、定位块；3031、卡勾；304、通孔；305、侧板；3051、挡块；306、端板；3061、导向孔；307、指示标识；308、主板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车载垃圾收纳结构，整体结构上，该车载垃圾收纳结构包括面板1、垃圾盒2和锁止机构。其中，面板1位于车辆座舱内，且在面板1背对车辆座舱内的一侧形成有容纳空间，并于面板1上设有与容纳空间连通的连通口104。

垃圾盒2能够经连通口104置入容纳空间中，或由容纳空间中取出，且垃圾盒2具有垃圾收容腔，以及与垃圾收容腔连通的垃圾进出口，垃圾进出口与连通口104的开口方向一致。

而锁止机构包括滑动设于面板1和垃圾盒2两者之一上的锁止部，以及设于面板1和垃圾盒2两者另一上的配合部。锁止部具有锁止端302，且锁止部被外力驱使沿预设方向滑动，锁止端302能够与配合部卡接在一起。或者，锁止件被外力驱使沿与预设方向相反的方向滑动，锁止端302能够脱离与配合部之间的卡接。

基于如上整体介绍，本实施例中所述的车载垃圾收纳结构的一种示例性结构如图1至图4中所示。为便于描述，以下将面板1的面向车辆座舱的一侧称为外侧，将面板1的背对车辆座舱的一侧称为内侧。上述的容纳空间位于面板1的内侧，连通口104位于容纳空间的顶部，垃圾盒2上垃圾进出口位于垃圾盒2的顶部。

具体实施时，本实施例中的面板1可采用车辆座舱内，且内侧有容纳空间的面板1结构。如此利于提高对容纳空间的利用率，并较少对车内空间的占用量。例如，面板1位于车辆座舱内的中央扶手台上等。

本实施例中面板1的一种示例性结构如图5中所示，为凸显垃圾盒2和锁止机构的结构，图中仅示意出了部分的面板1。连通口104设于面板1上，并呈长方形，其结构简单，便于加工成型。在连通孔304的边缘向面板1内侧延伸分别形成有翻边，其中，位于连通口104宽度方向两侧的翻边为侧部翻边103，位于连通孔304长度方向两端的翻边为端部翻边102。

本实施例中，垃圾盒2的顶部设有顶板201，垃圾进出口设于顶板201上。作为优选的，本实施例中的锁止部滑动设于顶板201上，并位于顶板201的一端，配合部设于面板1上。当然，锁止部滑动设于面板1上，配合部设于顶板201上的方案也是可行的。

详细结构上，参照图7中所示，垃圾盒2呈长方体状，其横截面呈长方形。连通口104的形状与垃圾盒2的横截面形状相适配。也就是说，当垃圾盒2的横截面发生变化时，连通口104的形状也应当适应性的变化，以与垃圾盒2相匹配。例如，当垃圾盒2的横截面为圆形时，连通口104的形状也为圆形。

本实施例中的顶板201环垃圾盒2的顶板201边缘向外延伸而成。为便于垃圾盒2的安装，如图5中所示，在侧部翻边103上分别设有支撑筋条101。经由连通口104置入容纳空间内的垃圾盒2，因顶板201抵接在支撑筋条101上而支撑在面板1上。同时，连通口104能够构成垃圾盒2在水平面上的移动。

在顶板201上设有滑槽206，滑槽206贯通至顶板201的端部。仍如图5中所示，在位于垃圾盒2其一端部的顶板201的底部设有呈“U”型的安装板202。安装板202的一端连接在垃圾盒2上，安装板202的顶部连接在顶板201上。滑槽206由安装板202和顶板201之间限定而成，并沿垃圾盒2的长度方向延伸设置，滑槽206的远离垃圾盒2的一端贯通设置。同时，在顶板201上设有与滑槽206顶部向连通的贯通口。

本实施例中的锁止部包括滑动设于滑槽206内的锁止块3，配合部包括设于面板1上的锁止孔1021。锁止块3靠近锁止孔1021的一端形成锁止端302，锁止端302能够插入锁止孔1021中，以形成锁止部和配合部之间的卡接，也即垃圾盒2处于锁止状态。

锁止块3的结构参照图8和图9中所示，该锁止块3包括位于顶部的主板308，连接在主板308滑动方向两侧的侧板305，以及相对于锁止端302，连接在两侧板305另一端之间的端板306。此处，锁止块3的结构简单，便于加工成型，且利于降低整个锁止块3的重量。

本实施例中锁止块3安装在垃圾盒2上的结构参照图10和图11中所示。锁止块3滑动设于滑槽206内，且锁止块3的顶部经由贯通口外露设置。锁止孔1021的结构如图5中所示，其形状与锁止端302的形状相适配，以提高锁止端302插入锁止孔1021内后，对垃圾盒2的锁定效果。上述的预设方向是指向着锁止孔1021的滑动方向，而与预设方向相反的方向则是指远离锁止孔1021的滑动方向。

为提高锁止块3的使用效果，本实施例中，锁止块3和顶板201之间设有对锁止块3的滑动位置进行定位的定位部。定位部至少能够将锁止块3定位在锁止端302插入锁止孔1021中的第一位置，以及锁止端302脱出锁止孔1021的第二位置。

本实施例中的定位部包括设于锁止块3侧部的定位块303，以及对应于定位块303，设于滑槽206侧壁上的定位孔。作为优选的一种实施方式，定位块303呈悬臂状设于锁止块3上，并于定位块303的端部设有卡勾3031。

详细结构上，如图8中所示，在各侧板305上设有沿其长度方向延伸设置的通孔304，通孔304的底部贯通至侧板305的底部。定位块303沿通孔304的长度方向延伸设于通孔304内。该定位块303的一端连接在通孔304一端的侧板305上，另一端上设有上述的卡勾3031，并与通孔304的另一端间隔设置。

本实施例中，通过将定位块303呈悬臂状设于锁止块3上，便于卡勾3031自动卡入对应的定位孔内。同时，当卡勾3031由其一定位孔内脱出后，会使定位块303产生向内侧的弯曲，进而利于卡勾3031在滑动至另一定位孔时，能够更加顺利的嵌入该定位孔内，从而具有较好的使用效果。

而为进一步提高卡勾3031在锁止块3滑动中的使用效果，卡勾3031的两侧均倾斜设置，而使整个卡勾3031的截面呈三角形。如此设置，能够便于卡勾3031顺利的嵌入定位孔内，同时，还便于卡勾3031于定位孔中脱出。

参照图7中所示，本实施例中的定位孔为沿锁止块3滑动方向间隔排布的两个，各定位孔均成型在侧板305上。为便于区分，将两定位孔中更靠近的定位孔称为第二定位孔205，而将另一定位孔称为第一定位孔204。且随锁止块3的滑动，卡勾3031能够择一地嵌入第一定位孔204或第二定位孔205中。

其中，卡勾3031嵌入第一定位孔204中时，锁止块3位于第一位置。此时，如图10中所示，锁止端302伸出滑槽206设置，从而能够确保锁止端302插入锁止孔1021中，垃圾盒2处于锁止状态。而卡勾3031嵌入第二定位孔205中时，锁止块3位于第二位置。此时，如图11中所示，锁止端302缩回滑槽206内，从而解除锁止端302于锁止孔1021内的插入，垃圾盒2处于解锁状态。

可以理解的是，本实施例中的定位孔的数量还可根据具体的使用需求进行增加。此时，则可以通过锁止端302在不同定位孔内的定位，而改变锁止端302伸出滑槽206的长度，进而改变锁止端302在锁止孔1021内的插入长度，从而进一步改变垃圾盒2在锁止状态下的锁止效果。具体实施时，均可根据使用需求进行调整，只要能够满足垃圾盒2在面板1上的锁止，以及解除锁止后取出垃圾盒2即可。

此外，为提高锁止块3在滑动中的稳定性，本实施例中，在锁止块3和顶板201之间设有对锁止块3的滑动进行导向的导向部。作为优选的，本实施例中的导向部包括设于锁止块3上的导向孔3061，以及设于顶板201上的导向块203。其中，导向孔3061位于锁止块3的与锁止端302相对的一端，导向块203位于滑槽206内，并滑动插设在导向孔3061中。

具体结构上，仍如图7和图8中所示，上述的导向孔3061具体设于端板306上。而导向块203为设于滑槽206靠近垃圾盒2一端的两个。两导向块203间隔设置，均沿着滑槽206的长度方向延伸。在锁止块3滑动的过程中，两导向块203的外侧均保持与导向孔3061两侧之间的抵接，从而起到较好的导向效果。

当然，本实施例中的导向块203还可采用一个，此时，在锁止块3滑动的过程中，导向孔3061导向滑动在导向块203上，也能起到较好的导向效果。

另外，如图8中所示，在各侧板305的具有锁止端302的一端还分别设有挡块3051，当锁止块3位于第一位置时，挡块3051能够抵接在端部翻边102上，从而防止锁止块3的过渡滑动，而利于延长锁止机构的使用寿命。

为提高锁止块3在滑动中的顺畅性，本实施例中，如图5和图6中所示，在锁止孔1021的内壁上设有多个间隔布置的凸块1022。在锁止块3滑动的过程中，锁止端302保持与凸块1022的抵接。通过设置凸块1022，利于减少锁止孔1021与锁止端302之间的接触面积，进而利于减少两者因滑动而产生的摩擦力，而能够起到提高锁止块3滑动顺畅性的效果。

本实施例中，在锁止块3的顶部设有用于承接外力的拨钮301。如图8中所示，在主板308上设有外露于贯通口的拨钮301，该拨钮301外凸于主板308设置，并沿正交于锁止块3滑动的方向延伸设置。此处，拨钮301的结构简单，便于手持操作，而具有较好的使用效果。

为进一步提高拨钮301在使用中的效果，在拨钮301的两侧分别设有指示标识307。仍如图8中所示，本实施例中的指示标识307采用分别设于拨钮301两侧主板308上的指示箭头。其中，位于拨钮301的面向锁止孔1021一侧的指示箭头指向锁止孔1021的方向，也即上述的预设方向，而位于拨钮301另一侧的指示箭头指向垃圾盒2的方向，也即与预设方向相反的方向。

可以理解的是，本实施例中的指示标识307除了采用指示箭头外，还可采用指示文字，例如指示文字采用“锁止”和“解锁”等。

本实施例中垃圾盒2处于锁止状态时，作为车载垃圾收纳结构能够对车内的垃圾进行收纳，利于保持车内环境的整洁，并具有较好的使用稳定性。当需要取下垃圾盒2时，则通过手持拨钮301向远离锁止孔1021的方向滑动锁止块3，卡勾3031由第一定位孔204内脱出，直至滑动至第二定位孔205时，卡勾3031重新置入第二定位孔205，此时，垃圾盒2处于解锁状态。最后通过上提垃圾盒2，即可将垃圾盒2由容纳空间中取出，从而便于将垃圾盒2内的垃圾倒入垃圾桶，并便于对垃圾盒2进行清洁处理。

当需要将垃圾盒2装入面板1史上时，先确保顶板201抵接在支撑筋条101上，然后向锁止孔1021的方向滑动锁止块3，卡勾3031由第二定位孔205内脱出，直至滑动至第一定位孔204时，卡勾3031重新置入第一定位孔204，此时，垃圾盒2处于锁止状态。

本实施例所述的车载垃圾收纳结构，通过在面板1上设置垃圾盒2，能够便于对垃圾进行收纳，并通过沿预设方向滑动锁止部，即可使锁止块3的锁止端302与配合部卡接，而具有较好的使用稳定性，同时，通过沿与预设方向相反的方向滑动锁止部，即可使锁止端302脱离与配合部之间的卡接，从而便于对垃圾盒2进行拆卸，而具有较好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆的车辆座舱内设有实施例一中所述的车载垃圾收纳结构。该车辆通过采用车载垃圾收纳结构，利于提高对垃圾的收纳效果和使用中的稳定性。

作为优选的一种实施方式，实施例一中的面板1位于车辆座舱内的中央扶手台上。例如，面板1位于中央扶手台前端的位置。如此不仅利于利用中央扶手台内的空间，而减少对外部空间的占用量，同时，还利于提高对垃圾进行收纳时的便利性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载垃圾收纳结构，其特征在于：

包括面板(1)、垃圾盒(2)和锁止机构；

所述面板(1)位于车辆座舱内，且在所述面板(1)背对所述车辆座舱内的一侧形成有容纳空间，并于所述面板(1)上设有与所述容纳空间连通的连通口(104)；

所述垃圾盒(2)能够经所述连通口(104)置入所述容纳空间中，或由所述容纳空间中取出，且所述垃圾盒(2)具有垃圾收容腔，以及与所述垃圾收容腔连通的垃圾进出口，所述垃圾进出口与所述连通口(104)的开口方向一致；

所述锁止机构包括滑动设于所述面板(1)和所述垃圾盒(2)两者之一上的锁止部，以及设于所述面板(1)和所述垃圾盒(2)两者另一上的配合部，所述锁止部具有锁止端(302)，且所述锁止部被外力驱使沿预设方向滑动，所述锁止端(302)能够与所述配合部卡接在一起，或者，所述锁止件被外力驱使沿与所述预设方向相反的方向滑动，所述锁止端(302)能够脱离与所述配合部之间的卡接。

2.根据权利要求1所述的车载垃圾收纳结构，其特征在于：

所述垃圾盒(2)的顶部设有顶板(201)，所述垃圾进出口设于所述顶板(201)上；

所述锁止部滑动设于所述顶板(201)上，并位于所述顶板(201)的一端，所述配合部设于所述面板(1)上。

3.根据权利要求2所述的车载垃圾收纳结构，其特征在于：

所述顶板(201)上设有滑槽(206)，所述滑槽(206)贯通至所述顶板(201)的端部，且所述锁止部包括滑动设于所述滑槽(206)内的锁止块(3)，所述配合部包括设于所述面板(1)上的锁止孔(1021)；

所述锁止块(3)靠近所述锁止孔(1021)的一端形成所述锁止端(302)，所述锁止端(302)能够插入所述锁止孔(1021)中，以形成所述锁止部和所述配合部之间的卡接。

4.根据权利要求3所述的车载垃圾收纳结构，其特征在于：

所述锁止块(3)的顶部设有用于承接所述外力的拨钮(301)。

5.根据权利要求3所述的车载垃圾收纳结构，其特征在于：

所述锁止块(3)和所述顶板(201)之间设有对所述锁止块(3)的滑动进行导向的导向部。

6.根据权利要求5所述的车载垃圾收纳结构，其特征在于：

所述导向部包括设于所述锁止块(3)上的导向孔(3061)，以及设于所述顶板(201)上的导向块(203)；

所述导向孔(3061)位于所述锁止块(3)的与所述锁止端(302)相对的一端，所述导向块(203)位于所述滑槽(206)内，并滑动插设在所述导向孔(3061)中。

7.根据权利要求3所述的车载垃圾收纳结构，其特征在于：

所述锁止块(3)和所述顶板(201)之间设有对所述锁止块(3)的滑动位置进行定位的定位部；

所述定位部至少能够将所述锁止块(3)定位在所述锁止端(302)插入所述锁止孔(1021)中的第一位置，以及所述锁止端(302)脱出所述锁止孔(1021)的第二位置。

8.根据权利要求7所述的车载垃圾收纳结构，其特征在于：

所述定位部包括设于所述锁止块(3)侧部的定位块(303)，以及对应于所述定位块(303)，设于所述滑槽(206)侧壁上的定位孔；

所述定位块(303)呈悬臂状设于所述锁止块(3)上，并于所述定位块(303)的端部设有卡勾(3031)，所述定位孔为沿所述锁止块(3)滑动方向间隔排布的多个，且随所述锁止块(3)的滑动，所述卡勾(3031)能够择一地嵌入所述定位孔中。

9.一种车辆，其特征在于：所述车辆的车辆座舱内设有权利要求1至8中任一项所述的车载垃圾收纳结构。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：

所述面板(1)位于所述车辆座舱内的中央扶手台上。

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