CN216184329U - 一种汽车风道用冷却结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车风道用冷却结构，包括固定框，固定框一侧设置有进风口，固定框底侧开设有第一凹槽，固定框远离第一凹槽一侧固定连接有气泵，固定框内上侧设置有挡流板，固定框上端设置有出气口，气体经过多孔管进入到隔板底侧，防尘网进行阻隔，能够将灰尘固定在密封板处，通过转动的方式，能够使得第一凹槽对弹簧顶针进行挤压，从而方便拆卸除杂，解决了现阶段用于汽车风道冷却结构容易在抽气时堆积大量的灰尘和碎屑，不方便清理的问题，且极大的净化了空气；同时通过多孔管和输送管，能够增加空气经过的时间，提升冷却效率；同时在空气控温器产生的冷凝水下落至气流分化器上，能够通过斜坡结构和通孔结构，回到冷却水中，从而减少了管道的损坏。

Description

一种汽车风道用冷却结构

技术领域

本实用新型涉及冷却结构技术领域，具体涉及一种汽车风道用冷却结构。

背景技术

汽车风道是汽车空调系统中比较重要的一环，主要是将风传导置各个出风口的作用，通常夏天在使用时需要保持相对低温环境，获得舒适的驾驶体验。

现阶段用于汽车风道冷却结构容易在抽气时堆积大量的灰尘和碎屑，容易导致抽气装置淤堵，不方便清理，同时冷却效果不好，空气净化功能比较弱，且在降温时容易产生冷凝水，损坏管道。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：现阶段用于汽车风道冷却结构容易在抽气时堆积大量的灰尘和碎屑，容易导致抽气装置淤堵，不方便清理，同时冷却效果不好，空气净化功能比较弱的问题。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种汽车风道用冷却结构，包括固定框，所述固定框一侧设置有进风口，所述固定框底侧开设有第一凹槽，所述固定框远离第一凹槽一侧固定连接有气泵，所述固定框内上侧设置有挡流板，所述固定框上端设置有出气口。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述进风口一端贯穿固定框连接有N型管，所述N型管位于固定框上固定连接有多孔管，所述多孔管内设置有多孔结构，多孔管能够对抽入的空气进行充分细化，增加空气通入的时间，同时配合固定框内的冷却水，能够充分降温。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述第一凹槽内插接有密封块，所述密封块相互远离的四侧均开设有凹槽且凹槽内插接有弹簧顶针，所述密封块上端一侧固定连接有防尘网通过防尘网阻隔空气中的杂质，转动密封块能够使得弹簧顶针收缩，从而方便拆卸除杂。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述固定框底侧固定连接有隔板，所述隔板与固定框底侧均匀固定连接有相错的吸附板，所述吸附板由活性炭构成的，所述气泵输出端贯穿隔板连接有输气管，所述输气管上侧均匀开设有通孔，所述输气管内插接有止逆阀，通过吸附板净化空气，同时通过输送管上的通孔对空气进行细化，方便降温。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述固定框位于N型管的上侧固定连接有衔接块，所述衔接块内插接有金属网，所述金属网中心处固定连接有冷凝器，所述挡流板上焊接有回型管，所述固定框位于挡流板的上下两侧均固定连接有气流分化器，所述气流分化器上均匀开设有通孔，所述出气口内设置有温控器，通过上侧的气流分布器，能够控制使得温控器处的冷凝水下落，通过斜坡落回到冷却水中，从而减少冷却水的损耗。

本实用新型具有以下优点：气体经过多孔管进入到隔板底侧，防尘网进行阻隔，能够将灰尘固定在密封板处，通过转动的方式，能够使得第一凹槽对弹簧顶针进行挤压，从而方便拆卸除杂，解决了现阶段用于汽车风道冷却结构容易在抽气时堆积大量的灰尘和碎屑，不方便清理的问题，且极大的净化了空气；同时通过多孔管和输送管，能够增加空气经过的时间，提升冷却效率；同时在空气控温器产生的冷凝水下落至气流分化器上，能够通过斜坡结构和通孔结构，回到冷却水中，从而减少了管道的损坏。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的一种汽车风道用冷却结构的侧视剖视结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的一种汽车风道用冷却结构的三维立体结构示意图；

图3是本实用新型一优选实施例的一种汽车风道用冷却结构的A处放大结构示意图。

附图标记说明：1、固定框；2、进风口；3、第一凹槽；4、气泵；5、挡流板；6、出气口；7、N型管；8、多孔管；9、密封块；10、弹簧顶针；11、防尘网；12、隔板；13、吸附板；14、输气管；15、衔接块；16、金属网；17、冷凝器；18、回型管；19、气流分化器；20、温控器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-3所示的一种汽车风道用冷却结构，包括固定框1，固定框1一侧设置有进风口2，进风口2呈梯形结构，能够方便提升抽风效率，固定框1底侧开设有第一凹槽3，固定框1远离第一凹槽3一侧固定连接有气泵4，气泵4启动能够对经过过滤的空气进行抽取，固定框1内上侧设置有挡流板5，提升空气冷却的效率，固定框1上端设置有出气口6，配合温控器20，能够控制合适温度。

其中，进风口2通过管件连接N型管7，减少灰尘进入，N型管7位于固定框1内，N型管7远离进风口2一端固定连接多孔管8，多孔管8内设置若干孔洞，能够增加空气经过的时间，方便充分冷却。

其中，密封块9上相互远离的两侧均开设有凹槽，且弹簧顶针10插接在凹槽内，凹槽开设于密封块9上相互远离的四侧，密封块9上端一侧固定连接有防尘网11，防尘网11上端与隔板12接触，防尘网11能够将空气中的灰尘阻隔在隔板12与防尘网11之间，从而通过转动密封块9使得四个弹簧顶针10收缩，从而方便清理除杂。

其中，隔板12底侧设置有气泵4，气泵4输出端贯穿隔板12，气泵4输出端固定连接输气管14，输气管14内插接有止逆阀，放置水通过输气管14进入到隔板12下，输气管14上侧均匀开设有若干通孔，分化空气，形成气泡，隔板12与固定框1之间固定连接有若干均匀排列且相错设置的吸附板13，吸附板13由活性炭构成，通过吸附板13配合气泵4，形成抽气过程，同时能够对空气中的杂质进行吸附。

其中，固定框1上侧固定连接有衔接块15，衔接块15位于N型管7的上侧，金属网16插接在衔接块15内，固定框1位于金属网16的上侧设置有两个气流分化器19，气流分化器19上设置斜坡和通孔，能够分化气流，两个气流分化器19之间设置有冷凝器17，冷凝器17固定连接回型管18，给空气降温，回型管18插接在衔接块15内，出气口6内设置有温控器20，通过温控器20进行降温，冷凝水则通过上侧的气流分化器19斜坡落下，减少资源损耗。

具体的，通过抽气装置抽的空气自进风口2进入到固定框1内，经过N型管7上的多孔管8，能够对空气进行细化，增加空气经过的时间，降低空气的温度，固定框1内位于隔板12上和气流分化器19底侧之间设置有冷却水，空气经过初步冷却后进入到隔板12底侧，经过防尘网11上，灰尘被隔离下来，通过转动密封块9的方式能够使得弹簧顶针10收缩，从而方便清理灰尘，启动气泵4，开始抽气，空气进入吸附板13上，能够进一步除去水汽和杂质，同时清理后的空气通过气泵4进入到输气管14内，通过通孔分化和释放，能够形成上浮的小气泡，再经过金属网16的附着和过滤，能够增加气体除杂的时间，启动冷凝器17，配合回型管18，使得固定框1内温度降低，同时底侧的气流分化器19，能够对上浮的气体进行细化，同时能够使得水汽凝结下落，减少损耗，气体经过两个气流分化器19，通过出气口6释出，在温控器20下控制额定温度，会有部分的冷凝水出现，通过上侧的气流分化器19与斜坡能够使得液化的气体下落，减少管道损耗。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种汽车风道用冷却结构，包括固定框(1)，其特征在于，所述固定框(1)一侧设置有进风口(2)，所述固定框(1)底侧开设有第一凹槽(3)，所述固定框(1)远离第一凹槽(3)一侧固定连接有气泵(4)，所述固定框(1)内上侧设置有挡流板(5)，所述固定框(1)上端设置有出气口(6)。

2.如权利要求1所述的一种汽车风道用冷却结构，其特征在于，所述进风口(2)一端贯穿固定框(1)连接有N型管(7)，所述N型管(7)位于固定框(1)上固定连接有多孔管(8)，所述多孔管(8)内设置有多孔结构。

3.如权利要求1所述的一种汽车风道用冷却结构，其特征在于，所述第一凹槽(3)内插接有密封块(9)，所述密封块(9)相互远离的四侧均开设有凹槽且凹槽内插接有弹簧顶针(10)，所述密封块(9)上端一侧固定连接有防尘网(11)。

4.如权利要求1所述的一种汽车风道用冷却结构，其特征在于，所述固定框(1)底侧固定连接有隔板(12)，所述隔板(12)与固定框(1)底侧均匀固定连接有相错的吸附板(13)，所述吸附板(13)由活性炭构成的，所述气泵(4)输出端贯穿隔板(12)连接有输气管(14)，所述输气管(14)上侧均匀开设有通孔，所述输气管(14)内插接有止逆阀。

5.如权利要求1所述的一种汽车风道用冷却结构，其特征在于，所述固定框(1)位于N型管(7)的上侧固定连接有衔接块(15)，所述衔接块(15)内插接有金属网(16)，所述金属网(16)中心处固定连接有冷凝器(17)，所述挡流板(5)上焊接有回型管(18)，所述固定框(1)位于挡流板(5)的上下两侧均固定连接有气流分化器(19)，所述气流分化器(19)上均匀开设有通孔，所述出气口(6)内设置有温控器(20)。

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