CN216175507U - 后挡料装置用连接座及具有其的后挡料装置、折弯机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种后挡料装置用连接座及具有其的后挡料装置、折弯机，包括：第一座体，第一座体设有贯穿的安装孔，安装孔用于供传动丝杆穿过；第二座体，第二座体的一侧设有第一安装部，第一安装部用于安装第一滑动件，其中第一座体和第二座体之间一体成型。本申请提供的后挡料装置用连接座及具有其的后挡料装置、折弯机，不仅能够减少后挡料装置的装配量，提高后挡料装置的装配效率，且还能够降低第一座体和第二座体的装配误差累计，提高后挡料装置的装配精度，同时还能够减少零部件的磨损以及避免第一座体和第二座体之间出现松动的情况，进而确保后挡料装置的挡料精度。

Description

后挡料装置用连接座及具有其的后挡料装置、折弯机

技术领域

本实用新型一般涉及板材折弯设备技术领域，具体涉及后挡料装置用连接座及具有其的后挡料装置、折弯机。

背景技术

折弯机用于将板材进行折弯，一般包括机架和设置于机架上的上下模装置和后挡料装置，通过挡料装置对待折弯板材进行止挡定位以使得待弯折板材上的弯折位置位于上下模装置的上模和下模之间，然后通过上下模装置对待弯折板材进行弯折。后挡料装置包括挡料部和驱动部，驱动部用于驱动挡料部移动。驱动部包括传动丝杆和导轨，传动丝杆螺接于第一连接座，导轨上滑动连接于第二连接座，第一连接座和第二连接座通过螺钉螺接于连接，挡料部设置于第一连接座和第二连接座上。

然而，上述的第一连接座和第二连接座会影响后挡料装置的装配效率和装配精度。同时，上述的后挡料装置在长期使用时，第一连接座和第二连接座之间容易产生松动，导致后挡料装置的挡料精度降低。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种后挡料装置用连接座及具有其的后挡料装置、折弯机。

第一方面，本申请提供一种后挡料装置用连接座，包括：

第一座体，第一座体设有贯穿的安装孔，安装孔用于供传动丝杆穿过；

第二座体，第二座体的一侧设有第一安装部，第一安装部用于安装第一滑动件，其中第一座体和第二座体之间一体成型。

进一步地，第一座体在沿安装孔的轴向上具有相对的第一端和第二端，第一端和第二端中的至少一个相对第二座体内缩设置。

进一步地，第二座体设有一个或两个以上的第一安装部，且在第二座体设有两个以上的第一安装部时，两个以上的第一安装部沿远离第一座体的方向间隔设置。

进一步地，还包括第三座体，第三座体位于第一座体远离第二座体的一侧，第三座体的一侧设有第二安装部，且第一安装部和第二安装部位于连接座的同一侧，第二安装部用于安装第二滑动件，其中第一座体、第二座体和第三座体之间一体成型。

进一步地，第三座体的端部与第一座体的内缩端平齐设置。

进一步地，第三座体设有一个或两个以上的第二安装部，且在第三座体设有两个以上的第二安装部时，两个以上的第二安装部沿远离第一座体的方向间隔设置。

进一步地，第一座体在沿安装孔的轴向上具有相对的第一端和第二端，连接座还包括固定座，固定座固定设置于第一端和第二端中的至少一个，固定座设有与安装孔连通且共轴设置的螺纹通孔，螺纹通孔用于与传动丝杆螺接配合。

进一步地，第一端和第二端中的至少一个相对第二座体内缩设置，且固定座设置于第一座体的内缩端。

第二方面，本申请还提供一种后挡料装置，包括后挡料装置用连接座。

第三方面，本申请还提供一种折弯机，包括后挡料装置。

本申请提供的后挡料装置用连接座及具有其的后挡料装置、折弯机，通过第一座体和第二座体一体成型，不仅能够减少后挡料装置的装配量，提高后挡料装置的装配效率，且还能够降低连接座在装配于后挡料装置时的装配误差累积，提高后挡料装置的装配精度，同时还能够减少零部件的磨损以及避免第一座体和第二座体之间出现松动的情况，进而确保后挡料装置的挡料精度。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请实施例提供的连接座的立体示意图；

图2为本申请另一实施例提供的连接座的立体示意图；

图3为本申请又一实施例提供的连接座的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

请参考附图1，本申请提供一种连接座100，用于折弯机的后挡料装置。具体地，后挡料装置包括挡料部和驱动结构，驱动结构用于驱动挡料部沿折弯机的X轴方向(也即后挡料装置的前后方向)移动，以将待折弯板材的折弯位置调节至上下模装置之间。驱动装结构包括安装板、第一滑动结构、传动丝杆和连接座100，第一滑动结构和传动丝杆设置于安装板，连接座100设置于传动丝杆和第一滑动结构。第一滑动结构包括滑动配合的第一滑动件和第一滑动配合件，第一滑动配合件设置于安装板，第一滑动件安装于连接座100的第一安装部。连接座100设有安装孔111，传动丝杆穿过安装孔111并与连接座100螺接配合。通过传动丝杆的旋转带动连接座100整体沿折弯机的X轴方向往返移动。

请继续参考附图1，本申请提供的连接座100包括：

第一座体110，第一座体110设有贯穿的安装孔111，安装孔111用于供传动丝杆穿过；

第二座体120，第二座体120的一侧设有第一安装部，第一安装部用于安装第一滑动件，其中第一座体110和第二座体120之间一体成型。

在本实施例中，连接座100包括第一座体110和第二座体120，且第一座体110和第二座体120之间一体成型。第一座体110设有贯穿的安装孔111，安装孔111用于供驱动结构中的传动丝杆穿过第一座体110，也即供传动丝杆穿过连接座100。第二座体120的一侧设有第一安装部，第一安装部用于安装驱动结构中的第一滑动件。在连接座100装配于折弯机时，第一座体110和第二座体120沿折弯机的高度方向依次设置，驱动结构中的传动丝杆穿过第一座体110且与第一座体110螺接配合，驱动结构中的第一滑动件安装于第一安装部，第一滑动件与驱动结构中的第一滑动配合件滑动连接，且第一滑动件和第一滑动配合件的滑动配合方向平行于传动丝杆的轴向，也即平行于折弯机的X轴方向。

由于第一座体110和第二座体120之间一体成型，减少了后挡料装置的零部件数量，能够减少后挡料装置的装配量，提高后挡料装置的装配效率，且还能够降低连接座100的装配误差累积，提高后挡料装置的装配精度，同时还能够减少零部件的磨损以及避免第一座体110和第二座体120之间出现松动的情况，进而确保后挡料装置的挡料精度。

其中，上述的装配误差累计应当理解包括连接座100的加工尺寸误差累计以及连接座100与其他零部件的配合误差等。应当理解的是，相比现有技术中第一连接座和第二连接座分体设置且通过螺接件螺接，本实施例的连接座100不仅不存在加工尺寸误差累积，且还能够避免螺接件在装配于第一连接座和第二连接座时的装配误差。

其中，连接座100可由金属块通过切削等机械加工形成，或者通过模具一体成型。

其中，第一安装部可以包括凹设的第一安装槽121，第一滑动件插设于第一安装槽121，且通过螺钉螺接于第二座体120。

在本申请的一些实施例中，第二座体120设有一个或两个以上的第一安装部，且在第二座体120设有两个以上的第一安装部时，两个以上的第一安装部沿远离第一座体110的方向间隔设置。

在本实施例中，第二座体120上所设置的第一安装部的数量可以为一个或两个以上，且在第二座体120设有两个以上的第一安装部时，两个以上的第一安装部沿远离第一座体110的方向间隔设置。当第二座体120上所设置的第一安装部的数量为两个以上时，能够增加连接座100在驱动结构中的结构稳定性，提高连接座100在安装板上的滑动稳定性和精准性。

同理，在本申请的一些实施例中，第一座体110设有一个或两个以上的安装孔111。当第一座体110设有两个以上的安装孔111时，能够增加连接座100在驱动结构中的结构稳定性，且还能够有助于提高连接座100的移动稳定性和精准性。

在本申请的一些实施例中，第一座体110在沿安装孔111的轴向上具有相对的第一端112和第二端113，第一端112和第二端113中的至少一个相对第二座体120内缩设置。

在本实施例中，第一座体110在沿安装孔111的轴向上具有相对的第一端112和第二端113，第一端112相对第二座体120沿安装孔111的轴向内缩设置和/或第二端113相对第二座体120沿安装孔111的轴向内缩设置，如此设置，能够减少第一座体110的整体长度，使得连接座100在传动丝杆上的移动范围扩大，进而扩大后挡料装置对待折弯板材的定位长度，提高后挡料装置的实用性。

其中，如附图1所示的结构中，第一端112和第二端113均为内缩端。

当然，在其他未图示的实施例中，第一端112和第二端113中的一个为内缩端。

请参考附图2-3，在本申请的一些实施例中，连接座100还包括第三座体130，第三座体130位于第一座体110远离第二座体120的一侧，第三座体130的一侧设有第二安装部，且第一安装部和第二安装部位于连接座100的同一侧，第二安装部用于安装第二滑动件，其中第一座体110、第二座体120和第三座体130之间一体成型。

在本实施例中，后挡料装置的驱动结构还包括设置于安装板的第二滑动结构，第二滑动结构包括滑动配合的第二滑动件和第二滑动配合件。连接座100还包括第三座体130，第三座体130位于第一座体110远离第二座体120的一侧，第一座体110、第二座体120和第三座体130之间一体成型。第三座体130的一侧设有第二安装部，且第一安装部和第二安装部位于连接座100的同一侧，第二安装部用于安装第二滑动件，第二滑动件与第二滑动配合件滑动连接。

在本实施例中，通过在连接座100设有上述的第三座体130，第三座体130通过第二滑动结构滑动连接于安装板，增加连接座100和安装板之间的滑动连接位置，能够增加连接座100在驱动结构中的结构稳定性，提高连接座100在安装板上的滑动稳定性和精准性。

其中，第二安装部可以包括凹设的第二安装槽131，第二滑动件插设于第二安装槽131，且通过螺钉螺接于第三座体130。

在本申请的一些实施例中，第三座体130设有一个或两个以上的第二安装部，且在第三座体130设有两个以上的第二安装部时，两个以上的第二安装部沿远离第一座体110的方向间隔设置。

在本实施例中，第三座体130上所设置的第二安装部的数量可以为一个或两个以上，且在第二座体120设有两个以上的第一安装部时，两个以上的第一安装部沿远离第一座体110的方向间隔设置。当第三座体130上所设置的第二安装部的数量为两个以上时，能够增加连接座100在驱动结构中的结构稳定性，提高连接座100在安装板上的滑动稳定性和精准性。

在本申请的一些实施例中，第三座体130的端部与第一座体110的内缩端平齐设置。

在本实施例中，第三座体130的端部与第一座体110的内缩端平齐设置，如此设置，能够便于内缩端的加工，且还能够使得第三座体130避让丝杆座。

其中，第三座体130具有相对的第三端132和第四端133，第三座体130的第三端132和第一座体110的第一端112对应设置，第三座体130的第四端133和第一座体110的第二端113对应设置。在第一座体110的第一端112为内缩端时，第三座体130的第三端132与第一端112平齐设置，如附图2所示；或者，在第一座体110的第二端113为内缩端时，第三座体130的第四端133与第二端113平齐设置，如附图3所示；或者，在第一座体110的第一端112和第二端113均为内缩端时，第三座体130的第三端132与第一端112平齐设置，第三座体130的第四端133与第二端113平齐设置。

当然，在其他未图示的实施例中，第三座体130的端部可以伸出内缩端或者相对内缩端内缩设置。

在本申请的一些实施例中，第一座体110在沿安装孔111的轴向上具有相对的第一端112和第二端113，连接座100还包括固定座，固定座固定设置于第一端112和第二端113中的至少一个，固定座设有与安装孔111连通且共轴设置的螺纹通孔，螺纹通孔用于与传动丝杆螺接配合。

在本实施例中，通过在第一端112和第二端113中的至少一个端部固定设置有固定座(附图中未示出)，固定座设有与安装孔111连通且共轴设置的螺纹通孔，螺纹通孔用于与传动丝杆螺接配合，以能够通过旋转传动丝杆带动连接座100往返移动。如此设置，无需在安装孔111内加工形成内螺纹，降低连接座100的加工难度。

其中，固定座与第一座体110之间的固定连接方式优选为可拆卸地固定连接，例如螺接等。如此设置，能够便于对固定座或一体成型的第一座体110和第二座体120进行单独维修更换，降低连接座100的维修成本。

其中，固定座可以为丝杆螺母座，本申请对此不作限制。

当然，在其他未图示的实施例中，实现连接座100和传动丝杆之间螺接配合的方式还可以为：安装孔111可以部分孔段为螺纹孔段或者全部为螺纹孔，通过螺纹孔段或螺纹孔与传动丝杆螺接配合。

在本申请的一些实施例中，第一端112和第二端113中的至少一个相对第二座体120内缩设置，且固定座设置于第一座体110的内缩端，如此设置，能够减少甚至避免固定座影响连接座100在丝杆上的行程范围，提高实用性。

应当理解的是，附图2-3仅给出了第二座体120和第三座体130相对第一座体110的一种位置关系。在附图未示出的其他实施例中，第二座体120和第三座体130之间可互换。

本申请实施例还提供一种后挡料装置，包括传动丝杆、第一滑动件以及后挡料装置用连接座100，传动丝杆穿过安装孔111并与安装孔111螺接配合，第一滑动件安装于第一安装部。

在本申请的一些实施例中，后挡料装置还包括第二滑动件，第二滑动件安装于后挡料装置用连接座100的第二安装部。

在本申请的一些实施例中，第一滑动件和/或第二滑动件为滑块。

在本实施例中，第一安装部所安装的第一滑动件为滑块，第一滑动配合件为导轨，和/或，第二安装部所安装的第二滑动件为滑块，第二滑动配合件为导轨，如此设置，能够合理利用连接座100的有限安装面积，实现在满足后挡料装置在X轴上的移动行程的同时，有助于降低后挡料装置所占用的体积。

当然，在其他实施例中，第一滑动件和/或第二滑动件可以为导轨等，本申请对此不作限制。

本申请实施例还提供一种折弯机，包括后挡料装置。

需要理解的是，上文如有涉及术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是三个以上。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种后挡料装置用连接座，其特征在于，包括：

第一座体，所述第一座体设有贯穿的安装孔，所述安装孔用于供传动丝杆穿过；

第二座体，所述第二座体的一侧设有第一安装部，所述第一安装部用于安装第一滑动件，其中所述第一座体和所述第二座体之间一体成型。

2.根据权利要求1所述的后挡料装置用连接座，其特征在于，所述第一座体在沿所述安装孔的轴向上具有相对的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端中的至少一个相对所述第二座体内缩设置。

3.根据权利要求1所述的后挡料装置用连接座，其特征在于，所述第二座体设有一个或两个以上的所述第一安装部，且在所述第二座体设有两个以上的所述第一安装部时，所述两个以上的所述第一安装部沿远离所述第一座体的方向间隔设置。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的后挡料装置用连接座，其特征在于，还包括第三座体，所述第三座体位于所述第一座体远离所述第二座体的一侧，所述第三座体的一侧设有第二安装部，且所述第一安装部和所述第二安装部位于所述连接座的同一侧，所述第二安装部用于安装第二滑动件，其中所述第一座体、所述第二座体和所述第三座体之间一体成型。

5.根据权利要求4所述的后挡料装置用连接座，其特征在于，所述第三座体的端部与所述第一座体的内缩端平齐设置。

6.根据权利要求4所述的后挡料装置用连接座，其特征在于，所述第三座体设有一个或两个以上的所述第二安装部，且在所述第三座体设有两个以上的所述第二安装部时，所述两个以上的所述第二安装部沿远离所述第一座体的方向间隔设置。

7.根据权利要求1所述的后挡料装置用连接座，其特征在于，所述第一座体在沿所述安装孔的轴向上具有相对的第一端和第二端，所述连接座还包括固定座，所述固定座固定设置于所述第一端和所述第二端中的至少一个，所述固定座设有与所述安装孔连通且共轴设置的螺纹通孔，所述螺纹通孔用于与所述传动丝杆螺接配合。

8.根据权利要求7所述的后挡料装置用连接座，其特征在于，所述第一端和所述第二端中的至少一个相对所述第二座体内缩设置，且所述固定座设置于所述第一座体的内缩端。

9.一种后挡料装置，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的后挡料装置用连接座。

10.一种折弯机，其特征在于，包括如权利要求9所述的后挡料装置。

Images