CN216169511U - 一种轨道交通用救援器材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通用救援器材，属于灭火器存放技术领域，一种轨道交通用救援器材，包括柜体，所述柜体的内表面开设有放置槽，所述放置槽内放置有灭火器，所述柜体的内表面开设有两排平行设置的调节槽，且两排调节槽分别位于放置槽的左右两侧，所述调节槽内转动连接有转动块，所述转动块的上端一体成型有拧块，所述柜体的内表面还开设有与调节槽相连通的转动槽，所述转动块的下端固定连接有调节机构，且调节机构位于转动槽内，可以实现通过调节柜体内表面的转动块，来使弧形卡箍对放入柜体的灭火器进行稳定的夹持，可有效地防止灭火器因列车行驶过程中的颠簸，而使其在柜中互相撞击造成变形损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及灭火器存放技术领域，更具体地说，涉及一种轨道交通用救援器材。
背景技术
灭火器柜主要用于放置高速动车组列车中的灭火器，灭火器通过卡箍直立固定在灭火器柜中，当需要从柜体中拿出灭火器并使用时，因柜体空间有限造成操作不便，同时车辆在颠簸过程行驶过程中，灭火器在柜中容易因放置不稳定，而使其在柜中互相撞击造成变形损坏。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用救援器材，它可以实现通过调节柜体内表面的转动块，来使弧形卡箍对放入柜体的灭火器进行稳定的夹持，可有效地防止灭火器因列车行驶过程中的颠簸，而使其在柜中互相撞击造成变形损坏。
2.技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种轨道交通用救援器材，包括柜体，所述柜体的内表面开设有放置槽，所述放置槽内放置有灭火器，所述柜体的内表面开设有两排平行设置的调节槽，且两排调节槽分别位于放置槽的左右两侧，所述调节槽内转动连接有转动块，所述转动块的上端一体成型有拧块，所述柜体的内表面还开设有与调节槽相连通的转动槽，所述转动块的下端固定连接有调节机构，且调节机构位于转动槽内，所述柜体的内表面还开设有与放置槽相连通的滑槽，所述滑槽内滑动连接有限位机构，可以实现通过调节柜体内表面的转动块，来使弧形卡箍对放入柜体的灭火器进行稳定的夹持，可有效地防止灭火器因列车行驶过程中的颠簸，而使其在柜中互相撞击造成变形损坏。
进一步的，所述调节机构包括连接杆、调节块和第一磁性块，所述连接杆与转动块的下端固定连接，所述连接杆的下端固定连接有调节块，所述调节块的内端嵌设有第一磁性块，所述限位机构包括限位块、第二磁性块和弧形卡箍，所述限位块的内端嵌设有第二磁性块，所述限位块靠近滑槽开口的一端固定连接有弧形卡箍，且弧形卡箍靠近灭火器的一端设置为与灭火器外径贴合的弧面，当第一磁性块和第二磁性块相互靠近的一端磁极相反时，通过两者之间的磁力相吸，使限位块、第二磁性块和弧形卡箍完全位于滑槽内，便于腾出空间将灭火器放置，当第一磁性块和第二磁性块相互靠近的一端磁极相同时，通过两者之间的磁极相斥，使限位块向远离调节块的一端运动，并通过弧形卡箍对灭火器的外壁进行夹持。
进一步的，所述柜体的内表面还开设有与调节槽相连通的限位槽，所述转动块的左右两侧均开设有卡槽，一对所述卡槽内均滑动连接有卡块，一对所述卡块与卡槽的内底端均固定连接有压缩弹簧，所述卡块远离压缩弹簧的一端位于限位槽内，通过卡块与限位槽相配合，可帮助工作人员判断每次转动转动块的度数为180°，转动180°后会使得第一磁性块的正负磁极与之前所处位置时的磁极方向完全相反，从而控制限位块在滑槽内的所处位置。
进一步的，所述调节块的下端开设有多个球形槽，多个所述球形槽内均转动连接有滚珠，减小调节块和转动槽内底端之间的摩擦力，在转动转动块时能更加省力。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案可以实现通过调节柜体内表面的转动块，来使弧形卡箍对放入柜体的灭火器进行稳定的夹持，可有效地防止灭火器因列车行驶过程中的颠簸，而使其在柜中互相撞击造成变形损坏。
(2)调节机构包括连接杆、调节块和第一磁性块，连接杆与转动块的下端固定连接，连接杆的下端固定连接有调节块，调节块的内端嵌设有第一磁性块，限位机构包括限位块、第二磁性块和弧形卡箍，限位块的内端嵌设有第二磁性块，限位块靠近滑槽开口的一端固定连接有弧形卡箍，且弧形卡箍靠近灭火器的一端设置为与灭火器外径贴合的弧面，当第一磁性块和第二磁性块相互靠近的一端磁极相反时，通过两者之间的磁力相吸，使限位块、第二磁性块和弧形卡箍完全位于滑槽内，便于腾出空间将灭火器放置，当第一磁性块和第二磁性块相互靠近的一端磁极相同时，通过两者之间的磁极相斥，使限位块向远离调节块的一端运动，并通过弧形卡箍对灭火器的外壁进行夹持。
(3)柜体的内表面还开设有与调节槽相连通的限位槽，转动块的左右两侧均开设有卡槽，一对卡槽内均滑动连接有卡块，一对卡块与卡槽的内底端均固定连接有压缩弹簧，卡块远离压缩弹簧的一端位于限位槽内，通过卡块与限位槽相配合，可帮助工作人员判断每次转动转动块的度数为180°，转动180°后会使得第一磁性块的正负磁极与之前所处位置时的磁极方向完全相反，从而控制限位块在滑槽内的所处位置。
(4)调节块的下端开设有多个球形槽，多个球形槽内均转动连接有滚珠，减小调节块和转动槽内底端之间的摩擦力，在转动转动块时能更加省力。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖视图；
图2为本实用新型的俯视剖视图；
图3为图1的A处放大图。
图中标号说明：
1柜体、11放置槽、12调节槽、13转动槽、14滑槽、15限位槽、2灭火器、3转动块、31拧块、32卡槽、4连接杆、5调节块、51第一磁性块、52滚珠、6限位块、61第二磁性块、62弧形卡箍、7卡块、8压缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1-3，一种轨道交通用救援器材，包括柜体1，柜体1的内表面开设有放置槽11，放置槽11内放置有灭火器2，柜体1的内表面开设有两排平行设置的调节槽12，且两排调节槽12分别位于放置槽11的左右两侧，调节槽12内转动连接有转动块3，转动块3的上端一体成型有拧块31，柜体1的内表面还开设有与调节槽12相连通的转动槽13，转动块3的下端固定连接有调节机构，且调节机构位于转动槽13内，柜体1的内表面还开设有与放置槽11相连通的滑槽14，滑槽14内滑动连接有限位机构。
请参阅图1-3，调节机构包括连接杆4、调节块5和第一磁性块51，连接杆4与转动块3的下端固定连接，连接杆4的下端固定连接有调节块5，调节块5的内端嵌设有第一磁性块51，限位机构包括限位块6、第二磁性块61和弧形卡箍62，限位块6的内端嵌设有第二磁性块61，限位块6靠近滑槽14开口的一端固定连接有弧形卡箍62，且弧形卡箍62靠近灭火器2的一端设置为与灭火器2外径贴合的弧面，当第一磁性块51和第二磁性块61相互靠近的一端磁极相反时，通过两者之间的磁力相吸，使限位块6、第二磁性块61和弧形卡箍62完全位于滑槽14内，便于腾出空间将灭火器2放置，当第一磁性块51和第二磁性块61相互靠近的一端磁极相同时，通过两者之间的磁极相斥，使限位块6向远离调节块5的一端运动，并通过弧形卡箍62对灭火器2的外壁进行夹持，转动块3的表面还贴附有用于帮助人员判断的指示标识，当转动块3贴有指示标识的一侧靠近灭火器2时，弧形卡箍62为夹持状态，反之，则弧形卡箍62位于滑槽14内。
请参阅图2-3，柜体1的内表面还开设有与调节槽12相连通的限位槽15，转动块3的左右两侧均开设有卡槽32，一对卡槽32内均滑动连接有卡块7，一对卡块7与卡槽32的内底端均固定连接有压缩弹簧8，卡块7远离压缩弹簧8的一端位于限位槽15内，通过卡块7与限位槽15相配合，可帮助工作人员判断每次转动转动块3的度数为180°，转动180°后会使得第一磁性块51的正负磁极与之前所处位置时的磁极方向完全相反，从而控制限位块6在滑槽14内的所处位置。
请参阅图3，调节块5的下端开设有多个球形槽，多个球形槽内均转动连接有滚珠52，减小调节块5和转动槽13内底端之间的摩擦力，在转动转动块3时能更加省力。
在使用本装置放置灭火器2时，常态下弧形卡箍62位于滑槽14内，将灭火器2放入放置槽11内，接着将两侧的转动块3转动180°，带动连接杆4和调节块5同步运动，并使得第一磁性块51的正负磁极与之前所处位置时的磁极方向完全相反，此时第一磁性块51与第二磁性块61在磁力的作用下，限位块6向靠近灭火器2的一端运动，并使弧形卡箍62对灭火器2进行夹持；需要取出灭火器2时，再次将转动块3转动180°即可，与现有技术相比，本实用新型可以实现通过调节柜体内表面的转动块，来使弧形卡箍对放入柜体的灭火器进行稳定的夹持，可有效地防止灭火器因列车行驶过程中的颠簸，而使其在柜中互相撞击造成变形损坏。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种轨道交通用救援器材，包括柜体(1)，其特征在于：所述柜体(1)的内表面开设有放置槽(11)，所述放置槽(11)内放置有灭火器(2)，所述柜体(1)的内表面开设有两排平行设置的调节槽(12)，且两排调节槽(12)分别位于放置槽(11)的左右两侧，所述调节槽(12)内转动连接有转动块(3)，所述转动块(3)的上端一体成型有拧块(31)，所述柜体(1)的内表面还开设有与调节槽(12)相连通的转动槽(13)，所述转动块(3)的下端固定连接有调节机构，且调节机构位于转动槽(13)内，所述柜体(1)的内表面还开设有与放置槽(11)相连通的滑槽(14)，所述滑槽(14)内滑动连接有限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用救援器材，其特征在于：所述调节机构包括连接杆(4)、调节块(5)和第一磁性块(51)，所述连接杆(4)与转动块(3)的下端固定连接，所述连接杆(4)的下端固定连接有调节块(5)，所述调节块(5)的内端嵌设有第一磁性块(51)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用救援器材，其特征在于：所述限位机构包括限位块(6)、第二磁性块(61)和弧形卡箍(62)，所述限位块(6)的内端嵌设有第二磁性块(61)，所述限位块(6)靠近滑槽(14)开口的一端固定连接有弧形卡箍(62)，且弧形卡箍(62)靠近灭火器(2)的一端设置为与灭火器(2)外径贴合的弧面。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用救援器材，其特征在于：所述柜体(1)的内表面还开设有与调节槽(12)相连通的限位槽(15)，所述转动块(3)的左右两侧均开设有卡槽(32)，一对所述卡槽(32)内均滑动连接有卡块(7)，一对所述卡块(7)与卡槽(32)的内底端均固定连接有压缩弹簧(8)，所述卡块(7)远离压缩弹簧(8)的一端位于限位槽(15)内。
5.根据权利要求2所述的一种轨道交通用救援器材，其特征在于：所述调节块(5)的下端开设有多个球形槽，所述球形槽内转动连接有滚珠(52)。
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