CN216161873U

CN216161873U - 一种新能源汽车电池用储存盒

Info

Publication number: CN216161873U
Application number: CN202122117411.7U
Authority: CN
Inventors: 杨萌
Original assignee: Individual
Current assignee: Xi'an Jiudian New Energy Technology Co ltd
Priority date: 2021-09-03
Filing date: 2021-09-03
Publication date: 2022-04-01
Anticipated expiration: 2031-09-03

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池用储存盒，包括盒体和底板，盒体顶部的中心处固定安装有吹风装置，吹风装置内腔的中心处固定安装有输出轴，输出轴的两侧均固定安装有扇叶。本实用新型通过吹风装置的设置，在温度过高时通过冷凝器进行制冷，吹风装置可以向下进行吹风，将冷凝器产生的冷气吹入至盒体内腔，对盒体内腔进行制冷，可以快速的进行降温，且在温度过低时通过加热管可以进行加热，同时吹风装置也可以进行吹风，同时解决了当前对电池进行存放的储存盒在对电池进行存储时，不能及时的根据内部的温度变化来进行调节温度，导致在高温天气时电池温度过高，和在低温天气电池温度过低，都会影响正常使用的问题。

Description

一种新能源汽车电池用储存盒

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池用储存盒。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车，目前的纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，根据动力蓄电池的尺寸重量及危险性，在对蓄电池进行运输存储时需要用到容纳装置来进行存放，当前对电池进行存放的储存盒在对电池进行存储时，不能及时的根据内部的温度变化来进行调节温度，导致在高温天气时电池温度过高，和在低温天气电池温度过低，都会影响正常使用，且会大大缩短电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池用储存盒，具备可以进行温控调节，保证电池不会发生过热或温度过低现象的优点，解决了当前对电池进行存放的储存盒在对电池进行存储时，不能及时的根据内部的温度变化来进行调节温度，导致在高温天气时电池温度过高，和在低温天气电池温度过低，都会影响正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用储存盒，包括盒体和底板，所述盒体顶部的中心处固定安装有吹风装置，所述吹风装置内腔的中心处固定安装有输出轴，所述输出轴的两侧均固定安装有扇叶，所述盒体顶部的两侧均固定安装有固定块，所述固定块的底部延伸至盒体的内腔固定连接有冷凝器，所述盒体内腔的底部固定安装有加热管，所述加热管的顶部固定安装有横板，所述横板顶部的两侧均固定安装有放置箱，所述盒体底部的两侧均固定安装有安装板，所述安装板的底部固定安装有限位组件，所述吹风装置的顶部与底部均开设有出风口。

优选的，所述放置箱的四周均固定安装有通风网板，所述横板的顶部均设置有通风口。

优选的，所述底板的顶部固定安装有缓冲垫板，所述缓冲垫板的顶部固定安装有阻尼减震器，所述阻尼减震器的顶部与盒体的底部相连接。

优选的，所述限位组件内腔的顶部固定安装有软垫，所述底板顶部的两侧均固定安装有连接块，所述连接块的顶部且位于限位组件的内腔固定连接有限位块。

优选的，所述盒体两侧的顶部均固定安装有驱动装置，所述驱动装置的底部固定连接有伸缩板，所述盒体两侧的底部均固定安装有卡板，所述伸缩板的底部活动卡设在卡板顶部的内腔。

优选的，所述盒体内腔的背面固定安装有温度检测器，所述盒体顶部的两侧均固定安装有紧固组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过吹风装置的设置，在温度过高时通过冷凝器进行制冷，吹风装置可以向下进行吹风，将冷凝器产生的冷气吹入至盒体内腔，对盒体内腔进行制冷，可以快速的进行降温，且在温度过低时通过加热管可以进行加热，同时吹风装置也可以进行吹风，使热气可以快速在盒体内腔进行流动，且温度检测器可以对盒体内腔的温度进行检测，保证盒体内的温度保持在电池可以稳定运行的范围内，有效的提高了电池的使用寿命，同时解决了当前对电池进行存放的储存盒在对电池进行存储时，不能及时的根据内部的温度变化来进行调节温度，导致在高温天气时电池温度过高，和在低温天气电池温度过低，都会影响正常使用的问题。

2、本实用新型通过通风网板的设置，可以使热风或者冷风快速的进入到放置箱内部，对电池进行加热或者降温，且在不需要进行加热或者冷却时，可以打开伸缩板，通过盒体两侧设置的散热口自行进行散热。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型盒体结构侧视图；

图3为本实用新型限位组件结构剖视图。

图中：1、盒体；2、通风网板；3、固定块；4、冷凝器；5、扇叶；6、输出轴；7、出风口；8、紧固组件；9、加热管；10、连接块；11、阻尼减震器；12、底板；13、缓冲垫板；14、限位组件；15、安装板；16、横板；17、放置箱；18、驱动装置；19、伸缩板；20、卡板；21、温度检测器；22、限位块；23、软垫；24、吹风装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种新能源汽车电池用储存盒，包括盒体1和底板12，盒体1顶部的中心处固定安装有吹风装置24，吹风装置24内腔的中心处固定安装有输出轴6，输出轴6的两侧均固定安装有扇叶5，盒体1顶部的两侧均固定安装有固定块3，固定块3的底部延伸至盒体1的内腔固定连接有冷凝器4，盒体1内腔的底部固定安装有加热管9，加热管9的顶部固定安装有横板16，横板16顶部的两侧均固定安装有放置箱17，放置箱17的四周均固定安装有通风网板2，横板16的顶部均设置有通风口，盒体1底部的两侧均固定安装有安装板15，安装板15的底部固定安装有限位组件14，吹风装置24的顶部与底部均开设有出风口7，底板12的顶部固定安装有缓冲垫板13，缓冲垫板13的顶部固定安装有阻尼减震器11，阻尼减震器11的顶部与盒体1的底部相连接，限位组件14内腔的顶部固定安装有软垫23，底板12顶部的两侧均固定安装有连接块10，连接块10的顶部且位于限位组件14的内腔固定连接有限位块22，盒体1两侧的顶部均固定安装有驱动装置18，驱动装置18的底部固定连接有伸缩板19，盒体1两侧的底部均固定安装有卡板20，伸缩板19的底部活动卡设在卡板20顶部的内腔，盒体1内腔的背面固定安装有温度检测器21，盒体1顶部的两侧均固定安装有紧固组件8，通过通风网板2的设置，可以使热风或者冷风快速的进入到放置箱17内部，对电池进行加热或者降温，且在不需要进行加热或者冷却时，可以打开伸缩板19，通过盒体1两侧设置的散热口自行进行散热，通过吹风装置24的设置，在温度过高时通过冷凝器4进行制冷，吹风装置24可以向下进行吹风，将冷凝器4产生的冷气吹入至盒体1内腔，对盒体1内腔进行制冷，可以快速的进行降温，且在温度过低时通过加热管9可以进行加热，同时吹风装置24也可以进行吹风，使热气可以快速在盒体1内腔进行流动，且温度检测器21可以对盒体1内腔的温度进行检测，保证盒体1内的温度保持在电池可以稳定运行的范围内，有效的提高了电池的使用寿命，同时解决了当前对电池进行存放的储存盒在对电池进行存储时，不能及时的根据内部的温度变化来进行调节温度，导致在高温天气时电池温度过高，和在低温天气电池温度过低，都会影响正常使用的问题。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。

使用时，在温度过高时通过冷凝器4进行制冷，吹风装置24可以向下进行吹风，将冷凝器4产生的冷气吹入至盒体1内腔，对盒体1内腔进行制冷，可以快速的进行降温，且在温度过低时通过加热管9可以进行加热，同时吹风装置24也可以进行吹风，使热气可以快速在盒体1内腔进行流动，且温度检测器21可以对盒体1内腔的温度进行检测，保证盒体1内的温度保持在电池可以稳定运行的范围内，通风网板2的设置，可以使热风或者冷风快速的进入到放置箱17内部，对电池进行加热或者降温，且在不需要进行加热或者冷却时，可以打开伸缩板19，通过盒体1两侧设置的散热口自行进行散热。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种新能源汽车电池用储存盒，包括盒体（1）和底板（12），其特征在于：所述盒体（1）顶部的中心处固定安装有吹风装置（24），所述吹风装置（24）内腔的中心处固定安装有输出轴（6），所述输出轴（6）的两侧均固定安装有扇叶（5），所述盒体（1）顶部的两侧均固定安装有固定块（3），所述固定块（3）的底部延伸至盒体（1）的内腔固定连接有冷凝器（4），所述盒体（1）内腔的底部固定安装有加热管（9），所述加热管（9）的顶部固定安装有横板（16），所述横板（16）顶部的两侧均固定安装有放置箱（17），所述盒体（1）底部的两侧均固定安装有安装板（15），所述安装板（15）的底部固定安装有限位组件（14），所述吹风装置（24）的顶部与底部均开设有出风口（7）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用储存盒，其特征在于：所述放置箱（17）的四周均固定安装有通风网板（2），所述横板（16）的顶部均设置有通风口。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用储存盒，其特征在于：所述底板（12）的顶部固定安装有缓冲垫板（13），所述缓冲垫板（13）的顶部固定安装有阻尼减震器（11），所述阻尼减震器（11）的顶部与盒体（1）的底部相连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用储存盒，其特征在于：所述限位组件（14）内腔的顶部固定安装有软垫（23），所述底板（12）顶部的两侧均固定安装有连接块（10），所述连接块（10）的顶部且位于限位组件（14）的内腔固定连接有限位块（22）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用储存盒，其特征在于：所述盒体（1）两侧的顶部均固定安装有驱动装置（18），所述驱动装置（18）的底部固定连接有伸缩板（19），所述盒体（1）两侧的底部均固定安装有卡板（20），所述伸缩板（19）的底部活动卡设在卡板（20）顶部的内腔。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用储存盒，其特征在于：所述盒体（1）内腔的背面固定安装有温度检测器（21），所述盒体（1）顶部的两侧均固定安装有紧固组件（8）。