CN216159802U - 一种数控车床的直线度和垂直度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床的直线度和垂直度检测装置，包括桥架板、下支座、上支座、调整支座和基准尺，下支座与桥架板可拆卸地固定连接，下支座的前端设有第一凹槽，调整支座的中部通过过渡配合嵌入第一凹槽内，上支座与下支座固定连接，调整支座的前端设有第二凹槽，上支座的底部嵌入第二凹槽内，基准尺通过内六角圆锥端紧定螺钉与上支座连接，调整支座的一端螺纹连接有调整螺钉，调整支座的另一端安装有弹性顶紧机构。该检测装置具有轻便、操作简单、可靠、通用性强的优点，可以直观、准确、可靠地测量出数控车床X轴的直线度以及主轴轴线与X轴线运动的垂直度，既可用于数控车床装配过程中的精度检测，也可用于数控车床整机精度检测。

Description

一种数控车床的直线度和垂直度检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体是一种数控车床的直线度和垂直度检测装置。

背景技术

测量数控车床X轴的直线度以及主轴轴线与X轴线运动的垂直度时，量检具（平尺）需过主轴轴线且平行ZX平面。因数控车床自身结构限制，如斜床身或阶梯床身，量检具固定及调整困难，操作不便，并影响直线度和垂直度的测量精度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种数控车床的直线度和垂直度检测装置，该检测装置具有轻便、操作简单、可靠、通用性强的优点，可以直观、准确、可靠地测量出数控车床X轴的直线度以及主轴轴线与X轴线运动的垂直度，既可用于数控车床装配过程中的精度检测，也可用于数控车床整机精度检测。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种数控车床的直线度和垂直度检测装置，包括桥架板、下支座、上支座、调整支座和基准尺，所述的桥架板用于固定连接车床主轴，所述的下支座、上支座和基准尺依次设置在所述的桥架板的前侧，所述的下支座与所述的桥架板可拆卸地固定连接，所述的下支座的前端设有第一凹槽，所述的调整支座的中部通过过渡配合嵌入所述的第一凹槽内，所述的上支座与所述的下支座固定连接，所述的调整支座的前端设有第二凹槽，所述的上支座的底部嵌入所述的第二凹槽内，所述的基准尺通过内六角圆锥端紧定螺钉与所述的上支座连接，所述的基准尺可绕所述的内六角圆锥端紧定螺钉转动，所述的调整支座的一端螺纹连接有调整螺钉，所述的调整螺钉与所述的基准尺的后端面相抵，所述的调整支座的另一端安装有弹性顶紧机构，所述的弹性顶紧机构的前端与所述的基准尺的后端面相抵。

本实用新型检测装置具有轻便、操作简单、可靠的优点。使用此检测装置时，仅需将桥架板与车床主轴固定连接，再将基准尺调平，随后便可直接测量数控车床X轴的直线度以及主轴轴线与X轴线运动的垂直度。

本实用新型检测装置解决了传统方法中量检具在数控车床上的固定及调整的难题，可以直观、准确、可靠地测量出数控车床X轴的直线度以及主轴轴线与X轴线运动的垂直度，既可用于数控车床装配过程中的精度检测，也可用于数控车床整机精度检测。

本实用新型检测装置通用性强，适用于各种数控车床机型。根据不同尺寸的数控车床主轴，仅需相应选择更换合适的桥架板即可。

作为优选，所述的弹性顶紧机构包括内六角圆柱端紧定螺钉、弹簧和调整套，所述的内六角圆柱端紧定螺钉螺纹连接在所述的调整支座的另一端，所述的调整套罩设在所述的内六角圆柱端紧定螺钉的前端，所述的调整套的前端与所述的基准尺的后端面相抵，所述的弹簧设置在所述的调整套内，所述的弹簧被所述的调整套和所述的内六角圆柱端紧定螺钉前后夹紧。基准尺通过内六角圆锥端紧定螺钉与上支座连接，存在一个旋转方向的自由度。上述弹性顶紧机构结构简单，其内六角圆柱端紧定螺钉与调整螺钉起到共同限制基准尺旋转方向的自由度以达到基准尺调平的作用。

作为优选，所述的上支座的底部一体设置有凸台，所述的下支座的前端设有两道第三凹槽，所述的两道第三凹槽分别对称设置在所述的第二凹槽的两侧并与所述的第二凹槽相通，所述的凸台同时嵌设在所述的第二凹槽和所述的两道第三凹槽内。凸台与第三凹槽的设计，可使检测装置的整体结构更紧凑、可靠。

作为优选，所述的桥架板通过螺钉与车床主轴固定连接，所述的下支座通过螺钉与所述的桥架板固定连接，所述的上支座通过螺钉与所述的下支座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型检测装置具有轻便、操作简单、可靠、通用性强的优点，解决了传统方法中量检具在数控车床上的固定及调整的难题，可以直观、准确、可靠地测量出数控车床X轴的直线度以及主轴轴线与X轴线运动的垂直度，既可用于数控车床装配过程中的精度检测，也可用于数控车床整机精度检测，适用于各种数控车床机型。

附图说明

图1为实施例中检测装置的外观图；

图2为移除上支座和基准尺后的实施例中检测装置的外观图；

图3为实施例中检测装置的正视图；

图4为图3中A处放大图；

图5为实施例中检测装置的使用状态图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例的数控车床的直线度和垂直度检测装置，如图1~图3所示，包括桥架板1、下支座2、上支座3、调整支座4和基准尺5，桥架板1用于固定连接车床主轴61，下支座2、上支座3和基准尺5依次设置在桥架板1的前侧，下支座2与桥架板1通过螺钉可拆卸地固定连接，下支座2的前端设有第一凹槽21，调整支座4的中部通过过渡配合嵌入第一凹槽21内，上支座3通过螺钉与与下支座2固定连接，调整支座4的前端设有第二凹槽41，基准尺5通过内六角圆锥端紧定螺钉51与上支座3连接，基准尺5可绕内六角圆锥端紧定螺钉51转动，调整支座4的一端螺纹连接有调整螺钉42，调整螺钉42与基准尺5的后端面相抵，调整支座4的另一端安装有弹性顶紧机构，弹性顶紧机构的前端与基准尺5的后端面相抵。

本实施例中，如图4所示，弹性顶紧机构包括内六角圆柱端紧定螺钉43、弹簧44和调整套45，内六角圆柱端紧定螺钉43螺纹连接在调整支座4的另一端，调整套45罩设在内六角圆柱端紧定螺钉43的前端，调整套45的前端与基准尺5的后端面相抵，弹簧44设置在调整套45内，弹簧44被调整套45和内六角圆柱端紧定螺钉43前后夹紧。

本实施例中，上支座3的底部一体设置有凸台31，下支座2的前端设有两道第三凹槽22，两道第三凹槽22分别对称设置在第二凹槽41的两侧并与第二凹槽41相通，凸台31同时嵌设在第二凹槽41和两道第三凹槽22内。

上述检测装置用于检测数控车床X轴的直线度以及主轴轴线与X轴线运动的垂直度，检测方法为：（1）将桥架板1通过螺钉固定在车床主轴61上，准备一千分表，将千分表的表座71吸附在数控车床的滑鞍62上安装的滑板63的侧面，并将该千分表的表头72打表在基准尺5的前端面上，如图5所示；（2）沿数控车床的X轴方向移动滑板63，通过滑板63带动千分表的表头72移动至基准尺5的一端，调节调整螺钉42，使千分表的读数为零，再通过滑板63带动千分表的表头72移动至基准尺5的另一端，调节调整螺钉42并使千分表的读数为零，此时基准尺5调平完成；（3）沿数控车床的X轴方向移动滑板63，通过滑板63带动千分表的表头72沿基准尺5的前端面移动，移动过程中，千分表读数的最大差值即为X轴的直线度（即X轴轴线运动的直线度）；（4）沿数控车床的X轴方向移动滑板63，使千分表的表头72移动至基准尺5的一端，记录此时千分表的读数，再通过车床主轴61带动检测装置旋转180°并记录此时千分表的读数，两次读数的差值即为主轴轴线与X轴线运动的垂直度，也可根据第二次千分表读数相比第一次千分表读数是增加还是减小来判断主轴轴线与X轴轴线的夹角是小于90°还是大于90°。

Claims (4)

1.一种数控车床的直线度和垂直度检测装置，其特征在于，包括桥架板、下支座、上支座、调整支座和基准尺，所述的桥架板用于固定连接车床主轴，所述的下支座、上支座和基准尺依次设置在所述的桥架板的前侧，所述的下支座与所述的桥架板可拆卸地固定连接，所述的下支座的前端设有第一凹槽，所述的调整支座的中部通过过渡配合嵌入所述的第一凹槽内，所述的上支座与所述的下支座固定连接，所述的调整支座的前端设有第二凹槽，所述的上支座的底部嵌入所述的第二凹槽内，所述的基准尺通过内六角圆锥端紧定螺钉与所述的上支座连接，所述的基准尺可绕所述的内六角圆锥端紧定螺钉转动，所述的调整支座的一端螺纹连接有调整螺钉，所述的调整螺钉与所述的基准尺的后端面相抵，所述的调整支座的另一端安装有弹性顶紧机构，所述的弹性顶紧机构的前端与所述的基准尺的后端面相抵。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床的直线度和垂直度检测装置，其特征在于，所述的弹性顶紧机构包括内六角圆柱端紧定螺钉、弹簧和调整套，所述的内六角圆柱端紧定螺钉螺纹连接在所述的调整支座的另一端，所述的调整套罩设在所述的内六角圆柱端紧定螺钉的前端，所述的调整套的前端与所述的基准尺的后端面相抵，所述的弹簧设置在所述的调整套内，所述的弹簧被所述的调整套和所述的内六角圆柱端紧定螺钉前后夹紧。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床的直线度和垂直度检测装置，其特征在于，所述的上支座的底部一体设置有凸台，所述的下支座的前端设有两道第三凹槽，所述的两道第三凹槽分别对称设置在所述的第二凹槽的两侧并与所述的第二凹槽相通，所述的凸台同时嵌设在所述的第二凹槽和所述的两道第三凹槽内。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床的直线度和垂直度检测装置，其特征在于，所述的桥架板通过螺钉与车床主轴固定连接，所述的下支座通过螺钉与所述的桥架板固定连接，所述的上支座通过螺钉与所述的下支座固定连接。

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