CN216157783U - 气缸盖垫片及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气缸盖垫片及发动机，属于密封垫片的技术领域，气缸盖垫片包括垫片本体、高压机油通道和高压机油密封结构，所述高压机油通道开设在所述垫片本体上；所述高压机油密封结构为双层密封结构，包括内侧的支撑结构和外侧的弹性密封结构，且所述支撑结构和所述弹性密封结构沿所述高压机油通道的径向环设在所述高压机油通道的外部。本实用新型具有解决了发动机低温启动时高压机油泄露的效果。

Description

气缸盖垫片及发动机

技术领域

本实用新型涉及密封垫片的技术领域，尤其是涉及一种气缸盖垫片及具有该气缸盖垫片的发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

现有的在发动机机体、缸盖高压机油通道外围区域布置一道橡胶圈密封，气缸盖垫片装配后，橡胶圈压缩变形，在机体、缸盖结合面产生一定的接触压力，形成高压机油通道的密封带。当在低温环境中，橡胶圈材料弹性衰减，密封能力下降，当遇到发动机低温工况下启动或运行时高压机油通道机油产生的高脉冲压力冲击，机油将冲过橡胶圈的密封带，导致高压机油的泄漏。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决发动机低温启动时高压机油泄露的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种气缸盖垫片，包括

垫片本体；

高压机油通道，所述高压机油通道开设在所述垫片本体上；

高压机油密封结构，所述高压机油密封结构为双层密封结构，包括内侧的支撑结构和外侧的弹性密封结构，且所述支撑结构和所述弹性密封结构沿所述高压机油通道的径向环设在所述高压机油通道的外部。

根据本实用新型的气缸盖垫片，在垫片本体上的高压机油通道外围区域布置支撑结构和弹性密封结构，气缸盖垫片装配后，支撑结构和弹性密封结构形成内外两道密封带，能够保证高压机油压力的密封可靠性；当发动机低温启动时，内侧的支撑结构能够有效抵抗高压机油的冲击并实现初始密封，即使在爆发作用下缸盖发生微量抬升，少量机油穿过支撑结构流出，此时外侧的弹性密封结构也能够实现有效密封，从而解决了发动机低温启动时高压机油泄露的问题。

另外，根据本实用新型的气缸盖垫片，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑结构沿所述高压机油通道的周向设置，所述支撑结构为所述垫片本体朝向所述高压机油通道的侧面形成的翻边。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑结构和所述弹性密封结构之间设置有缓冲空间。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑结构的高度大于垫片本体厚度0.05～0.10mm。

在本实用新型的一些实施例中，所述弹性密封结构的高度大于所述支撑结构的高度。

在本实用新型的一些实施例中，所述弹性密封结构为橡胶圈。

在本实用新型的一些实施例中，所述橡胶圈硫化设置在所述垫片本体上。

在本实用新型的一些实施例中，所述垫片本体上还设置有低压机油密封结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述垫片本体上还设置有防冻液密封结构。

本实用新型的另一方面提出了一种发动机，包括气缸盖垫片，所述气缸盖垫片为上述任一实施例所述的气缸盖垫片。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为气缸盖垫片的整体结构示意图；

图2为图1中的局部放大的结构示意图；

图3为图2中高压机油密封结构的剖面结构示意图。

附图标记：

1、垫片本体；2、高压机油通道；3、高压机油密封结构；30、支撑结构；31、弹性密封结构；32、缓冲空间；4、低压机油密封结构；5、防冻液密封结构。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至3所示，根据本实用新型的实施方式，提出了一种气缸盖垫片，包括

垫片本体1；

高压机油通道2，高压机油通道2开设在垫片本体1上；

高压机油密封结构3，高压机油密封结构3为双层密封结构，包括内侧的支撑结构30和外侧的弹性密封结构31，且支撑结构30和弹性密封结构31沿高压机油通道2的径向环设在高压机油通道2的外部。

进一步地，弹性密封结构31为橡胶圈。

具体地，根据本实用新型的气缸盖垫片，支撑结构30和弹性密封结构31呈环状并设置在垫片本体1上的高压机油通道2外围区域，且在气缸盖垫片装配后，支撑结构30和弹性密封结构31形成内外两道密封带，能够保证高压机油压力的密封可靠性。实际使用时，垫片本体1装配在机体和缸盖结合面之间，并在螺栓载荷作用下，内侧的支撑结构30和外侧的弹性密封结构31发生变形并在结合面产生一定的接触压力，形成内外两道环形密封带，用于密封内部高压机油。

当发动机低温启动时，内侧的支撑结构30形成的第一道密封带能够有效的抵抗高压机油的冲击并实现初始密封，即使在爆发作用下缸盖发生微量抬升，少量机油穿过支撑结构30渗漏，此时外侧的弹性密封结构31形成的第二道密封带也能够阻挡机油的渗漏，实现对高压机油通道2的有效密封，从而解决了发动机低温启动时高压机油泄露的问题。

在本实用新型的一些实施例中，结合图2和图3，支撑结构30沿高压机油通道2的周向设置，支撑结构30为垫片本体1朝向高压机油通道2的侧面形成的翻边。内侧的支撑结构30为金属板，金属板朝向高压机油通道2的两侧翻折形成翻边并通过机械压制一体成型。当发动机低温工况下启动或运行时，高压机油通道2内产生异常高的脉冲压力，内侧金属板形成的支撑结构30可有效抵挡高压机油的冲击并实现初始密封，提高高压机油密封结构3的密封性能。

在本实用新型的一些实施例中，结合图2和图3，支撑结构30和弹性密封结构31之间设置有缓冲空间32。内侧的支撑结构30和外侧的弹性密封结构31径向之间预留有一定的距离，安装时，在与机体和缸盖的结合面的配合下便形成了空腔，即缓冲空间32。当发动机低温工况下启动或运行时，高压机油通道2内将产生异常高的脉冲压力，内侧金属板形成的支撑结构30能够有效的抵挡高压机油的冲击并实现初始密封。在爆发作用下缸盖发生微量抬升，少量机油穿过支撑结构30形成的第一道密封带渗漏至缓冲空间32，此时渗漏至缓冲空间32内的带有高压的机油的机油压力大幅度降低，避免了机油压力对外侧橡胶圈密封带的冲击，使外侧橡胶圈很容易阻止机油的渗漏，从而能够实现对高压机油通道2的有效密封，进一步提升了高压机油密封结构3的密封效果。

在本实用新型的一些实施例中，支撑结构30的高度大于垫片本体1厚度0.05～0.10mm。

进一步地，弹性密封结构31的高度大于支撑结构30的高度。

具体地，内侧的支撑结构30的高度较垫片本体1的厚度大0.05～0.10mm，在装配后，一方面内侧的支撑结构30能够承受更多的荷载，使其被压紧，为密封提供较高的接触压力；另一方面，在缸盖横向相对滑移时，内侧的支撑结构30能够承受缸盖相对滑移带来的磨损，减小缸盖相对滑移对弹性密封结构31的磨损。同时，提高弹性密封结构31的高度，一方面能够阻挡泄露至缓冲空间32的内的机油渗漏，另一方面能够增加弹性密封结构31的弹性，提升长期密封的可靠性，进一步提升高压机油密封结构3的密封效果。

在本实用新型的一些实施例中，橡胶圈硫化设置在垫片本体1上。橡胶圈通过硫化工艺的方式呈环形设置在垫片本体1的两侧，并使橡胶圈和垫片本体1一体成型，采用硫化工艺的方式能够加强其橡胶圈的弹性性能。而且橡胶圈与垫片本体1一体成型，使得垫片本体1能够控制橡胶圈的径向压缩量，并保证橡胶圈径向的密封性及更好的随动性，从而进一步提高高压机油密封结构3的密封性能。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，垫片本体1上还设置有低压机油密封结构4。在垫片本体1上开设有低压机油孔，低压机油孔内设置有低压机油密封结构4，通过设置低压机油密封结构4，使得垫片本体1能够对低压油路进行密封，能够提高密封性能，增加垫片本体1的实用性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，垫片本体1上还设置有防冻液密封结构5。通过在垫片本体1上设置防冻液密封结构5，能够防止防冻液渗漏进而对垫片本体1及连接件结合面引发腐蚀，能够提高密封性能，增加垫片本体1的实用性。

本实用新型的另一方面提出了一种发动机，包括气缸盖垫片，气缸盖垫片为上述任一实施例的气缸盖垫片，因此不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种气缸盖垫片，其特征在于，包括

垫片本体；

高压机油通道，所述高压机油通道开设在所述垫片本体上；

高压机油密封结构，所述高压机油密封结构为双层密封结构，包括内侧的支撑结构和外侧的弹性密封结构，且所述支撑结构和所述弹性密封结构沿所述高压机油通道的径向环设在所述高压机油通道的外部。

2.根据权利要求1所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述支撑结构沿所述高压机油通道的周向设置，所述支撑结构为所述垫片本体朝向所述高压机油通道的侧面形成的翻边。

3.根据权利要求1所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述支撑结构和所述弹性密封结构之间设置有缓冲空间。

4.根据权利要求1所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述支撑结构的高度大于垫片本体厚度0.05～0.10mm。

5.根据权利要求1所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述弹性密封结构的高度大于所述支撑结构的高度。

6.根据权利要求1所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述弹性密封结构为橡胶圈。

7.根据权利要求6所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述橡胶圈硫化设置在所述垫片本体上。

8.根据权利要求1所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述垫片本体上还设置有低压机油密封结构。

9.根据权利要求1所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述垫片本体上还设置有防冻液密封结构。

10.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括根据权利要求1至9任一项所述的气缸盖垫片。

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