CN216157773U - 一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽油机气缸领域，特别地，涉及一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构，包括缸体，所述缸体的一侧内壁上开设有排气口，所述缸体的另一侧内壁上开设有进气口，所述缸体外壁上设有扫气道，所述扫气气缸结构还包括扫气盖，所述扫气道上设有用于所述扫气盖盖合的开口。本实用新型通过扫气盖安装于气缸缸体上以形成闭式扫气道，这类扫气道在扫气时气流更为稳定，扫气的效率更高；传统的一体成型制造工艺中，在部件结构较为复杂时，成型的尺寸精度控制较难，固本实用新型中气缸与扫气盖分体成型，各成型部件的尺寸精度更容易控制，进而提高了加工精度，保证了批量生产时的一致性。

Description

一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构

技术领域

本实用新型涉及汽油机气缸领域，特别地，涉及一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构。

背景技术

中国、欧盟、美国等国家地区对小型通用二冲程发动机制定了更低的尾气排放限值，尤其是涉及的割灌机、油锯、吹风机等手持式工具产品，目前的手持式工具主要采用尾气后处理技术和先导纯空气分层扫气技术两种方法以降低尾气排放。

经过大量的试验表明，在发动机处于高速运转时扫气道内存储的空气量偏少，扫气时不仅有空气，还有部分未经燃烧的混合气参与清除废气，因此，尾气中还不能完全消除HC和CO等化合物的排放，不利于环境保护，同时还存在缸体内废气扫气不充分、扫气效果不佳的问题，所以需要对其进行改进。

例如中国实用新型专利CN208474012U公开的“闭气气道扫气气缸结构”，其中详细公开了利用闭式扫气道来用于扫气工序，在扫气道内设置有若干个导向组件，该部分结构可以将空气以最佳的角度导入气缸内部用于扫气。

但是目前这种扫气结构也存在相应的制造加工麻烦的问题，现有的使用的是一体成型的制造工艺，尺寸精度低，会影响到发动机的配气相位，存在性能不稳定因素；并且这种闭式气道对模具设计要求高，成型、脱模难度大，制造成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构，用于解决现有的气缸一体成型制造工艺中的尺寸精度低、加工难度大、成本较高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构，包括缸体，所述缸体的一侧内壁上开设有排气口，所述缸体的另一侧内壁上开设有进气口，所述缸体外壁上设有扫气道，所述扫气气缸结构还包括扫气盖，所述扫气道上设有用于所述扫气盖盖合的开口。

较之现有技术，本实用新型的优点在于：

通过扫气盖安装于气缸缸体上以形成闭式扫气道，这类扫气道在扫气时气流更为稳定，扫气的效率更高；

传统的一体成型制造工艺中，在部件结构较为复杂时，成型的尺寸精度控制较难，固本实用新型中气缸与扫气盖分体成型，各成型部件的尺寸精度更容易控制，进而提高了加工精度，保证了批量生产时的一致性；

并且相较于一体成型的具有闭式气道的气缸制造工艺，内部的闭式气道对于模具设计要求高，故本实用新型的分体成型是将闭式气道拆分，使缸体上的扫气道具有连通的开口，两个扫气盖盖住开口后使扫气道成为闭式，进而这种有开口的扫气道比起前述的闭式气道来说，减小了模具的设计复杂性，减少了设计成本，同时成型、脱模的难度低，减少了制造成本。

进一步的，所述扫气结构的数量为两个，且相对设置，以平衡进气量。

进一步的，所述扫气道的内腔中设有导气凸块，所述导气凸块的外侧轮廓为弧形结构，用于压缩流道，使气流在通入气缸内腔之前能够进一步地提高流速。

进一步的，所述扫气道与所述缸体的内腔连通的开口的上端面与水平方向呈十五度角，有利于气体在进入气缸内部时直接作用于气缸的顶部，使扫气更加彻底。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A的结构示意图；

图3为图1中B方向的结构示意图；

图4为图3中C-C的结构示意图。

附图标记：1、缸体；2、扫气盖；21、扫气道；22、导气凸块；4、排气口；5、进气口。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

实施例：

参照图1至图4所示，本实施例提供一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构，包括缸体1，所述缸体1的一侧内壁上开设有排气口4，所述缸体1的另一侧内壁上开设有进气口5，所述缸体1外壁上设有扫气道21，这种气缸的主要结构在现有技术中已经公开，不做过多阐述。

本实施例还包括两个扫气盖2，所述扫气道21上设有用于所述扫气盖2盖合的开口，所述扫气盖2安装于扫气道21的开口上，将开口堵住而与所述缸体1形成具有两端开口的闭式扫气道，并且所述扫气道21其中一端开口连通所述缸体1的内腔，两个所述扫气道21均相对设置于所述缸体1的两侧外壁上，平衡进气量，同时所述扫气道21的长度，可参照活塞的运行速度以及所述缸体1的长度进行具体设计，根据这几个参数可得到最佳的所述扫气道21的长度。

并且，所述扫气盖2与所述扫气道21的盖合处有较好的密封性，保证在空气从所述扫气道21通过时不会从盖合缝隙泄露。

现有技术中一体成型的气缸在同样具有闭式扫气道的时候，在模具设计上需要额外考虑扫气道的型芯设计，设计成本高，并且闭式扫气道复杂的结构使得在成型以及脱模时工艺较为复杂，加工难度大，本实施例设计上将所述扫气道21截断，单独成型两个所述扫气盖2，所述扫气盖2的模具设计较为简单，而所述扫气道21上相对应的开口设计的使得结构变简单，所以不需要设置过于复杂的型芯，成型、脱模的工艺难度也相对应的降低，同时也带来更好的成型尺寸精度。

进一步优选的，所述扫气道21的内腔中设有导气凸块22，所述导气凸块22的外侧轮廓为弧形结构，所述导气凸块22的设计是为了增大空气在进入这一部分时的流速，从而使扫气效率提高。

进一步优选的，所述扫气道21与所述缸体1的内腔连通的开口的上端面与水平方向呈十五度角，有利于气体在进入气缸内部时直接作用于气缸的顶部，使扫气更加彻底。

以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围。

Claims (4)

1.一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构，包括缸体(1)，所述缸体(1)的一侧内壁上开设有排气口(4)，所述缸体(1)的另一侧内壁上开设有进气口(5)，所述缸体(1)外壁上设有扫气道(21)，其特征在于，所述扫气气缸结构还包括扫气盖(2)，所述扫气道(21)上设有用于所述扫气盖(2)盖合的开口。

2.根据权利要求1所述的一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构，其特征在于，所述扫气盖(2)的数量为两个，且相对设置。

3.根据权利要求1所述的一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构，其特征在于，所述扫气道(21)的内腔中设有导气凸块(22)，所述导气凸块(22)的外侧轮廓为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构，其特征在于，所述扫气道(21)与所述缸体(1)的内腔连通的开口的上端面与水平方向成十五度角。

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