CN216153708U - 一种便于安装固定的左后车门内饰板总成 - Google Patents

Abstract

一种便于安装固定的左后车门内饰板总成，包括车门和限位盒，车门的内部开凿设有内饰板凹槽，且内饰板凹槽的内部设有内饰板，内饰板的内部设有活动机构，内饰板的底端固定连接有第二插块，车门靠近第二插块处的内饰板凹槽开凿设有限位槽，限位槽的内部设有固定机构，有益效果是：通过二次固定的方式，使得固定的更加稳定，不易出现松动脱落的现象，操作简单使用便捷，同时避免传统的通过螺栓连接的方式，不需要耗费大量的操作时间，进而提高了拆装更换内饰板的效率。

Description

一种便于安装固定的左后车门内饰板总成

技术领域

本实用新型涉及内饰板技术领域，具体涉及一种便于安装固定的左后车门内饰板总成。

背景技术

汽车的车门大多安装有内饰板，可以起到装饰的效果，可以提高车门的美观性，为便于对内饰板进行安装，需要一种便于安装固定的左后车门内饰板总成。

但现有的内饰板大多不便于进行安装操作，由于大多是通过螺栓连接的方式，进而使得安装时费时费力，同时容易出现螺栓松动的现象，从而影响连接的稳定性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是通过螺栓连接的方式，费时费力同时容易出现螺栓松动的现象。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种便于安装固定的左后车门内饰板总成，其包括：车门和限位盒，所述车门的内部开凿设有内饰板凹槽，且内饰板凹槽的内部设有内饰板，所述内饰板的内部设有活动机构，所述内饰板的底端固定连接有第二插块，所述车门靠近第二插块处的内饰板凹槽开凿设有限位槽，所述限位槽的内部设有固定机构。

优选的，所述固定机构包括两个支撑块，且两个支撑块之间固定连接有限位杆，所述限位杆上对称滑动连接有两个滑块，且两个滑块的顶端均固定连接有连接杆，所述连接杆靠近限位槽中心的一端通过弹性件固定连接有支撑板，所述连接杆远离限位杆中心的一端固定连接有插块，所述限位杆的底端对称设有两个移动板，所述移动板与滑块固定连接，所述移动板靠近限位杆中心的一端固定连接有插盒，所述限位杆的底部固定连接有固定盒，所述内饰板的外部对称设有两个活动件，且两个活动件的一端均贯穿内饰板并分别与滑块固定连接，即可起到通过调节两个插块的移动，使得当两个插块插入第二插块中时，可以起到固定的目的。

优选的，所述活动机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的顶端转动连接在内饰板的内壁上，所述螺纹杆上螺纹连接有活动块，所述螺纹杆的两侧均固定连接有限位盒，所述螺纹杆的底端连接有伞齿轮，所述螺纹杆的底部设有转动盘，所述转动盘靠近螺纹杆的一端连接有伞齿轮，所述转动盘的另一端通过支撑杆贯穿内饰板，所述限位盒和螺纹杆之间设有活动板，所述活动板的顶端对称固定连接有两个第一插块，从而可以同时调节两个第一插块移动的效果，当第一插块插入车门内，可以起到固定的目的。

优选的，所述固定盒的内部设有升降板，所述升降板的顶端对称固定连接有两个限位块，所述升降板的底端通过两个弹簧固定连接在固定盒的内壁上，所述升降板的表面上固定连接有活动杆，且活动杆的另一端贯穿车门，从而可以带动转动盘旋转，由于转动盘和螺纹杆之间通过伞齿轮啮合连接，从而可以达到带动螺纹杆旋转的目的。

优选的，所述限位盒的内部固定连接有固定杆，所述固定杆上滑动连接有滑动块，且滑动块的一端与活动板固定连接，所述活动板的另一端与螺纹杆上的活动块固定连接，使得活动板一端的滑动块在固定杆上滑动，即可起到对移动的活动板起到限位的目的。

本实用新型具有以下优点：通过二次固定的方式，使得固定的更加稳定，不易出现松动脱落的现象，操作简单使用便捷，同时避免传统的通过螺栓连接的方式，不需要耗费大量的操作时间，进而提高了拆装更换内饰板的效率。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的一种便于安装固定的左后车门内饰板总成的车门和内饰板内部结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的一种便于安装固定的左后车门内饰板总成的主体结构示意图；

图3是本实用新型一优选实施例的一种便于安装固定的左后车门内饰板总成的A处放大结构示意图；

图4是本实用新型一优选实施例的一种便于安装固定的左后车门内饰板总成的B处放大结构示意图。

附图标记说明：

1、车门；2、内饰板；3、限位槽；4、第一插块；5、第二插块； 6、连接杆；7、限位杆；8、移动板；9、支撑板；10、固定盒；11、升降板；12、螺纹杆；13、限位盒；14、固定杆；15、转动盘；16、活动机构；17、固定机构；18、活动板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装固定的左后车门内饰板总成，包括车门1和限位盒13，车门1的内部开凿设有内饰板凹槽，以便于后续被内饰板2进行插入，且内饰板凹槽的内部设有内饰板2，内饰板2的内部设有活动机构16，从而可以同时调节两个第一插块4移动的效果，当第一插块4插入车门1 内，可以起到固定的目的，内饰板2的底端固定连接有第二插块5，车门1靠近第二插块5处的内饰板凹槽开凿设有限位槽3，以便于后续被第二插块5的插入，限位槽3的内部设有固定机构17，即可起到通过调节两个插块的移动，使得当两个插块插入第二插块5中时，可以起到固定的目的。

活动机构16包括顶端转动连接在内饰板2内的螺纹杆12，螺纹杆12上设有活动块，且活动块螺纹连接在螺纹杆12上，当螺纹杆 12旋转时，由于活动块螺纹连接在螺纹杆12上，此时可以达到带动活动块移动的效果，螺纹杆12的两侧均设有限位盒13，限位盒13 焊接在内饰板2内，螺纹杆12的底端焊接有伞齿轮，螺纹杆12的底部设有转动盘15，转动盘15的一端焊接有伞齿轮，转动盘15和螺纹杆12之间通过伞齿轮啮合连接，使得当转动盘15旋转时，从而可以达到带动螺纹杆12旋转的目的，转动盘15远离螺纹杆12的一端焊接有支撑杆，且支撑杆的另一端贯穿内饰板2，限位盒13和螺纹杆12相对的一侧设有活动板18，可以通过活动块的移动，达到带动活动板18移动的效果，活动板18的顶部设有两个第一插块4，且两个第一插块4均焊接在活动板18上，使得当活动板18移动时，可以使得第一插块4插入车门1中，可以起到限位固定的目的。

固定机构17包括两个焊接在限位槽3内的支撑块，且两个支撑块靠近限位槽3中心的一端焊接有限位杆7，使得限位杆7固定连接在支撑块中，限位杆7上对称设有两个滑块，且两个滑块均滑动连接在限位杆7上，使得滑块可以在限位杆7上滑动，限位杆7的顶部设有两个连接杆6，且两个连接杆6与两个滑块焊接，可以通过滑块的移动，带动连接杆6移动，连接杆6的一侧焊接有支撑板9，支撑板 9和连接杆6之间通过弹性件焊接，连接杆6远离限位杆7中心的一侧设有插块，且插块与连接杆6焊接，当插块插入第二插块5中，可以起到初步固定的目的，限位杆7的底端对称设有两个移动板8，移动板8与滑块焊接，移动板8靠近限位槽3中心的一侧设有插盒，且插盒与移动板8焊接，从而可以通过滑块的移动，达到带动限位杆7 移动的效果，限位杆7的底部设有固定盒10，且固定盒10焊接在限位槽3内，内饰板2外设有两个活动件，且两个活动件分别与滑块焊接，当拉动活动杆时，进而可以带动升降板11进行移动，从而带动两个限位块从移动板8中收缩。

固定盒10的内部设有顶端焊接有两个限位块的升降板11，升降板11的底端焊接有两个弹簧，通过弹簧的弹力可以将升降板11持续顶起，以便于后续对移动板8固定操作的进行，且两个弹簧远离升降板11的一端焊接在固定盒10的内壁上，升降板11的表面上焊接有活动杆，且活动杆远离升降板11的一端贯穿车门，转支撑杆，从而可以带动转动盘15旋转，由于转动盘15和螺纹杆12之间通过伞齿轮啮合连接，从而可以达到带动螺纹杆12旋转的目的。

限位盒13内设有固定杆14，固定杆14焊接在限位盒13内，固定杆14上设有滑动块，且滑动块滑动连接在固定杆14上，使得滑动块可以在固定杆14上进行滑动操作，活动板18的一端与滑动块焊接，活动板18远离滑动块的一端与螺纹杆12上的活动块焊接，通过限位盒13内的固定杆14设置，使得活动板18一端的滑动块在固定杆14 上滑动，即可起到对移动的活动板18起到限位的目的。

工作原理：首先将内饰板2放入车门1内的内饰板凹槽中，使得内饰板2底端的第二插块5插入限位槽3中，此时拉动活动杆，进而可以带动升降板11进行移动，从而带动两个限位块从移动板8中收缩，此时使得连接杆6通过弹性件的弹力，可以带动插块插入第二插块5中，可以起到初步固定的目的，为使得连接杆6移动时更加稳定，通过限位杆7的设置，使得连接杆6底端的滑块在限位杆7上滑动，进而使得连接杆6移动时更加稳定，不易出现晃动的现象，最终通过旋转支撑杆，从而可以带动转动盘15旋转，由于转动盘15和螺纹杆 12之间通过伞齿轮啮合连接，从而可以达到带动螺纹杆12旋转的目的，由于活动块螺纹连接在螺纹杆12上，此时可以达到带动活动块移动的效果，进而可以起到带动活动板18移动的效果，当活动板18 升起时，使其顶端的两个第一插块4插入车门1中，即可实现二次固定的目的，为使得活动板18移动时更加稳定，通过限位盒13内的固定杆14设置，使得活动板18一端的滑动块在固定杆14上滑动，即可起到对移动的活动板18起到限位的目的，避免出现活动板18移动不稳定的现象。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种便于安装固定的左后车门内饰板总成，其特征在于，包括：车门(1)和限位盒(13)，所述车门(1)的内部开凿设有内饰板凹槽，且内饰板凹槽的内部设有内饰板(2)，所述内饰板(2)的内部设有活动机构(16)，所述内饰板(2)的底端固定连接有第二插块(5)，所述车门(1)靠近第二插块(5)处的内饰板凹槽开凿设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的内部设有固定机构(17)。

2.如权利要求1所述的一种便于安装固定的左后车门内饰板总成，其特征在于，所述固定机构(17)包括两个支撑块，且两个支撑块之间固定连接有限位杆(7)，所述限位杆(7)上对称滑动连接有两个滑块，且两个滑块的顶端均固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)靠近限位槽(3)中心的一端通过弹性件固定连接有支撑板(9)，所述连接杆(6)远离限位杆(7)中心的一端固定连接有插块，所述限位杆(7)的底端对称设有两个移动板(8)，所述移动板(8)与滑块固定连接，所述移动板(8)靠近限位杆(7)中心的一端固定连接有插盒，所述限位杆(7)的底部固定连接有固定盒(10)，所述内饰板(2)的外部对称设有两个活动件，且两个活动件的一端均贯穿内饰板(2)并分别与滑块固定连接。

3.如权利要求1所述的一种便于安装固定的左后车门内饰板总成，其特征在于，所述活动机构(16)包括螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的顶端转动连接在内饰板(2)的内壁上，所述螺纹杆(12)上螺纹连接有活动块，所述螺纹杆(12)的两侧均固定连接有限位盒(13)，所述螺纹杆(12)的底端连接有伞齿轮，所述螺纹杆(12) 的底部设有转动盘(15)，所述转动盘(15)靠近螺纹杆(12)的一端连接有伞齿轮，所述转动盘(15)的另一端通过支撑杆贯穿内饰板(2)，所述限位盒(13)和螺纹杆(12)之间设有活动板(18)，所述活动板(18)的顶端对称固定连接有两个第一插块(4)。

4.如权利要求2所述的一种便于安装固定的左后车门内饰板总成，其特征在于，所述固定盒(10)的内部设有升降板(11)，所述升降板(11)的顶端对称固定连接有两个限位块，所述升降板(11)的底端通过两个弹簧固定连接在固定盒(10)的内壁上，所述升降板(11)的表面上固定连接有活动杆，且活动杆的另一端贯穿车门。

5.如权利要求1所述的一种便于安装固定的左后车门内饰板总成，其特征在于，所述限位盒(13)的内部固定连接有固定杆(14)，所述固定杆(14)上滑动连接有滑动块，且滑动块的一端与活动板(18)固定连接，所述活动板(18)的另一端与螺纹杆(12)上的活动块固定连接。

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