CN2161518Y - 汽车防盗报警器 - Google Patents

Abstract

汽车防盗报警器由传感器、预警戒、车门开关、车 前后盖内灯控制开关触发自锁电路、点火开关控制电 路、报警控制电路、警笛报警器、报警显示器所组成。 其特征是报警控制电路由出延时电路、入延时电路、 自锁电路、报警输出延时电路控制警报电路所组成。 从而使操作、控制极为方便，隐蔽安全性极好，且线路 简单故而体积小，成本低。

Description

本实用新型为一种设置于汽车上的防盗报警器。

现有的汽车防盗报警器，一般皆因体积较大、隐蔽安全性较差或控制操作不便或成本高而很不理想。

本实用新型的目的在于设计一种控制与操作极为方便、体积小、隐蔽安全可靠、成本低的汽车防盗报警器。

本实用新型的目的是这样实现的：采用车上现有的开关（车门、车前后盖工作灯的控制开关）作为传感器Ⅱ、Ⅲ，并增设一带有报警器予警戒开关作为传感器Ⅰ，当传感器到位后，通过触发自锁电路点火开关控制电路，报警控制电路使报警控制电路中的三极管导通，继电器通电，然后由警笛报警器、报警显示器报警和显示，其特征是报警控制电路由出延时电路、入延时电路、自锁电路、报警输出延时电路控制警报电路所组成。从而使操作、控制极为方便，隐蔽安全性极好，且线路简单故而体积小，成本低。

下面以附图和实施例对本实用新型结构给予详细叙述：

附图说明：

图1为汽车防盗报警器的原理方框图。

图2为汽车防盗报警器的线路结构图。

由图1、2所示可见，本汽车防盗报警器由传感器、予警戒、车门开关、车前后盖内灯控制开关触发自锁电路、点火开关控制电路、报警控制电路、警笛报警器、报警显示器所组成，

予警戒触发自锁电路由三极管Q1、二极管D1、D2和可控硅CR1、稳压管D及电阻R1、R2、R3和由微开关K1作为的传感器Ⅰ所组成，微型开关设置于车箱内的隐蔽处，

点火开关控制电路由车钥匙点火开关K2及继电器J1所组成，继电器J1电磁线圈由此开关控制，而其常闭触点两端分别与报警控制电路输入端和予警戒触发自锁电路中可控硅的输出端相接，

警笛报警器由警笛电路与隐蔽设置于本前车盖内扬声器所组成，警笛电路由NE555的IC1与电阻R23、R24、C7连成一警报发生器，由NE555的IC2与R20、R21、C5、C6连成一对警报发生器作频率调制用的非稳多谐振荡器，R22使IC2与IC1相连接，

警笛报警发生器的输出通过电阻R25与三极管Q4控制极相接，三极管Q4与扬声器相串联，

其特征在于：报警控制电路由出、入延时电路、自锁电路、报警输出延时电路及控制警报电路所组成，其中

（1）出延时电路        由电容器C1电阻R10组成；

（2）入延时是路        由电容器C2电阻R9组成；

（3）车门触发自锁电路由车门开关K3和电阻R4、R5、二极管D3及或非门G1组成；或由车门开关K3′与电阻R7、R8、R6或非门G2与R4、R5、G1、G3组成；

（4）车前、后盖触发自锁电路由车前、后盖内工作灯控制开关K4和三极管Q2、电阻R18、R19二极管D5、D6及可控硅CR2组成；

（5）警报输出延时电路由COMS    400／AE或与门电路块和电阻R12、R13、电阻R14电容C3、电阻R26电容C4所组成；

（6）控制警报电路由二极管D4、电阻R15、R16、三极管Q3及继电器J2所组成；

（7）继电器J1常开触点的输出端分别与出、入延时电路（1）、（2）、报警输出延时电路（5）、车门、车前后盖自锁电路（3）、（4）及继电器J2线圈输入端相接，继电器J2的常开触点一端与电池的正极相接，另一端与警笛报警电路相接，入延时电路（2）与报警输出延时电路（5）通过R11相接，继电器J2的输出端与车前后盖触发自锁电路（4）中的可控硅CR2及控制报警电路（6）中的三极管Q3相接，电池的正极与点火开关及予警戒触发自锁电路中的电阻R1相接，车门触发自锁电路（3）中的R4与车门灯的开关一端相接，该端通过灯与电池正极相接，报警输出延时电路（5）中R17及D4与控制警报电路（6）相接。

上述结构组成的汽车防盗报警器，当司机从汽车中出来前，先用点火开关锁钥匙将此开关K2关闭，继电器J1常闭触点接通，按动按于车内隐蔽处微动开关K1（传感器1），可控硅CR1导通，报警控制电路的输入端得到高电位。与此同时出延时电路（1）开始工作，电容C1经电阻R10充电，在充电时间里J2得不到所需工作电压而不工作，报警器不报警，司机将车门打开，J1仍不通，仍不报警，而此时予警报自锁电路通，待将车门再打开时，如司机进入车内，由入延时时间使报警器暂不报警，司机可用点火开关锁匙使J2断电，报警器仍不工作。而当窃贼打开车门进入时，则在入延时时间后G′1的引脚1经电阻R11为高电位，引脚2经R12亦为高电位，G′1输出低电位，G′2输出高电位，G′3的引脚8为高电位，G′4的引脚12、13为低电位，所以输出高电位，此时二极管D4通过R15、R16导通，三极管Q3导通，J2工作，触点闭合，报警器报警，与此同时G′3的引脚9为高电位，故G′3输出为低电位。经电容C3电阻R14充电，G′4的引脚12逐渐由低电位上升为高电位，此充电时间即为报警延时时间，当G′4的引脚12为高电位时，G′4输出为低电位，二极管D4截止，三极管Q3不通，报警截止。当车前、后盖工作灯控制开关接通时，由触发自锁电路（4）直接将可控硅CR2导通，J2通电，报警器报警无延时时间。

综上所述，本设计司机能自由出入，不会报警，使用、操作均很方便，而整个传动开关除设一微开关外全部采用车上开关，且所有电路装置车内一块电路板上，所以安装方便，且线路结构简单故制作方便、价廉。此外本设计中的报警器和显示器可采用本车的喇叭、和危险警告灯、大灯、所以不需另加设备，使价格更为便宜。

Claims (1)

1、汽车防盗报警器由传感器、予警戒、车门开关、车前后盖内灯控制开关触发自锁电路、点火开关控制电路、报警控制电路、警笛报警器、报警显示器所组成，

予警戒触发自锁电路由三极管Q1、二极管D1、D2和可控硅CR1、稳压管D及电阻R1、R2、R3和由微开关K1作为的传感器Ⅰ所组成，微型开关设置于车箱内的隐蔽处，

点火开关控制电路由车钥匙点火开关K2及继电器J1所组成，继电器J1电磁线圈由此开关控制，而其常闭触点两端分别与报警控制电路输入端和予警戒触发自锁电路中可控硅的输出端相接，

警笛报警器由警笛电路与隐蔽设置于本前车盖内扬声器所组成，警笛电路由NE555的IC1与电阻R23、R24、C7连成一警报发生器，由NE555的IC2与R20、R21、C5、C6连成一对警报发生器作频率调制用的非稳多谐振荡器，R22使IC2与IC1相连接，

警笛报警发生器的输出通过电阻R25与三极管Q4控制极相接，三极管Q4与扬声器相串联，

其特征在于：报警控制电路由出、入延时电路、自锁电路、报警输出延时电路及控制警报电路所组成，其中

(1)出延时电路由电容器C1电阻R10组成；

(2)入延时电路由电容器C2电阻R9组成；

(3)车门触发自锁电路由车门开关K3和电阻R4、R5、二极管D3及或非门G1组成；或由车门开关K3′与电阻R7、R8、R6或非门G2与R4、R5、G1、G3组成；

(4)车前、后盖触发自锁电路由车前、后盖内工作灯控制开关K4和三极管Q2、电阻R18、R19二极管D5、D6及可控硅CR2组成；

(5)警报输出延时电路由COMS400/AE或与门电路块和电阻R12、R13、电阻R14电容C3、电阻R26电容C4所组成；

(6)控制警报电路由二极管D4、电阻R15、R16、三极管Q3及继电器J2所组成；

(7)继电器J1常开触点的输出端分别与出、入延时电路(1)、(2)、报警输出延时电路(5)、车门、车前后盖自锁电路(3)、(4)及继电器J2线圈输入端相接，继电器J2的常开触点一端与电池的正极相接，另一端与警笛报警电路相接，入延时电路(2)与报警输出延时电路(5)通过R11相接，继电器J2的输出端与车前后盖触发自锁电路(4)中的可控硅CR2及控制报警电路(6)中的三极管Q3相接，电池的正极与点火开关及予警戒触发自锁电路中的电阻R1相接，车门触发自锁电路(3)中的R4与车门灯的开关一端相接，该端通过灯与电池正极相接，报警输出延时电路(5)中R17及D4与控制警报电路(6)相接。

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