CN216142811U - 一种新型柴油发动机总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种新型柴油发动机总成，其包括油箱、水箱、发动机、蓄电池和分动箱，所述油箱呈偏平状，水箱、发动机、蓄电池和分动箱分别固定在油箱顶部表面。通过将水箱、发动机、蓄电池和分动箱分别固定在油箱顶部表面，可以有效节省油箱占用的面积，整体结构更加紧凑；设置两第一槽钢梁、两第二槽钢梁和铁面层组成的油箱结构，提高油箱整体受力性能且保证整体重量不至于过大，同时便于与水箱、发动机、蓄电池和分动箱进行连接固定；通过设置加强板，增加槽钢梁强度，防止变形；通过设置防浪板，防止燃油大幅度来回晃动产生静电危害。

Description

一种新型柴油发动机总成

技术领域

本实用新型涉及柴油汽车领域，尤其涉及一种新型柴油发动机总成。

背景技术

柴油发动机总成一般包括固定架、油箱、水箱、发动机、蓄电池和分动箱等等，所述油箱、水箱、发动机、蓄电池和分动箱分别固定在固定架上，依次铺展开。由于油箱体积较大，会占用较多的固定架表面空间。从节省固定架表面占用率的角度出发，可以考虑将油箱设置为承重件，将水箱、蓄电池和分动箱分别设置在油箱上。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种新型柴油发动机总成，能有效降低油箱占用的面积。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种新型柴油发动机总成，其包括油箱、水箱、发动机、蓄电池和分动箱，所述油箱呈偏平状，水箱、发动机、蓄电池和分动箱分别固定在油箱顶部表面。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述油箱包括两第一槽钢梁、两第二槽钢梁和铁面层，两第一槽钢梁平行设置且开槽向外，两第二槽钢梁平行设置且两端分别与两第一槽钢梁焊接固定，两第二槽钢梁开槽向下，铁面层设置于两第一槽钢梁之间的前、后和底面，以及两第一槽钢梁与两第二槽钢梁之间的顶面，两第一槽钢梁、两第二槽钢梁和铁面层之间围合成封闭的燃油容纳空腔，所述水箱、发动机、蓄电池和分动箱分别与第一槽钢梁或第二槽钢梁固定连接。

进一步优选的，所述油箱还包括加油口，所述加油口设置于顶部表面的铁面层且倾斜向外设置，加油口与燃油容纳空腔连通。

进一步优选的，所述水箱和分动箱分别跨设在油箱上且底部分别与两第一槽钢梁固定；所述发动机底部分别与两第二槽钢梁固定。

进一步优选的，所述油箱还包括若干加强板，所述加强板设置于第一槽钢梁的开槽内并与之相固定。

进一步优选的，所述两第一槽钢梁前、后面和底面连接处的铁面层设置为倾斜面。

进一步优选的，所述油箱还包括两防浪板，所述两防浪板平行设置于燃油容纳空腔内并将之分割为左、中、右三个腔体，所述防浪板两侧与两第一槽钢梁固定，所述防浪板底部为锯齿状。

更进一步优选的，所述油箱还包括干簧式油浮子，所述干簧式油浮子设置于油箱中间的燃油容纳空腔内。

更进一步优选的，所述油箱还包括液位液温计，所述液位液温计设置于两第一槽钢梁前面的铁面层上。

更进一步优选的，所述油箱还包括吸油口法兰，设置于油箱顶部的铁面层，还包括水套加热器，所述水套加热器连接吸油口法兰。

本实用新型的新型柴油发动机总成相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过将水箱、发动机、蓄电池和分动箱分别固定在油箱顶部表面，可以有效节省油箱占用的面积，整体结构更加紧凑；

(2)设置两第一槽钢梁、两第二槽钢梁和铁面层组成的油箱结构，提高油箱整体受力性能且保证整体重量不至于过大，同时便于与水箱、发动机、蓄电池和分动箱进行连接固定；

(3)通过设置加强板，增加槽钢梁强度，防止变形；

(4)通过设置防浪板，防止燃油大幅度来回晃动产生静电危害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的新型柴油发动机总成的立体图；

图2为本实用新型的新型柴油发动机总成的俯视图；

图3为本实用新型的新型柴油发动机总成的油箱部分的立体图；

图4为本实用新型的新型柴油发动机总成的油箱部分的俯视图；

图5为图4中A-A向的剖视图；

图6为图4中B-B向的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，结合图2，本实用新型的新型柴油发动机总成，其包括油箱1、水箱2、发动机3、蓄电池4、分动箱5和水套加热器6。

其中，水箱2、发动机3、蓄电池4、分动箱5和水套加热器6都可以采用现有技术。

油箱1，一方面存储燃油，另一方面作为承力件，固定支撑水箱2、发动机3、蓄电池4、分动箱5和水套加热器6。在本实用新型中，所述油箱1呈偏平状，水箱2、发动机3、蓄电池4和分动箱5分别固定在油箱1顶部表面。

为了提高油箱1的受力性能，同时尽量减轻其重量，本实用新型的油箱1采用承力梁组成框架结构，再采用铁皮密封。具体的，如图3～6所示，所述油箱1包括两第一槽钢梁11、两第二槽钢梁12、铁面层13、加油口14、若干加强板15、两防浪板16、干簧式油浮子17、液位液温计18和吸油口法兰19。

其中，两第一槽钢梁11平行设置且开槽向外，两第二槽钢梁12平行设置且两端分别与两第一槽钢梁11焊接固定，两第二槽钢梁2槽向下。如此，可形成类似“井”字形的结构，具备更好的受力性能。具体的，所述两第二槽钢梁12与两第一槽钢梁11顶面平齐，直接作为承力件连接外部部件。所述两第一槽钢梁11底面可以设置，也可以不设置第二槽钢梁12，因为两第一槽钢梁11底部一般与底盘上的固定架连接，一般不会受到横向作用力破坏。所述水箱2、发动机3、蓄电池4和分动箱5分别与第一槽钢梁11或第二槽钢梁12固定连接。具体的，所述水箱2和分动箱5分别跨设在油箱1上且底部分别与两第一槽钢梁11固定；所述发动机3底部分别与两第二槽钢梁12固定。具体的，蓄电池4与其中一第二槽钢梁12固定。

具体的，所述两第一槽钢梁11前、后面和底面连接处的铁面层13设置为倾斜面。

为了提高第一槽钢梁11的受力性能，防止其受压变形。所述油箱1还包括若干加强板15，所述加强板15设置于第一槽钢梁11的开槽内并与之相固定。

作为密封件，铁面层13设置于两第一槽钢梁11之间的前、后和底面，以及两第一槽钢梁11与两第二槽钢梁12之间的顶面，两第一槽钢梁11、两第二槽钢梁12和铁面层13之间围合成封闭的燃油容纳空腔，

加油口14，设置于顶部表面的铁面层13且倾斜向外设置，加油口14与燃油容纳空腔连通，方便通过加油口14注入燃油。

由于本实用新型的油箱1呈偏平状，因此，在随车转移过程中，燃油在油箱1内振荡，容易产生静电危害，因此，本实用新型的所述油箱1还包括两防浪板16，所述两防浪板16平行设置于燃油容纳空腔内并将之分割为左、中、右三个腔体，所述防浪板16两侧与两第一槽钢梁11固定，所述防浪板16底部为锯齿状。

具体的，所述油箱1还包括干簧式油浮子17，所述干簧式油浮子17设置于油箱1中间的燃油容纳空腔内。

具体的，所述油箱1还包括液位液温计18，所述液位液温计18设置于两第一槽钢梁11前面的铁面层13上。

具体的，所述油箱1还包括吸油口法兰19，设置于油箱1顶部的铁面层13，还包括水套加热器6，所述水套加热器6连接吸油口法兰19。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型柴油发动机总成，其包括油箱(1)、水箱(2)、发动机(3)、蓄电池(4)和分动箱(5)，其特征在于：所述油箱(1)呈偏平状，水箱(2)、发动机(3)、蓄电池(4)和分动箱(5)分别固定在油箱(1)顶部表面。

2.如权利要求1所述的新型柴油发动机总成，其特征在于：所述油箱(1)包括两第一槽钢梁(11)、两第二槽钢梁(12)和铁面层(13)，两第一槽钢梁(11)平行设置且开槽向外，两第二槽钢梁(12)平行设置且两端分别与两第一槽钢梁(11)焊接固定，两第二槽钢梁(12)开槽向下，铁面层(13)设置于两第一槽钢梁(11)之间的前、后和底面，以及两第一槽钢梁(11)与两第二槽钢梁(12)之间的顶面，两第一槽钢梁(11)、两第二槽钢梁(12)和铁面层(13)之间围合成封闭的燃油容纳空腔，所述水箱(2)、发动机(3)、蓄电池(4)和分动箱(5)分别与第一槽钢梁(11)或第二槽钢梁(12)固定连接。

3.如权利要求2所述的新型柴油发动机总成，其特征在于：所述油箱(1)还包括加油口(14)，所述加油口(14)设置于顶部表面的铁面层(13)且倾斜向外设置，加油口(14)与燃油容纳空腔连通。

4.如权利要求2所述的新型柴油发动机总成，其特征在于：所述水箱(2)和分动箱(5)分别跨设在油箱(1)上且底部分别与两第一槽钢梁(11)固定；所述发动机(3)底部分别与两第二槽钢梁(12)固定。

5.如权利要求2所述的新型柴油发动机总成，其特征在于：所述油箱(1)还包括若干加强板(15)，所述加强板(15)设置于第一槽钢梁(11)的开槽内并与之相固定。

6.如权利要求2所述的新型柴油发动机总成，其特征在于：所述两第一槽钢梁(11)前、后面和底面连接处的铁面层(13)设置为倾斜面。

7.如权利要求2所述的新型柴油发动机总成，其特征在于：所述油箱(1)还包括两防浪板(16)，所述两防浪板(16)平行设置于燃油容纳空腔内并将之分割为左、中、右三个腔体，所述防浪板(16)两侧与两第一槽钢梁(11)固定，所述防浪板(16)底部为锯齿状。

8.如权利要求7所述的新型柴油发动机总成，其特征在于：所述油箱(1)还包括干簧式油浮子(17)，所述干簧式油浮子(17)设置于油箱(1)中间的燃油容纳空腔内。

9.如权利要求7所述的新型柴油发动机总成，其特征在于：所述油箱(1)还包括液位液温计(18)，所述液位液温计(18)设置于两第一槽钢梁(11)前面的铁面层(13)上。

10.如权利要求7所述的新型柴油发动机总成，其特征在于：所述油箱(1)还包括吸油口法兰(19)，设置于油箱(1)顶部的铁面层(13)，还包括水套加热器(6)，所述水套加热器(6)连接吸油口法兰(19)。

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