CN216141815U - 一种防位移滑动的轨道交通用减振垫 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种防位移滑动的轨道交通用减振垫，包括橡胶叠层板，橡胶叠层板整体呈矩形板状，橡胶叠层板包括阻尼层、第一编织擦胶布层、中间层、第二编织擦胶布层以及覆盖层，第一擦胶层和第二擦胶层分别涂覆在第一编织布和第二编织布的上下表面，阻尼层在第一编织擦胶布层上面与第一编织擦胶布层的上表面相接触，中间层上表面与第一编织擦胶布层的下表面相接触，中间层的下表面与第二编织擦胶布层的上表面相接触，第二编织擦胶布层的下表面与覆盖层相接触，本实用新型的产品具有良好的减震效果，耐磨性能好，阵列状凸起结构，提高了产品表面的摩擦力，产品防滑性能良好；覆盖层表面具有凹圆结构，在使用时能够达到减少噪音的效果。

Description

一种防位移滑动的轨道交通用减振垫

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种防位移滑动的轨道交通用减振垫。

背景技术

随着社会发展的科技进步，各大城市越来越重视城市轨道交通的发展，城市轨道交通特别是地下铁路建设的大幅度展开，轨道车辆快速运行时产生的振动及噪音对运行道床及轨道交通上部及周边物业及居民产生很大的损害和影响，就必须有能够减振降噪的技术产品，以保障线路运行及周边物业的安全。橡胶减振垫能满足铁路隔振及降噪的要求，该产品已得到了充分论证和实际检验。橡胶减振垫产品的结构为多层功能层堆叠结构，具体由强化骨架编织层与橡胶层组成，朝向道咋或道床的覆盖层是耐磨、抗臭氧、耐油的橡胶材料组成，阻尼层是具有良好弹性减振性能的橡胶材料，多层功能层的堆叠使用使得减振垫的功能在整个使用期限内的稳定性得到保证。使用硫化加压机对多层橡胶功能层的结构，进行热压硫化工艺一体成型。

而橡胶硫化过程是在一定温度、时间、压力条件下使玻璃化结晶线性分子结构交联成立体网状结构的大分子。在硫化工艺过程中随着胶料内部化学反应会有材料的挥发从而导致硫化气体释放现象，如不将硫化气体有效释放，将会导致减振垫产品内部产生不密实的空隙即海绵状，同时也会引起减振垫表面起鼓及凹陷，上述橡胶减振垫内部空隙或表面起鼓，凹陷会严重影响减振垫的产品性能，必须在橡胶硫化工艺中将气体有效导出才可以制造出合格的特殊要求产品。现有技术中排气采用抽真空压机硫化在模具表面设计导气槽的方式。对于采用抽真空压机进行抽真空导出气体的方案，只能适用于规格型号较小的产品，但对大型特殊产品不适用，且设备投资超大。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防位移滑动的轨道交通用减振垫。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种防位移滑动的轨道交通用减振垫，包括以下步骤：

S1：减震垫功能层的准备：包括编织擦胶布层的制备和橡胶功能层的制备，所述编织擦胶布层由编织布经压延机擦胶制成，所述编织擦胶布层包括第一编织擦胶布层和第二编织擦胶布层，所述橡胶功能层包括阻尼层、中间层和覆盖层，所述橡胶功能层的材料与擦胶材料一致或橡胶功能层材料与擦胶材料具有相溶性；

S2：减振垫功能层的堆叠：自上而下堆叠阻尼层、第一编织擦胶布层、中间层、第二编织擦胶布层、覆盖层形成橡胶叠层板；

S3：硫化加压机功能组件的准备：硫化加压机上固定热压成型模具，硫化加压机包括上加热板和下加热板，所述热压成型模具包括上模板、中模板以及下模板，所述硫化加压机的上加热板固定上模板及中模板，在上模板与中模板之间设置第一跑气结构，在硫化加压机的下加热板上固定下模板，下模板上表面设置第二跑气结构，将S2制成的橡胶叠层板送入硫化加压机上、下平板之间，阻尼层与所述中模板的下表面相接触，所述覆盖层与所述下模板的上表面相接触；

S4：减振垫的热压成型及冷却卷取：驱动热压机对所述橡胶叠层板进行热压硫化成型，完成减振垫热压硫化后，通过压紧牵引装置将减振垫移出硫化加压机并进行冷却，冷却至室温，然后驱动卷取装置卷取。

优选地，S2的具体步骤为：先将所述第一编织擦胶布叠层的一面与阻尼层接触压实，制成二叠层，所述第二编织擦胶布层的一面与所述中间层接触压实，所述第二编织擦胶布层的另一面与所述覆盖层接触压实，制成三叠层，然后三叠层的中间层与二叠层的第一编织擦胶层的另一面接触压实，制成五叠层的橡胶堆叠，即橡胶叠层板。

优选地，S3中的所述第一跑气结构和第二跑气结构为粗糙表面。

优选地，所述中模板按矩阵阵列分布设置椭圆锥台状通孔，所述通孔在中模板上表面的开口面积小于中模板下表面的开口面积，所述下模板按矩阵阵列分布设置圆锥状的凸起，所述凸起中心与所述通孔中心相对应，所述凸起上端的圆面积小于所述凸起的下端的圆锥根部的面积。

优选地，所述热压硫化成型的参数：温度：130℃～160℃，时间：25min～40min，压力：10MPa～15MPa。

优选地，热压硫化成型的减振垫冷却时间为1.5～2小时。

一种轨道交通用减振垫的橡胶叠层板，橡胶叠层板整体呈矩形板状，所述橡胶叠层板包括阻尼层、第一编织擦胶布层、中间层、第二编织擦胶布层以及覆盖层，第一编织擦胶布层具有第一编织布和第一擦胶层，第二编织擦胶布层也包括第二编织布和第二擦胶层，所述第一擦胶层和所述第二擦胶层分别涂覆在所述第一编织布和所述第二编织布的上下表面，所述阻尼层在第一编织擦胶布层上面与第一编织擦胶布层的上表面相接触，所述中间层上表面与第一编织擦胶布层的下表面相接触，所述中间层的下表面与所述第二编织擦胶布层的上表面相接触，第二编织擦胶布层的下表面与所述覆盖层相接触。

优选地，所述第一编织擦胶布层和第二编织擦胶布层的厚度为1mm±0.2，第一擦胶层和第二擦胶层的厚度为0.25～0.7mm，所述阻尼层厚度为3mm～7mm，所述中间层厚度为3～5mm，所述覆盖层厚度为2～3.5mm。

优选地，所述第一编织擦胶布层和第二编织擦胶布层的厚度为1mm，其中擦胶层厚度为0.4mm，所述阻尼层厚度为3.2mm～3.5mm，所述中间层厚度为3～3.5mm，所述覆盖层厚度为2.2mm。

优选地，所述阻尼层、中间层和覆盖层的宽度与第一编织擦胶布层和第二编织擦胶布层的宽度尺寸相同。

优选地，所述阻尼层选用弹性好的功能橡胶材料，所述中间层选用刚强度高的功能橡胶材料，所述覆盖层选用耐磨橡胶材料，所述橡胶功能层选择天然橡胶或合成橡胶。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：依据本发明提供的一种减振垫制作方法，将由阻尼层、第一编织擦胶布层、中间层，第二编织擦胶布层、覆盖层等功能层形成橡胶堆叠层进行热压硫化一体形成，通过在硫化加压机中加入热压成型模具，多叠层结构，提高了产品的使用寿命。通过在成型模上模板与中模之间设置第一跑气结构及下模板上表面设置第二跑气结构，从而在热压硫化工艺中，橡胶减振垫中因硫化工艺产生的气体能够有效导致导流到外部，避免了橡胶减振垫产品因气体的区域集中导致产品内部出现海绵状，以及外部形成起鼓、凹陷、流痕的缺陷，有效保证减振垫结构的质量。同时，通过跑气结构将橡胶减振垫中因硫化工艺产生的气体能够有效导致导流到外部，无需使用抽真空机排气，减少橡胶减振垫的生产成本，适合大型产品的生产。

附图说明

图1为本发明的减振垫的制作方法流程示意图；

图2为本发明的橡胶叠层板的结构示意图；

图3为本发明的硫化加压机腔内结构示意图；

图4为本发明的热压成型模具截面结构示意图。

具体实施方式

为使对本发明的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

一种防位移滑动的轨道交通用减振垫，包括以下步骤：

S1：减震垫功能层的准备：包括编织擦胶布层的制备和橡胶功能层的制备，所述编织擦胶布层由编织布经压延机擦胶制成，编织布为涤纶纤维、棉布、锦纶纤维、芳纶纤维或者混编成的耐高温编织布层。所述编织擦胶布层包括第一编织擦胶布层200和第二编织擦胶布层 140，所述橡胶功能层包括阻尼层110、中间层130和覆盖层150，所述橡胶功能层的材料与擦胶材料一致或橡胶功能层材料与擦胶材料具有相溶性；可以是天然橡胶或氯丁胶、三元乙丙胶、丁苯胶、丁腈胶等。方便硫化加压机热压成型时，擦胶材料与橡胶功能层胶合在一起，胶合牢固，增加本发明的方法生产的产品的强度，延长产品的使用寿命。

S2：减振垫功能层的堆叠：自上而下堆叠阻尼层110、第一编织擦胶布层120、中间层130、第二编织擦胶布层140、覆盖层150形成橡胶叠层板100；所述阻尼层110在第一编织擦胶布层200上面并与其相接触，中间层130上表面与第一编织擦胶布层120相接触，下表面与第二编织擦胶布层140相接触，第二编织擦胶布层140与覆盖层150相接触。采用五层功能层堆叠制成产品，生产的产品耐磨性能好，强度高，同时产品中含有第一编织擦胶布层120和第二编织擦胶布层140增加了产品的韧性，提高产品质量和使用寿命。

S3：硫化加压机功能组件的准备：硫化加压机上固定热压成型模具，硫化加压机200 包括上加热板210和下加热板220，所述热压成型模具包括上模板310、中模板320以及下模板330，所述硫化加压机的上加热板210固定上模板310及中模板320，在上模板310与中模板320之间设置第一跑气结构321，在硫化加压机的下加热板220上固定下模板330，下模板330上表面设置第二跑气结构331，使用第一传输辊组将将S2制成的橡胶叠层板100 送入硫化加压机200上、下平板之间。第一传输辊组包括在硫化压机进口的导开装置及输出口的压辊牵引装置，分别将橡胶叠层板送入硫化压机内及移出硫化压机，阻尼层110与所述中模板320的下表面相接触，所述覆盖层150与所述下模板330的上表面相接触；通过在成型模上模板310与中模板320之间设置第一跑气结构321及下模板330上表面设置第二跑气结构331，从而在热压硫化工艺中，橡胶减振垫中因硫化工艺产生的气体能够有效导致导流到外部，避免了橡胶减振垫产品因气体的区域集中导致产品内部出现海绵状，以及外部形成起鼓、凹陷、流痕的缺陷，有效保证减振垫结构的质量。

S4：减振垫的热压成型及冷却卷取：驱动热压机200对所述橡胶叠层板100进行热压硫化成型，完成减振垫热压硫化后，通过压紧牵引装置将减振垫移出硫化加压机200并进行冷却，冷却至室温，然后驱动卷取装置卷取该减震垫。

所述橡胶叠层板100整体呈矩形板状，所述橡胶叠层板100包括阻尼层110、第一编织擦胶布层120、中间层130、第二编织擦胶布层140以及覆盖层150，第一编织擦胶布层 120具有第一编织布122和第一擦胶层121，第二编织擦胶布层140也包括第二编织布142 和第二擦胶层141，所述第一擦胶层121和所述第二擦胶层141分别涂覆在所述第一编织布 122和所述第二编织布142的上下表面，所述阻尼层110在第一编织擦胶布层120上面与第一编织擦胶布层120的上表面相接触，所述中间层130上表面与第一编织擦胶布层120的下表面相接触，所述中间层130的下表面与所述第二编织擦胶布层140的上表面相接触，第二编织擦胶布层140的下表面与所述覆盖层150相接触。

所述第一编织擦胶布层120和第二编织擦胶布层140的厚度为1mm±0.2，第一擦胶层121和第二擦胶层141的厚度为0.25～0.7mm，所述阻尼层110厚度为3mm～7mm，所述中间层130厚度为3～5mm，所述覆盖层150厚度为2～3.5mm。在一实施例中，所述第一编织擦胶布层120和第二编织擦胶布层140的厚度为1mm，其中第一擦胶层121和第二141 的厚度为0.4mm，方便第一编织擦胶布层120和所述第二编织擦胶布层140在热压硫化成型过程中能够牢固的与阻尼层110、中间层130以及覆盖层150相结合，保证生产的减振垫强度，所述阻尼层110厚度为3.2mm～3.5mm，所述中间层130厚度为3～3.5mm，中间层130 支撑效果良好，生产的产品的阻尼层110和中间层130的厚度相接近，保证生产的产品具有良好的减震效果，同时，在生产过程中可以同时使用一种材料制造橡胶层，不必区分阻尼层 110和中间层130而分别制造，简化了生产步骤，所述覆盖层150厚度为2.2mm，保证覆盖层150的厚度，使得生产产品耐磨性能好。

在减振垫堆叠结构中，阻尼层110作为发生弹性形变和形变后的回复功能，作为主要的减振和降噪功能结构，其材料特性倾向于弹性较好且具备良好的弹性恢复能力的功能橡胶材料，中间层130功能层与其相邻的第一、第二编织擦布层和为减振垫提供刚性支撑，中间层130功能层结构的橡胶材料在承受高压力下不易发性凹陷变形，需选择刚强度高的功能橡胶材料，覆盖层150作为减振垫的顶部结构，且需要承受横向、纵向的压力，其必须得有良好的耐磨性，及对雨水、化学物质有较好的抗耐性，这样能够有效提高其使用寿命，为此应该选择功能较好的耐磨橡胶材料，所述阻尼层110、中间层130和覆盖层150可以根据以上功能需求，只需与擦胶材料同种或相溶，就可以灵活选择天然橡胶、合成橡胶如氯丁胶、三元乙丙胶、丁苯胶等等。

在一实施例中，S3中的所述第一跑气结构321和第二跑气结构331为粗糙表面。结构简单，该粗糙表面使得上模板310和中模板320之间存在一定的缝隙空间，下模板330与覆盖层之间也存在一定的空间，当热压硫化成型过程中，产生的气体会从该空间中逸流到外部，从而将橡胶减振垫中因硫化工艺产生的气体能够有效导致导流到外部，无需使用抽真空机排气，跑气结构简单，制造成本低，从而减少橡胶减振垫的生产成本，适合大型产品的生产。

如图4，所述中模板320按矩阵阵列分布设置通孔322，所述下模板330按矩阵阵列分布设置凸起332，所述凸起332中心与所述通孔322中心相对应。结合图2，对阻尼层 110进行热压成型处理以便在阻尼层110表面形成阵列状的凸起结构，并且覆盖层150表面形成阵列状的凹圆结构，使得生产的产品具有良好的减振，阵列状凸起结构，提高了产品表面的摩擦力，产品防滑性能良好；覆盖层表面具有凹圆结构，在使用时能够达到减少噪音的效果。

所述热压硫化成型的参数：温度：130℃～160℃，时间：25min～40min，压力：10MPa～15MPa。在该工艺参数下，生产的产品各叠层之间结合良好，产品强度高，硫化成型过程不易变形。热压硫化成型的减振垫冷却时间为1.5～2小时，冷却至室温，通常选择在室温下冷却，防止使用低温冷却时，直接成型后的减振垫在冷却时因温差较大，热胀冷缩产生变形。

S2的具体步骤为：先将所述第一编织擦胶布叠层120的一面与阻尼层110接触压实，制成二叠层，所述第二编织擦胶布层140的一面与所述中间层130接触压实，所述第二编织擦胶布层140的另一面与所述覆盖层150接触压实，制成三叠层，然后三叠层的中间层130与二叠层的第一编织擦胶层120的另一面接触压实，制成五叠层的橡胶堆叠，即橡胶叠层板100。分别分两步制造二叠层和三叠层，并分别压实，再将其组合在一起压实制成五叠层的橡胶叠层板，提高了各叠层之间相贴合压实的强度，方便后续热压塑化成型的产品各叠层之间组合牢固，提高产品强度，延长产品的使用寿命，并且，避免了直接将五层叠层相叠在一起出现各叠层之间偏移错位的现象发生，导致各叠层间结合不牢固，生产出的产品强度差，质量不合格。

所述阻尼层110、中间层130和覆盖层150的宽度与第一编织擦胶布层120和第二编织擦胶布层140的宽度尺寸相同，阻尼层110、中间层130、覆盖层150以及第一编织擦胶布层120以及第二编织擦胶布层140制成的橡胶叠层板100各层之间结合时，当出现各层偏移时，方便直观的看出，便于筛除不合格产品，提高产品的质量。

需要说明的是，减振垫功能层组件的准备过程中，各功能层的复合制备并没有固定的先后顺序，只需按阻尼层110，第一编织擦胶布层120、中间层130、第二编织擦胶布层140、覆盖层150，这五叠层贴合成一整体后进行一体化热压成型即可。

本发明已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，在不脱离本发明的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本发明的专利保护范围。

Claims (5)

1.一种防位移滑动的轨道交通用减振垫，包括橡胶叠层板，其特征在于：所述橡胶叠层板整体呈矩形板状，所述橡胶叠层板包括阻尼层、第一编织擦胶布层、中间层、第二编织擦胶布层以及覆盖层，第一编织擦胶布层具有第一编织布和第一擦胶层，第二编织擦胶布层也包括第二编织布和第二擦胶层，所述第一擦胶层和所述第二擦胶层分别涂覆在所述第一编织布和所述第二编织布的上下表面，所述阻尼层在第一编织擦胶布层上面与第一编织擦胶布层的上表面相接触，所述中间层上表面与第一编织擦胶布层的下表面相接触，所述中间层的下表面与所述第二编织擦胶布层的上表面相接触，第二编织擦胶布层的下表面与所述覆盖层相接触。

2.如权利要求1所述的一种防位移滑动的轨道交通用减振垫，其特征在于：所述第一编织擦胶布层和第二编织擦胶布层的厚度为1mm±0.2，第一擦胶层和第二擦胶层的厚度为0.25～0.7mm，所述阻尼层厚度为3mm～7mm，所述中间层厚度为3～5mm，所述覆盖层厚度为2～3.5mm。

3.如权利要求2所述的一种防位移滑动的轨道交通用减振垫，其特征在于：所述第一编织擦胶布层和第二编织擦胶布层的厚度为1mm，其中第一擦胶层和第二擦胶层的厚度为0.4mm，所述阻尼层厚度为3.2mm～3.5mm，所述中间层厚度为3～3.5mm，所述覆盖层厚度为2.2mm。

4.如权利要求1所述的一种防位移滑动的轨道交通用减振垫，其特征在于：所述阻尼层、中间层和覆盖层的宽度与第一编织擦胶布层和第二编织擦胶布层的宽度尺寸相同。

5.如权利要求1所述的一种防位移滑动的轨道交通用减振垫，其特征在于：所述橡胶叠层板选择天然橡胶或合成橡胶。

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