CN216131592U - 一种用于汽车的激振器的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车的激振器的固定装置,属于激振器固定设备领域,一种用于汽车的激振器的固定装置,包括支撑座,所述支撑座的底部开设有磁力座安装槽,所述支撑座的顶部开设有滑槽,所述滑槽的内部设置有调节组件,所述支撑座的顶部的左右两侧均固定连接有定位块,两个所述定位块相对的一侧均开设有竖槽。该实用新型通过当需要调节高度时,转动调节组件将活动座垂直运动,以改变活动座的高度,然后将激振器通过螺栓固定安装在安装块上,在需要移动时,关闭磁力座,即可实现支撑座带动激振器整体移动,从而实现了移动操作方便,并且可以进行垂直高度的调整,调节十分灵活的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及激振器固定设备领域,更具体地说,涉及一种用于汽车的激振器的固定装置。
背景技术
在整车开发流程中,车身的模态试验是一个非常重要的试验环节,通常模态试验需要使用激振器作为激励设备,提供额定的激励力,一般的激励力在40-50N,模态试验过程中,激振器需要固定在铁地面上以保证试验精度,同时,由于试验样件的不同,安装方式的不同,需要调节试验样件与激励设备的对应位置,目前,样件通过空气弹簧支撑,激振器采用AB胶固定于铁地板上。
但是此种固定方式导致激振器不方便拆卸,导致实验过程中需要转换位置,操作十分麻烦,并且无法进行垂直高度的调整,使用调节不够灵活,因此我们提出一种用于汽车的激振器的固定装置,用以解决以上问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的激振器的固定装置,以解决现有技术中固定方式导致激振器不方便拆卸,导致实验过程中需要转换位置,操作十分麻烦,并且无法进行垂直高度的调整,使用调节不够灵活的问题。
为解决上述问题,本实用新型采用如下的技术方案。
一种用于汽车的激振器的固定装置,包括支撑座,所述支撑座的底部开设有磁力座安装槽,所述支撑座的顶部开设有滑槽,所述滑槽的内部设置有调节组件,所述支撑座的顶部的左右两侧均固定连接有定位块,两个所述定位块相对的一侧均开设有竖槽,四个所述竖槽的内部之间滑动连接有活动座,所述活动座的内部开设有两个楔形槽,两个所述楔形槽与调节组件相配合,所述活动座的顶部固定连接有四个立柱,四个所述立柱的顶部之间通过螺栓固定连接有安装板。
作为上述技术方案的进一步描述:所述调节组件包括两个楔形块、固定块和丝杆,两个所述楔形块的底部均滑动连接至滑槽的内部,所述固定块的外侧固定连接至滑槽内部的中间,两个所述楔形块均以固定块的垂直中线对称分布,所述丝杆的外侧转动连接至固定块的内部,所述丝杆的两端分别贯穿并螺纹连接至两个楔形块相背的一侧,两个所述楔形块的顶部滑动连接至楔形槽的内部,两个所述楔形块与丝杆连接处的螺纹方向相反。
作为上述技术方案的进一步描述:所述滑槽的底部开设有两个限位槽,两个所述楔形块的底部均固定连接有滑块,两个所述滑块的底部分别滑动连接至两个限位槽的内部。
作为上述技术方案的进一步描述:所述活动座的左右两侧分别固定连接有两个卡块,四个所述卡块的外侧分别滑动连接至四个竖槽的内部。
作为上述技术方案的进一步描述:所述支撑座的底部表面设置有阻尼层,所述支撑座的正面与背面均开设有等距离排列的固定通孔。
作为上述技术方案的进一步描述:所述安装板的中间开设有放置槽,所述安装板的顶部开设有等距离排列的安装螺纹孔。
相比于现有技术,本实用新型的优点在于:
本方案通过当需要调节高度时,转动调节组件将活动座垂直运动,以改变活动座的高度,然后将激振器通过螺栓固定安装在安装块上,在需要移动时,关闭磁力座,即可实现支撑座带动激振器整体移动,从而实现了移动操作方便,并且可以进行垂直高度的调整,调节十分灵活的优点,解决了现有技术中固定方式导致激振器不方便拆卸,导致实验过程中需要转换位置,操作十分麻烦,并且无法进行垂直高度的调整,使用调节不够灵活的问题
附图说明
图1为本实用新型的正视立体拆分结构示意图;
图2为本实用新型的正视立体结构示意图;
图3为本实用新型的支撑座侧视剖面结构示意图;
图4为图3中A部结构放大示意图。
图中标号说明:
1、支撑座;2、磁力座安装槽;3、滑槽;31、限位槽;4、调节组件; 41、楔形块;411、滑块;42、固定块;43、丝杆;5、定位块;6、竖槽;7、活动座;71、卡块;8、楔形槽;9、立柱;10、安装板;101、放置槽;11、阻尼层;12、固定通孔;13、安装螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述;
请参阅图1~4,本实用新型中,一种用于汽车的激振器的固定装置,包括支撑座1,支撑座1的底部开设有磁力座安装槽2,支撑座1的顶部开设有滑槽3,滑槽3的内部设置有调节组件4,支撑座1的顶部的左右两侧均固定连接有定位块5,两个定位块5相对的一侧均开设有竖槽6,四个竖槽6的内部之间滑动连接有活动座7,活动座7的内部开设有两个楔形槽8,两个楔形槽8与调节组件4相配合,活动座7的顶部固定连接有四个立柱9,四个立柱 9的顶部之间通过螺栓固定连接有安装板10。
本实用新型中,通过支撑座1对装置进行稳固支撑,首先将磁力座固定安装在磁力座安装槽2的内部,然后将支撑座1放置在铁板上的合适位置,然后启动磁力座将装置与铁板牢牢吸附在一起,当需要调节高度时,转动调节组件4将活动座7垂直运动,以改变活动座7的高度,然后将激振器通过螺栓固定安装在安装块上,在需要移动时,关闭磁力座,即可实现支撑座1 带动激振器整体移动,从而实现了移动操作方便,并且可以进行垂直高度的调整,调节十分灵活的优点,解决了现有技术中固定方式导致激振器不方便拆卸,导致实验过程中需要转换位置,操作十分麻烦,并且无法进行垂直高度的调整,使用调节不够灵活的问题。
请参阅图1、图2与图3,其中:调节组件4包括两个楔形块41、固定块 42和丝杆43,两个楔形块41的底部均滑动连接至滑槽3的内部,固定块42 的外侧固定连接至滑槽3内部的中间,两个楔形块41均以固定块42的垂直中线对称分布,丝杆43的外侧转动连接至固定块42的内部,丝杆43的两端分别贯穿并螺纹连接至两个楔形块41相背的一侧,两个楔形块41的顶部滑动连接至楔形槽8的内部,两个楔形块41与丝杆43连接处的螺纹方向相反。
本实用新型中,通过楔形块41、固定块42和丝杆43的配合使用,拧动丝杆43带动两个楔形块41水平相对运动,两个楔形块41沿着楔形槽8的内部滑动,实现带动活动座7垂直运动,以达到调节垂直高度的目的,操作方便简单。
请参阅图1与图4,其中:滑槽3的底部开设有两个限位槽31,两个楔形块41的底部均固定连接有滑块411,两个滑块411的底部分别滑动连接至两个限位槽31的内部。
本实用新型中,通过滑块411配合限位槽31使用,可以使得楔形块41 的在调整运动时更加稳定,防止脱位。
请参阅图1,其中:活动座7的左右两侧分别固定连接有两个卡块71,四个卡块71的外侧分别滑动连接至四个竖槽6的内部。
本实用新型中,通过卡块71配合竖槽6的使用,可以使得活动座7的垂直调节运行更加稳定,支撑效果更好。
请参阅图1与图2,其中:支撑座1的底部表面设置有阻尼层11,支撑座1的正面与背面均开设有等距离排列的固定通孔12。
本实用新型中,通过阻尼层11可以使得支撑座1与铁板的接触更加稳定,并且固定通孔12可以方便对磁力座的安装。
请参阅图1与图2,其中:安装板10的中间开设有放置槽101,安装板 10的顶部开设有等距离排列的安装螺纹孔13。
本实用新型中,通过放置槽101方便安装激振器,并且通过安装螺纹孔 13可以方便对激振器进行安装固定。
工作原理:使用时,先将磁力座固定安装在磁力座安装槽2的内部,然后将支撑座1放置在铁板上的合适位置,然后启动磁力座将装置与铁板牢牢吸附在一起,当需要调节高度时,转动拧动丝杆43带动两个楔形块41水平相对运动,两个楔形块41沿着楔形槽8的内部滑动,实现带动活动座7垂直运动,以改变活动座7的高度,然后将激振器通过螺栓固定安装在安装块上,在需要移动时,关闭磁力座,即可实现支撑座1带动激振器整体移动,从而实现了移动操作方便,并且可以进行垂直高度的调整,调节十分灵活的优点,解决了现有技术中固定方式导致激振器不方便拆卸,导致实验过程中需要转换位置,操作十分麻烦,并且无法进行垂直高度的调整,使用调节不够灵活的问题。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式;但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种用于汽车的激振器的固定装置,包括支撑座(1),其特征在于:所述支撑座(1)的底部开设有磁力座安装槽(2),所述支撑座(1)的顶部开设有滑槽(3),所述滑槽(3)的内部设置有调节组件(4),所述支撑座(1)的顶部的左右两侧均固定连接有定位块(5),两个所述定位块(5)相对的一侧均开设有竖槽(6),四个所述竖槽(6)的内部之间滑动连接有活动座(7),所述活动座(7)的内部开设有两个楔形槽(8),两个所述楔形槽(8)与调节组件(4)相配合,所述活动座(7)的顶部固定连接有四个立柱(9),四个所述立柱(9)的顶部之间通过螺栓固定连接有安装板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的激振器的固定装置,其特征在于:所述调节组件(4)包括两个楔形块(41)、固定块(42)和丝杆(43),两个所述楔形块(41)的底部均滑动连接至滑槽(3)的内部,所述固定块(42)的外侧固定连接至滑槽(3)内部的中间,两个所述楔形块(41)均以固定块(42)的垂直中线对称分布,所述丝杆(43)的外侧转动连接至固定块(42)的内部,所述丝杆(43)的两端分别贯穿并螺纹连接至两个楔形块(41)相背的一侧,两个所述楔形块(41)的顶部滑动连接至楔形槽(8)的内部,两个所述楔形块(41)与丝杆(43)连接处的螺纹方向相反。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的激振器的固定装置,其特征在于:所述滑槽(3)的底部开设有两个限位槽(31),两个所述楔形块(41)的底部均固定连接有滑块(411),两个所述滑块(411)的底部分别滑动连接至两个限位槽(31)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的激振器的固定装置,其特征在于:所述活动座(7)的左右两侧分别固定连接有两个卡块(71),四个所述卡块(71)的外侧分别滑动连接至四个竖槽(6)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的激振器的固定装置,其特征在于:所述支撑座(1)的底部表面设置有阻尼层(11),所述支撑座(1)的正面与背面均开设有等距离排列的固定通孔(12)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的激振器的固定装置,其特征在于:所述安装板(10)的中间开设有放置槽(101),所述安装板(10)的顶部开设有等距离排列的安装螺纹孔(13)。
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CN202121691122.1U Active CN216131592U (zh) | 2021-07-23 | 2021-07-23 | 一种用于汽车的激振器的固定装置 |
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