CN216126834U - 一种车加工铣床用管件固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及固定装置的技术领域，特别是涉及一种车加工铣床用管件固定装置，其通过多组支撑板的配合使用，对管件的内侧壁进行支撑固定，避免了通过卡盘对管件进行夹持固定，避免对管件造成损伤，提高装置的使用效果；包括底座、两组固定板、转动装置、两组壳体、两组第一螺杆、两组转动把手、两组移动板、两组活塞、两组安装板、两组连接板、多组收缩杆、多组第一弹簧、两组齿条、两组第一齿轮、多组螺管、多组第一固定块、多组第二螺杆、多组支撑板、多组第二弹簧和多组橡胶垫，两组固定板对称固定在底座顶端的左右两侧，两组壳体通过转动装置分别与两组固定板连接，并且壳体内部设置有腔室，第一螺杆与壳体的外侧端螺装连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及固定装置的技术领域，特别是涉及一种车加工铣床用管件固定装置。
背景技术
一种车加工铣床用管件固定装置是用于固定管件的辅助装置，其在固定装置的领域中得到了广泛的使用；现有的车加工铣床用管件一般通过三抓卡盘对其外壁进行夹持固定，对与薄壁管件难以调节卡盘对其夹持力度，容易损伤管件，导致装置的使用效果较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过多组支撑板的配合使用，对管件的内侧壁进行支撑固定，避免了通过卡盘对管件进行夹持固定，避免对管件造成损伤，提高其使用效果的车加工铣床用管件固定装置。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，包括底座、两组固定板、转动装置、两组壳体、两组第一螺杆、两组转动把手、两组移动板、两组活塞、两组安装板、两组连接板、多组收缩杆、多组第一弹簧、两组齿条、两组第一齿轮、多组螺管、多组第一固定块、多组第二螺杆、多组支撑板、多组第二弹簧和多组橡胶垫，两组固定板对称固定在底座顶端的左右两侧，两组壳体通过转动装置分别与两组固定板连接，并且壳体内部设置有腔室，第一螺杆与壳体的外侧端螺装连接，转动把手固定在第一螺杆的外侧端，并且移动板与第一螺杆的内侧端转动连接，并与壳体内侧壁紧密接触，活塞也与壳体内侧壁紧密接触，并位于移动板的内侧，并且安装板固定在活塞的内侧端，安装板的另一端与连接板连接，多组收缩杆分别均匀固定在两组连接板上，第一弹簧固定套装在收缩杆上，并且多组收缩杆的另一端分别与两组壳体腔室的内侧端连接，齿条固定在安装板的前端，并与第一齿轮啮合传动连接，并且多组螺管分别固定在两组第一齿轮的上下两端，并分别与多组第一固定块转动连接，多组第一固定块分别均匀对称固定在两组壳体腔室内侧端的上下两侧，并且第二螺杆与螺管螺装连接，第二螺杆的另一端穿过壳体，并与支撑板连接，多组第二弹簧分别均匀固定在多组支撑板内侧端的左右两侧，并且多组第二弹簧的另一端分别两组壳体的上下两端连接，橡胶垫固定在支撑板的外侧端。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，转动装置包括两组第一转动轴、电机、两组转动板、多组T型滑块和多组连接杆，两组第一转动轴分别与两组固定板上部转动连接，电机固定在右侧的固定板上，并且电机的输出端与右侧的第一转动轴转动连接，两组第一转动轴的另一端分别与两组转动板的外侧端中部连接，并且多组T型滑块分别对称固定在两组转动板外侧端的上下两侧，并分别与两组固定板滑动卡装，多组连接杆分别均匀对称固定在两组转动板内侧端的上下两侧，并且多组连接杆的另一端分别与两组壳体的外侧端连接。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，还包括两组第二齿轮、两组第三齿轮、两组第二转动轴和多组第二固定块，两组第二齿轮分别固定在两组壳体上，并分别与两组第三齿轮啮合传动连接，两组第三齿轮分别固定在两组第二转动轴上，并且第二转动轴的左右两端分别与两组第二固定块转动连接，多组第二固定块以两组为单位分别对称固定在底座顶端的左右两侧。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，还包括两组封板和多组紧固螺栓，壳体的前端内侧设置有检修口，封板将壳体的检修口覆盖住，并与壳体通过多组紧固螺栓螺装连接，并且封板的前端中部设置有扣手。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，还包括多组加强板，多组加强板分别固定在多组连接杆的上下两端，并分别与两组转动板的内侧端连接。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，第一弹簧和第二弹簧均为弹簧钢材质。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，转动把手上设置防滑套。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过转动转动把手，使得第一螺杆带动移动板左右移动，从而压动活塞左右移动，并使得活塞在连接板、收缩杆和第一弹簧的配合使用下，带动安装板和齿条左右移动，齿条与第一齿轮啮合传动连接，进而使得螺管转动，并使得第二螺杆在第二弹簧的配合使用下，带动支撑板和橡胶垫上下移动，通过多组支撑板的配合使用，对管件的内侧壁进行支撑固定，避免了通过卡盘对管件进行夹持固定，避免对管件造成损伤，提高装置的使用效果。
附图说明
图1是本实用新型的正视及其部分剖视结构示意图；
图2是本实用新型A处的放大结构示意图；
图3是本实用新型B处的放大结构示意图；
图4是本实用新型C处的放大结构示意图；
附图中标记：1、底座；2、固定板；3、壳体；4、第一螺杆；5、转动把手；6、移动板；7、活塞；8、安装板；9、连接板；10、收缩杆；11、第一弹簧；12、齿条；13、第一齿轮；14、螺管；15、第一固定块；16、第二螺杆；17、支撑板；18、第二弹簧；19、橡胶垫；20、第一转动轴；21、电机；22、转动板；23、T型滑块；24、连接杆；25、第二齿轮；26、第三齿轮；27、第二转动轴；28、第二固定块；29、封板；30、紧固螺栓；31、加强板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图4所示，本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，包括底座1、两组固定板2、转动装置、两组壳体3、两组第一螺杆4、两组转动把手5、两组移动板6、两组活塞7、两组安装板8、两组连接板9、多组收缩杆10、多组第一弹簧11、两组齿条12、两组第一齿轮13、多组螺管14、多组第一固定块15、多组第二螺杆16、多组支撑板17、多组第二弹簧18和多组橡胶垫19，两组固定板2对称固定在底座1顶端的左右两侧，两组壳体3通过转动装置分别与两组固定板2连接，并且壳体3内部设置有腔室，第一螺杆4与壳体3的外侧端螺装连接，转动把手5固定在第一螺杆4的外侧端，并且移动板6与第一螺杆4的内侧端转动连接，并与壳体3内侧壁紧密接触，活塞7也与壳体3内侧壁紧密接触，并位于移动板6的内侧，并且安装板8固定在活塞7的内侧端，安装板8的另一端与连接板9连接，多组收缩杆10分别均匀固定在两组连接板9上，第一弹簧11固定套装在收缩杆10上，并且多组收缩杆10的另一端分别与两组壳体3腔室的内侧端连接，齿条12固定在安装板8的前端，并与第一齿轮13啮合传动连接，并且多组螺管14分别固定在两组第一齿轮13的上下两端，并分别与多组第一固定块15转动连接，多组第一固定块15分别均匀对称固定在两组壳体3腔室内侧端的上下两侧，并且第二螺杆16与螺管14螺装连接，第二螺杆16的另一端穿过壳体3，并与支撑板17连接，多组第二弹簧18分别均匀固定在多组支撑板17内侧端的左右两侧，并且多组第二弹簧18的另一端分别两组壳体3的上下两端连接，橡胶垫19固定在支撑板17的外侧端；通过转动转动把手5，使得第一螺杆4带动移动板6左右移动，从而压动活塞7左右移动，并使得活塞7在连接板9、收缩杆10和第一弹簧11的配合使用下，带动安装板8和齿条12左右移动，齿条12与第一齿轮13啮合传动连接，进而使得螺管14转动，并使得第二螺杆16在第二弹簧18的配合使用下，带动支撑板17和橡胶垫19上下移动，通过多组支撑板17的配合使用，对管件的内侧壁进行支撑固定，避免了通过卡盘对管件进行夹持固定，避免对管件造成损伤，提高装置的使用效果。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，转动装置包括两组第一转动轴20、电机21、两组转动板22、多组T型滑块23和多组连接杆24，两组第一转动轴20分别与两组固定板2上部转动连接，电机21固定在右侧的固定板2上，并且电机21的输出端与右侧的第一转动轴20转动连接，两组第一转动轴20的另一端分别与两组转动板22的外侧端中部连接，并且多组T型滑块23分别对称固定在两组转动板22外侧端的上下两侧，并分别与两组固定板2滑动卡装，多组连接杆24分别均匀对称固定在两组转动板22内侧端的上下两侧，并且多组连接杆24的另一端分别与两组壳体3的外侧端连接；通过电机21带动右侧第一转动轴20转动，使得第一转动轴20在T型滑块23的配合使用下，带动转动板22转动，从而使得连接杆24带动壳体3转动，便于管件加工时转动，提高装置的使用便捷性。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，还包括两组第二齿轮25、两组第三齿轮26、两组第二转动轴27和多组第二固定块28，两组第二齿轮25分别固定在两组壳体3上，并分别与两组第三齿轮26啮合传动连接，两组第三齿轮26分别固定在两组第二转动轴27上，并且第二转动轴27的左右两端分别与两组第二固定块28转动连接，多组第二固定块28以两组为单位分别对称固定在底座1顶端的左右两侧；通过设置第二齿轮25、第三齿轮26、第二转动轴27和第二固定块28，使壳体3转动更加稳定，提高装置的使用稳定性。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，还包括两组封板29和多组紧固螺栓30，壳体3的前端内侧设置有检修口，封板29将壳体3的检修口覆盖住，并与壳体3通过多组紧固螺栓30螺装连接，并且封板29的前端中部设置有扣手；通过设置封板29和紧固螺栓30，便于对壳体3内部的零部件进行定期的维护和更换，缩短检修时间，进一步提高装置的使用便捷性。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，还包括多组加强板31，多组加强板31分别固定在多组连接杆24的上下两端，并分别与两组转动板22的内侧端连接；通过设置加强板31，加强转动板22与连接杆24连接的强度，提高装置的结构稳定性。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，第一弹簧11和第二弹簧18均为弹簧钢材质；通过设置弹簧钢材质，进一步提高装置的结构强度，提高装置的使用寿命。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，转动把手5上设置防滑套；通过设置防滑套，避免操作人员转动转动把手5时出现打滑现象，避免出现磕碰损伤，提高装置的使用可靠性。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，其在工作时，首先通过转动转动把手5，使得第一螺杆4带动移动板6左右移动，从而压动活塞7左右移动，并使得活塞7在连接板9、收缩杆10和第一弹簧11的配合使用下，带动安装板8和齿条12左右移动，齿条12与第一齿轮13啮合传动连接，进而使得螺管14转动，并使得第二螺杆16在第二弹簧18的配合使用下，带动支撑板17和橡胶垫19上下移动，通过多组支撑板17的配合使用，对管件的内侧壁进行支撑固定，避免了通过卡盘对管件进行夹持固定，避免对管件造成损伤，提高装置的使用效果，之后通过电机21带动右侧第一转动轴20转动，使得第一转动轴20在T型滑块23的配合使用下，带动转动板22转动，从而使得连接杆24带动壳体3转动，便于管件加工时转动，提高装置的使用便捷性，并且通过设置第二齿轮25、第三齿轮26、第二转动轴27和第二固定块28，使壳体3转动更加稳定，提高装置的使用稳定性，然后通过设置封板29和紧固螺栓30，便于对壳体3内部的零部件进行定期的维护和更换，缩短检修时间，进一步提高装置的使用便捷性，并且通过设置加强板31，加强转动板22与连接杆24连接的强度，提高装置的结构稳定性。
本实用新型的一种车加工铣床用管件固定装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种车加工铣床用管件固定装置，其特征在于，包括底座(1)、两组固定板(2)、转动装置、两组壳体(3)、两组第一螺杆(4)、两组转动把手(5)、两组移动板(6)、两组活塞(7)、两组安装板(8)、两组连接板(9)、多组收缩杆(10)、多组第一弹簧(11)、两组齿条(12)、两组第一齿轮(13)、多组螺管(14)、多组第一固定块(15)、多组第二螺杆(16)、多组支撑板(17)、多组第二弹簧(18)和多组橡胶垫(19)，两组固定板(2)对称固定在底座(1)顶端的左右两侧，两组壳体(3)通过转动装置分别与两组固定板(2)连接，并且壳体(3)内部设置有腔室，第一螺杆(4)与壳体(3)的外侧端螺装连接，转动把手(5)固定在第一螺杆(4)的外侧端，并且移动板(6)与第一螺杆(4)的内侧端转动连接，并与壳体(3)内侧壁紧密接触，活塞(7)也与壳体(3)内侧壁紧密接触，并位于移动板(6)的内侧，并且安装板(8)固定在活塞(7)的内侧端，安装板(8)的另一端与连接板(9)连接，多组收缩杆(10)分别均匀固定在两组连接板(9)上，第一弹簧(11)固定套装在收缩杆(10)上，并且多组收缩杆(10)的另一端分别与两组壳体(3)腔室的内侧端连接，齿条(12)固定在安装板(8)的前端，并与第一齿轮(13)啮合传动连接，并且多组螺管(14)分别固定在两组第一齿轮(13)的上下两端，并分别与多组第一固定块(15)转动连接，多组第一固定块(15)分别均匀对称固定在两组壳体(3)腔室内侧端的上下两侧，并且第二螺杆(16)与螺管(14)螺装连接，第二螺杆(16)的另一端穿过壳体(3)，并与支撑板(17)连接，多组第二弹簧(18)分别均匀固定在多组支撑板(17)内侧端的左右两侧，并且多组第二弹簧(18)的另一端分别两组壳体(3)的上下两端连接，橡胶垫(19)固定在支撑板(17)的外侧端。
2.如权利要求1所述的一种车加工铣床用管件固定装置，其特征在于，转动装置包括两组第一转动轴(20)、电机(21)、两组转动板(22)、多组T型滑块(23)和多组连接杆(24)，两组第一转动轴(20)分别与两组固定板(2)上部转动连接，电机(21)固定在右侧的固定板(2)上，并且电机(21)的输出端与右侧的第一转动轴(20)转动连接，两组第一转动轴(20)的另一端分别与两组转动板(22)的外侧端中部连接，并且多组T型滑块(23)分别对称固定在两组转动板(22)外侧端的上下两侧，并分别与两组固定板(2)滑动卡装，多组连接杆(24)分别均匀对称固定在两组转动板(22)内侧端的上下两侧，并且多组连接杆(24)的另一端分别与两组壳体(3)的外侧端连接。
3.如权利要求2所述的一种车加工铣床用管件固定装置，其特征在于，还包括两组第二齿轮(25)、两组第三齿轮(26)、两组第二转动轴(27)和多组第二固定块(28)，两组第二齿轮(25)分别固定在两组壳体(3)上，并分别与两组第三齿轮(26)啮合传动连接，两组第三齿轮(26)分别固定在两组第二转动轴(27)上，并且第二转动轴(27)的左右两端分别与两组第二固定块(28)转动连接，多组第二固定块(28)以两组为单位分别对称固定在底座(1)顶端的左右两侧。
4.如权利要求3所述的一种车加工铣床用管件固定装置，其特征在于，还包括两组封板(29)和多组紧固螺栓(30)，壳体(3)的前端内侧设置有检修口，封板(29)将壳体(3)的检修口覆盖住，并与壳体(3)通过多组紧固螺栓(30)螺装连接，并且封板(29)的前端中部设置有扣手。
5.如权利要求4所述的一种车加工铣床用管件固定装置，其特征在于，还包括多组加强板(31)，多组加强板(31)分别固定在多组连接杆(24)的上下两端，并分别与两组转动板(22)的内侧端连接。
6.如权利要求5所述的一种车加工铣床用管件固定装置，其特征在于，第一弹簧(11)和第二弹簧(18)均为弹簧钢材质。
7.如权利要求6所述的一种车加工铣床用管件固定装置，其特征在于，转动把手(5)上设置防滑套。
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| CN115365901A (zh) * | 2022-08-29 | 2022-11-22 | 江苏菠萝合金材料研究院有限公司 | 一种多点支撑抵接式合金材料打磨装置及其打磨方法 |
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