CN216120567U - 一种电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池模组，所述的电池模组包括壳体，所述壳体内并排设置至少两个电池包，相邻的两个所述电池包之间设置有填充组件，所述的填充组件覆盖所述电池包靠近填充组件一侧表面的至少部分表面，所述的填充组件包括至少两个环氧板，相邻的两个环氧板之间设置有缓冲层。本实用新型减少了电池包间的碰撞而引起的电池包的变形，并有利于缩小电池体积，具有较高的安全性、稳定性及可靠性。

Description

一种电池模组

技术领域

本实用新型属于新能源电池技术领域，涉及一种电池模组。

背景技术

随着社会发展，外出旅游自驾的人员增多，带动了户外使用便携式家电的需求日益增长，由于产品的尺寸大小受限，往往需要几个电池包进行成组，特别是金属外壳电池包，此时电池包间的缝隙填充就变得尤为重要。

CN207852747U公开了一种电动汽车用动力电池，包括箱体和多个并排设置在箱体中的单体电池包，特点是还包括左支撑板、右支撑板和多根连接螺杆，左支撑板与位于最左端的单体电池包之间设置有左绝缘板，右支撑板与位于最右端的单体电池包之间设置有右绝缘板，连接螺杆依次穿过左支撑板、左绝缘板、所有的单体电池包、右绝缘板和右支撑板并通过螺母固定，左支撑板和右支撑板的下端均设置有用于与箱体固定的螺钉固定孔，左支撑板和右支撑板的上端均一体设置有吊钩。

CN212648351U公开了一种电动汽车动力电池固定装置，包括防护壳，所述防护壳内设置有用于安装电池的电池包，所述防护壳两端位于防护壳和电池包之间设置有第一减震组件；所述第一减震组件包括相对设置的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间设置有两个伸缩杆，所述伸缩杆两端分别连接第一固定板和第二固定板，所述伸缩杆上分别套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别连接或抵接在第一固定板和第二固定板上，所述第一固定板和第二固定板分别连接或抵接在防护壳和电池包上。

CN209200005U公开了一种电池模组，所述电池模组包括依次排布的多个单体电池、两块端板、中间固定板和两块侧板；两块所述端板分别位于所述电池模组沿单体电池排布方向上的两端；两块所述侧板分别位于所述电池模组沿单体电池排布方向上的两侧；每块所述侧板的一端与两块所述端板中的一块连接，另一端与两块所述端板中的另一块连接；所述中间固定板位于两块所述端板之间，且与两块所述端板间隔设置；两块所述端板和中间固定板之间均并排排布有若干单体电池。

对于简化电池模组，提高电池模组能量密度，以延长电池续航能力，电池包间的缝隙填充极为重要，而现有对于两电池包缝隙间的处理，常规方案为两电池包紧贴放置或直接采用钣金隔开，容易导致电池包变形，且会降低导电性能，因此需要提供一种具有较高安全性和稳定性的电池模组。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电池模组，减少了电池包间的碰撞而引起电池包的变形，具有较高的安全性、稳定性及可靠性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种电池模组，所述的电池模组包括壳体，所述壳体内并排设置至少两个电池包，相邻的两个所述电池包之间设置有填充组件，所述的填充组件覆盖所述电池包靠近填充组件一侧表面的至少部分表面，所述的填充组件包括至少两个环氧板，相邻的两个环氧板之间设置有缓冲层。

本实用新型提供的一种电池模组有利于缩小电池尺寸，其中填充组件能够在电池的运输或者使用过程中，避免电池包之间发生刚性碰撞，填充组件中采用的缓冲层具有压缩性，能够减少冲击力，提高电池包的安全性。

作为本实用新型一个优选技术方案，所述的填充组件覆盖所述电池包靠近填充组件一侧表面面积的85～95％，例如可以是85％、86％、87％、88％、89％、90％、91％、92％、93％、94％或95％，但并不仅限于所列举的数值，该数值范围内其他未列举的数值同样适用。

作为本实用新型一个优选技术方案，所述环氧板的顶部与所述电池包的顶部平齐，所述环氧板的底部与所述电池包的底部之间留有空隙。

需要说明的是，本实用新型中将电池包靠近壳体底部的一端视为电池包的底部，并将与电池包的底部相对的一端视为电池包的顶部，同理，环氧板靠近壳体底部的一端视为环氧板的底部，与环氧板的底部相对的一端视为环氧板的顶部。

作为本实用新型一个优选技术方案，所述缓冲层覆盖所述环氧板靠近缓冲层一侧表面面积的60～80％，例如可以是60％、61％、62％、63％、64％、65％、66％、67％、68％、69％、70％、71％、72％、73％、74％、75％、76％、77％、78％、79％或80％，但并不仅限于所列举的数值，该数值范围内其他未列举的数值同样适用。

需要说明的是，本实用新型中的填充组件由环氧板、缓冲层和环氧板形成“三明治”结构，其中环氧板与缓冲层过盈配合，且缓冲层具有压缩性，依靠缓冲层的压缩，将填充组件塞入两电池包中间。

作为本实用新型一个优选技术方案，所述缓冲层的厚度为3～5mm，例如可以是3mm、3.2mm、3.5mm、3.8mm、4mm、4.3mm、4.5mm、4.8mm或5mm，但并不仅限于所列举的数值，该数值范围内其他未列举的数值同样适用。

作为本实用新型一个优选技术方案，所述的缓冲层位于相邻两个环氧板之间空隙的上方。

需要说明的是，本实用新型中缓冲层位于相邻两个环氧板之间空隙的上方，即，缓冲层底部与环氧板底部之间的距离大于缓冲层顶部与环氧板顶部之间的距离。

作为本实用新型一个优选技术方案，所述环氧板与缓冲层之间还设有粘结层。

作为本实用新型一个优选技术方案，所述粘结层的厚度为0.1～1mm，例如可以是0.1mm、0.2mm、0.3mm、0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.7mm、0.8mm、0.9mm或1mm，但并不仅限于所列举的数值，该数值范围内其他未列举的数值同样适用。

需要说明的是，本实用新型中通过在环氧板与缓冲层之间设置粘结层进行固定，防止环氧板与缓冲层之间发生偏离或相对移动导致电池包的变形。

作为本实用新型一个优选技术方案，所述的缓冲层为泡棉，所述的粘结层为导热结构胶或双面胶。

需要说明的是，本实用新型中提供的缓冲层采用泡棉，具有压缩性，起到缓冲的作用，能够在电池的运输或者使用过程中，减少冲击力，避免造成电池包发生变形。本实用新型采用的导热结构胶或双面胶能够快速凝固，且凝固后强度较好，且收缩率低，能够有效的保证充分粘结，提高填充组件的稳定性。

作为本实用新型一个优选技术方案，所述壳体的内壁与电池包之间设置有挡板。

需要说明的是，本实用新型中挡板一方面能够防止电池包与壳体内壁紧贴，另一方面能够起到定位的作用，避免壳体内电池包发生偏离或挤压变形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种电池模组的填充组件能够在电池的运输或者使用过程中，避免电池包之间发生刚性碰撞，填充组件中采用缓冲层具有的压缩性，能够减少冲击力，提高电池包的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一个具体实施方式提供的电池模组示意图；

图2为本实用新型一个具体实施方式提供的填充组件结构示意图；

图3为本实用新型一个具体实施方式提供的壳体的结构示意图。

其中，1-壳体；2-电池包；3-填充组件；4-环氧板；5-缓冲层；6-挡板。

具体实施方式

需要理解的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在一个具体实施方式中，本实用新型提供了一种电池模组，如图1所示，包括壳体1，所述壳体1内并排设置至少两个电池包2，相邻的两个所述电池包2之间设置有填充组件3，所述的填充组件3覆盖所述电池包2靠近填充组件3一侧表面的至少部分表面，如图2所示，填充组件3包括至少两个环氧板4，相邻的两个环氧板4之间设置有缓冲层5。

本实用新型提供的一种电池模组的填充组件3能够在运输或者使用过程中，避免电池包2发生刚性碰撞，填充组件3中采用缓冲层5具有压缩性，能够减少冲击力，提高电池包2的安全性。

进一步地，所述的填充组件3覆盖所述电池包2靠近填充组件3一侧表面面积的85～95％。

进一步地，所述环氧板4的顶部与所述电池包2的顶部平齐，所述环氧板4的底部与所述电池包2的底部之间留有空隙。

进一步地，所述缓冲层5覆盖所述环氧板4靠近缓冲层5一侧表面的60～80％。填充组件3由环氧板4、缓冲层5和环氧板4形成“三明治”结构，其中环氧板4与缓冲层5过盈配合，依靠缓冲层5的压缩性，将填充组件3塞入两电池包2中间。

进一步地，所述缓冲层5的厚度为3～5mm。

进一步地，所述的缓冲层5位于相邻两个环氧板4之间空隙的上方，即缓冲层5底部与所述环氧板4底部之间的距离大于所述缓冲层5顶部与所述环氧板4顶部之间的距离。

进一步地，所述环氧板4与缓冲层5之间还设有粘结层。

进一步地，所述粘结层的厚度为0.1～1mm。本实用新型中通过在环氧板4与缓冲层5之间设置粘结层进行固定，防止发生偏离或相对移动导致电池包2的变形。

进一步地，所述的缓冲层5为泡棉，所述的粘结层为导热结构胶或双面胶。缓冲层5采用泡棉，具有压缩性，起到缓冲的作用，能够在电池包2的运输或者使用过程中，减少冲击力，避免造成电池包2发生变形。本实用新型采用的导热结构胶或双面胶能够快速凝固，且凝固后强度较好，且收缩率低，能够有效的保证充分粘结，提高填充组件3的稳定性。

进一步地，如图3所示，所述壳体1的内壁与电池包2之间设置有挡板6，其中挡板6一方面能够防止电池包2与壳体1内壁紧贴，另一方面能够起到定位的作用，避免壳体1内电池包2发生偏离或挤压变形。

实施例1

本实施例中提供了一种电池模组，包括壳体1，且壳体1内并排设置两个电池包2，电池包2置于壳体1的底部，壳体1的内壁与电池包2之间设置有挡板6。两个电池包2之间设置有填充组件3，填充组件3覆盖电池包2靠近填充组件3一侧表面面积的85％，填充组件3包括两个环氧板4，两个环氧板4之间设置有缓冲层5，缓冲层5覆盖环氧板4靠近缓冲层5一侧表面的60％，缓冲层5的厚度为3mm。环氧板4的顶部与所述电池包2的顶部平齐，环氧板4的底部与电池包2的底部之间留有空隙。缓冲层5位于相邻两个环氧板4之间空隙的上方，即缓冲层5底部与环氧板4底部之间的距离大于缓冲层5顶部与环氧板4顶部之间的距离。环氧板4与缓冲层5之间还设有厚度为0.1mm的粘结层，缓冲层5为泡棉，粘结层为双面胶。

实施例2

本实施例中提供了一种电池模组，包括壳体1，且壳体1内并排设置两个电池包2，电池包2置于所述壳体1的底部，壳体1的内壁与电池包2之间设置有挡板6。两个电池包2之间设置有填充组件3，填充组件3覆盖电池包2靠近填充组件3一侧表面面积的90％，填充组件3包括两个环氧板4，两个环氧板4之间设置有缓冲层5，缓冲层5覆盖环氧板4靠近缓冲层5一侧表面的70％，缓冲层5的厚度为5mm。环氧板4的顶部与所述电池包2的顶部平齐，环氧板4的底部与电池包2的底部之间留有空隙。缓冲层5位于相邻两个环氧板4之间空隙的上方，即缓冲层5底部与环氧板4底部之间的距离大于缓冲层5顶部与环氧板4顶部之间的距离。环氧板4与缓冲层5之间还设有厚度为0.5mm的粘结层，缓冲层5为泡棉，粘结层为导热结构胶。

实施例3

本实施例中提供了一种电池模组，包括壳体1，且壳体1内并排设置两个电池包2，电池包2置于所述壳体1的底部，壳体1的内壁与电池包2之间设置有挡板6。两个电池包2之间设置有填充组件3，填充组件3覆盖电池包2靠近填充组件3一侧表面面积的95％，填充组件3包括两个环氧板4，两个环氧板4之间设置有缓冲层5，缓冲层5覆盖环氧板4靠近缓冲层5一侧表面的80％，缓冲层5的厚度为6mm。环氧板4的顶部与所述电池包2的顶部平齐，环氧板4的底部与电池包2的底部之间留有空隙。缓冲层5位于相邻两个环氧板4之间空隙的上方，即缓冲层5底部与环氧板4底部之间的距离大于缓冲层5顶部与环氧板4顶部之间的距离。环氧板4与缓冲层5之间还设有厚度为0.1mm的粘结层，缓冲层5为泡棉，粘结层为双面胶。

本实用新型提供的一种电池模组的填充组件3能够在电池的运输或者使用过程中，避免电池包2之间发生刚性碰撞，填充组件3中采用缓冲层5具有压缩性，能够减少冲击力，提高电池包2的安全性。

申请人声明，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所属技术领域的技术人员应该明了，任何属于本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，均落在本实用新型的保护范围和公开范围之内。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，所述的电池模组包括壳体，所述壳体内并排设置至少两个电池包，相邻的两个所述电池包之间设置有填充组件，所述的填充组件覆盖所述电池包靠近填充组件一侧表面的至少部分表面，所述的填充组件包括至少两个环氧板，相邻的两个环氧板之间设置有缓冲层。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述的填充组件覆盖所述电池包靠近填充组件一侧表面面积的85～95％。

3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述环氧板的顶部与所述电池包的顶部平齐，所述环氧板的底部与所述电池包的底部之间留有空隙。

4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述缓冲层覆盖所述环氧板靠近缓冲层一侧表面面积的60～80％。

5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述缓冲层的厚度为3～5mm。

6.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述的缓冲层位于相邻两个环氧板之间空隙的上方。

7.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述环氧板与缓冲层之间还设有粘结层。

8.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述粘结层的厚度为0.1～1mm。

9.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述的缓冲层为泡棉，所述的粘结层为导热结构胶或双面胶。

10.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述壳体的内壁与电池包之间还设置有挡板。

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