CN216117889U - 一种ftgs轨道电路分路测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种FTGS轨道电路分路测试装置，包括：分路电阻组件和两个分路夹；所述分路夹具有可容纳待测试钢轨的槽体；所述分路电阻组件内设置有测试电阻；所述分路夹的底部设置连接有电线；所述测试电阻的不同两端通过电线分别连接两个所述分路夹。本实用新型通过设置分路夹对列车占用轨道区段进行模拟，分路电阻组件内设置有测试电阻，使用时，仅需将分路夹与分路电阻组件连接即可，无需采用人工串联电阻的方式，操作方便，且结构简单。

Description

一种FTGS轨道电路分路测试装置

技术领域

本实用新型属于测试装置技术领域，具体涉及一种FTGS轨道电路分路测试装置。

背景技术

FTGS型轨道电路是现代城市轨道交通信号的基础设备，它是负责列车定位的关键设备，它与轨旁ATP系统、联锁系统相配合，负责检测列车的占用、为ATC系统直接提供控制列车运行前方信号机状态和线路条件等有关信息。其中方向转换板在轨道电路中负责根据进路的方向实现发送端和接收端的转换，使轨道电路报文始终迎着列车的运行方向发送。

轨道电路设备逐渐老化，故障率也随即攀升，尤其是轨道电路这种关键设备，一旦发现隐患，需要马上对其进行整治，另外针对设备性能逐渐老化的情况，需要对S棒进行更换，在进行更换S棒或者故障处理和区段整治时，需进行全套的调谐、选电压、内外分路，进行分路测试。

在现有技术中，通常采用两根表笔串联0.5Ω电阻的方式进行验证，集成度不高，且由于地铁夜间作业的特殊性，在分路测试过程中，存在遗漏工具造成安全事故的可能。同时，如果表笔与电阻接触不良，就可能导致分路测试不准确，无法模拟列车占用轨道区段，在运营期间出现红光带故障，影响白天的运营并造成晚点。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种FTGS轨道电路分路测试装置，其具有结构简单的特点。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

一种FTGS轨道电路分路测试装置，包括：分路电阻组件和两个分路夹；

所述分路夹具有可容纳待测试钢轨的槽体；

所述分路电阻组件内设置有测试电阻；

所述分路夹的底部设置连接有电线；

所述测试电阻的不同两端通过电线分别连接两个所述分路夹。

作为本实用新型的进一步改进，所述分路夹包括：夹紧部件和锁紧部件；

所述夹紧部件成“C”字型，所述锁紧部件贯穿设置在所述夹紧部件的顶面。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁紧部件包括：螺帽和螺杆；

所述螺帽与所述螺杆相固定；

所述夹紧部件的顶面设置有一螺纹开孔，所述螺杆贯穿设置在所述螺纹开孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺帽焊接固定在所述螺杆的顶部。

作为本实用新型的进一步改进，所述槽体内设置有一限制部件，所述限制部件位于所述槽体内，且临近所述槽体的开口侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹紧部件的材质为45号钢。

作为本实用新型的进一步改进，所述分路电阻组件包括：盒体；

所述测试电阻放置在所述盒体内；

所述盒体不同的两个侧面设置有可供电线穿过的开孔。

作为本实用新型的进一步改进，在所述开孔处，固定设置有香蕉插座。

作为本实用新型的进一步改进，所述分路夹与所述分路电阻连接的一端电线上，设置有与所述香蕉插座配合的香蕉插头。

作为本实用新型的进一步改进，所述盒体内填充有AB胶。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过设置分路夹对列车占用轨道区段进行模块，分路电阻组件内设置有测试电阻，使用时，仅需将分路夹与分路电阻组件连接即可，无需采用人工串联电阻的方式，操作方便，且结构简单。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为实施例1所述FTGS轨道电路分路测试装置的结构示意图；

图2为实施例1所述分路夹的剖视图；

图3为实施例1所述分路电阻组件的内部视图。

标记说明：1、分路电阻组件；11、测试电阻；12、盒体；13、开孔；14、香蕉插座；2、分路夹；21、槽体；22、夹紧部件；23、锁紧部件；231、螺帽；232、螺杆；233、螺纹开孔；24、限制部件；25、香蕉插头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

实施例1

本实施例提供了一种FTGS轨道电路分路测试装置，如图1所示，包括：分路电阻组件1和两个分路夹2；分路夹2具有可容纳待测试钢轨的槽体21；分路电阻组件1内设置有测试电阻11；分路夹2的底部设置连接有电线；测试电阻11的不同两端通过电线分别连接两个分路夹2。

具体地，分路电阻组件1为FTGS轨道电路分路测试装置的主体部分，测试电阻11为0.5Ω高精度电阻，槽体21的形状与广州地铁一号线现阶段使用的60KG级别钢轨相匹配。

在上述实施例中，如图2所示，分路夹2包括：夹紧部件22和锁紧部件23；夹紧部件22呈“C”字型，锁紧部件23贯穿设置在夹紧部件22的顶面。

在上述实施例中，锁紧部件23包括：螺帽231和螺杆232；螺帽231与所述螺杆232相固定；夹紧部件22的顶面设置有一螺纹开孔233，螺杆232贯穿设置在螺纹开孔233内。

在上述实施例中，螺帽231焊接固定在螺杆232的顶部。

在上述实施例中，槽体21内设置有一限制部件24，限制部件24位于槽体21内，且临近槽体21的开口侧，限制部件24为一朝槽体21中心位置凸起的限位块。将待测试钢轨限制在槽体21内，并增大与待测试钢轨的摩擦力，起到防滑的作用。

在上述实施例中，夹紧部件22采用车床加工而成，夹紧部件22的材质为45号钢，具有更高的强度和抗变形能力。

在上述实施例中，如图3所示，分路电阻组件1包括：盒体12；测试电阻11放置在盒体12内；盒体12不同的两个侧面设置有可供电线穿过的开孔13，其中，盒体12为ABS防水耐高温接线盒，在接线盒的两个侧面开孔13。

在上述实施例中，在开孔13处，固定设置有香蕉插座14，并使用螺母进行固定，两个香蕉插座14与测试电阻11的两端连接。

在上述实施例中，分路夹2与分路电阻连接的一端电线上，设置有与香蕉插座14配合的香蕉插头25。

在上述实施例中，盒体12内填充有AB胶。

接下来结合具体实施过程对本实施例做进一步解释，如下：

在未使用状态，两个分路夹2与分路电阻组件1处于分离状态。

在使用时，松开锁紧部件23，将待测试钢轨置于槽体21内，在待测试钢轨与分路夹2完全吻合后，拧紧螺母，从而使得螺杆232将待测试钢轨顶紧在槽体21内，将分路夹2的香蕉插头25插入到香蕉插座14中，模拟列车占用该区段，便可进行分路测试，分路测试的详细过程请参见现有技术，在此不再一一赘述。

综上所述，本实施例具有以下技术效果：

1、安全性：使用本实施例的FTGS轨道电路分路测试装置，检修人员在日常轨道电路作业时可以规避安全试过、测试不准确等安全风险，从多次的现场试验结果可以得出结论：相对之前依靠电阻和表笔的组合工具完成FTGS分路测试的传统方式，本实施例的FTGS轨道电路分路测试装置可以使检修人员省时省力地完成轨道电路整治和S棒更换，并且可以更好地保障作业效率，更大程度上保证分路测试的准确性，降低运营期间的故障率。

2、实用性：解决了目前所面临的分路测试准确性低、检修作业多但效率低的问题，设计灵感完全源自轨道电路分路测试的日常维护工作，经过数次修改、完善，该工具能够完全满足日常FTGS分路测试工作的功能需求。经过现场检修人员的使用，分路夹和分路电阻组件性能稳定，很大程度上提高了检修作业的效率和准确性，经测试，未使用本实施例的FTGS轨道电路分路测试装置时，完成一次内、外分路测试时间需要15分钟左右的时间，且存在不确定、不稳定因素；使用该新型分路测试工具后，完成一次内、外分路测试的时间只需要5分钟左右，且测试数据准确，偏差极小，工作效率可以显著提高数十倍。并且，本实施例的FTGS轨道电路分路测试装置是根据现场分路测试原理制造的，经过现场验证，在测试数据精准的情况下，将分路夹与分路电阻集成，大大地减少了现场作业人员的工作量。

3、通用性：本实施例的FTGS轨道电路分路测试装置除了可以用于一号线FTGS轨道电路的调整以外，同时它还适用于诸如广州地铁二、八号线，以及世界各地使用轨道电路的正线铁路和城市轨道，具有很强的通用性。

4、便携性：本实施例的FTGS轨道电路分路测试装置重量轻，携带方便，操作简单，对使用人员没有太高的技能水平要求。

5、经济性：本实施例的FTGS轨道电路分路测试装置的制作成本低廉，加工过程简单，生产效率高，可以快速投入生产工作，发挥显著的效果。

以上仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种FTGS轨道电路分路测试装置，其特征在于，包括：分路电阻组件和两个分路夹；

所述分路夹具有可容纳待测试钢轨的槽体；

所述分路电阻组件内设置有测试电阻；

所述分路夹的底部设置连接有电线；

所述测试电阻的不同两端通过电线分别连接两个所述分路夹。

2.根据权利要求1所述的FTGS轨道电路分路测试装置，其特征在于，所述分路夹包括：夹紧部件和锁紧部件；

所述夹紧部件成“C”字型，所述锁紧部件贯穿设置在所述夹紧部件的顶面。

3.根据权利要求2所述的FTGS轨道电路分路测试装置，其特征在于，所述锁紧部件包括：螺帽和螺杆；

所述螺帽与所述螺杆相固定；

所述夹紧部件的顶面设置有一螺纹开孔，所述螺杆贯穿设置在所述螺纹开孔内。

4.根据权利要求3所述的FTGS轨道电路分路测试装置，其特征在于，所述螺帽焊接固定在所述螺杆的顶部。

5.根据权利要求2所述的FTGS轨道电路分路测试装置，其特征在于，所述槽体内设置有一限制部件，所述限制部件位于所述槽体内，且临近所述槽体的开口侧。

6.根据权利要求2或3项所述的FTGS轨道电路分路测试装置，其特征在于，所述夹紧部件的材质为45号钢。

7.根据权利要求1-3任一项所述的FTGS轨道电路分路测试装置，其特征在于，所述分路电阻组件包括：盒体；

所述测试电阻放置在所述盒体内；

所述盒体不同的两个侧面设置有可供电线穿过的开孔。

8.根据权利要求7所述的FTGS轨道电路分路测试装置，其特征在于，在所述开孔处，固定设置有香蕉插座。

9.根据权利要求8所述的FTGS轨道电路分路测试装置，其特征在于，所述分路夹与所述分路电阻连接的一端电线上，设置有与所述香蕉插座配合的香蕉插头。

10.根据权利要求7所述的FTGS轨道电路分路测试装置，其特征在于，所述盒体内填充有AB胶。

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