CN202678546U - 接地信号连接钉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路钢轨信号传递技术领域，具体地说是一种接地信号连接钉，包括螺尾锥杆（1）、膨胀套（2）和防松螺母（3），所述螺尾锥杆（1）包括锥形头部（4）和螺杆尾部（5），所述锥形头部（4）为锥形结构，所述螺杆尾部（5）为带有外螺纹的圆柱体，所述锥形头部（4）与螺杆尾部（5）为一体式结构，所述锥形头部（4）外周套设有膨胀套（2），所述螺杆尾部（5）外周装有防松螺母（3），所述防松螺母（3）与螺杆尾部（5）螺纹连接；本实用新型同现有技术相比，不仅结构新颖、简单，方便安装、拆卸以及更换，而且其自锁效果好，不会因松动造成信号丢失，并能够与钢轨充分接触，保证了铁路系统运行的安全。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及铁路钢轨信号传递技术领域，具体地说是一种接地信号连接钉。
[背景技术]
铁道信号也称为铁路信号，通过利用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息，其作用是保证列车运行安全，有效提高铁路运输效率，降低运输成本，大大改善行车人员的劳动条件。钢轨是铁路轨道的主要组成部件，其功用除了引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，其还参与着铁路信号系统中多种信号的传递，即铁路信号系统中多种信号都要通过铁路钢轨的引接线传输。由于铁路车辆经过钢轨时会产生很大的振动，因此，引接线与钢轨连接的可靠性就非常重要，否则将影响铁路运行的安全。
现有技术中，是将钢轨用接线塞钉钉入钢轨腰部的塞钉孔中，从而实现电连接。传统的钢轨用接线塞钉呈钉状，其一端带有接线孔，使用时先在钢轨轨道的腰部钻好塞钉孔，再将塞钉砸入该塞钉孔中固定，其外端的接线孔作为导线的固定点。这种传统的钢轨用接线塞钉不仅施工速度慢，而且塞钉为一次性用品，损坏后无法更换，从而导致导线一次固定在塞钉上不能更换，若钢轨更换则造成其上的所有电路必须同时更换，影响了运输效率。此外，为了防止塞钉松动，塞钉顶部由螺丝固定，然而塞钉与钢轨腰部的塞钉孔在使用过程中，由于防锈涂油和各种应力条件的变动，发生塞钉松动和接触不良的现象屡见不鲜。
[实用新型内容]
本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种接地信号连接钉，不仅结构简单，方便安装、拆卸以及更换，而且其自锁效果好，不会因松动造成信号丢失，并能够与钢轨充分接触，保证了铁路系统运行的安全。
为实现上述目的设计一种接地信号连接钉，包括螺尾锥杆1、膨胀套2和防松螺母3，所述螺尾锥杆1包括锥形头部4和螺杆尾部5，所述锥形头部4为锥形结构，所述螺杆尾部5为带有外螺纹的圆柱体，所述锥形头部4与螺杆尾部5为一体式结构，所述锥形头部4外周套设有膨胀套2，所述螺杆尾部5外周装有防松螺母3，所述防松螺母3与螺杆尾部5螺纹连接。
所述膨胀套2包括膨胀本体6和胀套端面7，所述膨胀本体6外周的直径与钢轨联接孔8的孔径相当，所述膨胀套2通过胀套端面7与防松螺母3面接触式连接。
所述膨胀套2内部开有与锥形头部4相配合的锥形孔。
所述防松螺母3采用中碳钢制成。
本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
1.防腐蚀、易拆卸、可多次使用，工艺性好，成本低；
2.能够确保接地信号连接钉与钢轨充分接触，从而使得信号得到持续的保障；
3.结构新颖、简单，操作简单，方便了安装、拆卸以及更换，提高了工作效率，降低了人工；
4.自锁效果显著，不会因松动造成信号丢失，保证信号电路连接可靠，从而确保铁路系统运行的安全；
5.不受天气影响，使用更安全。
[附图说明]
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中螺尾锥杆的结构示意图；
图3是本实用新型中膨胀套的结构示意图；
图4是图3的内部结构示意图；
图5是本实用新型中防松螺母的结构示意图；
图6是本实用新型的工作原理示意图；
图中：1、螺尾锥杆 2、膨胀套 3、防松螺母 4、锥形头部 5、螺杆尾部 6、膨胀本体 7、胀套端面 8、钢轨联接孔 9、钢轨 10、接线端子 11、连接线。
[具体实施方式]
下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：
如附图1至附图5所示，本实用新型包括螺尾锥杆1、膨胀套2和防松螺母3，所述螺尾锥杆1包括锥形头部4和螺杆尾部5，所述锥形头部4为锥形结构，所述螺杆尾部5为带有外螺纹的圆柱体，所述锥形头部4与螺杆尾部5为一体式结构，所述锥形头部4外周套设有膨胀套2，所述螺杆尾部5外周装有防松螺母3，所述防松螺母3与螺杆尾部5螺纹连接。所述膨胀套2包括膨胀本体6和胀套端面7，所述膨胀本体6外周的直径与钢轨联接孔8的孔径相当，所述膨胀套2通过胀套端面7与防松螺母3面接触式连接。所述膨胀套2内部开有与锥形头部4相配合的锥形孔。所述防松螺母3采用中碳钢制成。
如附图6所示，为本实用新型的工作原理示意图，其工作原理为：
1.接地信号连接钉电气接触方式为压接；
2.由工具提供的恒定拉力施加于螺尾锥杆上，使之沿拉力方向移动，膨胀套全表面膨胀并紧压于钢轨联接孔孔壁上，从而形成全表面压接；
3.由于拉力恒定，因此压接力恒定，即接触电阻为定值；
4.接线端子与膨胀套的胀套端面用防松螺母进行压接。
本实用新型所述的接地信号连接钉用于接地端与接地装置及信号线端子和铁轨之间建立良好的电子信号传输和电气接地，接地信号连接钉与钢轨之间能进行稳定而有效的连接，接地信号连接钉与监控设备连接，监控设备用来监控列车的运行状态和速度等，最终将信号传达至监控室。
使用时，先在钢轨9上钻好钢轨联接孔8，该钢轨联接孔的孔径与膨胀套的膨胀本体外周的直径相当，从而使得膨胀套能够正好插入，膨胀套全表面膨胀并紧压于钢轨联接孔孔壁上，形成全表面压接，从而确保了接地信号连接钉与钢轨充分接触，使得信号得到持续的保障；而接线端子10通过防松螺母压接在膨胀套的胀套端面上，即接线端子与胀套端面用防松螺母进行压接，从而保证了该接地信号连接钉的自锁效果，使其不会因松动造成信号丢失，保证了信号电路连接可靠；与接线端子相连接的连接线11则将信号传递至列车监控室，最终确保了铁路系统运行的安全。
本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种接地信号连接钉，其特征在于：包括螺尾锥杆（1）、膨胀套（2）和防松螺母（3），所述螺尾锥杆（1）包括锥形头部（4）和螺杆尾部（5），所述锥形头部（4）为锥形结构，所述螺杆尾部（5）为带有外螺纹的圆柱体，所述锥形头部（4）与螺杆尾部（5）为一体式结构，所述锥形头部（4）外周套设有膨胀套（2），所述螺杆尾部（5）外周装有防松螺母（3），所述防松螺母（3）与螺杆尾部（5）螺纹连接。
2.如权利要求1所述的接地信号连接钉，其特征在于：所述膨胀套（2）包括膨胀本体（6）和胀套端面（7），所述膨胀本体（6）外周的直径与钢轨联接孔（8）的孔径相当，所述膨胀套（2）通过胀套端面（7）与防松螺母（3）面接触式连接。
3.如权利要求1或2所述的接地信号连接钉，其特征在于：所述膨胀套（2）内部开有与锥形头部（4）相配合的锥形孔。
4.如权利要求3所述的接地信号连接钉，其特征在于：所述防松螺母（3）采用中碳钢制成。
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| CN 201220356183 CN202678546U (zh) | 2012-07-23 | 2012-07-23 | 接地信号连接钉 |
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| CN 201220356183 CN202678546U (zh) | 2012-07-23 | 2012-07-23 | 接地信号连接钉 |
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| CN (1) | CN202678546U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102801002A (zh) * | 2012-07-23 | 2012-11-28 | 上海库革电气设备制造有限公司 | 接地信号连接钉 |
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2012
- 2012-07-23 CN CN 201220356183 patent/CN202678546U/zh not_active Expired - Fee Related
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