CN216111066U - 一种三缸发动机进气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于进气歧管技术领域，尤其涉及一种三缸发动机进气歧管，包括进气管体，进气管体内部设有进气管谐振腔，进气管体后侧靠近节气门法兰端设有连接管，连接管远离进气管体端连接有碳罐电磁阀，碳罐电磁阀的进气端通过管道与油箱相连接，进气管体底部从左至右依次设有三个进气歧管，进气歧管的底部设有连接法兰，进气歧管中部设有防碰撞装置，防碰撞装置用于防止相邻进气歧管发生碰撞，连接法兰上前侧设有三个喷油器，三个喷油器的喷嘴分别置于三个进气歧管内，喷油器顶端设有燃油导轨。本实用新型结构简单，操作方便，通过防喷装置能够防止进气歧管工作过程中因变形而发生碰撞。
Description
技术领域
本实用新型属于进气歧管技术领域，尤其是一种三缸发动机进气歧管。
背景技术
进气歧管作为发动机进气系统的一个重要零部件，决定了初始进气流量系数和各缸的进气均匀性，因此对发动机的充气系数和各缸工作性能的差异性有着重要的影响。进气歧管腔道的长度越长，歧管腔道的强度就会越低，在铸造脱模及机械加工受力时腔道就会变形，而现有的进气歧管主要是采用两端腔道聚拢结构形式。在汽车行驶过程中进气歧管会长期受到颠簸震动，同时会产生相互碰撞的现象，这样不仅会造成发动机故障，而且存在一定的安全隐患。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出了如下技术方案：
一种三缸发动机进气歧管，包括进气管体，所述进气管体内部设有进气管谐振腔，且进气管体一端设有节气门法兰，另一端设有曲轴箱强制通风管，所述进气管体顶端设有进气压力温度传感器，且进气管体后侧靠近节气门法兰端设有连接管，所述连接管远离进气管体端连接有碳罐电磁阀，碳罐电磁阀的进气端通过管道与油箱相连接，所述进气管体底部从左至右依次设有三个进气歧管，所述进气歧管的底部设有连接法兰，且进气歧管中部设有防碰撞装置，所述防碰撞装置用于防止相邻进气歧管发生碰撞，所述连接法兰上前侧设有三个喷油器，三个喷油器的喷嘴分别置于三个进气歧管内，所述喷油器顶端设有燃油导轨，所述燃油导轨的一端通过管道与油箱相连接，且燃油导轨通过导轨支架与连接法兰相连接。
所述防碰装置包括固定环，三个进气歧管上分别对应连接一个固定环，相连固定环间设有减震杆，所述固定环一侧设有安装槽，所述安装槽两侧均设有连接块，两个连接块上分别对应设有螺纹孔，所述螺纹孔通过螺栓相连接，通过安装槽将固定环安装在进气歧管上，并通过螺栓进行固定。
所述减震杆包括固定杆，所述固定杆内设有安装腔，所述安装腔内设有减震弹簧，所述减震弹簧一端与固定杆相连接，另一端连接有滑动杆，所述滑动杆与安装腔滑动连接，所述滑动杆远离固定杆端与固定环相连接，进气歧管发生晃动时，滑动杆在固定杆内滑动，经减震弹簧减震，防止进气歧管发生碰撞。
优选的，所述固定环内侧设有防滑层，防止工作过程中固定环与进气歧管间相对滑动。
本实用新型还包括能够使该三缸发动机进气歧管正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段。另外，本实用新型中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。
本实用新型使用时，气体经节气门法兰和进气管谐振腔进入进气歧管，燃油经燃油导轨进入喷油器，喷油器喷射燃油与气体混合供发动机使用，进气歧管在使用过程中受到颠簸震动时，滑动杆在固定杆内滑动，并通过减震弹簧减震，防止相邻进气歧管碰撞。
本实用新型的有益效果是，结构简单，操作方便，通过防喷装置能够防止进气歧管工作过程中因变形而发生碰撞。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的前侧示意图；
图2是本实用新型的后侧示意图；
图3是本实用新型的减震杆的结构示意图；
图4是图2中A处的放大示意图。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图以及具体实施例对本实用新型进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
实施例
如图1～4所示，一种三缸发动机进气歧管，包括进气管体7，所述进气管体7内部设有进气管谐振腔，且进气管体7一端设有节气门法兰，另一端设有曲轴箱强制通风管3，所述进气管体7顶端设有进气压力温度传感器4，且进气管体7后侧靠近节气门法兰端设有连接管，所述连接管远离进气管体7端连接有碳罐电磁阀5，碳罐电磁阀5的进气端通过管道与油箱(图中未示出)相连接，所述进气管体7底部从左至右依次设有三个进气歧管，所述进气歧管的底部设有连接法兰1，且进气歧管中部设有防碰撞装置，所述防碰撞装置用于防止相邻进气歧管发生碰撞，所述连接法兰1上前侧设有三个喷油器2，三个喷油器2的喷嘴分别置于三个进气歧管内，所述喷油器2顶端设有燃油导轨6，所述燃油导轨6的一端通过管道与油箱相连接，且燃油导轨6通过导轨支架与连接法兰1相连接。
所述防碰装置包括固定环10，三个进气歧管上分别对应连接一个固定环10，相连固定环10间设有减震杆11，所述固定环10一侧设有安装槽，所述安装槽两侧均设有连接块，两个连接块上分别对应设有螺纹孔，所述螺纹孔通过螺栓相连接，通过安装槽将固定环10安装在进气歧管上，并通过螺栓进行固定。
所述减震杆11包括固定杆12，所述固定杆12内设有安装腔，所述安装腔内设有减震弹簧13，所述减震弹簧13一端与固定杆12相连接，另一端连接有滑动杆14，所述滑动杆14与安装腔滑动连接，且滑动杆14远离固定杆12端与固定环10相连接，进气歧管发生晃动时，滑动杆14在固定杆12内滑动，经减震弹簧13减震，防止进气歧管发生碰撞。
所述固定环10内侧设有防滑层，防止工作过程中固定环10与进气歧管间相对滑动。
本实用新型使用时，气体经节气门法兰和进气管谐振腔进入进气歧管，燃油经燃油导轨6进入喷油器2，喷油器2喷射燃油与气体混合供发动机使用，进气歧管在使用过程中受到颠簸震动时，滑动杆14在固定杆12内滑动，并通过减震弹簧13减震，防止相邻进气歧管碰撞。
以上已经描述了本实用新型的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (2)
1.一种三缸发动机进气歧管，包括进气管体，其特征在于：所述进气管体内部设有进气管谐振腔，且进气管体一端设有节气门法兰，另一端设有曲轴箱强制通风管，所述进气管体顶端设有进气压力温度传感器，且进气管体后侧靠近节气门法兰端设有连接管，所述连接管远离进气管体端连接有碳罐电磁阀，碳罐电磁阀的进气端通过管道与油箱相连接，所述进气管体底部从左至右依次设有三个进气歧管，所述进气歧管的底部设有连接法兰，且进气歧管中部设有防碰撞装置，所述防碰撞装置用于防止相邻进气歧管发生碰撞，所述连接法兰上前侧设有三个喷油器，三个喷油器的喷嘴分别置于三个进气歧管内，所述喷油器顶端设有燃油导轨，所述燃油导轨的一端通过管道与油箱相连接，且燃油导轨通过导轨支架与连接法兰相连接；
所述防碰装置包括固定环，三个进气歧管上分别对应连接一个固定环，相连固定环间设有减震杆，所述固定环一侧设有安装槽，所述安装槽两侧均设有连接块，两个连接块上分别对应设有螺纹孔，所述螺纹孔通过螺栓相连接；
所述减震杆包括固定杆，所述固定杆内设有安装腔，所述安装腔内设有减震弹簧，所述减震弹簧一端与固定杆相连接，另一端连接有滑动杆，所述滑动杆与安装腔滑动连接，所述滑动杆远离固定杆端与固定环相连接。
2.根据权利要求1所述的三缸发动机进气歧管，其特征在于：所述固定环内侧设有防滑层。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122369805.1U CN216111066U (zh) | 2021-09-27 | 2021-09-27 | 一种三缸发动机进气歧管 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216111066U true CN216111066U (zh) | 2022-03-22 |
Family
ID=80689676
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122369805.1U Active CN216111066U (zh) | 2021-09-27 | 2021-09-27 | 一种三缸发动机进气歧管 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216111066U (zh) |
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2021
- 2021-09-27 CN CN202122369805.1U patent/CN216111066U/zh active Active
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