CN216108684U - 一种装载机的动臂横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种装载机的动臂横梁，属于装载机领域。针对现有装载机动臂横梁承载力较差的，结构复杂的问题，本实用新型提供一种装载机的动臂横梁，它包括连接两个动臂板的动臂横梁体，动臂横梁体上设有两个摇臂支撑板，摇臂支撑板上设有贴板，所述动臂横梁体内部设有加强板，加强板的边缘设有连接槽，加强板上开设有焊接孔，且焊接孔在与连接槽对应的位置设置有弧形凸起，弧形凸起的开口方向朝向连接槽。本实用新型通过在动臂横梁体的内部增加加强板提升动臂横梁整体的承载能力，且设置在内部不易受到外界环境的干扰，通过弧形凸起有效弥补在加强板的边缘开设连接槽所带来的强度减弱问题，结构简单，在低成本的情况下提高动臂横梁的承载能力。

Description

一种装载机的动臂横梁

技术领域

本实用新型属于装载机技术领域，更具体地说，涉及一种装载机的动臂横梁。

背景技术

装载机主要用于建筑、矿山、铁路、公路、水利水电等国民经济各个部门，工作过程主要是通过装载机来卸载成堆的散装物料，因其装填效率高、集运灵活，因此应用也十分广泛。而装载机中的动臂是装载机的主要受力部件，需要承受很大的载荷，对强度和刚度均有较高的要求，而两个动臂之间通过动臂横梁连接，为保证动臂的顺利工作，因此需保证动臂横梁的强度与刚度。但是目前，动臂横梁的承载力不佳，容易与动臂之间发生开裂。

针对上述问题也进行了相应的改进，如中国专利申请号CN202023084912.1，公开日为2021年10月1日，该专利公开了一种双横梁装载机动臂。其技术方案为，一种双横梁装载机动臂，包括两个立板，立板的前端设有铲斗安装孔，立板的后端设有机架安装孔，立板的中部下方设有举升油缸安装孔，两立板之间通过后横梁和横梁总成连接，横梁总成和后横梁前后设置在立板的中部，横梁总成靠近铲斗安装孔，后横梁靠近机架安装孔。该专利的不足之处在于：采用双横梁虽能有效提高横梁整体承载能力，但是整体成本偏高且安装繁琐。

又如中国专利申请号CN201620917925.7，公开日为2017年2月15日，该专利公开了一种装载机用动臂横梁新型结构，包括：C形折弯钢板，所述C形折弯钢板厚度小于20mm，所述2个C形折弯钢板相扣，形成矩形梁；耳板，所述耳板结构与普通动臂横梁的耳板结构相同；加强板，所述加强板位于所述矩形梁内，分别与骑在所述矩形梁上的耳板中心对齐，所述加强板与所述矩形梁内壁相连；所述加强板的形状为可放入所述矩形梁内，并与所述矩形梁内壁的四面或者三面相连的形状。该专利的不足之处在于：只能保证加强板的外表面与横梁连接，整体强度仍然有待提高。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有装载机动臂横梁承载力较差的，结构复杂的问题，本实用新型提供一种装载机的动臂横梁。本实用新型通过在动臂横梁体的内部增加加强板提升动臂横梁整体的承载能力，且设置在内部不易受到外界环境的干扰，通过弧形凸起有效弥补在加强板的边缘开设连接槽所带来的强度减弱问题，结构简单，在低成本的情况下提高动臂横梁的承载能力。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种装载机的动臂横梁，包括连接两个动臂板的动臂横梁体，动臂横梁体上设有两个摇臂支撑板，摇臂支撑板上设有贴板，所述动臂横梁体内部设有加强板，加强板的边缘设有连接槽，加强板上开设有焊接孔，且焊接孔在与连接槽对应的位置设置有弧形凸起，弧形凸起的开口方向朝向连接槽。

更进一步的，焊接孔的边缘到加强板的边缘的垂直距离大于加强板的板厚度的三倍。

更进一步的，连接槽呈“U”形，且弧形凸起两端之间的水平距离大于连接槽两端之间的水平距离。

更进一步的，焊接孔的拐角处均呈圆弧过渡。

更进一步的，连接槽的数量为两个，两个连接槽分别设置在加强板相对的两条侧边的边缘。

更进一步的，焊接孔内填充有橡胶条。

更进一步的，摇臂支撑板与动臂横梁体的连接处设有加强筋。

更进一步的，动臂横梁体由两个C形折弯钢板相扣形成。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过在动臂横梁体的内部增加加强板提升动臂横梁整体的承载能力，且设置在内部不易受到外界环境的干扰，提高动臂横梁体的整体强度；同时通过连接槽实现加强板与动臂横梁体的连接，焊接孔的设置既方便实现加强板周边与动臂横梁体的焊接，又能在保证加强板整体强度的同时节约材料，更加轻量化；弧形凸起的设置则有效弥补在加强板的边缘开设连接槽所带来的强度减弱问题，整体结构简单，在低成本的情况下大幅度提高了动臂横梁的承载能力；

(2)本实用新型对焊接孔边缘到加强板边缘之间的垂直距离做出限定，避免焊接孔开设过大显著削弱加强板整体的强度；焊接孔开设过小不方便焊接设备穿过进行焊接工作，在最大程度上保证加强板的合理利用；同时弧形凸起两端的水平长度完全大于连接槽两端的水平长度，进一步保证加强板的整体强度；

(3)本实用新型将焊接孔的拐角设置成圆弧过渡，避免拐角处应力集中易发生损坏，且圆弧过渡具有一定的缓冲性，不会对焊接设备带来影响；同时在加强板相对的两侧边的边缘分别设置连接槽，进一步保证与动臂横梁体连接的稳固性能；且在焊接孔的内部填充橡胶条，橡胶条具有良好的弹性以及缓冲性，避免与焊接设备长期接触对焊接设备带来磨损，提高部件的使用寿命，降低维修成本；

(4)本实用新型在摇臂支撑板与动臂横梁体的连接处设置加强筋，连接处的强度较弱，易受到外力发生断裂，加强筋的设置有效加强了连接处的强度，继而保证了两个部件之间连接的稳固性能；同时动臂横梁体采用两个C形折弯钢板相扣形成内部中空的横梁，钢板本身具有较高的强度和硬度，整体结构简单，易于生产制造，能够有效保证动臂横梁体的整体承载能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为加强板安装结构示意图；

图3为加强板的结构示意图。

图中：1、动臂板；2、加强筋；3、贴板；4、摇臂支撑板；5、动臂横梁体；6、加强板；61、连接槽；62、焊接孔；63、弧形凸起。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1、图2、图3所示，一种装载机的动臂横梁，包括连接两个动臂板1的动臂横梁体5，即两个动臂板1之间通过动臂横梁体5连接。动臂横梁体5上焊接设有两个摇臂支撑板4，摇臂支撑板4上焊接设有贴板3。在动臂横梁体5内部设有加强板6，加强板6能够提高动臂横梁体5的整体强度，继而提高动臂横梁体5的承载能力。同时将加强板6设置在动臂横梁体5的内部，避免加强板6受到外界环境的影响发生损坏，进一步提高了加强板6的使用寿命。在本实施中，加强板6呈矩形状，加强板6的边缘设有连接槽61，加强板6的边缘即是指加强板6沿边的位置，在加强板6的四条边上无论哪条边设置还是每条边上均设置连接槽61，通过连接槽61实现加强板6与动臂横梁体5内部的固定，一般连接槽61的个数视具体情况而定，一般在加强板6的两条边的边缘各设置一个连接槽61即可实现固定。在加强板6的边缘设置连接槽61方便与动臂横梁体5的内部进行固定，操作简便，提高安装效率。同时在加强板6上开设有焊接孔62，焊接孔62的设计是为了方便焊接设备穿过将加强板6与动臂横梁体5接触的地方进行焊接，保证加强板6与动臂横梁体5连接的稳固性，继而提高动臂横梁体5的整体强度；同时在加强板6上开设孔，减轻加强板6的整体重量，使得结构更加轻量化，节省材料。且焊接孔62在与连接槽61对应的位置设置有弧形凸起63，弧形凸起63的开口方向朝向连接槽61。在这值得说明的是，焊接孔62因是在加强板6上开设贯穿的通孔，焊接孔62开设呈矩形状，也即具有四条边，四条边与加强板6的四条边一一平行对应，连接槽61设置在加强板6的哪条边，弧形凸起63就对应设置在焊接孔62中对应的那条边。优选的，将焊接孔62的拐角处均呈圆弧过渡，避免拐角处应力集中易发生损坏，便于一体成型，且圆弧过渡具有一定的缓冲性，不会对焊接设备带来影响。同时在焊接孔62内填充有橡胶条，橡胶条具有良好的弹性以及缓冲性，避免与焊接设备长期接触对焊接设备带来磨损，提高部件的使用寿命，降低维修成本。为了方便整体的加工，可将弧形凸起63与焊接孔62一体成型设计。弧形凸起63的设置有效弥补了因在加强板6的边缘开设连接槽61所带来的强度减弱问题，继而保证加强板6的整体强度。

本实用新型通过在动臂横梁体5的内部设置加强板6，提升整个动臂横梁体5的承载能力；同时通过加强板6上开设焊接孔62进一步保证加强板6与动臂横梁体5的焊接效果，整体结构简单，易于实现，在低成本的情况下大幅度提高了动臂横梁5的承载能力。

实施例2

基本同实施例1，考虑到在加强板6上开设焊接孔62，势必会带来加强板6的整体强度下降，为了增强加强板6的强度，在本实施中将焊接孔62的边缘到加强板6的边缘的垂直距离大于加强板6的板厚度的三倍。具体的，焊接孔62的四条边与加强板6的四条边一一平行对应设置，焊接孔62每条边上的点到加强板6对应边上的点之间的垂直距离大于加强板6的板厚度的三倍，因为经过发明人的试验可知，当其小于三倍时，焊接孔62开设过大，显著削弱加强板6整体的强度；并且焊接孔62的大小以方便焊接设备施焊为标准，避免开设过小不便于焊接设备进入。且将弧形凸起63中的最高点到连接槽61中的最低点之间的垂直距离大于加强板6的板厚度的三倍，避免加强板6边缘开设连接槽61所带来的强度减弱现象，在最大程度上保证加强板6的合理利用。

同时，在本实施例中，将连接槽61设置呈“U”形，方便与动臂横梁5的内部进行连接。且弧形凸起63两端之间的水平距离大于连接槽61两端之间的水平距离，使得弧形凸起63的长度完全覆盖连接槽61的长度，进一步保证加强板6的整体强度。并且本实施例中连接槽61的数量为两个，两个连接槽61分别设置在加强板6相对的两条侧边的边缘，且一个连接槽61设置在一条边的上端，另一个连接槽61设置在对应边的下端，则弧形凸起63与连接槽61对应设置，这样的设置方式，增加了连接槽61与动臂横梁体5内部连接的稳固性，继而提高动臂横梁体5的整体强度。

实施例3

基本同实施例2，为了更进一步保证动臂横梁中各个部件之间的连接强度，本实施中在摇臂支撑板4与动臂横梁体5的连接处设有加强筋2，加强筋2的一端连接摇臂支撑板4，另一端连接在动臂横梁体5上，使得该三个部件构成类似三角形的形状，三角形具有较高的稳定性能，因此加强筋2的设置极大的提高了连接处的强度，同时保证各个部件之间具有较高的稳固性能。且本实施例中的连接可采用焊接的方式进行连接，更进一步提高稳固性能。

更具体的，在本实施中动臂横梁体5由两个C形折弯钢板相扣形成，即两个C形折弯钢板相互拼接形成内部中空的动臂横梁体5，动臂横梁体5内部设有横梁，用于与加强板6上的连接槽61连接固定，且C形折弯钢板的厚度小于20mm，相比于普通的动臂横梁而言重量轻且薄但同时具备较高的刚度和强度，采用两块C形折弯钢板，由于其钢板本身具有较高的强度和硬度，继而保证组装后的动臂横梁体5具有较高的强度和硬度，提高承载力，整体结构简单，易于生产制造。

本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种装载机的动臂横梁，包括连接两个动臂板(1)的动臂横梁体(5)，动臂横梁体(5)上设有两个摇臂支撑板(4)，摇臂支撑板(4)上设有贴板(3)，其特征在于：所述动臂横梁体(5)内部设有加强板(6)，加强板(6)的边缘设有连接槽(61)，加强板(6)上开设有焊接孔(62)，且焊接孔(62)在与连接槽(61)对应的位置设置有弧形凸起(63)，弧形凸起(63)的开口方向朝向连接槽(61)。

2.根据权利要求1所述的一种装载机的动臂横梁，其特征在于：焊接孔(62)的边缘到加强板(6)的边缘的垂直距离大于加强板(6)的板厚度的三倍。

3.根据权利要求2所述的一种装载机的动臂横梁，其特征在于：连接槽(61)呈“U”形，且弧形凸起(63)两端之间的水平距离大于连接槽(61)两端之间的水平距离。

4.根据权利要求1或2所述的一种装载机的动臂横梁，其特征在于：焊接孔(62)的拐角处均呈圆弧过渡。

5.根据权利要求1所述的一种装载机的动臂横梁，其特征在于：连接槽(61)的数量为两个，两个连接槽(61)分别设置在加强板(6)相对的两条侧边的边缘。

6.根据权利要求1所述的一种装载机的动臂横梁，其特征在于：焊接孔(62)内填充有橡胶条。

7.根据权利要求1所述的一种装载机的动臂横梁，其特征在于：摇臂支撑板(4)与动臂横梁体(5)的连接处设有加强筋(2)。

8.根据权利要求7所述的一种装载机的动臂横梁，其特征在于：动臂横梁体(5)由两个C形折弯钢板相扣形成。

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