CN216105660U - 一种用于天车无触点控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及天车控制技术领域，具体涉及一种用于天车无触点控制装置，三相电源的主回路与电机之间，分别电连双向晶闸管A、双向晶闸管B、双向晶闸管C、双向晶闸管D、双向晶闸管E和控制主回路的开关控制S1和开关控制S2，控制主回路的开关控制S1和开关控制S2分别电连接入端子B和接入端子C，其中，三相电源主回路上电连的双向晶闸管B为公共相，并电连接入端子A形成回路；本实用新型解决接触器频繁吸合，造成的噪音和触电磨损粘连现象，降低设备维护，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及天车控制技术领域，具体涉及一种用于天车无触点控制装置。
背景技术
目前天车上主要采用传统的电磁式接触器控制电机的正反转，使天车卷扬升降和左右前后移动，但传统的电磁接触器存在很多不足之处，如接触器吸合时噪音较大，并且铁芯有灰尘污物时噪音更大，触点吸合和释放时会产生拉弧打火，使触点烧损，造成接触不良，导致电机缺相，在使用频繁的场合，还会使触点粘连，电源断不开，从而发生安全事故。
实用新型内容
本实用新型目的是解决接触器频繁吸合，造成的噪音和触电磨损粘连现象，降低设备维护，提高使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于天车无触点控制装置，包括：三相电源的主回路与电机之间，分别电连双向晶闸管A（1）、双向晶闸管B（2）、双向晶闸管C（3）、双向晶闸管D（4）、双向晶闸管E（5）和控制主回路的开关控制S1（20）和开关控制S2（21），控制主回路的开关控制S1（20）和开关控制S2（21）分别电连接入端子B（23）和接入端子C（24），接入端子B（23）和接入端子C（24）分别电连控制主回路三相电源上的接触器A（6）、接触器A1（7）、接触器A2（8）、接触器A3（9）、接触器A4（10）、接触器A5（16）、接触器B（11）、接触器B1（12）、接触器B2（13）、接触器B3（14）、接触器B4（15）、接触器B5（17），其中，三相电源主回路上电连的双向晶闸管B（2）为公共相，并电连接入端子A（25）形成回路。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：开关控制S1（20）接入端子B（23）导通时，接触器A（6）、接触器A1（7）、接触器A2（8）、接触器A3（9）、接触器A4（10）、接触器A5（16）分别吸合，使双向晶闸管A（1）、双向晶闸管B（2）、双向晶闸管C（3）导通电极为正转。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：开关控制S2（21）接入端子C（24）导通时，接触器B（11）、接触器B1（12）、接触器B2（13）、接触器B3（14）、接触器B4（15）、接触器B5（17）分别吸合，使双向晶闸管B（2）、双向晶闸管D（4）、双向晶闸管E（5）导通电极为反转。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：双向晶闸管A（1）、双向晶闸管B（2）、双向晶闸管C（3）、双向晶闸管D（4）、双向晶闸管E（5）两端分别安装阻容管（26）。
与现有技术相比，本实用新型提供一种用于天车无触点控制装置的有益效果如下：
1.本实用新型提供一种用于天车无触点控制装置，该装置消除接触器频繁吸合，造成的噪音和触电磨损粘连现象，降低设备维护，提高使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供一种用于天车无触点控制装置的电路原理图。
图中标记：1-双向晶闸管A；2-双向晶闸管B；3-双向晶闸管C；4-双向晶闸管D；5-双向晶闸管E；6-接触器A；7-接触器A1；8-接触器A2；9-接触器A3；10-接触器A4；11-接触器B；12-接触器B1；13-接触器B2；14-接触器B3；15-接触器B4；16-接触器A5；17-接触器B5；18-指示灯；19-指示灯A；20-开关控制S1；21-开关控制S2；23-接入端子B；24-接入端子C；25-接入端子A；26-阻容管。
具体实施方式
下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型用于天车无触点控制装置，在三相电源的主回路与电机之间，分别电连双向晶闸管A（1）、双向晶闸管B（2）、双向晶闸管C（3）、双向晶闸管D（4）、双向晶闸管E（5）和控制主回路的开关控制S1（20）和开关控制S2（21），双向晶闸管B（2）为公共相，正转和反转都导通，双向晶闸管A（1）和双向晶闸管C（3）正转时导通，双向晶闸管D（4）和双向晶闸管E（5）反转时导通，控制回路使用接触器A（6）和接触器B3（14），并连接主回路三相电源，在控制主回路的开关控制S1（20）和开关控制S2（21）分别电连接入端子B（23）和接入端子C（24），分别控制正转和反转，当开关控制S1（20）接入端子B（23）导通时，接触器A（6）、接触器A1（7）、接触器A2（8）、接触器A3（9）、接触器A4（10）、接触器A5（16）分别吸合，控制双向晶闸管A（1）、双向晶闸管B（2）、双向晶闸管C（3）导通，此时电极为正转；电极正转运行时，相应的指示灯（18）亮起，用来显示电机正转工作状态；当开关控制S2（21）接入端子C（24）导通时，接触器B（11）、接触器B1（12）、接触器B2（13）、接触器B3（14）、接触器B4（15）、接触器B5（17）分别吸合，控制双向晶闸管B（2）、双向晶闸管D（4）、双向晶闸管E（5）导通，此时电极为反转，电极反转运行时，相应的指示灯A（19）亮起，用来显示电机反转工作状态；为了避免接触器A（6）和接触器B3（14）同时工作运行，引发短路故障，在控制回路中加入了接触器B4（15）和接触器A1（7）为互锁点，避免同时运行而引发的短路情况，同时在三相电源的主回路中的双向晶闸管A（1）、双向晶闸管B（2）、双向晶闸管C（3）、双向晶闸管D（4）、双向晶闸管E（5）两端分别安装阻容管（26）保护，各个双向晶闸管A（1）、双向晶闸管B（2）、双向晶闸管C（3）、双向晶闸管D（4）、双向晶闸管E（5）控制极串入电阻，从而限制电流。该装置消除了传统的接触器频繁吸合造成的触点磨损和粘连的现象，降低设备维护率，基本实现免维护状态。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型装置权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种用于天车无触点控制装置，其特征在于，包括：三相电源的主回路与电机之间，分别电连双向晶闸管A（1）、双向晶闸管B（2）、双向晶闸管C（3）、双向晶闸管D（4）、双向晶闸管E（5）和控制主回路的开关控制S1（20）和开关控制S2（21），控制主回路的开关控制S1（20）和开关控制S2（21）分别电连接入端子B（23）和接入端子C（24），接入端子B（23）和接入端子C（24）分别电连控制主回路三相电源上的接触器A（6）、接触器A1（7）、接触器A2（8）、接触器A3（9）、接触器A4（10）、接触器A5（16）、接触器B（11）、接触器B1（12）、接触器B2（13）、接触器B3（14）、接触器B4（15）、接触器B5（17），其中，三相电源主回路上电连的双向晶闸管B（2）为公共相，并电连接入端子A（25）形成回路。
2.根据权利要求1所述一种用于天车无触点控制装置，其特征在于：开关控制S1（20）接入端子B（23）导通时，接触器A（6）、接触器A1（7）、接触器A2（8）、接触器A3（9）、接触器A4（10）、接触器A5（16）分别吸合，使双向晶闸管A（1）、双向晶闸管B（2）、双向晶闸管C（3）导通电极为正转。
3.根据权利要求1所述一种用于天车无触点控制装置，其特征在于：开关控制S2（21）接入端子C（24）导通时，接触器B（11）、接触器B1（12）、接触器B2（13）、接触器B3（14）、接触器B4（15）、接触器B5（17）分别吸合，使双向晶闸管B（2）、双向晶闸管D（4）、双向晶闸管E（5）导通电极为反转。
4.根据权利要求1所述一种用于天车无触点控制装置，其特征在于：双向晶闸管A（1）、双向晶闸管B（2）、双向晶闸管C（3）、双向晶闸管D（4）、双向晶闸管E（5）两端分别安装阻容管（26）。
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| CN202122050552.1U Active CN216105660U (zh) | 2021-08-30 | 2021-08-30 | 一种用于天车无触点控制装置 |
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2021
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