CN220720823U - 一种适用于多种牵引网制式的列车供电制式切换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种适用于多种牵引网制式的列车供电制式切换装置，属于城市轨道交通技术领域，包括正极端子、负极端子和隔离开关，所述正极端子与列车牵引系统的正极电气连接，所述负极端子与所述列车牵引系统的负极电气连接，所述正极端子通过两个所述隔离开关分别与接触网端子、接触轨端子连接，所述负极端子通过两个所述隔离开关分别与走行轨端子、接触轨端子连接。本实用新型使列车可以适应多种牵引网制式的供电系统，保证列车在不同的牵引网制式下，都可以正常运行。
Description
技术领域
本实用新型属于城市轨道交通技术领域，特别涉及一种适用于多种牵引网制式的列车供电制式切换装置。
背景技术
目前，国内城市轨道交通的牵引网制式，主要有两种：一种是接触网授流，走行轨回流；另一种是接触轨授流，走行轨回流。随着轨道交通采用专用轨回流的方式，出现了第三种牵引网制式，即接触网授流，专用轨回流。但是，列车往往只能在一种牵引网制式下运行，当线网中存在多种牵引网制式时，列车无法通过联络线从一种牵引网制式的线路行驶到另一种牵引网制式的线路。
同时，既有城市轨道交通线路中，牵引网系统是没有冗余的，当牵引网发生故障时，需要中断运营进行抢修。若一条线路设置两种牵引网制式，可以大大提高牵引供电系统的可靠性，此时就需要列车本身具备兼容两种或多种牵引网制式的电气回路结构。
发明内容
本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种适用于多种牵引网制式的列车供电制式切换装置，使列车可以适应多种牵引网制式的供电系统，保证列车在不同的牵引网制式下，都可以正常运行。
本实用新型采用的技术方案是：一种适用于多种牵引网制式的列车供电制式切换装置，包括正极端子、负极端子和隔离开关，所述正极端子与列车牵引系统的正极电气连接，所述负极端子与所述列车牵引系统的负极电气连接，所述正极端子通过两个所述隔离开关分别与接触网端子、接触轨端子连接，所述负极端子通过两个所述隔离开关分别与走行轨端子、接触轨端子连接。
进一步的，四个所述隔离开关分别为1号隔离开关、2号隔离开关、3号隔离开关和4号隔离开关，所述1号隔离开关的动触头、静触头分别与所述正极端子和接触网端子电气连接，所述2号隔离开关的动触头、静触头分别与所述正极端子和接触轨端子电气连接，所述3号隔离开关的动触头、静触头分别与所述负极端子和走行轨端子电气连接，所述4号隔离开关的动触头、静触头分别与所述负极端子和接触轨端子电气连接。
进一步的，所述接触网端子与列车的受电弓电气连接，所述接触轨端子与列车的受电靴电气连接，所述走行轨端子与列车轮对电气连接。
进一步的，所述隔离开关为电动隔离开关，四个所述电动隔离开关均与控制系统连接，所述控制系统用于控制四个所述电动隔离开关的分合状态。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型设置4个隔离开关，分别依次与正极端子和接触网端子、正极端子和接触轨端子、负极端子和走行轨端子、负极端子和接触轨端子连接，通过调整隔离开关的分合状态，使列车可以适应三种牵引网制式的供电系统，保证列车在不同的牵引网制式下，都可以正常运行。本实用新型利用控制系统控制4个电动隔离开关的分合状态，准确、方便、快速的实现列车在不同的牵引网制式下的切换。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的牵引网制式采用接触网授流，接触轨回流的使用示意图；
图3为本实用新型实施例的牵引网制式采用接触网授流走行轨回流的使用示意图；
图4为本实用新型实施例的牵引网制式采用接触轨授流走行轨回流的使用示意图。
图中：1-正极端子，2-负极端子，3-接触网端子，4-接触轨端子，5-走行轨端子，6-1号电动隔离开关，7-2号电动隔离开关，8-3号电动隔离开关，9-4号电动隔离开关，10-接触网，11-接触轨，12-走行轨，13-控制系统，14-列车牵引系统，15-受电弓，16-受电靴，17-列车轮对。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
本实用新型的实施例提供了一种适用于多种牵引网制式的列车供电制式切换装置，如图1所示，其包括正极端子1、负极端子2、隔离开关和控制系统13。所述正极端子1与列车牵引系统14的正极电气连接，所述负极端子2与所述列车牵引系统14的负极电气连接。所述隔离开关采用电动隔离开关，数量为四个，具体的，分别为1号电动隔离开关6、2号电动隔离开关7、3号电动隔离开关8和4号电动隔离开关9。所述1号电动隔离开关6的动触头、静触头分别与所述正极端子1和接触网端子3电气连接；所述2号电动隔离开关7的动触头、静触头分别与所述正极端子1和接触轨端子4电气连接；所述3号电动隔离开关8的动触头、静触头分别与所述负极端子2和走行轨端子5电气连接；所述4号电动隔离开关9的动触头、静触头分别与所述负极端子2和接触轨端子4电气连接。所述接触网端子3与列车的受电弓15电气连接，受电弓15与接触网10连接；所述接触轨端子4与列车的受电靴16电气连接，受电靴16与接触轨11连接；所述走行轨端子5与列车轮对17电气连接，列车轮对17位于走行轨12上。
四个所述电动隔离开关均与控制系统13连接，所述控制系统13用于控制四个所述电动隔离开关的分合状态。操作人员通过控制系统13调整四个电动隔离开关的分合状态，实现不同牵引网制式下的切换，具体为：
如图2所示，牵引网制式采用接触网10授流、接触轨11回流。1号电动隔离开关6闭合，2号电动隔离开关7打开，3号电动隔离开关8打开，4号电动隔离开关9闭合。列车牵引系统14的正极通过受电弓15与接触网10连接，负极通过受电靴16与接触轨11连接。
如图3所示，牵引网制式采用接触网10授流、走行轨12回流。1号电动隔离开关6闭合，2号电动隔离开关7打开，3号电动隔离开关8闭合，4号电动隔离开关9打开。列车牵引系统14的正极通过受电弓15与接触网10连接，负极通过列车轮对17与走行轨12连接。
如图4所示，牵引网制式采用接触轨11授流、走行轨12回流。1号电动隔离开关6打开，2号电动隔离开关7闭合，3号电动隔离开关8闭合，4号电动隔离开关9打开。列车牵引系统14的正极通过受电靴16与接触轨11连接，负极通过列车轮对17与走行轨12连接。
需要注意的是，必须禁止正极端子1和负极端子2通过电动隔离开关同时与接触轨端子4电气连通，可以通过在控制系统13内部设置了闭锁逻辑实现。
以上通过实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的示例性实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。凡利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，在本实用新型的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖保护范围之内。
Claims (4)
1.一种适用于多种牵引网制式的列车供电制式切换装置，其特征在于：包括正极端子、负极端子和隔离开关，所述正极端子与列车牵引系统的正极电气连接，所述负极端子与所述列车牵引系统的负极电气连接，所述正极端子通过两个所述隔离开关分别与接触网端子、接触轨端子连接，所述负极端子通过两个所述隔离开关分别与走行轨端子、接触轨端子连接。
2.如权利要求1所述的一种适用于多种牵引网制式的列车供电制式切换装置，其特征在于：四个所述隔离开关分别为1号隔离开关、2号隔离开关、3号隔离开关和4号隔离开关，所述1号隔离开关的动触头、静触头分别与所述正极端子和接触网端子电气连接，所述2号隔离开关的动触头、静触头分别与所述正极端子和接触轨端子电气连接，所述3号隔离开关的动触头、静触头分别与所述负极端子和走行轨端子电气连接，所述4号隔离开关的动触头、静触头分别与所述负极端子和接触轨端子电气连接。
3.如权利要求1所述的一种适用于多种牵引网制式的列车供电制式切换装置，其特征在于：所述接触网端子与列车的受电弓电气连接，所述接触轨端子与列车的受电靴电气连接，所述走行轨端子与列车轮对电气连接。
4.如权利要求1或2所述的一种适用于多种牵引网制式的列车供电制式切换装置，其特征在于：所述隔离开关为电动隔离开关，四个所述电动隔离开关均与控制系统连接，所述控制系统用于控制四个所述电动隔离开关的分合状态。
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