CN216102625U - 一种增力踏板及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车技术领域，公开了一种增力踏板及自行车，其中，一种增力踏板，连接在自行车转柄的转轴上，包括：踏板部件，具有用于固定连接所述转轴的轴连接部，且踏板部件可绕轴连接部的轴线转动；以及棘轮棘齿结构，连接在所述踏板部件与所述轴连接部之间，以使踏板部件在被踩踏时其踩踏面可与所述转柄长度方向平行；其中，在所述踏板部件可绕所述轴连接部转动的两端中，一端的长度大于另一端的长度；同时，也提供了一种自行车。本实用新型通过延长踏板的长度并配合棘轮棘齿结构，可将转柄所在的杠杆结构中的动力臂延长并便于踩踏，从而可在同等踩踏用力的情况下获得更大的驱动力，达到踩踏更为省力、更为轻松的效果。

Description

一种增力踏板及自行车

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种增力踏板及自行车。

背景技术

自行车又称作脚踏车或单车(不同国家不同称呼)骑上车后以脚踏板为动力行驶，是一种绿色环保的交通工具。是国内外广泛使用的一种简单方便的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，也有变速自行车。

自行车这种交通工具属于一种简单机械，它的动力及传输机构遵循物理学中的杠杆原理，即动力乘以动力臂等于阻力乘以阻力臂，或动力矩等于阻力矩。请结合图1所示，其中的动力设为F，由人体提供，动力臂设为R且为通过转轴3与踏板4连接的转柄2长度，阻力臂设为r且等于齿盘1的半径，阻力f 由多种作用力构成；因而，该杠杆结构的平衡条件可简化为F×R＝f×r，由此可知该杠杆结构省力杠杆。

目前的自行车还存在骑行费力、车速不快的问题。为此，在现有技术中有出现各种有关自行车的改进发明的技术方案，但其中大部分都与改变阻力和阻力臂两因素有关。例如：不使用链条传动改为轴传动的自行车，目的是减少阻力，还有减轻车的重量来减少阻力的各种材质的轻便自行车，也有通过换挡来减小阻力臂的半径r增加驱动力的变速自行车。

但是到目前为止还没有一种能改变动力臂R的大小来改变驱动力的自行车的技术方案，因为动力臂R的大小是固定的，同时受到空间的限制，一般是不可改变的。

经过多年研究，申请人设计了一种能够改变动力臂大小而达到增力效果的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供的一种增力踏板及自行车，其可通过延长踏板的长度并配合棘轮棘齿结构而实现动力臂的增长，从而达到更为增力且不费力的效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种增力踏板，连接在自行车转柄的转轴上，包括：

踏板部件，具有用于固定连接所述转轴的轴连接部，且踏板部件可绕轴连接部的轴线转动；以及

棘轮棘齿结构，连接在所述踏板部件与所述轴连接部之间，以使踏板部件在被踩踏时其踩踏面可与所述转柄长度方向平行；

其中，在所述踏板部件可绕所述轴连接部转动的两端中，一端的长度大于另一端的长度。

在可能的实现方式中，所述踏板部件包括第一踏板和限位连接件；

所述第一踏板设有与所述转轴对应的第一轴连接孔，并在第一踏板可绕所述轴连接部转动的两端中，一端的长度大于另一端的长度；所述限位连接件包括环形外壳和连接在环形外壳外的至少一个连接部，限位连接件通过该连接部连接在第一踏板的一侧，在环形外壳的内侧转动连接有与所述第一轴连接孔同轴的第一轴连接套，第一轴连接套与第一轴连接孔共同构成所述轴连接部；

在所述环形外壳内设置与所述第一轴连接套连接的所述棘轮棘齿结构，所述第一轴连接套通过棘轮棘齿结构与限位连接件构成仅可单向相对转动的转动副。

在可能的实现方式中，所述棘轮棘齿结构包括第一内齿棘轮和第一限位卡杆，第一内齿棘轮固定在所述环形外壳内，第一限位卡杆通过一铰接轴铰接在所述第一轴连接套的外侧，且第一限位卡杆的限位端与第一内齿棘轮的内齿槽配合，并在铰接轴上设有扭力弹簧。

在可能的实现方式中，所述连接部包括与所述环形外壳固定连接的连接片，连接片与所述第一踏板可拆卸连接。

在可能的实现方式中，所述踏板部件包括第二踏板，在第二踏板可绕所述轴连接部转动的两端中，一端的长度大于另一端的长度；

所述第二踏板设有与所述转轴对应的安装孔，安装孔内转动连接有第二轴连接套，第二轴连接套的内孔构成所述轴连接部，在第二踏板内设有与第二轴连接套同轴的环形安装腔，环形安装腔内设有所述棘轮棘齿结构，并通过棘轮棘齿结构与第二轴连接套连接，以使所述第二轴连接套与第二踏板构成仅可单向相对转动的转动副。

在可能的实现方式中，所述棘轮棘齿结构包括第二内齿棘轮和第二限位卡杆，第二内齿棘轮固定在所述环形安装腔内，第二限位卡杆通过一铰接轴铰接在所述第二轴连接套的外侧，且第二限位卡杆的限位端与第二内齿棘轮的内齿槽配合，并在铰接轴上设有扭力弹簧。

在可能的实现方式中，在所述踏板部件可绕所述轴连接部转动的两端中，较长的一端比较短的一端长1-6cm。

在可能的实现方式中，在所述踏板部件可绕所述轴连接部转动的两端中，较长的一端比较短的一端长5cm。

另一方面，提供一种自行车，包括上述任一项技术方案的一种增力踏板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的增力踏板，通过延长踏板的长度并配合棘轮棘齿结构，在需要用力踩踏时，棘轮棘齿结构可使得踏板的踩踏面与所述转柄长度方向平行且相对固定，以此可将转柄所在的杠杆结构中的动力臂延长并便于踩踏，且在后续的下半段踩踏行程中动力臂存在一定的变化，但动力臂相对于现有的踏板仍是增长的，从而可在同等踩踏用力的情况下获得更大的驱动力，达到增力、踩踏更为省力、更为轻松的效果，结构也较为简单。

而且，相对于现有的踏板结构，本实用新型充分利用了的踏板自身的长度并在踏板自身长度的基础上进一步延长，使得在所构成的杠杆结构中动力臂能够有效延长，所获得驱动力可根据踏板延长的长度增加而变大，在延长到转柄的一半长度时，可增加50％的驱动力，速度更快，结构也更为合理。

本实用新型的自行车，通过采用增力踏板，所获得的驱动力将大大提高，也更为省力，骑行更为轻松。

附图说明

图1为现有自行车转柄所在杠杆结构中的杠杆作用原理示意图；

图2为本申请实施例的一种增力踏板的立体结构图，该立体结构是隐藏了如螺丝等紧固件；

图3为本申请实施例的一种增力踏板在安装于转柄上时的俯视图；

图4为本申请实施例的一种增力踏板的限位连接件的立体结构图；

图5为本申请实施例的一种增力踏板的部分剖面示意图，该示意图主要示出了环形外壳及其内棘轮棘齿结构；

图6为本申请实施例的一种增力踏板的另一种实施结构的剖面示意图。

图7为本申请实施例的一种增力踏板的运动轨迹示意图，该示意图也示出了杠杆作用原理；

图8为现有踏板的结构示意图，该示意图示出了踏板两端的长度L₁和L₂；

图9为改变后的第一踏板的结构示意图，该示意图示出了第一踏板两端的长度L₁和L₃；

图10为改变后的第一踏板安装于自行车上的部分俯视示意图，该示意图示出了该结构的各相关尺寸L₁、L₃、L₄和L₅。

图中：1-齿盘；2-转柄；3-转轴；4-踏板；5-踏板部件；51-配重块；52- 第一踏板；53-限位连接件；531-环形外壳；532-第一轴连接套；533-连接片；534-第一内齿棘轮；535-第一限位卡杆；54-第二踏板；541-环形安装腔；542- 第二内齿棘轮；543-第二限位卡杆；544-第二轴连接套；6-阻力臂；7-动力臂； 8胶块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

本申请的实施例提供了一种增力踏板，该增力踏板4用于安装在自行车转柄2的转轴3上，在既能实现原有踏板4的作用的同时，也能够通过延长自身的长度并配合棘轮棘齿结构可实现在用力踩踏时，经过延长的踏板4的踩踏面可与转柄2的长度方向平行，并能够相对固定，从而可有效延长所处杠杆结构中的动力臂7，进而在施加同等踩踏作用力时可获得更大的驱动力，因此可更为轻松、省力。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

请参照图2-7所示，本申请的实施例提供了一种增力踏板，可包括：踏板部件5，具有用于固定连接所述转轴3的轴连接部，且踏板部件5可绕轴连接部的轴线转动，该踏板部件5通过其轴连接部与转轴3连接，而轴连接部相对转轴3呈相对固定，踏板部件5与轴连接部呈相对转动；

以及棘轮棘齿结构，连接在所述踏板部件5与所述轴连接部之间，以使踏板部件5相对所述轴连接部的可转动方向与所述自行车转柄2在踩踏时的转动方向相反；该棘轮棘齿结构用于使踏板部件5仅可单向的绕轴连接部转动，并且可转动方向与自行车转柄2在踩踏时的转动方向相反，从而通过棘轮棘齿结构可实现在用力踩踏时不能够转动，以使其踩踏面可与所述转柄2长度方向平行，因此在两者相互平行时，所具有的动力臂7长度最长且驱动力最大，而在后半段的踩踏行程中，动力臂7长度和驱动力会逐渐减小，由此带来的驱动力减弱的影响可忽略不计，主要在于在开始踩踏时便可获得最大的驱动力；

其中，在所述踏板部件5可绕所述轴连接部转动的两端中，一端的长度大于另一端的长度。在踩踏面与所述转柄2长度方向平行时，就踏板4自身长度而言，也相对于现有的踏板4结构延长了自身一半长度的动力臂7，因而可使得省力效果更为明显，并且通过将踏板部件5的一端长度设置为大于另一端的长度，这样可进一步延长动力臂7的长度，从而可从动力臂7长度方面实现踩踏更为省力、轻松的目的。

在一些实施方式中，踏板部件5可采用不同的结构实现，下面以两种具体的实施结构进行具体说明，这两种实施结构均能够实现在踩踏时踩踏面可与转柄2长度相平行且可相对固定的作用。

示例性的，在一种实施结构中，结合图2-5所示，所述踏板部件5可包括第一踏板52和限位连接件53；所述第一踏板52设有与所述转轴3对应的第一轴连接孔，并在第一踏板52可绕所述轴连接部转动的两端中，一端的长度大于另一端的长度；所述限位连接件53包括环形外壳531和连接在环形外壳531外的至少一个连接部，限位连接件53通过该连接部连接在第一踏板52的一侧，在环形外壳531的内侧转动连接有与所述第一轴连接孔同轴的第一轴连接套 532，第一轴连接套532与第一轴连接孔共同构成所述轴连接部；在所述环形外壳531内设置与所述第一轴连接套532连接的所述棘轮棘齿结构，所述第一轴连接套532通过棘轮棘齿结构与限位连接件53构成仅可单向相对转动的转动副。

其中，踏板部件5主要由限位连接件53和第一踏板52组成，限位连接件 53固定在第一踏板52的一侧，在踏板部件5转动时限位部件和第一踏板52同时转动，而设置的棘轮棘齿结构可通过限位连接件53的单向转动而限制第一踏板52也只能单向转动，进而在被踩踏时踏板部件5的踩踏面能够与转柄2的长度方向平行，从而获得最大的驱动力；限位连接部件包括环形外壳531和固定连接在环形外壳531上的两个连接部，通过两个连接部可使得环形外壳531可固定在第一踏板52上；而环形外壳531其用于设置棘轮棘齿结构，并通过棘轮棘齿结构连接内侧的第一轴连接套532，在棘轮棘齿结构的结构作用下，第一轴连接套532与环形外壳531之间仅可单方向的转动，在限位连接件53的第一轴连接套532固定在转轴3上时，踏板部件5便可相对转轴3仅单方向的转动。

具体的，所述棘轮棘齿结构包括第一内齿棘轮534和第一限位卡杆535，第一内齿棘轮534固定在所述环形外壳531内，第一限位卡杆535通过一铰接轴铰接在所述第一轴连接套532的外侧，且第一限位卡杆535的限位端与第一内齿棘轮534的内齿槽配合，并在铰接轴上设有扭力弹簧。这样一来，限位连接件53便可通过该棘轮棘齿结构相对第一轴连接套532单方向转动，进而可在第一踏板52在被踩踏时其踩踏面可在踩踏行程中与转柄2的长度方向维持平行，从而实现延长动力臂7的作用。

进一步的，为了实现限位连接件53与第一踏板52的方便拆装，所述连接部包括与所述环形外壳531固定连接的连接片533，连接片533与所述第一踏板52可拆卸连接。在实际应用过程中，限位连接件53既可在生产制作时与第一踏板52固定在一起，也可两者分别制作和售卖，并不做限制。具体的，在每个连接片533上沿其长度方向开设有至少一个连接孔，在第一踏板52上也对应设有连接孔，通过该连接孔可用螺栓或螺栓等紧固件将其与第一踏板52连接。

在另一种实施结构中，结合图6所示，所述踏板部件5可包括第二踏板54，在第二踏板54可绕所述轴连接部转动的两端中，一端的长度大于另一端的长度；所述第二踏板54设有与所述转轴3对应的安装孔，安装孔内转动连接有第二轴连接套544，第二轴连接套544的内孔构成所述轴连接部，在第二踏板54 内设有与第二轴连接套544同轴的环形安装腔541，环形安装腔541内设有所述棘轮棘齿结构，并通过棘轮棘齿结构与第二轴连接套544连接，以使所述第二轴连接套544与第二踏板54构成仅可单向相对转动的转动副。

在该实施结构中，棘轮棘齿结构设置在第二踏板54内，并通过内侧的第二轴连接套544安装在转轴3上，这样的踏板4结构也能够实现与上一种实施结构相同的作用，并且不需要限位连接件53，结构也相对更为简单，安装也更为方便。

具体的，在该实施结构中，所述棘轮棘齿结构包括第二内齿棘轮542和第二限位卡杆543，第二内齿棘轮542固定在所述环形安装腔541内，第二限位卡杆543通过一铰接轴铰接在所述第二轴连接套544的外侧，且第二限位卡杆543的限位端与第二内齿棘轮542的内齿槽配合，并在铰接轴上设有扭力弹簧。这样一来，第二踏板54便可通过该棘轮棘齿结构相对第二轴连接套544进行单方向转动，进而可在第一踏板52在被踩踏时其踩踏面可与转柄2的长度方向平行，而获得最大的动力臂7和驱动力，在下半段的踩踏过程中，也具有延长动力臂7和获得较大驱动力的作用。

请参照图7所示，在本申请的实施例中，踏板4组件在被踩踏时，需要用力踩踏时其踩踏面可与转柄2长度方向平行，此时踏板部件5与转柄2相对固定，因为踩踏的作用力方向是与棘轮棘齿结构的可转动方向是相反的，因而不可转动，而在继续向下方踩踏时，踩踏部件绕转柄2的转动中心公转，并向可转动的方向回转，在这一周的运动行程中，在不需要用力踩踏时不存在需要往踏板4不可转动方向踩踏的，因而这样的踏板4结构于现有踏板4的踩踏是基本一致的。

在一些实施方式中，可在踏板部件5的踩踏面较短的一端上或者内部设置一个配重块51，这样能够使得延长过后的踏板平衡，可更好的进行踩踏。

在其他的一些实施方式中，第一踏板或第二踏板较长的一端可设置为现有的伸缩结构，也就是在不伸缩时，其长度与现有的踏板长度基本相等，而在伸缩后，其可伸缩的一端长度可伸缩到对应的长度，进而可达到延长动力臂的效果，也更为灵活、实用；相应的，限位连接件与踏板较长一端对应的连接片也可设计为伸缩结构，即与第一踏板和第二踏板同步伸缩，进而可实现根据实际情况进行选择延伸；为了更好的实现该伸缩结构，可配置现有的限位结构，以便于在伸缩后得到较好的固定，也便于收回。

同时，第一踏板和第二踏板可设置为现有踏板的配置结构，如镂空结构、两端设有胶块8等，并不做限制。

在本申请的实施例中，在所述踏板部件5可绕所述轴连接部转动的两端中，较长的一端比较短的一端长1-6cm。由于踏板4所在的自行车踩踏空间大小是一定的，因而其所能够延长的动力臂7也会受到长度限制，通过实际的测试得到，在踏板部件5延长的长度一般最大不超过6cm，但对于特殊种类的自行车除外。

具体的，在所述踏板部件5可绕所述轴连接部转动的两端中，较长的一端比较短的一端长5cm，这个延长长度的踏板部件5既能够获得相对于现有踏板4 结构延长相当于转柄2一半长度的动力臂7，从而可获得接近50％的驱动力提升，更为轻松且省力，且不会过于太长，也不影响正常踩踏。

以现有的永久自行车为例，其转柄2长度约为16cm，齿盘1的半径为8cm，且踩踏时动力作用位置在踏板4与转柄2端部之间的转轴3处，其阻力臂6和动力臂7长度分别为8cm和16cm，根据杠杆原理其所能够获得的驱动力是2F；而在将踏板4延长5cm后，加上踏板4自身的一半长度3cm，一共是8cm，在踏板部件5的踩踏面与转柄2长度方向平行时，其动力臂7则延长至24cm，所获得的动力则变为3F，相对于现有踏板4结构所获得的驱动力，驱动力可提升 50％。

可想而知，再将本申请实施例的一种增力踏板应用到变速自行车上后，所获得的驱动力则会成倍增加，更为轻松、省力。

因而，本申请实施例也提供一种自行车，包括上述实施例的一种增力踏板，该自行车可以是变速自行车，也可以是不具有变速功能的自行车。下面以现有永久牌变速自行车为例，仅切换转柄2处不同尺寸的三个齿盘1，并做改进前和改进后的参数对比，见下表1和表2：

表1为永久牌变速自行车改进前的杠杆动力参数分析表

表2为永久牌变速自行车改进后的杠杆动力参数分析表

由上面两个表对比可知，在装配上本申请实施例的一种增力踏板后，并配合自身的变速结构，其不同变速档位可获得的驱动力大幅提升，可使得骑行更为轻松、省力。

需要说明的是，本申请实施例的一种增力踏板在可获得更大驱动力的同时，也存在一个缺点，由于棘轮棘齿结构的设置，使得踏板部件5进而单向转动，因而在自行车起步时，需要将踏板部件5较长的一端朝前，如果不是朝前的状态就要通过反向转动踏板部件5来调整，而骑行时则可与现有自行车骑行基本一样，但也不能反向转动。

具体实施例：

本优选实施例的一种增力踏板，目的在于创新出一种踏板能间接增加自行车转柄(动力臂)的长度，增加驱动力，从而达到骑行省力、相对轻松、快速的效果。

请结合图8-10所示，具体方案如下：

1、改变自行车的踏板，使其一端的长度大于另一端的长度。如图8-10所示。为了可以具体说明，下面用常见的永久牌自行车为例来说明，这一类车它的转柄长度L₄为大约是16厘米，齿盘的半径r大约是8厘米。在转轴两侧的踏板两端距转轴轴线的距离L₁和L₂大约是3厘米，在改变后的踏板较长的一端距转轴轴线的长度L₃是8厘米，在第二踏板与转柄平齐时，所构成杠杆结构中动力臂长度L₅则为24厘米。

2、分析自行车踏板的转动和受力时，发现踏板随转柄转到图1位置前开始受到蹬力作用。因此如能使踏板在受蹬力作用时被卡住，相对转柄静止，成为一体，就增加了转柄的长度，转到某位置角度踏板平面与转柄在同一平面，力臂最大，最大时是16+8＝24厘米，当然其长度的大小也随转柄转动位置而变化。

3、能否作到上述情况。卡住踏板是问题的关键和难点，多次失败后最终在一种自行车上飞轮的棘轮棘齿结构的工作原理的启发下找到了解决问题的方法。把棘轮棘齿结构改造后安装在踏板上，从而解决了关键问题。

4、将自行车上的部件棘轮棘齿结构进行改造，如图9所示，具体是将就棘轮棘齿结构安装在一连接卡件(即限位连接件)上。

5、将上述连接卡件与图2中的踏板相结合就成了增力踏板。

6、安装，第一种方法是将上述踏板套入转轴上后用焊接方法将转轴与连接卡件焊接在一起；第二种方法是先将连接卡件套入踏板上与轴焊接在一起，然后再向转轴套上踏板，最后用螺丝连接固定。

7、工作情况，当踏板、脚掌、转柄三者转到图8所示的最上的位置时受到脚的蹬力作用踏板被卡住，此时三者相对静止并随转柄一起共同转动。随后，由于转角的变化，力的方向、力臂的长短以及力矩都要进行改变。

8、驱动力增加值的大小的分析：

(1)理论分析计算：没有改变前，蹬力设为F，则F×16＝2F×8驱动力为 2F，改变后为F×24＝3F×8，驱动力则变为3F，增加值为F大小的驱动力，即 50％，也可以说省力50％。

(2)实验测试：结果相同(过程图形略)。

根据物理相关知识，相同作用力作用下速度提高50％。

9、骑行检验，首先是踏板在转动中是基本灵活的，在平路上骑行感觉速度更快，骑上相同的坡，感觉也更为省力和轻松。

10、存在的问题和不足的地方，自行车在启动前后要求踏板较长的一端指向前方，因为踏板不能绕转轴顺时针转动，只能随转柄共同一起转动，顺时针转动则会被卡住的。如果没有处在指向前方的位置，则需要反向逆时针方向转动来调节方向位置，这就是不方便的地方，但在骑行中不存在这个问题。但从整体而言，优点大于不足。

11、如果将这种踏板安装在变速自行车上，经过换挡，如果齿轮的半径发生变化，情况怎么样，下面通过列表进行对比：

(1)现有踏板(作为力为F)

动力臂	阻力臂	动力臂/阻力臂	驱动力	增加值	百分比
						16cm	8cm	2	2F	0	0
16cm	6cm	2.5	2.5F	0.5F	25％
						16cm	4cm	4	4F	2F	100％

(2)改变后的踏板

动力臂	阻力臂	动力臂/阻力臂	驱动力	增加值	百分比
						24cm	8cm	3	3F	F	50％
24cm	6cm	4	4F	2F	100％
						24cm	4cm	6	6F	4F	200％

从上面两个表中可看出：当动力臂增加同时，阻力臂又减小的情况下，驱动力变化值是很大的，在第三档时驱动力提高2倍，但齿数减小，因此速度不会增大，但上坡时省力。

12、没有改变前，脚对踏板的蹬力是作用在转轴上的，而改变后受到的蹬力是作用在整个踏板上，踏板延长一端的长度小于前脚掌的长度，骑行中不影响美观和空间的运动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种增力踏板，连接在自行车转柄(2)的转轴(3)上，其特征在于：包括：

踏板部件(5)，具有用于固定连接所述转轴(3)的轴连接部，且踏板部件(5)可绕轴连接部的轴线转动；以及

棘轮棘齿结构，连接在所述踏板部件(5)与所述轴连接部之间，以使踏板部件(5)相对所述轴连接部的可转动方向与所述自行车转柄(2)在踩踏时的转动方向相反；

其中，在所述踏板部件(5)可绕所述轴连接部转动的两端中，一端的长度大于另一端的长度。

2.根据权利要求1所述的一种增力踏板，其特征在于：所述踏板部件(5)包括第一踏板(52)和限位连接件(53)；

所述第一踏板(52)设有与所述转轴(3)对应的第一轴连接孔，并在第一踏板(52)可绕所述轴连接部转动的两端中，一端的长度大于另一端的长度；所述限位连接件(53)包括环形外壳(531)和连接在环形外壳(531)外的至少一个连接部，限位连接件(53)通过该连接部连接在第一踏板(52)的一侧，在环形外壳(531)的内侧转动连接有与所述第一轴连接孔同轴的第一轴连接套(532)，第一轴连接套(532)与第一轴连接孔共同构成所述轴连接部；

在所述环形外壳(531)内设置与所述第一轴连接套(532)连接的所述棘轮棘齿结构，所述第一轴连接套(532)通过棘轮棘齿结构与限位连接件(53)构成仅可单向相对转动的转动副。

3.根据权利要求2所述的一种增力踏板，其特征在于：所述棘轮棘齿结构包括第一内齿棘轮(534)和第一限位卡杆(535)，第一内齿棘轮(534)固定在所述环形外壳(531)内，第一限位卡杆(535)通过一铰接轴铰接在所述第一轴连接套(532)的外侧，且第一限位卡杆(535)的限位端与第一内齿棘轮(534)的内齿槽配合，并在铰接轴上设有扭力弹簧。

4.根据权利要求3所述的一种增力踏板，其特征在于：所述连接部包括与所述环形外壳(531)固定连接的连接片(533)，连接片(533)与所述第一踏板(52)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种增力踏板，其特征在于：所述踏板部件(5)包括第二踏板(54)，在第二踏板(54)可绕所述轴连接部转动的两端中，一端的长度大于另一端的长度；

所述第二踏板(54)设有与所述转轴(3)对应的安装孔，安装孔内转动连接有第二轴连接套(544)，第二轴连接套(544)的内孔构成所述轴连接部，在第二踏板(54)内设有与第二轴连接套(544)同轴的环形安装腔(541)，环形安装腔(541)内设有所述棘轮棘齿结构，并通过棘轮棘齿结构与第二轴连接套(544)连接，以使所述第二轴连接套(544)与第二踏板(54)构成仅可单向相对转动的转动副。

6.根据权利要求5所述的一种增力踏板，其特征在于：所述棘轮棘齿结构包括第二内齿棘轮(542)和第二限位卡杆(543)，第二内齿棘轮(542)固定在所述环形安装腔(541)内，第二限位卡杆(543)通过一铰接轴铰接在所述第二轴连接套(544)的外侧，且第二限位卡杆(543)的限位端与第二内齿棘轮(542)的内齿槽配合，并在铰接轴上设有扭力弹簧。

7.根据权利要求1-4任一项所述的一种增力踏板，其特征在于：在所述踏板部件(5)可绕所述轴连接部转动的两端中，较长的一端比较短的一端长1-6cm。

8.根据权利要求5所述的一种增力踏板，其特征在于：在所述踏板部件(5)可绕所述轴连接部转动的两端中，较长的一端比较短的一端长5cm。

9.一种自行车，其特征在于：包括如权利要求1-8任一项所述的一种增力踏板。

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