CN216102611U - 一种滑板车锁扣结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车锁扣结构。包括外管件及安装于所述外管件上的内管件，所述内管件上设置有限位部，所述外管件上设置有与所述限位部相配合的第一限位件；当所述第一限位件与所述限位部相结合后，所述内管件被限位；当所述第一限位件与所述限位部相分离后，所述内管件可沿所述外管件升降活动。本实用新型结构简单，锁定牢固度高；可通过按压推动件配合相契合的斜面实现解锁目的，可通过弹性件在无外力作用时带动限位件自动复位实现锁定目的，操作方便；内置式锁定结构设计，整体整洁美观，各部件之间的紧密配合，占用空间小。

Description

一种滑板车锁扣结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是一种滑板车锁扣结构。

背景技术

滑板车是日常生活中常见的工具或玩具，不同用户对于把手高度的要求各不相同，因此，现有滑板车把手处的立柱通常设计为可升降形式，对应的，需要设计有锁定结构，用以在高度调整完毕后使立柱高度保持稳定。

现有的滑板车锁定结构相对较为复杂，且锁定牢固度不足，导致在用户使用时，立柱受力易下滑，影响使用舒适度且存在一定的安全隐患，同时，在锁定时立柱下滑易造成锁定结构的损伤，结构使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种滑板车锁扣结构。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种滑板车锁扣结构，包括外管件及安装于所述外管件上的内管件，所述内管件上设置有限位部，所述外管件上设置有与所述限位部相配合的第一限位件；

当所述第一限位件与所述限位部相结合后，所述内管件被限位；

当所述第一限位件与所述限位部相分离后，所述内管件可沿所述外管件升降活动。

上述技术方案中，优选的，所述外管件上设置有定位件，所述第一限位件与所述定位件相对应的壁之间设置有弹性件，所述弹性件提供所述第一限位件往所述限位部方向移动的力；

还包括有与所述第一限位件相配合的推动件，当推动所述推动件动作时，所述第一限位件往远离所述限位部的方向移动。

上述技术方案中，优选的，所述定位件包括有可容纳所述推动件至少部分部位及所述第一限位件至少部分部位的容置腔体，所述推动件部分部位穿过开设在所述定位件上的开口并延伸至所述定位件外。

上述技术方案中，优选的，所述第一限位件上包括有第一斜面，所述推动件上包括有与所述第一斜面相配合的第二斜面，通过所述第二斜面与所述第一斜面的配合，致使力的作用方向的改变。

上述技术方案中，优选的，所述外管件上设置有装配件，所述装配件上包括有贯穿孔，所述第一限位件、所述定位件及所述弹性件均设置于所述装配件上。

上述技术方案中，优选的，所述外管件上位于所述第一限位件的活动路径上开设有第一通孔。

上述技术方案中，优选的，所述装配件上活动设置有可与所述限位部相配合的第二限位件，所述第二限位件通过偏心转动于所述装配件上的活动件以带动其与所述限位部的结合。

上述技术方案中，优选的，所述外管件上位于所述第二限位件的活动路径上开设有第二通孔。

上述技术方案中，优选的，所述装配件上端开口形状、大小与所述内管件的形状、大小相适配，所述装配件的下端开口形状、大小与所述外管件的形状、大小相适配。

上述技术方案中，优选的，所述限位部包括有若干凹部或孔部，所述第一限位件包括有若干凸部，当所述凸部进入到对应的所述凹部或孔部所限定的范围内时，所述内管件被限位。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，锁定牢固度高；

可通过按压推动件配合相契合的斜面实现解锁目的，可通过弹性件在无外力作用时带动限位件自动复位实现锁定目的，操作方便；

内置式锁定结构设计，整体整洁美观，各部件之间的紧密配合，占用空间小。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型分解示意图。

图3为本实用新型活动件示意图。

图4为本实用新型装配件示意图。

图5为本实用新型第二限位件示意图。

图6为本实用新型定位件示意图。

图7为本实用新型推动件示意图。

图8为本实用新型第一限位件示意图。

图9为本实用新型条状的限位部示意图。

图10为本实用新型推动件、定位件、装配件及内管件的装配示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式及附图对本实用新型作进一步详细描述：

参见图1-图10，一种滑板车锁扣结构，包括外管件1及安装于所述外管件1上的内管件2，具体的，外管件1可设置于滑板车主体上，内管件2的外径可与外管件1的内径相适配，内管件2滑动设于外管件1的内部空心腔体处。

为能够在调整好内管件2的高度后，将内管件2锁定使其无法升降活动，设计有如下的限位结构。

所述内管件2上设置有限位部3，所述外管件1上设置有与所述限位部3相配合的第一限位件4，通过第一限位件4与限位部3对应位置的配合，以实现内管件2的锁定，具体的，当所述第一限位件4与所述限位部3相结合后，所述内管件2被限位；当所述第一限位件4与所述限位部3相分离后，所述内管件2可沿所述外管件1升降活动。

本实施例中，所述限位部3包括有若干凹部或孔部，其可直接设置于内管件2上或以条状部件卡设与内管件2的对应槽体内的形式体现，所述第一限位件4包括有若干凸部，当所述凸部进入到对应的所述凹部或孔部所限定的范围内时，所述内管件2被限位，作为其中一种实施方式，如图2所示，每个凹部均对应的具有两个外凸的部位，两个外凸的部位之间形成对应的凹部，在第一限位件4的凸部卡入或压入到对应的凹部内时，在滑板车垂直方向上，第一限位件4的凸部被对应凹部的两个外凸的部位所限定，即第一限位件4的凸部进入到对应的凹部所限定的范围内时，内管件2被限位。

对于实现第一限位件4动作的方式可以有多种，本实施例具体从其中一种方式中作详细说明。

所述外管件1上设置有装配件5，所述装配件5上包括有贯穿孔51，即装配件5套设于外管件1上，贯穿孔51可供外管件1和/或内管件2穿过，装配件5可通过紧固件或过盈配合等方式设置于外管件1上。

所述外管件1上设置有定位件6，本实施例中，定位件6设置于装配件5上，作为其中一种装配方式，定位件6可卡接与装配件5上对应的部位处，所述第一限位件4与所述定位件6相对应的壁之间设置有弹性件7，所述弹性件7提供所述第一限位件4往所述限位部3方向移动的力，本实施例中，弹性件7位于装配件5上，弹性件7可为弹簧。

装配件5上还具有与所述第一限位件4相配合的推动件8，当推动所述推动件8动作时，所述第一限位件4往远离所述限位部3的方向移动。

所述定位件6包括有可容纳所述推动件8至少部分部位及所述第一限位件4至少部分部位的容置腔体61，所述推动件8部分部位穿过开设在所述定位件6上的开口62并延伸至所述定位件6外，本实施例中，推动件8的操作部位延伸至定位件6外，如图10所示，外露部分可便于用户解锁操作。

本实施例中，推动件8与第一限位件4之间的配合、力的方向的转换通过对应的两个或两组斜面实现，具体的，所述第一限位件4上包括有第一斜面41，所述推动件8上包括有与所述第一斜面41相配合的第二斜面81，通过所述第二斜面81与所述第一斜面41的配合，致使力的作用方向的改变。

两个斜面可相互平行，受重力影响，两个斜面相互抵靠，而为使将推动件8往滑板车下方推动时，能够使第一限位件4与限位部3的分离，斜面可设计为从远离内管件2一端往靠近内管件2一端向下倾斜，在往滑板车下方方向推动推动件8后，推动件8将第一限位件4往远离内管件2方向移动，使两者分离，实现解锁，此时弹性件7收缩，而在松开推动件8后，通过弹性件7的自身弹性力，促使第一限位件4复位，实现第一限位件4与限位部3的结合，锁定内管件2的位置，作为第一道锁定结构。

进一步的，在外管件1上位于所述第一限位件4的活动路径上开设有第一通孔11，使第一限位件4可穿过外管件1并与限位部3结合，同时，第一通孔11的孔壁亦可在一定程度上对第一限位件4在垂直方向上具有限位作用，对应的，装配件5上亦可具有供第一限位件4穿过的孔。

而为进一步的提升锁定的牢固性，可额外设计第二道锁定结构。

作为其中一种实施方式，所述装配件5上活动设置有可与所述限位部3相配合的第二限位件9，同样的，第二限位件9也包括有若干凸部，其可进入到限位部3的凹部内，结合后实现内管件2的锁定目的，而其与第一限位件4的区别在于其凸部外沿的厚度可小于第一限位件4外沿的厚度，如此设计的目的在于在无外力作用下，减少第二限位件9与限位部3之间的配合紧密度，在松开控制第二限位件9的部件后，可轻松实现内管件2的升降活动。

对于控制第二限位件9的部件，其可为一偏心转动设置于装配件5上的活动件10，通过活动件10的转动以带动第二限位件9与所述限位部3的结合，本实施例中，在活动件10往上翻转时，其偏心的外凸部位与第二限位件9的对应壁相分离，使第二限位件9失去外力作用；在活动件10往下翻转时，其偏心的外凸部位推动第二限位件9往限位部方向移动，将两者紧密结合，形成第二道锁定防护线。

同样的，在外管件1上位于所述第二限位件9的活动路径上开设有第二通孔12，使第二限位件9可穿过外管件1并与限位部结合，同时，第二通孔12的孔壁亦可在一定程度上对第二限位件9在垂直方向上具有限位作用，对应的，装配件5上亦可设计有供第二限位件9穿过的孔。

为使装配件5与内管件2、外管件1更为适配，整体结构更为合理、简洁、美观，所述装配件5上端开口形状、大小与所述内管件2的形状、大小相适配，所述装配件5的下端开口形状、大小与所述外管件1的形状、大小相适配。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种滑板车锁扣结构，包括外管件及安装于所述外管件上的内管件，其特征在于：所述内管件上设置有限位部，所述外管件上设置有与所述限位部相配合的第一限位件；

当所述第一限位件与所述限位部相结合后，所述内管件被限位；

当所述第一限位件与所述限位部相分离后，所述内管件可沿所述外管件升降活动。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车锁扣结构，其特征在于：所述外管件上设置有定位件，所述第一限位件与所述定位件相对应的壁之间设置有弹性件，所述弹性件提供所述第一限位件往所述限位部方向移动的力；

还包括有与所述第一限位件相配合的推动件，当推动所述推动件动作时，所述第一限位件往远离所述限位部的方向移动。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车锁扣结构，其特征在于：所述定位件包括有可容纳所述推动件至少部分部位及所述第一限位件至少部分部位的容置腔体，所述推动件部分部位穿过开设在所述定位件上的开口并延伸至所述定位件外。

4.根据权利要求3所述的一种滑板车锁扣结构，其特征在于：所述第一限位件上包括有第一斜面，所述推动件上包括有与所述第一斜面相配合的第二斜面，通过所述第二斜面与所述第一斜面的配合，致使力的作用方向的改变。

5.根据权利要求2-4中任一条所述的一种滑板车锁扣结构，其特征在于：所述外管件上设置有装配件，所述装配件上包括有贯穿孔，所述第一限位件、所述定位件及所述弹性件均设置于所述装配件上。

6.根据权利要求5所述的一种滑板车锁扣结构，其特征在于：所述外管件上位于所述第一限位件的活动路径上开设有第一通孔。

7.根据权利要求5所述的一种滑板车锁扣结构，其特征在于：所述装配件上活动设置有可与所述限位部相配合的第二限位件，所述第二限位件通过偏心转动于所述装配件上的活动件以带动其与所述限位部的结合。

8.根据权利要求7所述的一种滑板车锁扣结构，其特征在于：所述外管件上位于所述第二限位件的活动路径上开设有第二通孔。

9.根据权利要求5所述的一种滑板车锁扣结构，其特征在于：所述装配件上端开口形状、大小与所述内管件的形状、大小相适配，所述装配件的下端开口形状、大小与所述外管件的形状、大小相适配。

10.根据权利要求1所述的一种滑板车锁扣结构，其特征在于：所述限位部包括有若干凹部或孔部，所述第一限位件包括有若干凸部，当所述凸部进入到对应的所述凹部或孔部所限定的范围内时，所述内管件被限位。

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