CN216102301U - 一种道路施工用转运设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路施工用转运设备，包括底座、第一气缸、移动轮、推手和运输箱体，所述底座底端的中间位置均匀安装有第一气缸，且底座底端的两端皆安装有移动轮，所述底座侧壁的一端固定安装有推手。本实用新型通过设置有第二气缸、第二气动伸缩柱、连接鞘、支撑块、连接板、第一凹槽、连接杆、第一弹簧和卡槽，在接电源启动第二气缸的状态下，由于第二气动伸缩柱带着支撑块向上抬升，从而将运输箱体底端的一端抬升起来，运输箱体向上抬升的过程，在第一弹簧和连接杆之间的相互配合之下，可以起到对运输箱体侧壁的稳定支撑作用，便于实现了对运输箱体角度的改变，方便材料的取出，提高设备的实用性。

Description

一种道路施工用转运设备

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种道路施工用转运设备。

背景技术

城市建设是每个城市提升经济发展的必经之路，城市建设需要很多企业、工人、等之间的配合，同时也能带动很多个行业快速发展和运行，城市的道路建设也是耗费大量的时间、人力和物力，因此需要各种各样的建筑材料运输到施工现场，现今市场上的道路施工用转运设备种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：

1、现有的道路施工用转运设备，由于设备在运输到指定位置时，移动轮不便于稳固设备的稳定性；

2、现有的道路施工用转运设备，由于设备在运输到施工现场，不便于改变设备的角度，设备内部的运输材料不变取出；

3、现有的道路施工用转运设备，由于设备在运输的过程中因为施工现场道路不平稳，易造成颠簸，导致设备内部的运输材料颠出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路施工用转运设备，以解决上述背景技术中提出的道路施工用转运设备，该种道路施工用转运设备由于设备在运输到指定位置时，移动轮不便于稳固设备的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用转运设备，包括底座、第一气缸、移动轮、推手和运输箱体，所述底座底端的中间位置均匀安装有第一气缸，且底座底端的两端皆安装有移动轮，所述底座侧壁的一端固定安装有推手，所述运输箱体设置于底座的上方，且运输箱体底端的一端设置有调节机构，所述底座顶端的一端安装一样安装块，且安装块的内部安装有支撑柱，所述运输箱体内部底端的一端设置有活动槽，且活动槽与支撑柱之间构成卡接结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一气缸的输出端设置有第一气动伸缩柱，且第一气动伸缩柱的底端固定安装有底板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述调节机构包括第二气缸、第二气动伸缩柱、连接鞘、支撑块、连接板、第一凹槽、连接杆、第一弹簧和卡槽，所述第二气缸的底端与底座顶端的一端固定连接，且第二气缸的输出端设置有第二气动伸缩柱，所述第二气动伸缩柱的顶端安装有支撑块，且支撑块的内部设置有连接鞘，所述第二气动伸缩柱内部的一侧卡接连接有第一弹簧，且第一弹簧的一端连接有连接杆，所述连接杆的一端连接有第一凹槽，所述连接板固定安装于运输箱体外壁一侧的底部，且连接板的内部设置有卡槽，所述卡槽与连接板构成卡接结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述运输箱体内部底端远离活动槽的一端设置有第二凹槽，所述支撑块的顶部设置于第二凹槽的内部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述运输箱体底端的中间位置安装有固定板，且固定板底端的两端皆固定安装有第二固定块，所述第二固定块外壁的两侧皆连接有连接轴，且连接轴的一侧活动连接有斜杆，所述连接轴底端的交叉点连接有第一固定块，且第一固定块的底部与底座的顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述斜杆设置有两根，两根斜杆呈相互交错状态，且两根斜杆的侧壁之间安装有第二弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该种道路施工用转运设备，通过设置有第一气缸、底板和第一气动伸缩柱，在将第一气缸接电源控制启动的状态下，使得第一气动伸缩柱不断的向下延伸，直至将底板与地面之间完全接触，同时将移动轮离开与地面的接触，在底板的作用下，可以保持设备与地面之间接触的稳定性，使得设备在装货或者卸货时都可以保持设备自身的稳定性；

(2)该种道路施工用转运设备，通过设置有第二气缸、第二气动伸缩柱、连接鞘、支撑块、连接板、第一凹槽、连接杆、第一弹簧和卡槽，在接电源启动第二气缸的状态下，由于第二气动伸缩柱带着支撑块向上抬升，从而将运输箱体底端的一端抬升起来，运输箱体向上抬升的过程，在第一弹簧和连接杆之间的相互配合之下，可以起到对运输箱体侧壁的稳定支撑作用，便于实现了对运输箱体角度的改变，方便材料的取出，提高设备的实用性；

(3)该种道路施工用转运设备，通过设置有第一固定块、第二弹簧、第二固定块、固定板、斜杆和连接轴，在颠簸状态下，通过连接轴的下压，使得斜杆之间的连接角度缩小，并且对第二弹簧产生了压缩，使得设备在运输的过程中可以适量的增大缓冲，确保运输箱体内部的运输材料不受颠簸的影响导致倾倒而出，提高运输过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的运输箱体局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的运输箱体俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、第一气缸；201、底板；202、第一气动伸缩柱；3、移动轮；4、调节机构；401、第二气缸；402、第二气动伸缩柱；403、连接鞘；404、支撑块；405、连接板；406、第一凹槽；407、连接杆；408、第一弹簧；409、卡槽；5、推手；6、运输箱体；601、第二凹槽；7、活动槽；8、支撑柱；9、安装块；10、第一固定块；11、第二弹簧；12、第二固定块；13、固定板；14、斜杆；15、连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种道路施工用转运设备，包括底座1、第一气缸2、移动轮3、推手5和运输箱体6；

底座1底端的中间位置均匀安装有第一气缸2，第一气缸2的输出端设置有第一气动伸缩柱202，且第一气动伸缩柱202的底端固定安装有底板201，在控制启动第一气缸2工作，通过第一气动伸缩柱202的向下拉伸，使得底板201，与地面接触，底板201为橡胶材料，可以和地面接触的稳定性更好；

底座1底端的两端皆安装有移动轮3，底座1侧壁的一端固定安装有推手5，通过在移动轮3和推手5的相互配合，使得设备进行移动，运输箱体6设置于底座1的上方，且运输箱体6底端的一端设置有调节机构4；

调节机构4包括第二气缸401、第二气动伸缩柱402、连接鞘403、支撑块404、连接板405、第一凹槽406、连接杆407、第一弹簧408和卡槽409，第二气缸401的底端与底座1顶端的一端固定连接，且第二气缸401的输出端设置有第二气动伸缩柱402，第二气动伸缩柱402的顶端安装有支撑块404，且支撑块404的内部设置有连接鞘403；

通过启动第二气缸401，使得第二气动伸缩柱402带动连接鞘403向上抬升，将运输箱体6的一端升起；

第二气动伸缩柱402内部的一侧卡接连接有第一弹簧408，且第一弹簧408的一端连接有连接杆407，连接杆407的一端连接有第一凹槽406，连接板405固定安装于运输箱体6外壁一侧的底部，连接板405的内部设置有卡槽409，卡槽409与连接板405构成卡接结构；

通过将第一凹槽406卡接于卡槽409的内部，将第一弹簧408的一端卡接与第二气动伸缩柱402内部的一侧，从而在第二气动伸缩柱402向上抬升的过程中，第一弹簧408和连接杆407可以对运输箱体6起到稳定支撑的作用；

运输箱体6内部底端远离活动槽7的一端设置有第二凹槽601，支撑块404的顶部设置于第二凹槽601的内部，通过支撑块404和第二凹槽601对运输箱体6的抬升实现稳定支撑；

运输箱体6底端的中间位置安装有固定板13，且固定板13底端的两端皆固定安装有第二固定块12，第二固定块12外壁的两侧皆连接有连接轴15，且连接轴15的一侧活动连接有斜杆14，在连接轴15向下压住过程，斜杆14之间的角度变小，斜杆14设置有两根，两根斜杆14呈相互交错状态，且两根斜杆14的侧壁之间安装有第二弹簧11，且第二弹簧11发生压缩，可以适量增大设备颠簸时受到的缓冲性，连接轴15底端的交叉点连接有第一固定块10，且第一固定块10的底部与底座1的顶端固定，第一固定块10对连接轴15起到支撑作用；

底座1顶端的一端安装一样安装块9，且安装块9的内部安装有支撑柱8，运输箱体6内部底端的一端设置有活动槽7，且活动槽7与支撑柱8之间构成卡接结构，通过支撑柱8和活动槽7之间的活动连接，在运输箱体6发生角度倾斜的过程中，可以保持运输箱体6的稳定。

工作原理：该种道路施工用转运设备在使用的过程中，首先将需要转运的材料放置在运输箱体6的内部，通过人工握住推手5，通过移动轮3的作用，向前推动设备，通过连接轴15向下压住斜杆14，斜杆14使得第二弹簧11压缩，可以适量增大设备运输过程中的缓冲性，其次当设备运输到施工现场的指定位置，通过外接电源控制启动第一气缸2，使得第一气动伸缩柱202向下延伸，直至将底板201与地面稳固的相接触，使得移动轮3离开地面，可以提高设备与地面之间的稳固性，最后通过外接电源控制启动第二气缸401工作，使得第二气动伸缩柱402向上抬升，通过支撑块404将运输箱体6底端的一端升起，在第一弹簧408和第一弹簧408的作用下，可以保持设备在升起时的稳定性，当运输箱体6的一端升起，另一端就会下降，使得运输箱体6的角度发生倾斜，从而达到将运输箱体6内部的材料可以更轻松的卸货取出的目的，完成转运的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种道路施工用转运设备，包括底座(1)、第一气缸(2)、移动轮(3)、推手(5)和运输箱体(6)，其特征在于：所述底座(1)底端的中间位置均匀安装有第一气缸(2)，且底座(1)底端的两端皆安装有移动轮(3)，所述底座(1)侧壁的一端固定安装有推手(5)，所述运输箱体(6)设置于底座(1)的上方，且运输箱体(6)底端的一端设置有调节机构(4)，所述底座(1)顶端的一端安装一样安装块(9)，且安装块(9)的内部安装有支撑柱(8)，所述运输箱体(6)内部底端的一端设置有活动槽(7)，且活动槽(7)与支撑柱(8)之间构成卡接结构。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用转运设备，其特征在于：所述第一气缸(2)的输出端设置有第一气动伸缩柱(202)，且第一气动伸缩柱(202)的底端固定安装有底板(201)。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工用转运设备，其特征在于：所述调节机构(4)包括第二气缸(401)、第二气动伸缩柱(402)、连接鞘(403)、支撑块(404)、连接板(405)、第一凹槽(406)、连接杆(407)、第一弹簧(408)和卡槽(409)，所述第二气缸(401)的底端与底座(1)顶端的一端固定连接，且第二气缸(401)的输出端设置有第二气动伸缩柱(402)，所述第二气动伸缩柱(402)的顶端安装有支撑块(404)，且支撑块(404)的内部设置有连接鞘(403)，所述第二气动伸缩柱(402)内部的一侧卡接连接有第一弹簧(408)，且第一弹簧(408)的一端连接有连接杆(407)，所述连接杆(407)的一端连接有第一凹槽(406)，所述连接板(405)固定安装于运输箱体(6)外壁一侧的底部，且连接板(405)的内部设置有卡槽(409)，所述卡槽(409)与连接板(405)构成卡接结构。

4.根据权利要求3所述的一种道路施工用转运设备，其特征在于：所述运输箱体(6)内部底端远离活动槽(7)的一端设置有第二凹槽(601)，所述支撑块(404)的顶部设置于第二凹槽(601)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工用转运设备，其特征在于：所述运输箱体(6)底端的中间位置安装有固定板(13)，且固定板(13)底端的两端皆固定安装有第二固定块(12)，所述第二固定块(12)外壁的两侧皆连接有连接轴(15)，且连接轴(15)的一侧活动连接有斜杆(14)，所述连接轴(15)底端的交叉点连接有第一固定块(10)，且第一固定块(10)的底部与底座(1)的顶端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种道路施工用转运设备，其特征在于：所述斜杆(14)设置有两根，两根斜杆(14)呈相互交错状态，且两根斜杆(14)的侧壁之间安装有第二弹簧(11)。

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