CN216101390U - 一种仓栅式运输半挂车用自锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，包括第一连接板，所述第一连接板底部中心焊接有自锁结构本体，所述自锁结构本体内壁中心安装有插锁板，所述插锁板底部中心焊接有第二连接板，所述插锁板一侧中心均匀开设有多个定位方槽，所述插锁板远离定位方槽一侧的中心均匀开设有多个楔形齿槽，所述自锁结构本体内壁中心远离插锁板的一侧均匀开设有多个柱形沉槽。本实用新型通过在自锁结构本体内壁设置有多个一体式的楔齿块，插锁板的一侧也开设有相对应的多个楔形齿槽，楔齿块与楔形齿槽扣合连接后，自锁结构本体内壁设置的挤压簧和压板对插锁板进行挤压，加强了楔齿块与楔形齿槽之间的连接强度，使得二者间的自锁更加稳定，不易松动。

Description

一种仓栅式运输半挂车用自锁结构

技术领域

本实用新型涉及半挂车自锁结构技术领域，特别是涉及一种仓栅式运输半挂车用自锁结构。

背景技术

仓栅式半挂车是常见的半挂车交通工具，托运站，快递公司里不可缺少的交通工具，仓栅式半挂车用于拉送简单的货物，例如蔬菜，水果，衣服，电器等生活用品，对电力工程，通信工程也起到了非常大的作用，对于工程上的小器材，都是用仓栅半挂车来运输的。

在使用仓栅式半挂车时，通常需要将仓栅式半挂车与外界牵引车板进行连接，在进行连接时需要使用到自锁结构进行固定，但是现有技术中的用于半挂车连接的自锁结构固定性差，容易晃动，安全性差，也不能实现快速锁紧，在使用时极为不便，增加操作人员的工作难度和时间；现有的自锁结构在连接时的接合强度较小，在移动过程中很难保持稳定，由于自锁结构较为复杂安装时比较难操作，费时费力，而且在拆卸时很容易造成自锁结构的损坏，缩短其使用寿命，也会影响到后续使用的稳定性。

因此亟需提供一种仓栅式运输半挂车用自锁结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的自锁结构在连接时的接合强度较小，在移动过程中很难保持稳定，由于自锁结构较为复杂安装时比较难操作，费时费力，而且在拆卸时很容易造成自锁结构的损坏，缩短其使用寿命，也会影响到后续使用的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，包括第一连接板，所述第一连接板底部中心焊接有自锁结构本体，自锁结构本体用来与插锁板接合实现自锁，所述自锁结构本体内壁中心安装有插锁板，插锁板用来与自锁结构本体内壁的楔齿块进行扣合连接，所述插锁板底部中心焊接有第二连接板，第二连接板用来对插锁板进行固定，所述插锁板一侧中心均匀开设有多个定位方槽，定位方槽用来与定位插块进行结合，对插锁板进行进一步的固定，所述插锁板远离定位方槽一侧的中心均匀开设有多个楔形齿槽，多个楔形齿槽与楔齿块进行扣合连接；

所述自锁结构本体内壁中心远离插锁板的一侧均匀开设有多个柱形沉槽，柱形沉槽用来安装挤压簧，多个所述柱形沉槽内壁中心均固定连接有挤压簧，挤压簧用来对压板施加弹性力，进而对插锁板进行挤压，从而加强楔形齿槽与楔齿块之间的扣合强度，多个所述挤压簧靠近自锁结构本体的一端固定连接有压板，压板对插锁板进行挤压强化固定，所述压板一侧中心的底部滑动连接有与定位方槽相对应的定位插块，定位插块用来与定位方槽进行接合，所述定位插块远离定位方槽的一侧固定连接有拨拉组件，拨拉组件用来控制定位插块与定位方槽之间的接合与分离；

所述自锁结构本体内壁靠近拨拉组件一侧的底部开设有与拨拉组件相对应的滑孔，开设滑孔便于定位插块和拨拉组件的移动，所述滑孔内壁中心的底部安装有卡簧，卡簧用来给销柱施加弹性力对拨拉组件进行卡销固定，所述卡簧顶部中心固定连接有销柱，销柱用来与拉杆上的止销槽孔进行接合，对对拨拉组件进行卡销固定；

所述自锁结构本体外壁远离拨拉组件一侧的底部固定连接有限位支架，限位支架对拉板起到固定支撑的作用，所述限位支架顶部中心安装有拉板，拉板用来固定多个斜滑片，所述拉板靠近自锁结构本体的一侧均匀焊接有多个斜滑片，多个斜滑片可以在拉板带动下对插锁板进行推移，使得插锁板和楔齿块之间分离，进而打开自锁结构本体，所述拉板靠近自锁结构本体一侧的顶部与底部均焊接有防脱栓，防脱栓对拉板起到防脱落的作用；

所述自锁结构本体内壁靠近楔形齿槽的一侧均匀固定连接有多个楔齿块，楔齿块与插锁板上的楔形齿槽扣合连接，所述自锁结构本体外壁靠近拉板的一侧均匀开设有多个与斜滑片相对应的斜直槽，斜直槽用来安装斜滑片；

所述第二连接板与第一连接板顶部中心的边角处均开设有安装孔，安装孔用来固定第二连接板和第一连接板。

优选的，所述自锁结构本体与多个楔齿块呈一体式结构，这样便于自锁结构本体与插锁板进行扣合连接，自锁更稳定。

优选的，所述拨拉组件与滑孔之间滑动连接，这样便于拨拉组件带动定位插块进行移动。

优选的，所述拨拉组件包括拉杆、拉块和止销槽孔。

优选的，所述拉杆远离定位插块的一端焊接有拉块，所述拉杆底部中心开设有与销柱相对应的止销槽孔，止销槽孔与销柱进行接合，对拨拉组件进行固定。

优选的，所述止销槽孔呈半球形结构，半球形结构设计可以在拨拉组件直线移动时对销柱产生挤压使得销柱与止销槽孔发生脱离。

优选的，所述防脱栓与自锁结构本体外壁之间滑动连接，这样不影响拉板带动斜滑片对插锁板进行推移并使得插锁板与楔齿块发生分离。

本实用新型的有益效果如下：

1. 本实用新型通过在自锁结构本体内壁设置有多个一体式的楔齿块，插锁板的一侧也开设有相对应的多个楔形齿槽，楔齿块与楔形齿槽扣合连接后，自锁结构本体内壁设置的挤压簧和压板对插锁板进行挤压，加强了楔齿块与楔形齿槽之间的连接强度，使得二者间的自锁更加稳定，不易松动；

2. 本实用新型通过在插锁板的一侧均匀开设有多个定位方槽，压板上设置有与定位方槽相对应的定位插块，定位插块在拨拉组件的控制下可以移动到定位方槽中对插锁板进行进一步的定位固定，拨拉组件上还开设有与销柱相对应的止销槽孔，通过卡簧和销柱与止销槽孔接合，实现对拨拉组件的卡销止动，进一步加强了插锁板与自锁结构本体间的自锁稳定性，连接强度也较大；

3. 本实用新型通过在自锁结构本体外壁的一侧设置有拉板和多个斜滑片，拉板由限位支架和两个防脱栓进行支撑固定，当需要将自锁结构本体与插锁板分离时，推动拉板和斜滑片向自锁结构本体内壁移动，从而对插锁板产生推力使得楔形齿槽与楔齿块分离，进而将插锁板与自锁结构本体分离，拆卸过程不会对自锁结构本体和插锁板造成损坏，适用性强，使用寿命也较长，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构图；

图2为本实用新型的主视剖面结构图；

图3为本实用新型中插锁板的立体结构图；

图4为图2中A处的局部放大图；

图5为图2中B处的局部放大图；

图6为本实用新型中拨拉组件的结构图。

图中：1、第一连接板；2、自锁结构本体；3、插锁板；4、第二连接板；5、定位方槽；6、楔形齿槽；7、柱形沉槽；8、挤压簧；9、压板；10、定位插块；11、拨拉组件；111、拉杆；112、拉块；113、止销槽孔；12、滑孔；13、卡簧；14、销柱；15、限位支架；16、拉板；17、斜滑片；18、防脱栓；19、楔齿块；20、斜直槽；21、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，包括第一连接板1，第一连接板1底部中心焊接有自锁结构本体2，自锁结构本体2用来与插锁板3接合实现自锁，自锁结构本体2与多个楔齿块19呈一体式结构，这样便于自锁结构本体2与插锁板3进行扣合连接，自锁更稳定，自锁结构本体2内壁中心安装有插锁板3，插锁板3用来与自锁结构本体2内壁的楔齿块19进行扣合连接，自锁结构本体2内壁靠近拨拉组件11一侧的底部开设有与拨拉组件11相对应的滑孔12，开设滑孔12便于定位插块10和拨拉组件11的移动，滑孔12内壁中心的底部安装有卡簧13，卡簧13用来给销柱14施加弹性力对拨拉组件11进行卡销固定，卡簧13顶部中心固定连接有销柱14，销柱14用来与拉杆111上的止销槽孔113进行接合，对对拨拉组件11进行卡销固定，自锁结构本体2外壁远离拨拉组件11一侧的底部固定连接有限位支架15，限位支架15对拉板16起到固定支撑的作用，限位支架15顶部中心安装有拉板16，拉板16用来固定多个斜滑片17，自锁结构本体2内壁靠近楔形齿槽6的一侧均匀固定连接有多个楔齿块19，楔齿块19与插锁板3上的楔形齿槽6扣合连接，自锁结构本体2外壁靠近拉板16的一侧均匀开设有多个与斜滑片17相对应的斜直槽20，斜直槽20用来安装斜滑片17；

请参阅图3，插锁板3底部中心焊接有第二连接板4，第二连接板4用来对插锁板3进行固定，插锁板3一侧中心均匀开设有多个定位方槽5，定位方槽5用来与定位插块10进行结合，对插锁板3进行进一步的固定，插锁板3远离定位方槽5一侧的中心均匀开设有多个楔形齿槽6，多个楔形齿槽6与楔齿块19进行扣合连接，第二连接板4与第一连接板1顶部中心的边角处均开设有安装孔21，安装孔21用来固定第二连接板4和第一连接板1；

请参阅图4，自锁结构本体2内壁中心远离插锁板3的一侧均匀开设有多个柱形沉槽7，柱形沉槽7用来安装挤压簧8，多个柱形沉槽7内壁中心均固定连接有挤压簧8，挤压簧8用来对压板9施加弹性力，进而对插锁板3进行挤压，从而加强楔形齿槽6与楔齿块19之间的扣合强度，多个挤压簧8靠近自锁结构本体2的一端固定连接有压板9，压板9对插锁板3进行挤压强化固定，压板9一侧中心的底部滑动连接有与定位方槽5相对应的定位插块10，定位插块10用来与定位方槽5进行接合，定位插块10远离定位方槽5的一侧固定连接有拨拉组件11，拨拉组件11用来控制定位插块10与定位方槽5之间的接合与分离，拨拉组件11与滑孔12之间滑动连接，这样便于拨拉组件11带动定位插块10进行移动；

请参阅图5，拉板16靠近自锁结构本体2的一侧均匀焊接有多个斜滑片17，多个斜滑片17可以在拉板16带动下对插锁板3进行推移，使得插锁板3和楔齿块19之间分离，进而打开自锁结构本体2，拉板16靠近自锁结构本体2一侧的顶部与底部均焊接有防脱栓18，防脱栓18对拉板16起到防脱落的作用，防脱栓18与自锁结构本体2外壁之间滑动连接，这样不影响拉板16带动斜滑片17对插锁板3进行推移并使得插锁板3与楔齿块19发生分离；

请参阅图6，拨拉组件11包括拉杆111、拉块112和止销槽孔113，拉杆111远离定位插块10的一端焊接有拉块112，拉杆111底部中心开设有与销柱14相对应的止销槽孔113，止销槽孔113与销柱14进行接合，对拨拉组件11进行固定，止销槽孔113呈半球形结构，半球形结构设计可以在拨拉组件11直线移动时对销柱14产生挤压使得销柱14与止销槽孔113发生脱离。

本实用新型在使用时，将自锁结构本体2通过第一连接板1固定在仓栅式运输半挂车底部合适的位置，再将插锁板3通过第二连接板4固定在外部牵引车板顶端面相应的位置，然后将自锁结构本体2内壁上的多个楔齿块19与插锁板3一侧的多个楔形齿槽6进行扣合连接，楔齿块19与楔形齿槽6接合后，自锁结构本体2内壁设置的多个挤压簧8施加给压板9一定的弹性力，从而对插锁板3形成挤压，使得楔齿块19与楔形齿槽6之间的连接强度更大，连接更加稳定，再使用拨拉组件11带动定位插块10与插锁板3一侧开设的定位方槽5进行接合，卡簧13带动销柱14与拨拉组件11中的拉杆111上开设的止销槽孔113进行接合，从而对拨拉组件11进行卡销固定，进而进一步地加强了楔齿块19与楔形齿槽6之间的连接；当需要对自锁结构本体2和插锁板3进行拆卸时，使用拉板16带动多个斜滑片17向自锁结构本体2内壁中心移动，多个斜滑片17对插锁板3形成挤压，从而使得楔形齿槽6与楔齿块19分离，进而完成自锁结构本体2和插锁板3之间的拆卸，拆卸过程不会对自锁结构本体2和插锁板3中的结构造成损坏，也不会影响到后续使用的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，包括第一连接板（1），其特征在于：所述第一连接板（1）底部中心焊接有自锁结构本体（2），所述自锁结构本体（2）内壁中心安装有插锁板（3），所述插锁板（3）底部中心焊接有第二连接板（4），所述插锁板（3）一侧中心均匀开设有多个定位方槽（5），所述插锁板（3）远离定位方槽（5）一侧的中心均匀开设有多个楔形齿槽（6）；

所述自锁结构本体（2）内壁中心远离插锁板（3）的一侧均匀开设有多个柱形沉槽（7），多个所述柱形沉槽（7）内壁中心均固定连接有挤压簧（8），多个所述挤压簧（8）靠近自锁结构本体（2）的一端固定连接有压板（9），所述压板（9）一侧中心的底部滑动连接有与定位方槽（5）相对应的定位插块（10），所述定位插块（10）远离定位方槽（5）的一侧固定连接有拨拉组件（11）；

所述自锁结构本体（2）内壁靠近拨拉组件（11）一侧的底部开设有与拨拉组件（11）相对应的滑孔（12），所述滑孔（12）内壁中心的底部安装有卡簧（13），所述卡簧（13）顶部中心固定连接有销柱（14）；

所述自锁结构本体（2）外壁远离拨拉组件（11）一侧的底部固定连接有限位支架（15），所述限位支架（15）顶部中心安装有拉板（16），所述拉板（16）靠近自锁结构本体（2）的一侧均匀焊接有多个斜滑片（17），所述拉板（16）靠近自锁结构本体（2）一侧的顶部与底部均焊接有防脱栓（18）；

所述自锁结构本体（2）内壁靠近楔形齿槽（6）的一侧均匀固定连接有多个楔齿块（19），所述自锁结构本体（2）外壁靠近拉板（16）的一侧均匀开设有多个与斜滑片（17）相对应的斜直槽（20）；

所述第二连接板（4）与第一连接板（1）顶部中心的边角处均开设有安装孔（21）。

2.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，其特征在于：所述自锁结构本体（2）与多个楔齿块（19）呈一体式结构。

3.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，其特征在于：所述拨拉组件（11）与滑孔（12）之间滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，其特征在于：所述拨拉组件（11）包括拉杆（111）、拉块（112）和止销槽孔（113）。

5.根据权利要求4所述的一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，其特征在于：所述拉杆（111）远离定位插块（10）的一端焊接有拉块（112），所述拉杆（111）底部中心开设有与销柱（14）相对应的止销槽孔（113）。

6.根据权利要求5所述的一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，其特征在于：所述止销槽孔（113）呈半球形结构。

7.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，其特征在于：所述防脱栓（18）与自锁结构本体（2）外壁之间滑动连接。

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