CN216096502U - 一种飞机零件加工用立钻设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机零件加工用立钻设备，包括主轴架，所述主轴架的底部设有校准圈，所述主轴架上滑动连接有拉杆，所述拉杆上设有限制其自转的限位块，所述拉杆与主轴架之间连接有弹性件，所述校准圈连接于拉杆的底部，此立钻设备通过在主轴架上设置可以进行校准的校准圈，校准圈相对于主轴架更方便移动，从而便于进行校准，且校准圈可以在拉杆的作用下转动以及上下移动，从而便于在不使用和使用时进行位置切换，避免校准圈始终在钻头的正下方，影响钻头的正常加工使用。

Description

一种飞机零件加工用立钻设备

技术领域

本实用新型属于立钻领域，具体地说，涉及一种飞机零件加工用立钻设备。

背景技术

立式钻床主轴竖直布置且中心位置固定的钻床，简称立钻。常用于机械制造和修配工厂加工中、小型工件的孔。现有的立式钻床通常包括底座和设置在底座上的支撑板，在支撑板顶部设置有人工手轮转动控制的升降装置，升降装置驱动底部连接的钻孔装置对放置到底座上的待加工块进行加工，飞机是由特别多的零部件组装构成的，每个零部件都需要通过加工以满足质量形状以及组装要求等，对于较小的部件也会使用立钻进行加工。

现有的立钻在使用过程中，通过人工转动手轮控制来升降装置驱动带动钻孔装置升降进行钻孔，在钻孔前也需要对钻头中心位置与零件的钻孔位置进行校对，以保证准确，现在的方式是在不工作状态手动调节主轴的上下高度使钻头接近，然后再不断的调整零件的位置来进行校准，校准后固定零件位置加工，因为主轴的调节是在顶部的主轴架上，而零件的摆放是在加工台上，两者具有较大的高度差，且主轴调节是需要不断转动调节，因此整个过程费时费力，不便于使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种飞机零件加工用立钻设备，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种飞机零件加工用立钻设备，包括：主轴架，所述主轴架的底部设有校准圈，所述主轴架上滑动连接有拉杆，所述拉杆上设有限制其自转的限位块，所述拉杆与主轴架之间连接有弹性件，所述校准圈连接于拉杆的底部。

所述主轴架内设有螺旋槽和两段直线槽，直线槽和螺旋槽均用于导向，螺旋槽用于拉杆的转向调节，所述直线槽分别设置于螺旋槽的两端并与其贯通设置，所述限位块滑动连接于螺旋槽和直线槽内，所述拉杆的顶部转动连接有连接圈，所述连接圈的顶部与弹性件连接。

所述主轴架内安装有位于竖直方向上的安装筒，所述螺旋槽和直线槽均开设于安装筒的内侧壁，且弹性件、拉杆和连接圈均设置于安装筒内。

所述连接圈内滑动连接有多组制动块，制动块的一侧设有斜面，所述拉杆内上下方向滑动连接有与制动块滑动的推动块，所述拉杆内还设有与推动块转动连接的连接杆，所述连接杆的底部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿拉杆并与其螺纹连接。

所述校准圈内沿径向设有多组指针。

所述拉杆的底部套接有套筒。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

通过在主轴架上设置可以进行校准的校准圈，校准圈相对于主轴架更方便移动，从而便于进行校准，且校准圈可以在拉杆的作用下转动以及上下移动，从而便于在不使用和使用时进行位置切换，避免校准圈始终在钻头的正下方，影响钻头的正常加工使用。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为主轴架的局部剖视结构示意图；

图2为图1中A区结构放大示意图；

图3为安装筒剖视及内部结构示意图；

图4为图3中B区结构放大示意图；

图5为图3中C区结构放大示意图。

图中：1-主轴架；2-校准圈；3-拉杆；4-限位块；5-弹性件；6-螺旋槽；7-直线槽；8-连接圈；9-安装筒；10-制动块；11-推动块；12-连接杆；13-螺纹杆；14-指针；15-套筒。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

如图1至图5所示，一种飞机零件加工用立钻设备，包括：主轴架1，所述主轴架1的底部设有校准圈2，校准圈2设置于钻头的正下方且与其同轴，通过校准圈2的圆心来校准加工件的钻孔中心，所述主轴架1上滑动连接有拉杆3，所述拉杆3上设有限制其自转的限位块4，所述拉杆3与主轴架1之间连接有弹性件5，弹性件5用于拉杆3的复位，拉杆3便于校准圈2的上下移动，从而在定位后会收缩上去，不会影响工件表面的加工，限位块4防止拉杆3的转动，栏杆3的转动则会影响校准圈2的位置，从而影响其定位的准确性，所述校准圈2连接于拉杆3的底部。

所述主轴架1内设有螺旋槽6和两段直线槽7，直线槽7和螺旋槽6均用于导向，螺旋槽6用于拉杆3的转向调节，螺旋槽6优选的设置有两组，以便于整体的限位滑动更均衡，所述直线槽7分别设置于螺旋槽6的两端并与其贯通设置，所述限位块4滑动连接于螺旋槽6和直线槽7内，所述拉杆3的顶部转动连接有连接圈8，所述连接圈8的顶部与弹性件5连接，连接圈8的作用是连接弹性件5和拉杆3，而拉杆3又需要转动，因此两者转动连接，拉杆3的转动会带着校准圈2的转动，因为校准圈2位于钻头的正下方，或多或少都会影响到钻头的使用，因此在其定位时转过来，不使用时再转走，而螺旋槽6就是用于调节转向的，螺旋槽6的螺旋线的螺距设置较大，以便于滑动更顺畅，两段直线槽7就是定位初始位置和定位位置。

所述主轴架1内安装有位于竖直方向上的安装筒9，所述螺旋槽6和直线槽7均开设于安装筒9的内侧壁，且弹性件5、拉杆3和连接圈8均设置于安装筒9内，因为直接在主轴架1内设置各种槽等结构时不方便，因此设置一个安装筒9，在安装筒9内设置各种结构，然后再将安装筒9安装到主轴架1内会更加便于加工以及组装。

所述连接圈8内滑动连接有多组制动块10，制动块10的一侧设有斜面，所述拉杆3内上下方向滑动连接有与制动块10滑动的推动块11，制动块11的外侧面会耐磨且摩擦系数大的材质，以便于受到挤压时能产生较大的摩擦力限制拉杆3的上下移动，制动块10的内侧面会斜面，推动块11与其接触的面也为斜面，在推动块11向上相对移动时，会外侧推动制动块10，进而通过摩擦限制弹性件5的复位，弹性件5优选弹簧，所述拉杆3内还设有与推动块11转动连接的连接杆12，所述连接杆12的底部转动连接有螺纹杆13，所述螺纹杆13贯穿拉杆3并与其螺纹连接，螺纹杆13的转动因为螺纹连接产生相对的轴向移动，从而推动推动块11，而连接杆12的作用是减小摩擦，即螺纹杆13转动时只有一小段的摩擦，较为容易转动。

所述校准圈2内沿径向设有多组指针14，因为校准圈2的除非特别小，不然其定位任然不准确，因此设置支撑14来提高准确性。

所述拉杆3的底部套接有套筒15。套筒15方便拉动拉杆3。

Claims (6)

1.一种飞机零件加工用立钻设备，包括：主轴架(1)，其特征在于，所述主轴架(1)的底部设有校准圈(2)，所述主轴架(1)上滑动连接有拉杆(3)，所述拉杆(3)上设有限制其自转的限位块(4)，所述拉杆(3)与主轴架(1)之间连接有弹性件(5)，所述校准圈(2)连接于拉杆(3)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种飞机零件加工用立钻设备，其特征在于，所述主轴架(1)内设有螺旋槽(6)和两段直线槽(7)，直线槽(7)和螺旋槽(6)均用于导向，螺旋槽(6)用于拉杆(3)的转向调节，所述直线槽(7)分别设置于螺旋槽(6)的两端并与其贯通设置，所述限位块(4)滑动连接于螺旋槽(6)和直线槽(7)内，所述拉杆(3)的顶部转动连接有连接圈(8)，所述连接圈(8)的顶部与弹性件(5)连接。

3.根据权利要求2所述的一种飞机零件加工用立钻设备，其特征在于，所述主轴架(1)内安装有位于竖直方向上的安装筒(9)，所述螺旋槽(6)和直线槽(7)均开设于安装筒(9)的内侧壁，且弹性件(5)、拉杆(3)和连接圈(8)均设置于安装筒(9)内。

4.根据权利要求3所述的一种飞机零件加工用立钻设备，其特征在于，所述连接圈(8)内滑动连接有多组制动块(10)，制动块(10)的一侧设有斜面，所述拉杆(3)内上下方向滑动连接有与制动块(10)滑动的推动块(11)，所述拉杆(3)内还设有与推动块(11)转动连接的连接杆(12)，所述连接杆(12)的底部转动连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)贯穿拉杆(3)并与其螺纹连接。

5.根据权利要求2-4任意一项所述的一种飞机零件加工用立钻设备，其特征在于，所述校准圈(2)内沿径向设有多组指针(14)。

6.根据权利要求5所述的一种飞机零件加工用立钻设备，其特征在于，所述拉杆(3)的底部套接有套筒(15)。

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