CN216086625U - 一种具有抗风震结构的5g车载天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载天线技术领域，具体为一种具有抗风震结构的5G车载天线，包括汽车主体、防护机构、连接机构和束线机构，所述汽车主体的顶端安装有信号接收器，所述汽车主体的顶端安装有防护机构，所述防护机构包括限位板，所述汽车主体的顶端固定连接有限位板，所述套筒相互远离的一端皆固定连接有按垫，所述限位板的内壁固定连接有防水橡胶垫，且防水橡胶垫与防护罩相抵触。本实用新型提高了信号接收器的使用寿命，为用户减少了经济上的损失，减少了用户安装拆卸防护罩的时间，提高了用户的工作效率，并且提高了用户的使用体验，避免了电线过长或过短导致用户不便连接的情况，提高了该装置的实用性。

Description

一种具有抗风震结构的5G车载天线

技术领域

本实用新型涉及车载天线技术领域，具体为一种具有抗风震结构的5G车载天线。

背景技术

随着人们经济水平的高速发展，汽车渐渐被人们所普及，其中汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置；

现阶段的汽车天线防护罩在安装时可能会耗费用户过多的时间，并且不便用户对其进行拆卸，降低了用户的工作效率，并且防护罩通常使用3M胶与车顶固定连接，时间长可能会脱落，需要用户重新购置3M胶，提高了用户经济上的支出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗风震结构的5G车载天线，以解决上述背景技术中提出的现阶段的汽车天线防护罩在安装时可能会耗费用户过多的时间，并且不便用户对其进行拆卸，降低了用户的工作效率，并且防护罩通常使用3M胶与车顶固定连接，时间长可能会脱落，需要用户重新购置3M胶，提高了用户经济上支出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗风震结构的5G车载天线，包括汽车主体、防护机构、连接机构和束线机构，所述汽车主体的顶端安装有信号接收器，所述汽车主体的顶端安装有防护机构，所述防护机构包括限位板，所述汽车主体的顶端固定连接有限位板，所述限位板的顶端插设有防护罩，所述防护罩的内部安装有连接器，且连接器与信号接收器电连接，所述防护罩的顶端安装有信号接收天线，且信号接收天线与连接器电连接，所述防护罩的两侧皆安装有连接机构，所述连接机构包括弹簧槽，所述防护罩的两侧皆开设有弹簧槽，所述限位板的两侧皆开设有卡槽，且卡槽皆与限位板内部相连通，所述弹簧槽相互远离的一端皆插设有卡块，且卡块皆延伸至卡槽内部，所述卡槽相互远离的一端皆插设有拆卸杆，所述拆卸杆的表面皆套设有套筒，且套筒相互靠近的一端皆与限位板固定连接，所述拆卸杆相互远离的一端皆固定连接有按块，且按块相互靠近的一端皆通过弹簧与限位板相连接，所述套筒相互远离的一端皆固定连接有按垫，所述限位板的内壁固定连接有防水橡胶垫，且防水橡胶垫与防护罩相抵触。

优选的，所述防护罩的内部安装有束线机构，所述束线机构的右侧开设有插槽，且插槽与防护罩内部相连通，所述插槽的右侧插设有转杆，且转杆的左侧通过内嵌轴承与防护罩内壁相连接，所述转杆的表面通过内嵌轴承与插槽内壁相连接，所述转杆的表面套接有线辊。

优选的，所述转杆的右侧固定连接有转盘，所述转盘的表面固定连接有转垫，且转垫的表面均匀开设有凹槽。

优选的，所述弹簧槽内壁的两侧皆开设有第一滑槽，所述卡块的两侧皆固定连接有第一滑块，且第一滑块皆延伸至第一滑槽的内部。

优选的，所述卡块的底端皆呈斜面，所述卡块相互靠近的一端皆通过弹簧与弹簧槽内壁相连接。

优选的，所述套筒内壁的两侧皆开设有第二滑槽，所述按块的两侧皆固定连接有第二滑块，且第二滑块皆延伸至第二滑槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提高了信号接收器的使用寿命，为用户减少了经济上的损失，减少了用户安装拆卸防护罩的时间，提高了用户的工作效率，并且提高了用户的使用体验，避免了电线过长或过短导致用户不便连接的情况，提高了该装置的实用性；

1、通过设置有防护机构，当用户需要对信号接收器进行连接时，通过防护罩对信号接收器进行防护，避免了外界碰撞或风力过大造成信号接收器损坏的情况，提高了信号接收器的使用寿命，为用户减少了经济上的损失；

2、通过设置有连接机构，当用户需要对信号接收器进行维修时，用户按动按垫，使得按垫带动按块向卡块的方向移动，从而使得拆卸杆与卡块相抵触，从而将卡块移动出卡槽的内部，当卡块移动出卡槽的内部时，用户便可将防护罩移动出限位板的内部，将连接器与限位板解除连接，便可对信号接收器进行维修，当用户维修完毕后，将防护罩底端插设限位板内部即可对防护罩的位置进行固定，从而完成安装，减少了用户安装拆卸防护罩的时间，提高了用户的工作效率，并且提高了用户的使用体验；

3、通过设置有束线机构，当用户需要对不同高度的信号接收器进行连接时，用户转动转盘，使得转盘带动转杆转动，从而使得转杆带动转杆表面线辊转动，将线辊表面的电线进行收卷，避免了电线过长或过短导致用户不便连接的情况，提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型中图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型中图2中B处的结构放大示意图；

图4为本实用新型中图2中C处的结构放大示意图；

图5为本实用新型的结构局部俯视示意图。

图中：100、汽车主体；110、信号接收器；200、防护机构；210、限位板；211、防护罩；212、连接器；213、信号接收天线；300、连接机构；310、弹簧槽；311、卡槽；312、卡块；313、第一滑槽； 314、第一滑块；315、拆卸杆；316、套筒；317、按块；318、第二滑槽；319、第二滑块；320、按垫；321、防水橡胶垫；400、束线机构；410、插槽；411、转杆；412、转盘；413、转垫；414、线辊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种具有抗风震结构的5G车载天线，包括汽车主体100、防护机构200、连接机构300和束线机构400，汽车主体100的顶端安装有信号接收器110，汽车主体100的顶端安装有防护机构200，防护机构200包括限位板210，汽车主体100的顶端固定连接有限位板 210，限位板210的顶端插设有防护罩211，防护罩211的内部安装有连接器212，且连接器212与信号接收器110电连接，防护罩211 的顶端安装有信号接收天线213，且信号接收天线213与连接器212 电连接，防护罩211的两侧皆安装有连接机构300，连接机构300 包括弹簧槽310，防护罩211的两侧皆开设有弹簧槽310，限位板210 的两侧皆开设有卡槽311，且卡槽311皆与限位板210内部相连通，弹簧槽310相互远离的一端皆插设有卡块312，且卡块312皆延伸至卡槽311内部，卡槽311相互远离的一端皆插设有拆卸杆315，拆卸杆315的表面皆套设有套筒316，且套筒316相互靠近的一端皆与限位板210固定连接，拆卸杆315相互远离的一端皆固定连接有按块 317，且按块317相互靠近的一端皆通过弹簧与限位板210相连接，套筒316相互远离的一端皆固定连接有按垫320，限位板210的内壁固定连接有防水橡胶垫321，且防水橡胶垫321与防护罩211相抵触；

进一步的，防护罩211的内部安装有束线机构400，束线机构 400的右侧开设有插槽410，且插槽410与防护罩211内部相连通，插槽410的右侧插设有转杆411，且转杆411的左侧通过内嵌轴承与防护罩211内壁相连接，转杆411的表面通过内嵌轴承与插槽410 内壁相连接，转杆411的表面套接有线辊414，其作用为当用户需要对不同高度的信号接收器110进行连接时，用户转动转盘412，使得转盘412带动转杆411转动，从而使得转杆411带动转杆411表面线辊414转动，将线辊414表面的电线进行收卷，避免了电线过长或过短导致用户不便连接的情况，提高了该装置的实用性；

进一步的，转杆411的右侧固定连接有转盘412，转盘412的表面固定连接有转垫413，且转垫413的表面均匀开设有凹槽，其作用为便于用户对转杆411进行转动，提高了用户手指与转盘412表面之间的摩擦力；

进一步的，弹簧槽310内壁的两侧皆开设有第一滑槽313，卡块 312的两侧皆固定连接有第一滑块314，且第一滑块314皆延伸至第一滑槽313的内部，其作用为对卡块312在弹簧槽310内部的移动轨迹进行限定；

进一步的，卡块312的底端皆呈斜面，卡块312相互靠近的一端皆通过弹簧与弹簧槽310内壁相连接，其作用为当卡块312底端斜面与限位板210内壁相抵触时，使得卡块312向弹簧槽310的内部移动，并对弹簧槽310内部的弹簧进行压缩；

进一步的，套筒316内壁的两侧皆开设有第二滑槽318，按块 317的两侧皆固定连接有第二滑块319，且第二滑块319皆延伸至第二滑槽318内部，其作用为对按块317在套筒316内部的移动轨迹进行限定。

工作原理：当用户需要对信号接收器110进行维修时，用户按动按垫320，使得按垫320带动按块317向卡块312的方向移动，通过按块317带动拆卸杆315向卡块312的方向移动，从而使得拆卸杆315与卡块312相抵触，通过拆卸杆315与卡块312之间的相互抵触，将卡块312移动出卡槽311的内部，当卡块312移动出卡槽 311的内部时，用户便可将防护罩211移动出限位板210的内部，将连接器212与限位板210解除连接，便可对信号接收器110进行维修，当用户维修完毕后，将防护罩211底端插设限位板210内部，使得卡块312底端斜面与限位板210内壁相抵触，通过卡块312底端斜面与限位板210内壁之间的相互抵触，使得卡块312向弹簧槽 310的内部移动，并且对弹簧槽310内部的弹簧进行压缩，当卡块 312移动至卡槽311处时，通过弹簧槽310内部弹簧的回弹力，使得卡块312向卡槽311的内部移动，从而对防护罩211的位置进行固定，即可完成安装，减少了用户安装拆卸防护罩211的时间，提高了用户的工作效率，并且提高了用户的使用体验；

当用户需要对不同高度的信号接收器110进行连接时，用户转动转盘412，使得转盘412带动转杆411转动，从而使得转杆411 带动转杆411表面线辊414转动，将线辊414表面的电线进行收卷，避免了电线过长或过短导致用户不便连接的情况，提高了该装置的实用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有抗风震结构的5G车载天线，包括汽车主体(100)、防护机构(200)、连接机构(300)和束线机构(400)，其特征在于：所述汽车主体(100)的顶端安装有信号接收器(110)，所述汽车主体(100)的顶端安装有防护机构(200)，所述防护机构(200)包括限位板(210)，所述汽车主体(100)的顶端固定连接有限位板(210)，所述限位板(210)的顶端插设有防护罩(211)，所述防护罩(211)的内部安装有连接器(212)，且连接器(212)与信号接收器(110)电连接，所述防护罩(211)的顶端安装有信号接收天线(213)，且信号接收天线(213)与连接器(212)电连接，所述防护罩(211)的两侧皆安装有连接机构(300)，所述连接机构(300)包括弹簧槽(310)，所述防护罩(211)的两侧皆开设有弹簧槽(310)，所述限位板(210)的两侧皆开设有卡槽(311)，且卡槽(311)皆与限位板(210)内部相连通，所述弹簧槽(310)相互远离的一端皆插设有卡块(312)，且卡块(312)皆延伸至卡槽(311)内部，所述卡槽(311)相互远离的一端皆插设有拆卸杆(315)，所述拆卸杆(315)的表面皆套设有套筒(316)，且套筒(316)相互靠近的一端皆与限位板(210)固定连接，所述拆卸杆(315)相互远离的一端皆固定连接有按块(317)，且按块(317)相互靠近的一端皆通过弹簧与限位板(210)相连接，所述套筒(316)相互远离的一端皆固定连接有按垫(320)，所述限位板(210)的内壁固定连接有防水橡胶垫(321)，且防水橡胶垫(321)与防护罩(211)相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗风震结构的5G车载天线，其特征在于：所述防护罩(211)的内部安装有束线机构(400)，所述束线机构(400)的右侧开设有插槽(410)，且插槽(410)与防护罩(211)内部相连通，所述插槽(410)的右侧插设有转杆(411)，且转杆(411)的左侧通过内嵌轴承与防护罩(211)内壁相连接，所述转杆(411)的表面通过内嵌轴承与插槽(410)内壁相连接，所述转杆(411)的表面套接有线辊(414)。

3.根据权利要求2所述的一种具有抗风震结构的5G车载天线，其特征在于：所述转杆(411)的右侧固定连接有转盘(412)，所述转盘(412)的表面固定连接有转垫(413)，且转垫(413)的表面均匀开设有凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种具有抗风震结构的5G车载天线，其特征在于：所述弹簧槽(310)内壁的两侧皆开设有第一滑槽(313)，所述卡块(312)的两侧皆固定连接有第一滑块(314)，且第一滑块(314)皆延伸至第一滑槽(313)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种具有抗风震结构的5G车载天线，其特征在于：所述卡块(312)的底端皆呈斜面，所述卡块(312)相互靠近的一端皆通过弹簧与弹簧槽(310)内壁相连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有抗风震结构的5G车载天线，其特征在于：所述套筒(316)内壁的两侧皆开设有第二滑槽(318)，所述按块(317)的两侧皆固定连接有第二滑块(319)，且第二滑块(319)皆延伸至第二滑槽(318)内部。

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