CN218477481U - 一种便于固定的汽车线束结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束技术领域，且公开了一种便于固定的汽车线束结构，包括线束，所述线束的外壁套接有防护装置，所述防护装置包括了缓冲弹簧、固定板一和固定板二，所述固定板一和固定板二内部填充有海绵，所述防护装置外部套接有固定半环一和固定半环二，所述固定半环一和固定半环二相互靠近的侧壁均固定有L形板，所述L形板顶端水平板上表面固定嵌设有磁铁，所述磁铁与汽车车体磁性吸附。该便于固定的汽车线束结构，通过设置了磁铁，防护装置、固定半环，磁铁的设置，降低了线束由于晃动而脱落的概率，防护装置的设置，起到了缓冲和对线束的保护作用，固定半环的设置，降低了线束与钣金件之间因为摩擦而破损的概率。

Description

一种便于固定的汽车线束结构

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种便于固定的汽车线束结构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

经检索(CN214215690U)公开了一种便于固定的汽车线束结构，包括了卡块1、插柱2、防滑凸粒3、转动板4、固定环5、夹环6、线束本体7、安装板8、支撑环9、定位板10；通过设置有夹环和支撑环，当需要安装汽车线束时，首先将汽车线束置于支撑环上，然后转动转动板，使得插柱插入至插槽内，卡块能够在复位弹簧的作用下卡接至卡槽内，从而完成转动板的固定，此时，汽车线束能够在夹环和支撑环共同作用下进行固定，不需要利用螺钉进行固定，固定比较简单，提高了工人的施工效率，通过设置有防滑凸粒，硅胶材质的防滑凸粒能够增加与线束本体外表面的摩擦力，提高了线束本体固定的稳定性。

由于在汽车移动过程可能会产生震动等不利因素，从而可能导致线束晃动从而发生脱落的问题，同时装置本体也会因为与钣金件产生较大摩擦二导致损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种便于固定的汽车线束结构，以解决上述背景技术中提出的由于在汽车移动过程可能会产生震动等不利因素，从而可能导致线束晃动从而发生脱落的问题，同时装置本体也会因为与钣金件产生较大摩擦二导致损坏问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于固定的汽车线束结构，包括线束，所述线束的外壁套接有防护装置，所述防护装置包括了缓冲弹簧、固定板一和固定板二，所述固定板一和固定板二内部填充有海绵，所述防护装置外部套接有固定半环一和固定半环二，所述固定半环一和固定半环二相互靠近的侧壁均固定有L形板，所述L形板顶端水平板上表面固定嵌设有磁铁，所述磁铁与汽车车体磁性吸附，海绵层的设置，对线束起到了保护和缓冲作用。

优选的，所述防护装置的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧设置有多个，所述缓冲弹簧的一端固定设置在固定板一的内壁上，所述缓冲弹簧的另一端固定设置在固定板二的内壁上，所述固定板一位于固定板二的内侧，通过设置缓冲弹簧，起到了缓冲和防护的作用。

优选的，所述固定板二的下端设置有支撑环，所述支撑环的下端设置有定位板，所述定位板的两侧外壁均设置有安装板，所述定位板、固定板一、固定板二、支撑环和安装板为一体设置，通过锁紧螺钉能够将定位板固定在汽车框架上，一次固定后就不需要再次拆卸，永久使用。

优选的，所述固定半环一和固定半环二的内壁均设置有防滑凸粒，且防滑凸粒设置有多个，防护凸粒为硅胶材质，硅胶材质的防滑凸粒能够增加固定半环一和固定半环二内表面与防护装置外表面的摩擦力，进而提高了线束固定的稳定性。

优选的，所述L形板竖直板外壁开设有螺孔一，且螺孔一设置有多个，安装板的顶部外壁开设有螺孔二，使用锁紧螺钉，通过螺孔一将固定半环一和固定半环二固定柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该便于固定的汽车线束结构，通过设置了磁铁，防护装置、固定半环一和固定半环二，磁铁的设置，降低了线束由于晃动而脱落的概率，防护装置的设置，起到了缓冲和对线束的保护作用，固定半环一和固定半环二的设置，降低了线束与钣金件之间因为摩擦而破损的概率。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型固定半环一立体结构示意图；

图3为本实用新型部分固定半环和固定半环下部立体结构示意图；

图4为本实用新型防护装置剖面结构示意图；

图5为本实用新型图1A处放大结构示意图。

图中：1、线束；2、防护装置；3、固定半环一；4、L形板；5、磁铁；6、防滑凸粒；7、螺孔一；8、定位板；9、固定槽；10、缓冲弹簧；11、固定板一；12、固定板二；13、支撑环；14、安装板；15、固定半环二；16、螺孔二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于固定的汽车线束结构，包括线束1，线束1的外壁套接有防护装置2，防护装置2包括了缓冲弹簧10、固定板一11和固定板二12，固定板一11和固定板二12内部填充有海绵，防护装置2外部套接有固定半环一3和固定半环二15，固定半环一3和固定半环二15相互靠近的侧壁均固定有L形板4，L形板4顶端水平板上表面固定嵌设有磁铁5，磁铁5与汽车车体磁性吸附，L形板4上嵌设的磁铁5与汽车车体磁吸固定，使得线束1固定在车体上，以此降低了线束1晃动脱落的概率。

防护装置2的内部开设有固定槽9，固定槽9的内部设置有缓冲弹簧10，且缓冲弹簧10设置有多个，缓冲弹簧10的一端固定设置在固定板一11的内壁上，缓冲弹簧10的另一端固定设置在固定板二12的内壁上，固定板一11位于固定板二12的内侧，固定板二12的下端设置有支撑环13，支撑环13的下端设置有定位板8，定位板8的两侧外壁均设置有安装板14，定位板8、固定板一11、固定板二12、支撑环13和安装板14为一体设置，使用锁紧螺钉通过螺孔二16能够将定位板8固定在汽车框架上，一次固定后就不需要再次拆卸，永久使用，缓冲弹簧10的设置，也起到了缓冲和保护线束1的作用；

固定半环一3和固定半环二15的内壁均设置有防滑凸粒6，且防滑凸粒6设置有多个，L形板4竖直板外壁开设有螺孔一7，且螺孔一7设置有多个，安装板14的顶部外壁开设有螺孔二16，使用锁紧螺钉通过螺孔一7将固定半环一3和固定半环二15固定，同时硅胶材质的防滑凸粒6能够增加固定半环一3和固定半环二15内表面与防护装置2外表面的摩擦力，进而提高了线束1固定的稳定性。

工作原理：首先，使用锁紧螺钉通过螺孔一7将固定半环一3和固定半环二15固定在防护装置2的外壁上，当线束1需要与汽车钣金件之间固定时，工作人员只需将固定半环一3和固定半环二15穿过钣金件上的安装孔，同时，使用锁紧螺钉通过螺孔二16能够将定位板8固定在汽车框架上，一次固定后就不需要再次拆卸，永久使用，同时也可L形板4上嵌设的磁铁5与汽车车体磁吸固定，进而达到使线束1固定在车体上。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种便于固定的汽车线束结构，包括线束(1)，其特征在于：所述线束(1)的外壁套接有防护装置(2)，所述防护装置(2)包括了缓冲弹簧(10)、固定板一(11)和固定板二(12)，所述固定板一(11)和固定板二(12)内部填充有海绵，所述防护装置(2)外部套接有固定半环一(3)和固定半环二(15)，所述固定半环一(3)和固定半环二(15)相互靠近的侧壁均固定有L形板(4)，所述L形板(4)顶端水平板上表面固定嵌设有磁铁(5)，所述磁铁(5)与汽车车体磁性吸附。

2.根据权利要求1所述的一种便于固定的汽车线束结构，其特征在于：所述防护装置(2)的内部开设有固定槽(9)，所述固定槽(9)的内部设置有缓冲弹簧(10)，且缓冲弹簧(10)设置有多个，所述缓冲弹簧(10)的一端固定设置在固定板一(11)的内壁上，所述缓冲弹簧(10)的另一端固定设置在固定板二(12)的内壁上，所述固定板一(11)位于固定板二(12)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种便于固定的汽车线束结构，其特征在于：所述固定板二(12)的下端设置有支撑环(13)，所述支撑环(13)的下端设置有定位板(8)，所述定位板(8)的两侧外壁均设置有安装板(14)，所述定位板(8)、固定板一(11)、固定板二(12)、支撑环(13)和安装板(14)为一体设置。

4.根据权利要求1所述的一种便于固定的汽车线束结构，其特征在于：所述固定半环一(3)和固定半环二(15)的内壁均设置有防滑凸粒(6)，且防滑凸粒(6)设置有多个。

5.根据权利要求1所述的一种便于固定的汽车线束结构，其特征在于：所述L形板(4)竖直板外壁开设有螺孔一(7)，且螺孔一(7)设置有多个，安装板(14)的顶部外壁开设有螺孔二(16)。

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