CN216078188U - 具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统，包括飞轮储能单元、液力变矩器和发电机。飞轮储能单元包括飞轮转子和电动机。液力变矩器包括输入轴和输出轴、泵轮、导轮和涡轮，飞轮转子可断开地与输入轴传动连接。输出轴可断开地与发电机传动连接，发电机用于受输出轴的驱动产生并输出电流。将本实用新型的飞轮储能及惯量传导系统与电网连接，能够提高电网中的转动惯量，为电网提供必要的电压和频率支撑，降低了电网出现大的频率偏差的风险，使电力系统能够安全稳定的运行，并提高了电网高效接纳新能源的能力。

Description

具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统

技术领域

本实用新型涉及储能技术领域，尤其是涉及一种具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统。

背景技术

随着以清洁能源为主的新一轮能源变革的发展，新能源在我国电网中的占比将越来越高。但是，新能源技术中多采用电力电子装置接入电网，而电力电子装置不具备转动惯量，无法主动为电网提供必要的电压和频率支撑，也无法提供必要的阻尼作用。尤其是随着通过电力电子装置连接到电网的分布式能源的渗透率越来越高，电网总的转动惯量不断减小，因此当发生重大的负荷或电源突变时电网出现大的频率偏差的风险也不断提高。高比例电力电子装置的接入会导致电网长期处于低惯量水平中，增加系统不平衡功率冲击，这给电力系统安全稳定的运行带来了越来越大的压力。为改善缓解电网运行压力及新能源消纳压力，亟需具备一定的支撑电网动态调整能力的储能系统来提高电网高效接纳新能源的能力。

实用新型内容

本实用新型是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识做出的：

飞轮储能技术是一种以动能形式存储能量的储能技术，通过电动机/发电机带动转子加速/减速的方式来实现能量的存储/释放。飞轮储能的主要优点是具有快速的爬坡能力、能量转换效率高和使用寿命长等，在提供辅助服务，例如惯量和频率调节等方面具有得天独厚的优势。且飞轮没有任何地理限制，可以轻松安装，具有可推广及可大规模复制的优点。

目前已有的飞轮储能技术均通过电力电子装置辅助电动/发电机进行动能和电能之间的相互转换过程。当系统需要储存电能时，其会将外部输送来的交流电通过AC/DC的方式供给电动机，进而驱动飞轮转子旋转储能；当需要放电时，电力电子装置对飞轮转子的转子转动惯量进行解耦，起到整流、调频、稳压的作用，以满足负载用电需求。但是电力电子装置没有转动惯量，因此，飞轮储能技术无法解决当前电网中由电力电子装置的使用导致的总的转动惯量不断减小的问题。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统。

根据本实用新型实施例提供的具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统包括：飞轮储能单元，所述飞轮储能单元包括飞轮转子和电动机；液力变矩器，所述液力变矩器包括输入轴、输出轴、泵轮、导轮和涡轮，所述泵轮与所述输入轴传动连接，所述飞轮转子可断开地与所述输入轴传动连接以驱动所述泵轮旋转，所述涡轮与所述输出轴传动连接，所述输入轴与所述输出轴同轴，所述导轮在所述输入轴的轴向上位于所述泵轮与所述导轮之间，所述导轮对所述液力变矩器中的液压油起导向作用；和发电机，所述输出轴可断开地与所述发电机传动连接，所述发电机用于受所述输出轴的驱动产生并输出电能。

根据本实用新型实施例提供的具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统具有用于传导转动惯量的液力变矩器。将本实用新型实施例提供的飞轮储能及惯量传导系统与电网连接，无需采用电力电子装置解耦、整流、调频、稳压，解决了目前电网中由电力电子装置的使用导致的总的转动惯量不断减小的问题，能够提高电网中的转动惯量，为电网提供必要的电压和频率支撑，降低了电网出现大的频率偏差的风险，使电力系统能够安全稳定的运行，并提高了电网高效接纳新能源的能力。

在一些实施例中，所述飞轮储能及惯量传导系统具备释能状态和储能状态，在所述释能状态下，所述电动机待机，所述飞轮转子与所述输入轴传动连接以便释放动能，所述输出轴与所述发电机传动连接以驱动所述发电机发电，所述发电机能够向电网中输入具有稳定频率的电能，在所述储能状态下，所述电动机从电网中吸取电能用于驱动所述飞轮转子转动储存动能，所述发电机能够停止向电网中输入电流。在一些实施例中，所述发电机空转，和/或，所述飞轮储能单元与所述输入轴之间的传动连接断开，和/或，所述输出轴的转速为零，和/或，所述输出轴与所述发电机之间的传动连接断开。

在一些实施例中，所述飞轮储能及惯量传导系统具备待机状态，在所述待机状态下，所述电动机待机，所述发电机空转。

在一些实施例中，所述飞轮储能及惯量传导系统还包括飞轮储能控制器，所述飞轮储能控制器用于控制所述飞轮储能单元的能量输入及输入功率，所述飞轮储能控制器包括：

电网检测模块，所述电网检测模块用于检测电网的当前频率；

电动机控制模块，所述电动机控制模块用于根据电网的当前频率控制所述电动机的启闭及输入功率。

在一些实施例中，所述输出轴的转速为3000rpm，所述发电机输出的电流的频率为50Hz。

在一些实施例中，所述电动机、所述飞轮转子、所述液力变矩器以及所述发电机均立式布置且在水平方向上从下至上设置。

在一些实施例中，所述电动机、所述飞轮转子、所述液力变矩器以及所述发电机均卧式布置。

在一些实施例中，所述飞轮转子立式布置，所述液力变矩器卧式布置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的飞轮储能及惯量传导系统的示意图一。

图2是根据本实用新型实施例的飞轮储能及惯量传导系统的示意图二。

附图标记：

飞轮储能及惯量传导系统1；飞轮储能单元10；飞轮转子111；电动机112；液力变矩器20；输入轴211；输出轴212；发电机30；

泵轮110；导轮120；涡轮130；壳体140。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据图1描述本实用新型的实施例的飞轮储能及惯量传导系统1的基本结构。如图1所示，飞轮储能及惯量传导系统1包括飞轮储能单元10、液力变矩器20和发电机30。

飞轮储能单元10包括飞轮转子111和电动机112。飞轮转子111的加速能够实现能量的储存，飞轮转子111的减速能够实现能量的释放。其中飞轮转子111与电动机112相连，电动机112用于驱动飞轮转子111旋转。电动机112通过驱动飞轮转子111加速旋转，最终实现电能以动能的形式储存在飞轮储能单元10中。

液力变矩器20包括输入轴211和输出轴212。液力变矩器20用于传导飞轮转子111由于转动产生的转动惯量，以及驱动发电机30产生并输出电能。其中，飞轮转子111可断开地与输入轴211传动连接，也就是说，飞轮转子111可以与输入轴211传动连接，也可以不与输入轴211传动连接。输出轴212可断开地与发电机30传动连接，也就是说，输出轴212可以与发电机30传动连接以驱动发电机30发电，也可以不与发电机30传动连接，此时液力变矩器20无法驱动发电机30产生电能。

可选地，飞轮储能及惯量传导系统1可以与电网相连以便参与电网惯量响应，将溢出的能量按溢出比例存于飞轮转子111或者从飞轮111按缺失比例汲取能量补充电网，降低电网频率波动。

液力变矩器20还包括泵轮110、导轮120和涡轮130。泵轮110、导轮120和涡轮130均位于壳体140内。泵轮110与输入轴211传动连接，飞轮转子111可以驱动泵轮110旋转，涡轮130与输出轴212传动连接，输入轴211与输出轴212同轴，导轮120在输入轴 211的轴向上位于泵轮110与导轮120之间，导轮120用于对液力变矩器20中的液压油起导向作用。

飞轮转子111驱动泵轮110旋转时，液力变矩器20中的液压油在泵轮110的旋转产生的离心力的作用下，由泵轮110的叶片边缘冲向涡轮130，涡轮130在液压油的作用下旋转，并带动输出轴212旋转，发电机30在输出轴212的驱动下发电。液压油沿着涡轮130 的叶片流向导轮120，再经导轮120的叶片流回泵轮110的叶片内缘，形成循环的液流。

液力变矩器20的变速比为输入轴211的转速与输出轴212的转速之比。导轮120的叶片的旋转角度决定了液力变矩器20的变速比。因此，通过更换导轮120，可以改变液力变矩器20的变速比，液力变矩器20的变速比由输入轴211的转速和输出轴212的转速决定，也可以说，液力变矩器20的输出轴212的转速由液力变矩器20的变速比决定。因此，通过使液力变矩器20的变速比可调，可以实现输出轴212的转速保持恒定。使液力变矩器 20的输出轴212的转速恒定，使发电机30能够稳定发电，向电网中输入具有稳定功率的电能。

根据本实用新型实施例提供的飞轮储能及惯量传导系统具有用于传导转动惯量的液力变矩器，且通过更换导轮改变液力变矩器的变速比，使得液力变矩器的输出转速能够保持恒定，发电机能够稳定输出电流。将本实用新型实施例提供的飞轮储能及惯量传导系统与电网连接，无需采用电力电子装置解耦、整流、调频、稳压，解决了目前电网中由电力电子装置的使用导致的总的转动惯量不断减小的问题，能够提高电网中的转动惯量，为电网提供必要的电压和频率支撑，降低了电网出现大的频率偏差的风险，使电力系统能够安全稳定的运行，并提高了电网高效接纳新能源的能力。

在一些实施例中，液力变矩器20的输入转速与飞轮转子111的输出转速相等，发电机 30的转速与液力变矩器20的输出转速相等。

本领域的技术人员可以理解的是，飞轮转子111的转速通常情况下处于不断变化之中，通过更换导轮120对液力变矩器20的变速比进行调节，可以使输出轴212的转速不受飞轮转子111的转速的变化的影响而始终保持恒定。也就是说，为了使输出轴212的转速保持恒定，对输出轴212的转速设定预设值，根据飞轮转子111当前的转速，能够计算得出液力变矩器20的理想变速比，并根据该理想变速比调节液力变矩器20的变速比，从而实现使输出轴212的转速能够保持恒定，发电机30能够稳定发电。

具体地，液力变矩器20的变速比与导轮120的叶片的角度有关，导轮120的叶片的角度越大，液力变矩器20的变速比越小。导轮120的叶片的角度约小，液力变矩器20的变速比越大。

当飞轮转子111在电动机112驱动下转速上升时，根据输入轴211的转速和输出轴212 的预设转速之比计算出液力变矩器20的理想变速比也增大，因此此时应该使液力变矩器 20的变速比增大以使变速比达到理想变速比。当飞轮转子111释放动能转速下降时，根据输入轴211的转速和输出轴212的预设转速之比计算出液力变矩器20的理想变速比也降低，因此应该使液力变矩器20的变速比降低以使其变速比达到理想变速比。

综上所述，当飞轮转子111的转速上升，即液力变矩器20的输入转速升高时，为了使输出转速保持恒定，应该控制液力变矩器20的变速比增大。当飞轮转子111的转速下降，即液力变矩器20的输入转速下降时，为了使输出转速保持恒定，应该使液力变矩器20的变速比增大。因此，本实用新型实施例提供的飞轮储能及惯量传导系统1能够实现恒频率的电流的输出，恒频电流可以直接并网，无需电力电子装置。

需要注意的是，图2所示实施例仅为本实用新型的一种示例，在其他实施例中，液力变矩器20还可以为本领域的技术人员熟知的其他结构形式，这里不作列举。

下面以图2所示的飞轮储能及惯量传导系统1的示意图为例描述本实用新型提供的飞轮储能及惯量传导系统1的组成、连接关系及运作流程。

在图1所示的实施例中，飞轮储能及惯量传导系统1包括飞轮储能单元10、液力变矩器20和发电机30。在该实施例中，液力变矩器20的转动惯量传递方向固定，即由飞轮转子111向发电机30方向传递。

进一步地，本申请实施例提供的飞轮储能及惯量传导系统1具备储能状态和释能状态，且能够在储能状态和释能状态之间切换。也可以说，飞轮储能及惯量传导系统1在运行过程包括储能阶段和释能阶段，储能阶段对应上述储能状态，释能阶段对应上述释能状态。当飞轮储能及惯量传导系统1在储能状态下时，将电能转化为动能储存；当飞轮储能及惯量传导系统1在释能状态下时，释放其储存的动能，并将动能转化为电能输出。

下面以发电机30能够与电网电连接并向电网中输入电能为例描述本申请的技术方案，具体如下：

在储能状态下，电动机112运作并驱动飞轮转子111转动，飞轮转子111的转速上升实现储能，且在该状态下发电机30停止向电网中输入电能。

可选地，飞轮转子111在电动机112的驱动下转速上升到额定最高转速，当到达额定最高转速后，飞轮转子111完成储能，而后电动机112停止驱动飞轮转子111。

在一些实施例中，储能状态下飞轮转子111、液力变矩器20以及发电机30之间保持传动连接，发电机30空转以实现停止向电网中输入电能。也就是说，在储能阶段，发电机 30与电网之间的电能传递路线被断开，发电机30不发电。

需要说明的是，在其他实施例中，还可以有其他多种方式实现发电机30停止向电网中输入电能：

例如，在一些可选实施例中，在储能状态下，飞轮储能单元10与液力变矩器20之间断开传动连接，也就是说，飞轮转子111与输入轴211之间的连接断开，飞轮转子111的转动惯量不再能够传递给液力变矩器20，因此液力变矩器20也就无法驱动发电机30运作，即发电机30不发电，从而实现发电机30停止向电网中输入电能。和/或，在储能状态下，液力变矩器20的输出轴212的转速为零，即液力变矩器20的输出转速为零。也可以认为，液力变矩器20的变速比为零。因此，液力变矩器20无法驱动发电机30运作，发电机30 停止向电网中输入电能。和/或，在储能状态下，液力变矩器20与发电机30之间的传动连接断开，即输出轴212与发电机30之间的连接断开，发电机30无法被液力变矩器20驱动，因此，发电机30停止向电网中输入电能。

优选储能状态下发电机30空转以实现停止向电网中输入电能的技术方案。

在释能状态下，电动机112待机，飞轮转子111与输入轴211传动连接，且输出轴212与发电机30传动连接，飞轮转子111释放动能转速下降，液力变矩器20驱动发电机30发电，发电机30将产生的电能输入电网。

其中在释能状态下电动机112待机是指，电动机112没有运作，其没有驱动飞轮转子 111加速。也就是说，当飞轮储能及惯量传导系统1处于释能状态下时，飞轮储能及惯量传导系统1中只有能量输出，没有能量输入。当飞轮储能及惯量传导系统1处于上述储能状态下时，飞轮储能及惯量传导系统1中只有能量输入，没有能量输出。

可选地，液力变矩器20的输出转速恒定在3000rpm，也就是说，发电机30能够在3000rpm 的恒定转速下运作产生具有稳定频率的电能。

进一步可选地，发电机30输出的电流的频率为50Hz，发电机30可以直接向电网中输电。

在一些实施例中，飞轮储能及惯量传导系统1还具备待机状态。也可以说，飞轮储能及惯量传导系统1在运行过程还包括待机阶段。当飞轮储能及惯量传导系统1在待机状态下时，飞轮储能及惯量传导系统1处于能量保持阶段，即没有能量的输入也没有能量的输出，飞轮储能及惯量传导系统1以最小的损耗运行。在待机状态下，电动机112待机，发电机30空转，飞轮转子111释放少量的动能以保持发电机30的输入轴以预设转速转动。

例如，当电网中的频率等于预设值时(例如电网频率等于50Hz)，使飞轮储能及惯量传导系统1进入待机状态，飞轮转子111损耗少量动能以维持发电机30的输入轴以预设转速(例如3000rpm)待机转动，以保证飞轮储能及惯量传导系统1以最佳状态应对下一次电网频率波动。当电网中的频率大于预设值时，使飞轮储能及惯量传导系统1进入储能状态，电动机112从电网中吸取溢出的电能，驱动飞轮转子111转速上升，使电能转化为动能储存在飞轮转子111中，从而使得电网的频率降低。当电网中的频率小于预设值时，使飞轮储能及惯量传导系统1进入释能状态，电动机112待机，飞轮转子111释放动能驱动发电机30运转，发电机30向电网中输送电能，从而使得电网的频率增高。

在一些实施例中，飞轮储能及惯量传导系统1还包括飞轮储能控制器。飞轮储能控制器用于控制飞轮储能单元10的能量输入及输入功率，即飞轮储能控制器用于控制是否向飞轮储能单元10中输入电能，还用于控制向飞轮储能单元10中输入的电能的功率。可选地，飞轮储能控制器由独立电源供电，以保证其不会受外界电网的波动影响。

飞轮储能控制器包括电网检测模块和电动机控制模块。电网检测模块用于检测电网的当前频率。可选地，电网检测模块能够对电网的频率进行实时监控，以便更好地对电网的频率进行响应、调控。

电动机控制模块与电网检测模块之间通讯连接，电网检测模块将检测到的电网的频率传递给电动机控制模块，电动机控制模块接收到频率信号，并根据频率信号控制电动机112 的启闭，以及电动机112的输入功率。

也就是说，当电动机控制模块接收到电网的当前频率信号，并判断需要启动电动机112 对飞轮储能单元10进行储能时，电动机控制模块向电动机112发送启动信号，使电动机 112开启，并从电网中吸收电能。

当电动机控制模块根据电网的当前频率判断出，不需要向飞轮储能单元10储能时，向电动机112发动关闭信号，关闭电动机112。

并且，电动机控制模块还可以根据电网的当前频率判断出电动机112的输入功率的大小，并控制向电动机112输入的功率。

例如，当电网的当前频率上升至大于预设值时，电动机控制模块判断增大电动机112 的输入功率以对电网进行调频，抑制电网频率的进一步抬升。通过增大电动机112的输入功率，能够使飞轮储能单元10吸收更多的电能，飞轮转子111的转速增加。并且电网的频率偏差越大，飞轮转子111的力矩越大，即电动机112的输入功率越大。可以理解的是，电动机112的输入功率不会超过其能承受的最大功率。

因此，本申请实施例提供的飞轮储能及惯量传导系统1能够实现对电网的扰动功率分配、惯量响应、一次调频等辅助服务，提高电力系统一次调频及惯量支撑能力。相比于传统机械惯量，本申请实施例提供的飞轮储能及惯量传导系统1能够提供更快速且更稳定的频率控制。

可选地，电动机112、飞轮转子111、液力变矩器20以及发电机30均立式布置且在水平方向上从下至上设置。

可选地，电动机112、飞轮转子111、液力变矩器20以及发电机30均卧式布置。

可选地，飞轮转子111立式布置，液力变矩器20卧式布置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统，其特征在于，包括：

飞轮储能单元，所述飞轮储能单元包括飞轮转子和电动机；

液力变矩器，所述液力变矩器包括输入轴、输出轴、泵轮、导轮和涡轮，所述泵轮与所述输入轴传动连接，所述飞轮转子可断开地与所述输入轴传动连接以驱动所述泵轮旋转，所述涡轮与所述输出轴传动连接，所述输入轴与所述输出轴同轴，所述导轮在所述输入轴的轴向上位于所述泵轮与所述导轮之间，所述导轮对所述液力变矩器中的液压油起导向作用；和

发电机，所述输出轴可断开地与所述发电机传动连接，所述发电机用于受所述输出轴的驱动产生并输出电能。

2.根据权利要求1所述的具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统，其特征在于，所述飞轮储能及惯量传导系统具备释能状态和储能状态，

在所述释能状态下，所述电动机待机，所述飞轮转子与所述输入轴传动连接以便释放动能，所述输出轴与所述发电机传动连接以驱动所述发电机发电，所述发电机能够向电网中输入具有稳定频率的电能，

在所述储能状态下，所述电动机从电网中吸取电能用于驱动所述飞轮转子转动储存动能，所述发电机能够停止向电网中输入电流。

3.根据权利要求2所述的具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统，其特征在于，所述发电机空转，和/或，所述飞轮储能单元与所述输入轴之间的传动连接断开，和/或，所述输出轴的转速为零，和/或，所述输出轴与所述发电机之间的传动连接断开。

4.根据权利要求1所述的具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统，其特征在于，所述飞轮储能及惯量传导系统具备待机状态，在所述待机状态下，所述电动机待机，所述发电机空转。

5.根据权利要求1所述的具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统，其特征在于，还包括飞轮储能控制器，所述飞轮储能控制器用于控制所述飞轮储能单元的能量输入及输入功率，所述飞轮储能控制器包括：

电网检测模块，所述电网检测模块用于检测电网的当前频率；

电动机控制模块，所述电动机控制模块用于根据电网的当前频率控制所述电动机的启闭及输入功率。

6.根据权利要求1所述的具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统，其特征在于，所述输出轴的转速为3000rpm，所述发电机输出的电流的频率为50Hz。

7.根据权利要求1所述的具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统，其特征在于，所述电动机、所述飞轮转子、所述液力变矩器以及所述发电机均立式布置且在水平方向上从下至上设置。

8.根据权利要求1所述的具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统，其特征在于，所述电动机、所述飞轮转子、所述液力变矩器以及所述发电机均卧式布置。

9.根据权利要求1所述的具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统，其特征在于，所述飞轮转子立式布置，所述液力变矩器卧式布置。

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