CN216078045U - 一种拖拉机pto离合器用延迟控制阀组 - Google Patents
一种拖拉机pto离合器用延迟控制阀组 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，包括阀座、液控逻辑阀、二位三通电磁换向阀和压力延迟阀；阀座内部设有主油路、工作油路和回油路。本实用新型的阀组将不同功能的阀块集成在阀座上，合为一个整体，简化了结构，降低了重量，有效提高操纵灵敏度，降低维修技术要求，安全性能大大提高；在连接离合器连接油口CL的油路中连接一个压力延迟阀，通过压力延迟阀中安装不同的阻尼阀芯，调节工作油路中液压油的流速，改变阀芯打开速度，即可实现延迟油路压力上升的优点，使本离合器油压上升的时间得以控制，使拖拉机挂载设备转动系统启动时，通过对离合器延迟控制实现软启动，即控制摩擦片之间缓慢接触后，再压紧连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压阀组技术领域，具体涉及一种拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组。
背景技术
拖拉机PTO离合器是利用液压系统压力传递到拖拉机挂载的其他农机具的一种工作装置，它是通过控制阀提供的一定压力使离合器内部摩擦片相互接合，起到机械传动效果。
现有的控制阀只起到定压溢流作用和通断油路，当控制油路被打开后，压力会迅速升高，导致离合器中摩擦片之间快速接触，产生较大冲击和噪声，影响离合器的使用寿命，不利于农机具实现软启动。
只能在离合器油路中另增设缓冲装置，而拖拉机上常见的鼓膜式缓冲阀、活塞式缓冲阀，都具有体积大，占用较多的管路布置空间，且渗漏油风险多、故障率高、成本高等问题。
发明内容
为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，使拖拉机挂载设备转动系统启动时，通过对离合器延迟控制实现软启动，即控制摩擦片之间缓慢接触后，再压紧连接。
为此，本实用新型提出了一种拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，包括阀座和设置在阀座上的液控逻辑阀、二位三通电磁换向阀和压力延迟阀；所述阀座内部设有主油路、工作油路和回油路；所述主油路并联所述液控逻辑阀的进油口、二位三通电磁换向阀的进油口，所述工作油路并联所述二位三通电磁换向阀的工作油口、所述压力延迟阀的进油口、以及离合器连接油口CL，所述回油路并联所述二位三通电磁换向阀的回油口、所述压力延迟阀的卸油口和回油口、所述液控逻辑阀的泄油口，其中，所述压力延迟阀的阀芯内设有阻尼孔，所述阀芯的一端具有复位弹簧。
当所述二位三通电磁换向阀处于断路时，所述工作油路与所述主油路不连通，使所述工作油路没有压力，当所述二位三通电磁换向阀处于通路时，所述工作油路与所述主油路连通，所述工作油路的油压开始上升并迫使所述压力延迟阀的阀芯克服复位弹簧的压力而打开，使所述工作油路压力缓慢上升，当油液通过所述阻尼孔注入所述阀芯的内腔并使所述阀芯两端压力相等时，所述复位弹簧推动所述阀芯复位，使所述压力延迟阀的进油口与卸油口重新关闭，所述工作油路压力迅速上升，以满足离合器的工作要求。
进一步，所述压力延迟阀的阀体一端具有与所述工作油路连接的进油口，所述阀体另一端设有阀盖，所述阀体上还设有卸荷腔和卸油口，所述进油口与所述卸荷腔之间设有与所述阀芯配合的阀门，所述阀芯为中空圆柱体结构，所述阀芯内设有活塞、限位杆和主弹簧，其一端具有阻尼孔，所述阀芯与所述活塞之间构成与所述阻尼孔连通的内腔。
进一步，所述阀芯前部设置有与所述进油口连通的预泄孔。
进一步，所述阀体设有回油口，所述回油口与放置所述复位弹簧的弹簧工作腔连通，用于消除所述弹簧工作腔的背压。
进一步，所述活塞外圆设有多道均压槽，用于避免所述活塞滑移时与所述阀体内壁产生刮擦卡滞。
进一步，所述主油路与所述二位三通电磁换向阀连接的油路上串联有节流孔。
进一步，所述回油路与所述液控逻辑阀的回油口之间设有润滑油路，且所述润滑油路上设有弹簧式单向阀。
进一步，所述液控逻辑阀的设定压力为20bar，所述单向阀的弹簧预压力为2bar。
进一步，主油路上并联设置有测压口G1，工作油路上并联设置有测压口G2。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
1、本实用新型的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，在连接离合器连接油口CL的油路中连接一个压力延迟阀，通过压力延迟阀中安装不同的阻尼阀芯，调节工作油路中液压油的流速，改变阀芯打开速度，即可实现延迟油路压力上升的优点，使本离合器油压上升的时间得以控制，使拖拉机挂载设备转动系统启动时，通过对离合器延迟控制实现软启动，即控制摩擦片之间缓慢接触后，再压紧连接。
2、本实用新型的阀组将不同功能的阀块集成在阀座上，合为一个整体，简化了结构，降低了重量，有效提高操纵灵敏度，降低维修技术要求，安全性能大大提高；实现产品轻量化，更便于在变速箱周围布置维修所需空间。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组的主视图；
图2为本实用新型的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组的左视图；
图3为本实用新型的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组的右视图；
图4为本实用新型的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组中的压力延迟阀示意图；
图5为本实用新型的延迟控制阀组的油路原理图；
图6为本实用新型的延迟控制阀组中工作油路压力随时间变化的折线图。
附图标记说明
1、液控逻辑阀；2、节流孔；3、单向阀；4、二位三通电磁换向阀；5、压力延迟阀；6、阀座；7、主油路；8、润滑油路；9、工作油路；10、回油路；51、阀体；52、阀芯；53、活塞；54、限位杆；55、主弹簧；56、复位弹簧；57、阀盖；58、进油口；59、预泄孔；510、阀门；511、卸荷腔；512、阻尼孔；513、卸油口；514、内腔；515、均压槽；516、回油口；517、弹簧工作腔。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1～图5所示，本实用新型的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，包括阀座6和设置在阀座上的液控逻辑阀1、节流孔2、单向阀3、二位三通电磁换向阀4和压力延迟阀5。所述阀件6内部设有主油路7、润滑油路8、工作油路9和回油路10。
如图5所示，所述主油路7并联液控逻辑阀1的进油口①、二位三通电磁换向阀4的进油口③、进油口P和测压口G1，其中，主油路7连接二位三通电磁换向阀4的的油路串联节流孔2。所述润滑油路8并联液控逻辑阀1的回油口②、单向阀3的进油口①、润滑油口LUB。
所述工作油路9并联二位三通电磁换向阀4的工作油口①、压力延迟阀5的进油口①、离合器连接油口CL和测压口G2。所述回油路10并联单向阀3的出油口②、二位三通电磁换向阀4的回油口②、压力延迟阀5的卸油口②和回油口③、液控逻辑阀1的液控油口③。
其中，所述液控逻辑阀1的设定压力为20bar，设定流量为20L/min，所述单向阀3为弹簧式单向阀，其弹簧预压力为2bar，节流孔2的流量为3～3.5L/min。
本方案中，压力延迟阀5包括阀体51，所述阀体51内设置有弹性移动的阀芯52和复位弹簧56；所述阀芯52为中空圆柱体结构，所述阀芯52内设置有弹性移动的活塞53和主弹簧55；所述活塞53连接限位杆54，所述阀体51一端设有阀盖57。
活塞53一端连接限位杆54，当限位杆54一端触到阀盖57沉孔端面时，活塞53停止移动。活塞53一端设有主弹簧55，当油压推动阀芯52和活塞53移动，主弹簧55和复位弹簧56不断被压缩，油压越大，弹簧压缩量越大，提供反弹力就越大。其中，阀盖57端面设有沉孔，主弹簧55一端固定在沉孔，避免弹簧在压缩过程中，出现错位歪斜。阀盖57为螺纹旋入，可方便拆卸维修和清洗。
具体地，所述阀体51另一端设有与工作油路连接的进油口58(压力延迟阀5的进油口①)，工作油路油压通过此路直接推动阀芯52移动。所述阀体51上还设有卸荷腔511和卸油口513(压力延迟阀5的卸油口②)，所述进油口58与所述卸荷腔511之间设有与阀芯52配合的阀门510，卸油口513用于排出外腔油液回到油箱中，同时便于进行冲洗，保持内部的清洁。
其中，所述阀芯52前部设置有与进油口58连通的预泄孔59。当工作油路油压推动阀芯52移动时，此预泄孔59即被打开，让小部分油液先进入卸荷腔511卸荷，避免工作油路油压瞬间下降；当阀芯52继续移动，阀门510被打开，进油口58的油液进入卸荷腔511的流量变大，卸荷加快，再从卸油口513回到油箱。
其中，所述阀芯52内设置有阻尼孔512，所述阀芯52与活塞53之间设有内腔514，阻尼孔512与内腔514连通；当油液通过阻尼孔512进入内腔514，产生压力后反作用力使阀芯52移动速度减慢，从而进一步控制阀门510油压卸荷流量；而阻尼孔512用于限制油液注入内腔514的流速，延长阻尼孔两端压差时间。
复位弹簧56设置在阀芯52一端，当阻尼孔512两端压差相等时，活塞53和限位杆54被内腔514的油压紧紧抵在阀盖57端面上，复位弹簧56就能以很小的力克服阀芯52与内壁的摩擦力，使阀芯52复位到初始状态，阀门510被关闭，为实现下次工作做准备。
此外，活塞53外圆设有多道均压槽515，进入内腔514的油压部分通过活塞53与内壁间隙渗漏时，通过均压槽515，对活塞53形成均匀的环形润滑，避免活塞53滑移时与内壁产生刮擦卡滞，运动更通畅。阀体51设有回油口516(压力延迟阀5的回油口③)，回油口516与弹簧工作腔517连通，阀芯52和活塞53在移动过程中，会有部分油液通过缝隙渗漏到弹簧工作腔517内，此油液通过回油口516卸荷，消除弹簧工作腔517的背压。阀体51设有弹簧工作腔517，为弹簧工作提供运动空间。
下面结合附图4～图6简述本实用新型的离合器用延迟控制阀组和压力延迟阀的工作原理和工作过程。
由P口进入主油路的油压，超过液控逻辑阀1的弹簧预压力时，液控逻辑阀1的阀芯被打开，部分油液从液控逻辑阀1的进油口①流向回油口②，主油路的油压被控制在20bar以内。
液控逻辑阀1的回油口②中油液通过LUB润滑油口，流向润滑冷却系统，当润滑油路8压力超过单向阀3的弹簧预压力时，单向阀3的阀芯被打开，部分油液从单向阀3的进油口①流向出油口②，再通过卸荷油口T卸荷，润滑油路压力被控制在2bar。
二位三通电磁换向阀4为常闭式结构，断电时，进油口③不通油，工作油路9的油液通过二位三通电磁换向阀4的工作油口①流向回油口②，再通过卸荷油口T卸荷，此时工作油路9没有压力，离合器摩擦片相互脱离。
当二位三通电磁换向阀4通电，回油口②不通油，主油路7油液通过二位三通电磁换向阀4的进油口③流向工作油口②，进入工作油路，工作油路9压力开始上升，当工作油路9压力超过压力延迟阀5的弹簧预压力时，压力延迟阀5的阀芯被打开，部分油压通过压力延迟阀5的进油口①流向卸油口②，再通过卸荷油口T卸荷，工作油路9压力上升速度开始迟缓，此时离合器内腔充满油液。
其中，当离合器工作油路的油压上升到一定值时，进入进油口58(压力延迟阀5的进油口①)的油液克服主弹簧55和复位弹簧56的弹簧力，推动阀芯52移动，预泄孔59即被打开，小部分油液进入卸荷腔511，再通过卸油口513到油箱卸荷；随着油压不断升高，阀芯52继续移动，阀门510被打开，油液进入卸荷腔511的流量变大，卸荷加快，使工作油路压力上升速度显著减慢(如图6所示)。
同时液压油又通过阻尼孔512进入内腔514，受阻尼孔512影响，流量变小，内腔514压力上升缓慢，与进油口58形成压差，阀芯52和活塞53仍继续移动，主弹簧55不断被压缩，提供反弹力加大，阀芯52和活塞53移动速度缓慢(如图6所示)，从而进一步控制阀门510油压卸荷流量，此时离合器控制摩擦片之间开始缓慢接触。
当阀芯52和活塞53继续移动，使限位杆54一端触到阀盖57沉孔端面时，阀芯52和活塞53就停止移动；进油口58油液继续通过阻尼孔512进入内腔514，内腔514压力持续升高，当内腔514压力与主弹簧55压缩的弹簧力之和大于进油口58压力时，推动阀芯52和活塞53反向移动，阀门510关小，工作油路压力仍缓慢上升(如图6所示)。
当阀芯52两端压差相等时，此时复位弹簧56就能以很小的力推动阀芯52复位，阀门510重新被关闭，压力延迟动作结束，工作油压快速上升(如图6所示)，离合器内部摩擦片相互完全紧密接合，起到传动效果。
由于压力延迟阀5的阀芯内设有阻尼孔，油液通过阻尼孔注入阀芯内腔的，内腔里的压力慢慢上升，当阀芯两端压力相等时，复位弹簧推动阀芯复位，压力延迟阀5的进油口①和卸油口②重新关闭，工作油路9压力由迟缓上升转为迅速上升，离合器内部摩擦片相互完全紧密接合，起到传动效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，其特征在于，
包括阀座(6)和设置在阀座(6)上的液控逻辑阀(1)、二位三通电磁换向阀(4)和压力延迟阀(5)；所述阀座(6)内部设有主油路(7)、工作油路(9)、润滑油路(8)和回油路(10)；
所述主油路(7)并联所述液控逻辑阀(1)的进油口、二位三通电磁换向阀(4)的进油口，所述工作油路(9)并联所述二位三通电磁换向阀(4)的工作油口、所述压力延迟阀(5)的进油口、以及离合器连接油口CL，所述回油路(10)并联所述二位三通电磁换向阀(4)的回油口、所述压力延迟阀(5)的卸油口和回油口、液控逻辑阀(1)的液控油口，其中，所述压力延迟阀(5)的阀芯(52)内设有阻尼孔(512)，所述阀芯(52)的一端具有复位弹簧(56)；
当所述二位三通电磁换向阀(4)处于断路时，所述工作油路(9)与所述主油路(7)不连通，使所述工作油路(9)没有压力，
当所述二位三通电磁换向阀(4)处于通路时，所述工作油路(9)与所述主油路(7)连通，所述工作油路(9)的油压开始上升并迫使所述压力延迟阀(5)的阀芯克服复位弹簧的压力而打开，使所述工作油路(9)压力缓慢上升，
当油液通过所述阻尼孔(512)注入所述阀芯的内腔并使所述阀芯(52)两端压力相等时，所述复位弹簧(56)推动所述阀芯(52)复位，使所述压力延迟阀(5)的进油口与卸油口重新关闭，所述工作油路(9)压力迅速上升，以满足离合器的工作要求。
2.根据权利要求1所述的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，其特征在于，所述压力延迟阀(5)的阀体(51)一端具有与所述工作油路(9)连接的进油口(58)，所述阀体(51)另一端设有阀盖(57)，所述阀体(51)上还设有卸荷腔(511)和卸油口(513)，所述进油口(58)与所述卸荷腔(511)之间设有与所述阀芯(52)配合的阀门(510)，
所述阀芯(52)为中空圆柱体结构，所述阀芯(52)内设有活塞(53)、限位杆(54)和主弹簧(55)，其一端具有阻尼孔(512)，所述阀芯(52)与所述活塞(53)之间构成与所述阻尼孔(512)连通的内腔(514)。
3.根据权利要求2所述的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，其特征在于，所述阀芯(52)前部设置有与所述进油口(58)连通的预泄孔(59)。
4.根据权利要求2所述的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，其特征在于，所述阀体(51)设有回油口(516)，所述回油口(516)与放置所述复位弹簧(56)的弹簧工作腔(517)连通，用于消除所述弹簧工作腔(517)的背压。
5.根据权利要求2所述的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，其特征在于，所述活塞(53)外圆设有多道均压槽(515)，用于避免所述活塞(53)滑移时与所述阀体(51)内壁产生刮擦卡滞。
6.根据权利要求1所述的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，其特征在于，所述主油路(7)与所述二位三通电磁换向阀(4)连接的油路上串联有节流孔(2)。
7.根据权利要求1所述的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，其特征在于，所述回油路(10)与所述液控逻辑阀(1)的回油口之间设有润滑油路(8)，且所述润滑油路(8)上设有弹簧式单向阀(3)。
8.根据权利要求7所述的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，其特征在于，所述液控逻辑阀(1)的设定压力为20bar，所述单向阀(3)的弹簧预压力为2bar。
9.根据权利要求1所述的拖拉机PTO离合器用延迟控制阀组，其特征在于，所述主油路(7)上并联设置有测压口G1，所述工作油路(9)上并联设置有测压口G2。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: No. 18 Fengting Road, Shuangfeng Industrial Zone, Changfeng County, Hefei City, Anhui Province, China 231131 Patentee after: HEFEI XIELI HYDRAULIC TECHNOLOGY Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: 230088 No.9, Shinan Road, Baiyan Science Park, high tech Zone, Hefei City, Anhui Province Patentee before: HEFEI XIELI HYDRAULIC TECHNOLOGY Co.,Ltd. Country or region before: China |
|
| CP03 | Change of name, title or address |