CN216071424U - 一种罐车用进放气管道和球阀 - Google Patents

Abstract

一种罐车用进放气管道和球阀，属于罐车管道领域，以解决罐车出料管堵塞，无法出料的问题，包括罐车；所述罐车是由车体和罐体构成，罐体安装在车体顶部，车体前侧顶部安装有压缩机；进气管道，所述进气管道设置在罐体两侧的底部的车体上；出料管，所述出料管连接在罐体中间靠后的位置上；放气管道，所述放气管道贯穿在罐体中；该罐车用进放气管道和球阀可以在操作员操作不当造成出料管出现物料堵料情况时，将进气球阀和放气球阀均开启，通过压缩机和罐体内的瞬间气压可以把出料管堵住的地方瞬间冲开，使物料顺畅排出。

Description

一种罐车用进放气管道和球阀

技术领域

本实用新型涉及罐车管道技术领域，尤其涉及一种罐车用进放气管道和球阀。

背景技术

罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，罐车通常安装各种管道、管路和阀门，以便为罐车存放物料提供保障，现有的罐车用进放气管道和球阀车通常为单独存在的并没有互相连通，特别是出料管与进放气管道不相连，出料管通常靠罐体内的气压排出物料，常常会导致物料堵塞在出料管中，造成无法卸料的困难。

于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种罐车用进放气管道和球阀，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种罐车用进放气管道和球阀，以解决上述背景技术中提出的现有的罐车用进放气管道和球阀车通常为单独存在的并没有互相连通，特别是出料管与进放气管道不相连，出料管通常靠管体内的气压排出物料，常常会导致物料堵塞在出料管中，造成无法卸料的困难的问题。

本实用新型罐车用进放气管道和球阀的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种罐车用进放气管道和球阀，其中，该罐车用进放气管道和球阀包括有罐车；

所述罐车是由车体和罐体构成，罐体安装在车体顶部，车体前侧顶部安装有压缩机；进气管道，所述进气管道设置在罐体两侧的底部的车体上；出料管，所述出料管连接在罐体中间靠后的位置上；放气管道，所述放气管道贯穿在罐体中。

进一步的，所述进气管道的前端与车体前侧顶部的压缩机相连接，进气管道后端连接在罐体后侧底部并与罐体相通。

进一步的，所述进气管道后侧设置有分支助吹管道，助吹管道从前到后设置有进气球阀和止回阀。

进一步的，所述出料管的中间处底部与进气管道的分支助吹管道相连接，出料管与进气管道连接处的前侧设置有出料阀门。

进一步的，所述放气管道的顶部通到罐体内的顶部，放气管道的底部连接在出料管上，放气管道裸露在罐体外的管道上安装有放气球阀。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的进气管道通过将压缩机产生的高压气体输送到罐体，来增加罐体内的压强，防止罐体内的物料在运输过程中出现晃动，以便提高运输过程时罐体的稳定性和安全性，助吹管道设置的止回阀可以防止在出料管排放物料时，防止物料进入助吹管道。

2.本实用新型可以在操作员操作不当造成出料管出现物料堵料情况时，将进气球阀和放气球阀均开启，通过压缩机和罐体内的瞬间气压可以把出料管堵住的地方瞬间冲开，使物料顺畅排出。

附图说明

图1为本实用新型前视结构示意图；

图2为本实用新型罐车右侧半剖结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图1的B处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、罐车；101、车体；102、罐体；103、压缩机；2、进气管道；201、助吹管道；202、进气球阀；203、止回阀；3、出料管；301、出料阀门；4、放气管道；401、放气球阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种罐车用进放气管道和球阀，包括有：罐车1；

其中，罐车1是由车体101和罐体102构成，罐体102安装在车体101顶部，车体101前侧顶部安装有压缩机103，具体作用，罐车1通过由车体101和罐体102构成，以便提高罐车1对物料运输的方便性，罐车1通过压缩机103可以对罐体102内部进行充气加压，以便增加罐体102内物料排出的速度。

其中，进气管道2设置在罐体102两侧的底部的车体101上，进气管道2的前端与车体101前侧顶部的压缩机103相连接，进气管道2的后端连接在罐体102后侧底部并与罐体102相通，进气管道2后侧设置有分支助吹管道201，助吹管道201从前到后设置有进气球阀202和止回阀203，具体作用，进气管道2通过将压缩机103产生的高压气体输送到罐体102，来增加罐体102内的压强，防止罐体102内的物料在运输过程中出现晃动，以便提高运输过程时罐体102的稳定性和安全性，助吹管道201设置的止回阀203可以防止在出料管3排放物料时，防止物料进入助吹管道201。

其中，出料管3连接在罐体102中间靠后的位置上，出料管3的中间处底部与进气管道2的分支助吹管道201相连接，出料管3与进气管道2连接处的前侧设置有出料阀门301，具体作用，当操作员操作不当造成出料管3出现物料堵料情况时，将进气球阀202和放气球阀401均开启，通过压缩机103和罐体102内的瞬间气压可以把出料管3堵住的地方瞬间冲开，使物料顺畅排出。

其中，放气管道4贯穿在罐体102中，放气管道4的顶部通到罐体102内的顶部，放气管道4的底部连接在出料管3上，放气管道4裸露在罐体102外的管道上安装有放气球阀401，具体作用，放气管道4可以用作罐体102放气时使用，且放气球阀401就设置在罐体102一侧，能够方便使用。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用该罐车用进放气管道和球阀时，压缩机103产生的高压气体通过进气管道2输送到罐体102中，来增加罐体102内的压强，当操作员操作不当造成出料管3出现物料堵料情况时，将进气球阀202和放气球阀401均开启，通过压缩机103和罐体102内的瞬间气压可以把出料管3堵住的地方瞬间冲开，放气管道4可以用作罐体102放气时使用。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种罐车用进放气管道和球阀，包括：罐车（1）；

其特征在于：所述罐车（1）是由车体（101）和罐体（102）构成，罐体（102）安装在车体（101）顶部，车体（101）前侧顶部安装有压缩机（103）；进气管道（2），所述进气管道（2）设置在罐体（102）两侧的底部的车体（101）上；出料管（3），所述出料管（3）连接在罐体（102）中间靠后的位置上；放气管道（4），所述放气管道（4）贯穿在罐体（102）中。

2.根据权利要求1所述的一种罐车用进放气管道和球阀，其特征在于：所述进气管道（2）的前端与车体（101）前侧顶部的压缩机（103）相连接，进气管道（2）后端连接在罐体（102）后侧底部并与罐体（102）相通。

3.根据权利要求1所述的一种罐车用进放气管道和球阀，其特征在于：所述进气管道（2）后侧设置有分支助吹管道（201），助吹管道（201）从前到后设置有进气球阀（202）和止回阀（203）。

4.根据权利要求1所述的一种罐车用进放气管道和球阀，其特征在于：所述出料管（3）的中间处底部与进气管道（2）的分支助吹管道（201）相连接，出料管（3）与进气管道（2）连接处的前侧设置有出料阀门（301）。

5.根据权利要求1所述的一种罐车用进放气管道和球阀，其特征在于：所述放气管道（4）的顶部通到罐体（102）内的顶部，放气管道（4）的底部连接在出料管（3）上，放气管道（4）裸露在罐体（102）外的管道上安装有放气球阀（401）。

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