CN216070637U - 一种飞机封存封套捆绑固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机封存封套捆绑固定结构，涉及飞机的封存封套领域。该固定结构包括飞机封套上片和飞机封套下片，所述飞机封套上片与所封存飞机的上半部形状相匹配，所述飞机封套下片与所封存飞机的下半部形状相匹配，所述飞机封套上片和飞机封套下片之间为热合封口；所述飞机封套上片的下部位于热合封口的位置还设有围绕飞机轮廓一圈的固定带，所述固定带的下部铆接有一圈均匀布置的铜篷圈，每个铜篷圈上安装有一个快挂部件，所述飞机封套下片下部绑有捆绑带，所述捆绑带穿过或压入快挂部件。本实用新型结构简单，捆绑固定结构与封套成型于一体，操作便捷，能够快速对封套实施捆绑固定；两人配合就可以轻松完成对封套的捆绑固定。

Description

一种飞机封存封套捆绑固定结构

技术领域

本实用新型涉及飞机的封存封套领域，具体为一种飞机封存封套捆绑固定结构。

背景技术

飞机封存封套技术是采用高阻隔性软体封套与功能性防护材料应用相结合，集气相缓蚀、动静态除湿、除氧和抽气式气密封存等技术于一体，在封存套内形成适合于飞机长期封存的低湿度、低氧浓度“微环境”，从而实现在露天储存环境条件下、在规定的封存期内，飞机不生锈、不变质、不降低性能。

在露天储存环境条件下，柔性的飞机封存封套不可避免要受大风等极端天气的影响，如不对飞机封存封套实施捆绑固定，会出现封套局部兜风现象，在风力作用下，封套局部反复撕扯，极易导致封套的早期损坏，不能完成其预定目标。

现有的飞机封套捆绑固定方式通常使用自粘搭扣、网兜、固定带等分别将封套各部位固定，需多人配合操作，存在操作繁琐，效率低等缺点。所以针对这些缺陷，需要改进现有的封存封套结构。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中，飞机在露天储存环境条件下，对封套及封套多余部分进行收纳、捆绑固定，避免因大风等极端天气造成封套局部兜风，引起封套早期损坏，同时封套操作繁琐、效率低等问题，提供了一种飞机封存封套捆绑固定结构。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种飞机封存封套捆绑固定结构，包括飞机封套上片和飞机封套下片，所述飞机封套上片与所封存飞机的上半部形状相匹配，所述飞机封套下片与所封存飞机的下半部形状相匹配，所述飞机封套上片和飞机封套下片之间为热合封口；所述飞机封套上片的下部位于热合封口的位置还设有围绕飞机轮廓一圈的固定带，所述固定带的下部铆接有一圈均匀布置的铜篷圈，每个铜篷圈上安装有一个快挂部件，所述飞机封套下片下部绑有捆绑带，所述捆绑带穿过或压入快挂部件。

本实用新型所公开的一种飞机封存封套捆绑固定结构，主要包括飞机封套上片和飞机封套下片，飞机封套上片与所封存飞机的上半部形状相匹配，用于覆盖飞机的上半部，飞机封套下片与所封存飞机的下半部形状相匹配，用于包裹飞机的下半部，上片和下片可以将整个飞机上下部包裹起来，两者的固定是通过双重固定来实现的，首先在飞机封套上片和飞机封套下片之间为热合封口，这样使得飞机封套的上下片之间可以第一重固定，第二重固定是通过飞机封套上片的下部的固定带实现的，固定带与飞机封套上片固定连接，位置位于热合封口处、围绕飞机轮廓一圈，在固定带的下部铆接有一圈均匀布置的铜篷圈，每个铜篷圈用于安装快挂部件，飞机封套下片下部采用捆绑带进行捆绑，将封套多余部分折叠收拢与飞机机身捆绑固定为一体，捆绑带穿过或压入快挂部件，且前后连接以一定形状的前后连接方式进行捆绑。本实用新型具体操作为：将飞机封套上片套于飞机的上半部，将飞机封套下片套在飞机的下部，以热合封口的方式与上片连接，然后在固定带的铜篷圈上挂上快挂部件，最后采用捆绑绳在飞机的下半部进行来回捆绑固定，捆绑绳穿过快挂部件，将封套多余部分折叠收拢与飞机机身捆绑固定为一体。

优选的，所述捆绑带7的捆绑固定形状为Z字形，该种形状更容易捆绑紧。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所提供的一种飞机封存封套捆绑固定结构，结构简单，解决了飞机在露天储存环境条件下，对封套及封套多余部分进行收纳、捆绑固定，避免因大风等极端天气造成封套局部兜风，引起封套早期损坏，且捆绑固定结构与封套成型于一体，操作便捷，能够快速对封套实施捆绑固定；两人配合就可以轻松完成对封套的捆绑固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图2的A向视图。

图3为图2中的B处放大图。

图4为固定带上铜篷圈和快挂部件的组合正视示意图。

图5为固定带上铜篷圈和快挂部件的组合左视示意图。

图中标记如下：1-飞机封套上片，2-热合封口，3-飞机封套下片，4-固定带，5-铜篷圈，6-快挂，7-捆绑绳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行说明。

一种飞机封存封套捆绑固定结构，如图1~图4所示：包括飞机封套上片1和飞机封套下片3，所述飞机封套上片1与所封存飞机的上半部形状相匹配，所述飞机封套下片3与所封存飞机的下半部形状相匹配，所述飞机封套上片1和飞机封套下片3之间为热合封口2；所述飞机封套上片1的下部位于热合封口2的位置还设有围绕飞机轮廓一圈的固定带4，所述固定带4的下部铆接有一圈均匀布置的铜篷圈5，每个铜篷圈5上安装有一个快挂部件6，所述飞机封套下片3下部绑有捆绑带7，所述捆绑带7穿过或压入快挂部件6。

本实施例采用了优选方案：所述捆绑带7的捆绑固定形状为Z字形；所述铜篷圈5位于距离距固定带下边20mm的位置，且相邻铜篷圈5之间的间隔为500mm，所述铜篷圈5的内径为Ф8mm；所述捆绑带7为Ф6mm的涤纶包芯丝；所述快挂部件6采用铝制快挂件，如图5所示。

本实施例具体操作为：将飞机封套上片1套于飞机的上半部，将飞机封套下片3套在飞机的下部，而且以热合封口2的方式与飞机封套上片1连接，然后在固定带4的铜篷圈5上挂上快挂部件6，最后采用捆绑绳7在飞机的下半部以“Z”字形进行来回捆绑固定，并且捆绑绳7穿过快挂部件6，将封套的多余部分折叠收拢与飞机机身捆绑固定为一体。

本实用新型要求保护的范围不限于以上具体实施方式，而且对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有多种变形和更改，凡在本实用新型的构思与原则之内所作的任何修改、改进和等同替换都应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种飞机封存封套捆绑固定结构，其特征在于：包括飞机封套上片（1）和飞机封套下片（3），所述飞机封套上片（1）与所封存飞机的上半部形状相匹配，所述飞机封套下片（3）与所封存飞机的下半部形状相匹配，所述飞机封套上片（1）和飞机封套下片（3）之间为热合封口（2）；所述飞机封套上片（1）的下部位于热合封口（2）的位置还设有围绕飞机轮廓一圈的固定带（4），所述固定带（4）的下部铆接有一圈均匀布置的铜篷圈（5），每个铜篷圈（5）上安装有一个快挂部件（6），所述飞机封套下片（3）下部绑有捆绑带（7），所述捆绑带（7）穿过或压入快挂部件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种飞机封存封套捆绑固定结构，其特征在于：所述捆绑带（7）的捆绑固定形状为Z字形。

3.根据权利要求1所述的一种飞机封存封套捆绑固定结构，其特征在于：所述铜篷圈（5）位于距离距固定带下边20mm的位置，且相邻铜篷圈（5）之间的间隔为500mm，所述铜篷圈（5）的内径为Ф8mm。

4.根据权利要求1所述的一种飞机封存封套捆绑固定结构，其特征在于：所述捆绑带（7）为Ф6mm的涤纶包芯丝。

5.根据权利要求1所述的一种飞机封存封套捆绑固定结构，其特征在于：所述快挂部件（6）采用铝制快挂件。

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