CN216069711U - 车用座椅一体式座盆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用座椅一体式座盆，包括座盆本体，所述座盆本体一体模制成型，座盆本体前端形成前唇，中部具有呈球面向下凹陷的凹陷部，后端具有呈弧形向上倾斜，两侧向上延伸形成侧挡，在前唇与凹陷部的过渡位置具有沿宽度方向水平延伸的横向加强筋，所述凹陷部临近两侧侧挡的区域设有由横向加强筋延伸至座盆本体后端的纵向加强筋，本实用新型能够限制乘员就坐时座椅的下坠尺寸，为整车布局设计提供便利，同时可以为后排乘客提供更大的脚部活动空间，提升整车舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅，具体涉及车用座椅一体式座盆。
背景技术
已知的大部分汽车座椅主要通过钢丝、曲簧等固定至座框形成结构繁琐的座盆，并覆以发泡材料，从而形成可靠的座部支撑。这种结构尽管能够使座盆具有较高的弹性，但不同乘员入座，或是同一乘员以不同姿态入座时，因体重或姿态差异，座部的下坠高度可能是不一致的。
虽然，大多数时候上述差异是可以被接受的，但设计师在设计整车空间布局时不得不考虑该因素，尤其是对于需要将更多的功能结构模块布置到座椅下方的纯电动车或其他新能源车型，传统结构的座盆可能会对整车设计提出更大的挑战。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种车用座椅一体式座盆，能够限制乘员就坐时，座椅的下坠尺寸。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种车用座椅一体式座盆，包括座盆本体，所述座盆本体一体模制成型，座盆本体前端形成前唇，中部具有呈球面向下凹陷的凹陷部，后端具有呈弧形向上倾斜，两侧向上延伸形成侧挡，在前唇与凹陷部的过渡位置具有沿宽度方向水平延伸的横向加强筋，所述凹陷部临近两侧侧挡的区域设有由横向加强筋延伸至座盆本体后端的纵向加强筋。
座盆本体一体成型，并设置横向及纵向加强筋，以提升座盆刚度，这样，当受到来自上方乘员压力时，该压力主要由座盆上部的发泡材料吸收，座盆本体基本不会产生大的弹性形变，从而使得座椅整体的下坠尺寸能够被限制在可控范围内，保证了座椅下部的空间，为整车布局设计提供了便利。此外，借助座盆整体的弧面形状以及后端的倾斜设计，座椅后方下部具有更大空间，能够提升后排乘客就坐的舒适性。
优选地，所述座盆本体两侧分布有由侧挡延伸至纵向加强筋的侧加强筋，以对座盆侧面进行加强，减小受压时侧面的弹性形变。
优选地，所述凹陷部临近横向加强筋的位置设有座孔，横向加强筋上分布有过孔。借助该座孔和过孔的设计，能够方便发泡材料与座盆的结合，提升工艺性。
优选地，所述座孔周向具有向上凸出的环状加强部，该环状加强部两侧具有呈弧形延伸至横向加强筋的座孔加强筋，借此提升座孔与前唇过渡区域的强度。
优选地，两侧的侧挡上设有条状的安装孔，以便于座盆与座椅骨架连接固定。
优选地，所述前唇呈平面结构，其周向具有向下折弯的翻边，该翻边向后延伸至两侧侧挡外缘，以此增加座盆本体周向外缘的结构强度。
有益效果：
采用以上技术方案的车用座椅一体式座盆，能够限制乘员就坐时，座椅的下坠尺寸，为整车布局设计提供便利，同时可以为后排乘客提供更大的脚部活动空间，提升整车舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1沿另一视图方向的结构示意图；
图3为图1所示座盆安装到座椅骨架后的使用状态参考图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示的车用座椅一体式座盆，包括座盆本体1，该座盆本体1可以是金属材料的，也可以是树脂或其他具有适当强度的复合材料，采用例如冲压、注塑等工艺一体模制成型。
座盆本体1前端形成大致为平面结构的前唇11，中部具有大致呈球面结构向下凹陷的凹陷部12，后端由该凹陷部12呈弧面向上倾斜。并在两侧形成向上延伸的侧挡13。
在前唇11与凹陷部12的过渡位置具有沿宽度方向水平延伸的横向加强筋14，在凹陷部12临近横向加强筋14的中部位置设有上下贯通的座孔1a，横向加强筋14上还分布有多个上下贯通的过孔1b，该座孔1a和过孔1b能够方便在发泡材料与座盆的结合。为了提高座孔1a位置的强度，在座孔1a的周向外围形成有环状加强部17，环状加强部17周向两侧还设有以弧形姿态延伸至横向加强筋14的座孔加强筋18。
所述凹陷部12临近两侧侧挡13的区域设有由横向加强筋14延伸至座盆本体1后端的纵向加强筋15，两侧的纵向加强筋15相互对称，在两侧纵向加强筋15外的侧挡13区域分布有多条由纵向加强筋15向外延伸的侧加强筋16，该侧加强筋16与纵向加强筋15大致呈“非”字形排列在凹陷部12区域。
两侧的侧挡13在靠前的两个侧加强筋16之间还设有贯通的安装孔1c，以便于与座椅骨架固定，该安装孔1c被构造成条形，因此，制造及装配误差较大的情况下，仍能够保证座盆的可靠安装。
图2为从底部向上观察上述座盆的示意图，可以看出，上述的横向加强筋14、纵向加强筋15、侧加强筋16、环状加强部17以及座孔加强筋18均由座盆本体1下表面向上凹陷，而上表面向上凸起形成。
如图所示，前唇11的周向外围具有向下折弯的翻边19，该翻边19向后一直延伸到两侧侧挡13的外缘。
图3示出了上述座盆安装到座椅骨架后的使用状态图，座盆本体1借助上述翻边19被定位到座椅骨架2上，并在安装孔1c位置借助螺钉或其他固定元件与座椅骨架固定，乘员就坐时，座椅下坠的主要压力被发泡材料所吸收，最终施加到座盆上的力不会使一体式的座盆本体1产生太大的形变，从而限制了座椅整体的下坠尺寸，座盆本体1后端的倾斜设计能够为后排乘客提供更大的放脚空间。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车用座椅一体式座盆，包括座盆本体(1)，其特征在于：所述座盆本体(1)一体模制成型，座盆本体(1)前端形成前唇(11)，中部具有呈球面向下凹陷的凹陷部(12)，后端具有呈弧形向上倾斜，两侧向上延伸形成侧挡(13)，在前唇(11)与凹陷部(12)的过渡位置具有沿宽度方向水平延伸的横向加强筋(14)，所述凹陷部(12)临近两侧侧挡(13)的区域设有由横向加强筋(14)延伸至座盆本体(1)后端的纵向加强筋(15)。
2.根据权利要求1所述的车用座椅一体式座盆，其特征在于：所述座盆本体(1)两侧分布有由侧挡(13)延伸至纵向加强筋(15)的侧加强筋(16)。
3.根据权利要求1所述的车用座椅一体式座盆，其特征在于：所述凹陷部(12)临近横向加强筋(14)的位置设有座孔(1a)，横向加强筋(14)上分布有过孔(1b)。
4.根据权利要求3所述的车用座椅一体式座盆，其特征在于：所述座孔(1a)周向具有向上凸出的环状加强部(17)，该环状加强部(17)两侧具有呈弧形延伸至横向加强筋(14)的座孔加强筋(18)。
5.根据权利要求1所述的车用座椅一体式座盆，其特征在于：两侧的侧挡(13)上设有条状的安装孔(1c)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车用座椅一体式座盆，其特征在于：所述前唇(11)呈平面结构，其周向具有向下折弯的翻边(19)，该翻边(19)向后延伸至两侧侧挡(13)外缘。
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|---|---|---|---|
| CN202122957555.3U CN216069711U (zh) | 2021-11-29 | 2021-11-29 | 车用座椅一体式座盆 |
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Publications (1)
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2021
- 2021-11-29 CN CN202122957555.3U patent/CN216069711U/zh active Active
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