CN216059969U - 一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车，包括扶手、趴伏机构、支撑机构、电控机构和行走机构；支撑机构底部与行走机构固定连接；趴伏机构的上盘的一侧与扶手的一端固定连接；上盘的底面与支撑机构的顶端铰接；上盘的顶面靠近扶手的一侧固接有靠背；上盘的底面靠近扶手的一侧两端分别固接有第一连杆；第一连杆的一端铰接有第二连杆；第二连杆的一端铰接有坐垫；坐垫一侧可拆卸连接有宽布条；宽布条的一端与上盘的底面铰接；行走机构包括底盘；底盘上固定安装有电控机构和若干滚轮；支撑机构底部与底盘顶面固定连接。本实用新型能够达到可以在学步车和婴儿车间进行自由转换目的，并能够自动刹车，提高其安全性。

Description

一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车

技术领域

本实用新型涉及机械工程技术领域，特别是涉及一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车。

背景技术

现在的婴儿车的品牌和种类十分的丰富,但市场上的婴儿车依旧是以传统的婴儿车为主,其有着功能单一,使用不方便的缺点。相对国内,国外在很早前就提出智能婴儿车的相关概念,并且有少数产品实现了量产,其中4momsOrigami婴儿车是比较有代表性的一款产品,而Smartbe婴儿车和Strollever婴儿车目前也都提出自己的概念设计。

在各个领域都智能化的时代,婴儿车加童床行业却还是一个比较传统的行业。婴儿车智能化,不仅是未来适应消费者消费升级的趋势,更加能够促使厂家未来的技术革新。近些年依托移动互联网、云计算、大数据等新技术所打造物联网新生态,为未来智能婴儿车的发展提供了很大的空间。一方面这些新技术能够帮助产品设计研发提供帮助,另一方面,技术的进步促使企业打破传统思维,在未来智能婴儿车的用户需求方面进一步探索,通过运用物联网的技术充分了解用户真实感受,搜集这方面数据,设计出更加受大众欢迎的产品。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车，以解决上述问题，达到可以在学步车和婴儿车间进行自由转换目的，并能够自动刹车，提高其安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车，包括扶手、趴伏机构、支撑机构、电控机构和行走机构；所述支撑机构底部与所述行走机构固定连接；

所述趴伏机构包括上盘；所述上盘的一侧与所述扶手的一端固定连接；所述上盘的底面与所述支撑机构的顶端铰接；所述上盘的顶面靠近所述扶手的一侧固接有靠背；所述上盘的底面靠近所述扶手的一侧两端分别固接有第一连杆；所述第一连杆的一端铰接有第二连杆；所述第二连杆的一端铰接有坐垫；所述坐垫远离所述第二连杆的一侧可拆卸连接有宽布条；所述宽布条的一端与所述上盘的底面铰接；

所述行走机构包括底盘；所述底盘上固定安装有所述电控机构；所述底盘底面转动连接有若干滚轮；所述滚轮与所述电控机构传动连接；所述支撑机构底部与所述底盘顶面固定连接。

优选的，所述支撑机构包括第一分支架和两个第二分支架；所述第一分支架包括第一支板；所述第一支板外侧面卡接并套设有第一滑套；所述第一滑套远离所述第一支板的一端铰接有固定板；所述固定板底端与所述底盘顶面固定连接；所述第二分支架顶端与所述上盘的底面铰接，所述第二分支架底端与所述行走机构固定连接。

优选的，所述第二分支架包括第二支板；所述第二支板外侧面卡接并套设有第二滑套；所述第二滑套远离所述第二支板的一端铰接有人字架；所述人字架底端与所述底盘顶面固定连接。

优选的，所述电控机构包括传感器、通讯系统、控制系统和刹车系统；所述传感器和所述控制系统分别固定安装于所述底盘上；所述传感器、所述通讯系统分别与所述控制系统电性连接；所述刹车系统与所述滚轮相适配；所述刹车系统与所述控制系统传动连接。

优选的，所述滚轮包括大轮和小轮；所述大轮和所述小轮之间铰接有连接板；所述连接板与所述底盘底面转动连接；所述刹车系统分别与所述大轮和所述小轮相适配。

优选的，所述上盘顶面靠近所述靠背的一侧固定安装有手动开关；所述手动开关与所述控制系统电性连接。

优选的，所述上盘为环形结构；所述上盘的内侧面粘贴有防撞胶条。

优选的，所述传感器包括速度传感器、倾角传感器和若干超声波传感器；若干所述超声波传感器分别等间距固定安装于所述底盘外侧面；所述速度传感器和所述倾角传感器设置于所述底盘一侧中部；所述速度传感器、所述倾角传感器和若干所述超声波传感器分别与所述控制系统电性连接。

优选的，所述大轮和所述小轮分别为万向轮。

本实用新型具有如下技术效果：

1.本实用新型将传统的婴儿学步车，婴儿车多项功能集于一体，在婴儿车和学步车两者之间相互转换，在家中放置时节省了大量的空间，更减少了不必要的经济负担，符合国家节能的政策。

2.刹车方式采用智能人工交互型的刹车方式：当速度传感器检测到新型婴儿车的速度超出设定的安全范围时或超声波传感器检测到前方的高度差超出设定的安全范围时，智能刹车装置就会启动，及时的对本实用新型进行减速；当用户想让本实用新型稳定地停靠在某处时，用户可以手动进行减速。

3.本实用新型的电控机构具有检测多功能车周围环境以及倾角的能力以及对外进行通讯的能力，可实现随时监测多功能车速度和多功能车前方路面环境，当婴儿车倾斜一定角度或者时婴儿学步车超速时就会发出警报响声并向家长的手机发出信号，通知家长婴儿学步车处于危险状况，将婴儿的实时情况汇报给家长，同时在新型婴儿车底部安装有超声波传感器，当检测到高度差超过设定的范围时就会紧急停止并发出警报，就会立刻短信通知家长，这样可以有效的避免意外的发生，极大的保证了幼儿的安全。

4.本实用新型可在短时间内没有家长的看护时发挥作用，有效防止在使用学步车和碰到尖锐物品及滑落楼梯时对幼儿造成的伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型前方侧视结构示意图。

图2为本实用新型后方侧视结构示意图。

图3为本实用新型下方侧视结构示意图。

图4为滚轮侧视结构示意图。

其中，扶手-1；趴伏机构-2；上盘-21；第一连杆-22；第二连杆-23；坐垫-24；宽布条-25；支撑机构-3；第一支板-31；第一滑套-32；固定板-33；第二支板-34；第二滑套-35；人字架-36；行走机构-4；底盘-41；大轮-42；小轮-43；连接板-44；电控机构-5；手动开关-6；超声波传感器-7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车，包括扶手1、趴伏机构2、支撑机构3、电控机构5和行走机构4；支撑机构3底部与行走机构4固定连接；

趴伏机构2包括上盘21；上盘21的一侧与扶手1的一端固定连接；上盘21的底面与支撑机构3的顶端铰接；上盘21的顶面靠近扶手1的一侧固接有靠背；上盘21的底面靠近扶手1的一侧两端分别固接有第一连杆22；第一连杆22的一端铰接有第二连杆23；第二连杆23的一端铰接有坐垫24；坐垫24远离第二连杆23的一侧可拆卸连接有宽布条25；宽布条25的一端与上盘21的底面铰接；

行走机构4包括底盘41；底盘41上固定安装有电控机构5；底盘41底面转动连接有若干滚轮；滚轮与电控机构5传动连接；支撑机构3底部与底盘41顶面固定连接。

进一步优化方案，支撑机构3包括第一分支架和两个第二分支架；第一分支架包括第一支板31；第一支板31外侧面卡接并套设有第一滑套32；第一滑套32远离第一支板31的一端铰接有固定板33；固定板33底端与底盘41顶面固定连接；第二分支架顶端与上盘21的底面铰接，第二分支架底端与行走机构4固定连接。

进一步优化方案，第二分支架包括第二支板34；第二支板34外侧面卡接并套设有第二滑套35；第二滑套35远离第二支板34的一端铰接有人字架36；人字架36底端与底盘41顶面固定连接。

进一步的，人字架36为两个架板一端固接，且两个架板之间具有一定夹角的组件。

进一步优化方案，第一滑套32和第二滑套35一侧面分别等间距开设有若干通孔；第一支板31和第二支板34侧面开设有若干卡孔；卡孔与通孔相适配，且卡孔与通孔通过卡销进行卡接，实现了第一支板31和第一滑套32的卡接以及第二支板34和第二滑套35的卡接，并进一步实现了调节上盘21的高低。

进一步优化方案，电控机构5包括传感器、通讯系统(附图未表示)、控制系统(附图未表示)和刹车系统(附图未表示)；传感器和控制系统分别固定安装于底盘41上；传感器、通讯系统分别与控制系统电性连接；刹车系统与滚轮相适配；刹车系统与控制系统传动连接。

进一步的，刹车系统包括刹车片、刹车泵以及与之相适配的驱动机构，此为现有技术，再次不再赘述。

进一步的，通讯系统包括短信通知模块和单片机；短信通知模块与单片机电性连接，单片机与刹车系统电性连接；而且短信通知模块和单片机均为现有技术，能够轻易买到，再次不在赘述。

进一步的，电控机构5还电性连接有移动电源(附图未表示)；

进一步优化方案，滚轮包括大轮42和小轮43；大轮42和小轮43之间铰接有连接板44；连接板44与底盘41底面转动连接；刹车系统分别与大轮42和小轮43相适配。

进一步的，大轮42和小轮43分别通过铰链与连接板44固定连接，同时，铰链为扭转铰链，能够实现90°的角度翻转止动，便于了大轮42和小轮43的相互切换。

进一步优化方案，上盘21顶面靠近靠背的一侧固定安装有手动开关6；手动开关6与控制系统电性连接。

进一步优化方案，上盘21为环形结构；上盘21的内侧面粘贴有防撞胶条，能够进一步防止婴儿与上盘21发生磕碰伤。

进一步优化方案，传感器包括速度传感器、倾角传感器和若干超声波传感器7；其中，速度传感器、倾角传感器与电控机构5集成在一起，若干超声波传感器7分别等间距固定安装于底盘41外侧面；速度传感器和倾角传感器设置于底盘41一侧中部；速度传感器、倾角传感器和若干超声波传感器7分别与控制系统电性连接。

进一步的，当速度传感器检测到本实用新型的速度超出设定的安全范围时或超声波传感器7检测到前方的高度差超出设定的安全范围时，刹车系统就会启动，及时将本实用新型进行减速刹车；当用户想让本实用新型稳定地停靠在某处时，用户可以手动控制手动开关6，通过刹车系统实现本实用新型原地刹停，达到减速并使其停留在原地的目的。

进一步优化方案，所述大轮42和所述小轮43分别为万向轮，提高了多功能车的转向灵活度。

本实施例的工作过程如下：

本实用新型存在两种使用形式，当本实用新型作为婴儿车时，坐垫24的一侧与宽布条25相连接，此时坐垫24与上盘21形成一个凹腔，便于婴儿在内部活动，此时，需要将大轮42放下，小轮43抬起，便于成人推行，降低推行阻力以及颠簸程度，提高舒适度。

当需要将本实用新型作为学步车时，坐垫24的一侧与宽布条25分离，同时，将坐垫24通过第一连杆22和第二连杆23,由一侧向扶手一侧抬起，坐垫24抬起后，即可实现了将上盘21内部空间让开，婴儿可以在其内部站立，同时，婴儿手部可以趴伏在上盘21顶面，作为支撑，同时，此时需要将小轮43放下，大轮42抬起，提高转向的灵活度，有利于婴儿自由学步。

在上述过程中，根据需要调整上盘21的高度，则可以将第一滑套32和第二滑套35一侧面开设的通孔跟第一支板31和第二支板34侧面的卡孔对正，再通过卡销进行卡接，实现了第一支板31和第一滑套32的卡接以及第二支板34和第二滑套35的卡接，也即实现了调节上盘21的高低。

通讯系统中的短信通知模块接在单片机上，可插入电话卡，有着发送短信的功能；倾角传感器接在单片机上，是一种测量加速度来计算自身倾角大小的传感器。在此，当婴儿车与学步车之间可转变的多功能车与地面的角度超过系统设定的35°时，倾角传感器感应到角度变化过大，使敏感元件的阻值发生变化，从而在电路中使输出电压发生变化，通过单片机，激活短信通知模块，将发送短信到用户手机，用户手机当即发出提示音，通知用户婴儿车与学步车之间可转变的多功能车的可能有倾倒的危险。

超声波检测装置被安置在多功能车车首，向下发射超声波，配合单片机与刹车系统共同使用。以此检测多功能车前方道路的高度差，特别是在多功能车靠近较陡台阶或者陡坡时极为适用。可有效避免行进过程中因前方落差过大导致多功能车的翻倒，及时避免危险。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车，其特征在于，包括扶手(1)、趴伏机构(2)、支撑机构(3)、电控机构(5)和行走机构(4)；所述支撑机构(3)底部与所述行走机构(4)固定连接；

所述趴伏机构(2)包括上盘(21)；所述上盘(21)的一侧与所述扶手(1)的一端固定连接；所述上盘(21)的底面与所述支撑机构(3)的顶端铰接；所述上盘(21)的顶面靠近所述扶手(1)的一侧固接有靠背；所述上盘(21)的底面靠近所述扶手(1)的一侧两端分别固接有第一连杆(22)；所述第一连杆(22)的一端铰接有第二连杆(23)；所述第二连杆(23)的一端铰接有坐垫(24)；所述坐垫(24)远离所述第二连杆(23)的一侧可拆卸连接有宽布条(25)；所述宽布条(25)的一端与所述上盘(21)的底面铰接；

所述行走机构(4)包括底盘(41)；所述底盘(41)上固定安装有所述电控机构(5)；所述底盘(41)底面转动连接有若干滚轮；所述滚轮与所述电控机构(5)传动连接；所述支撑机构(3)底部与所述底盘(41)顶面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车，其特征在于：所述支撑机构(3)包括第一分支架和两个第二分支架；所述第一分支架包括第一支板(31)；所述第一支板(31)外侧面卡接并套设有第一滑套(32)；所述第一滑套(32)远离所述第一支板(31)的一端铰接有固定板(33)；所述固定板(33)底端与所述底盘(41)顶面固定连接；所述第二分支架顶端与所述上盘(21)的底面铰接，所述第二分支架底端与所述行走机构(4)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车，其特征在于：所述第二分支架包括第二支板(34)；所述第二支板(34)外侧面卡接并套设有第二滑套(35)；所述第二滑套(35)远离所述第二支板(34)的一端铰接有人字架(36)；所述人字架(36)底端与所述底盘(41)顶面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车，其特征在于：所述电控机构(5)包括传感器、通讯系统、控制系统和刹车系统；所述传感器和所述控制系统分别固定安装于所述底盘(41)上；所述传感器、所述通讯系统分别与所述控制系统电性连接；所述刹车系统与所述滚轮相适配；所述刹车系统与所述控制系统传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车，其特征在于：所述滚轮包括大轮(42)和小轮(43)；所述大轮(42)和所述小轮(43)之间铰接有连接板(44)；所述连接板(44)与所述底盘(41)底面转动连接；所述刹车系统分别与所述大轮(42)和所述小轮(43)相适配。

6.根据权利要求4所述的一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车，其特征在于：所述上盘(21)顶面靠近所述靠背的一侧固定安装有手动开关(6)；所述手动开关(6)与所述控制系统电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车，其特征在于：所述上盘(21)为环形结构；所述上盘(21)的内侧面粘贴有防撞胶条。

8.根据权利要求4所述的一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车，其特征在于：所述传感器包括速度传感器、倾角传感器和若干超声波传感器(7)；若干所述超声波传感器(7)分别等间距固定安装于所述底盘(41)外侧面；所述速度传感器和所述倾角传感器设置于所述底盘(41)一侧中部；所述速度传感器、所述倾角传感器和若干所述超声波传感器(7)分别与所述控制系统电性连接。

9.根据权利要求5所述的一种婴儿车与学步车之间可转变的多功能车，其特征在于：所述大轮(42)和所述小轮(43)分别为万向轮。

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