CN216055011U - 电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包以及车辆，电池包包括外壳，外壳包括：密封盖和托盘；电池阵列；冷却组件，冷却组件包括：冷却板和冷却接头，冷却接头设置有第一限位部，冷却接头的端部设置有第一密封面；配电箱，配电箱包括：低压连接器和高压连接器，配电箱设置有第二限位部，低压连接器的端部设置有第二密封面，高压连接器的端部设置有第三密封面，第一限位部和第二限位部限位配合，以使第一密封面、第二密封面和第三密封面位于同一平面，密封盖封盖第一密封面、第二密封面和第三密封面。第一密封面、第二密封面和第三密封面正好处于同一平面上，这样可以使密封盖同时与第一密封面、第二密封面和第三密封面接触，从而保证电池包的密封效果。

Description

电池包以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池包以及车辆。

背景技术

现有技术中，配电箱的低压连接器和高压连接器的引出位置和冷却接头的接头位置一般通过电池包的密封盖的一个面封盖，但是由于高、低压连接器和冷却接头的与密封盖密封的表面不共面，导致通过密封盖的一个面同时密封高、低压连接器和冷却接头时存在装配难度、且降低密封效果。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种电池包，该电池包可以提高密封盖的气密性，保证密封效果。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的电池包，包括：外壳，所述外壳包括：密封盖和托盘，所述密封盖设置于所述托盘上且与所述托盘限定出容纳空间；电池阵列，所述电池阵列设置于所述容纳空间内；冷却组件，所述冷却组件设置于所述容纳空间内，所述冷却组件包括：冷却板和冷却接头，所述冷却板设置于所述电池阵列的一侧，所述冷却接头连接于所述冷却板，所述冷却接头设置有第一限位部，所述冷却接头的端部设置有第一密封面；配电箱，所述配电箱设置于所述容纳空间内，所述配电箱与所述电池阵列电连接，所述配电箱包括：低压连接器和高压连接器，所述配电箱设置有第二限位部，所述低压连接器的端部设置有第二密封面，所述高压连接器的端部设置有第三密封面，所述第一限位部和所述第二限位部限位配合，以使所述第一密封面、所述第二密封面和所述第三密封面位于同一平面，所述密封盖封盖所述第一密封面、所述第二密封面和所述第三密封面。

根据本实用新型的电池包，通过设置有第一限位部和第二限位部，当第一限位部与第二限位部限位配合后，第一密封面、第二密封面和第三密封面正好处于同一平面上，这样可以使密封盖的密封侧正好同时与第一密封面、第二密封面和第三密封面接触，从而可以提高密封盖的气密性，保证电池包的密封效果。

在本实用新型的一些示例中，所述配电箱设置有朝向所述托盘敞开设置的安装槽，所述冷却接头容置于所述安装槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述配电箱包括：第一主体、第二主体和连接件，所述连接件连接于所述第一主体和所述第二主体之间且与所述第一主体和所述第二主体限定出所述安装槽，所述连接件位于所述冷却接头的顶部，所述第一主体和所述第二主体位于所述冷却接头的相对两侧。

在本实用新型的一些示例中，所述冷却接头的相对两侧均设置有所述第一限位部，所述第一主体和所述第二主体朝向所述冷却接头的一侧均对应设置有所述第二限位部。

在本实用新型的一些示例中，所述第一主体设置有所述低压连接器，所述低压连接器位于所述第一主体背离所述电池阵列的一侧且邻近所述冷却接头设置，所述第二主体设置有高压连接器，所述高压连接器位于所述第二主体背离所述电池阵列的一侧且邻近所述冷却接头设置。

在本实用新型的一些示例中，所述连接件为绝缘连接件，所述第一主体和所述第二主体之间连接有第一导电件和第二导电件，所述绝缘连接件罩设在所述第一导电件上，所述绝缘连接件的顶部还设置有固定夹，所述固定夹夹设所述第二导电件。

在本实用新型的一些示例中，所述第一主体包括：电路板，所述电路板与所述电池阵列电连接，所述电路板与所述低压连接器电连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第一主体连接有第三导电件，所述第三导电件连接于所述电池阵列靠近所述配电箱的一端，所述第二主体连接有第四导电件，所述第四导电件连接于所述电池阵列背离所述配电箱的一端，所述第四导电件至少部分地设置于所述冷却板背离所述电池阵列的一侧。

在本实用新型的一些示例中，所述第一限位部为凸起和凹槽中的一种，所述第二限位部为凸起和凹槽中的另一种，所述凸起和所述凹槽限位配合。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的电池包的内部局部结构示意图；

图4是图3的局部放大图；

图5是图3的局部平视图；

图6是图5的局部放大图；

图7是配电箱的结构示意图；

图8是图7的爆炸图；

图9是图7的平视图；

图10是冷却组件的结构示意图；

图11是托盘的结构示意图。

附图标记：

电池包1；

外壳10；密封盖11；托盘12；第一安装座120；第二安装座121；

第三安装座122；空腔123；容纳空间13；电池阵列20；

冷却组件30；冷却板31；冷却接头32；第一限位部320；第一密封面321；

配电箱40；低压连接器41；第二密封面410；高压连接器42；

第三密封面420；第二限位部43；安装槽44；第一主体45；加热回路继电器450；

加热回路保险451；电路板452；负极接触器453；第三导电件454；

第二主体46；主正接触器460；主保险461；预充接触器462；第四导电件463；

连接件47；固定夹470；第一导电件48；第二导电件49。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图11描述根据本实用新型实施例的电池包1。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的电池包1，包括：外壳10、电池阵列20、冷却组件30和配电箱40。外壳10包括：密封盖11和托盘12，密封盖11设置于托盘12上，这样密封盖11和托盘12就可以形成一个相对密封的环境，从而可以避免设置于外壳10内的各部件与外物触碰而受到损坏，也可以避免外部的环境影响电池包1里的部件正常工作。而密封盖11与托盘12限定出容纳空间13，各部件可以通过容纳空间13设置于外壳10内，从而形成电池包1的整体结构。

如图2-图4所示，电池阵列20设置于容纳空间13内，这样既可以避免电池阵列20与外物触碰而受到损坏，也可以避免外部的环境影响电池阵列20正常工作。其中，电池阵列20可以由多个电池通过排列组合的方式构成。

如图2所示，冷却组件30设置于容纳空间13内，可以避免冷却组件30与外物触碰而受到损坏，也可以避免外部的环境影响电池阵列20正常工作，冷却组件30主要的目的为冷却电池阵列20，避免电池阵列20工作时间过长、温度过高而影响电池阵列20的使用寿命。

其中，如图3、图4和图10所示，冷却组件30包括：冷却板31和冷却接头32，冷却板31为主要冷却电池阵列20，将冷却板31设置于电池阵列20的一侧，这样冷却板31可以更好地冷却电池阵列20。冷却接头32可以与外部连接，冷却接头32连接于冷却板31，这样也可以使冷却板31与外部连通，从而可以正常工作。

如图2-图5所示，配电箱40设置于容纳空间13内，可以避免配电箱40与外物触碰而受到损坏，也可以避免外部的环境影响配电箱40中的器件正常工作。配电箱40与电池阵列20电连接，这样可以保证配电箱40正常工作，而且电池阵列20的电能也可以输送至配电箱40，通过配电箱40供应给用电器件，从而保证车辆的正常运行。

需要说明的是，由于配电箱40本身比较重，将配电箱40位于电池阵列20的一侧，这样可以避免将配电箱40固定在冷却板31上，而冷却板31连接在电池阵列20上，电池包1在运动的过程中，冷却板31会受到配电箱40的作用力，存在冷却板31从电池阵列20上脱离的风险，从而降低电池包1的机械安全性。

其中，如图3-图5所示，配电箱40包括：低压连接器41和高压连接器42，低压连接器41主要输出采样信号，将采样信号传递给控制器，由控制器根据电池包1的状态进行相应的控制，高压连接器42内设置有正负极，可以直接输出电压，供应给用电器件，例如，动力电机。

另外，如图4和图6所示，冷却接头32设置有第一限位部320，而且冷却接头32端部设置有第一密封面321，配电箱40设置有第二限位部43，低压连接器41的端部设置有第二密封面410，高压连接器42的端部设置有第三密封面420，第一限位部320和第二限位部43限位配合，以使第一密封面321、第二密封面410和第三密封面420位于同一平面，密封盖11封盖第一密封面321、第二密封面410和第三密封面420。

也就是说，当冷却接头32的第一限位部320与配电箱40的第二限位部43限位配合后，第一密封面321、第二密封面410和第三密封面420正好处于同一平面上，这样可以使密封盖11的密封侧正好同时与第一密封面321、第二密封面410和第三密封面420接触，从而可以提高密封盖11的气密性，保证电池包1的密封效果。

其中，当第一限位部320和第二限位部43位于同一水平面时，第一限位部320与第一密封面321之间的距离为d1，第二限位部43与第二密封面410和第三密封面420之间的距离为d2，那么d1与d2之间的关系可以为：d1＝d2，这样可以有效保证第一限位部320和第二限位部43限位配合后，第一密封面321、第二密封面410和第三密封面420处于同一平面上。当然，当第一限位部320和第二限位部43不是位于同一水平面时，可以根据实际情况进行测算。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图7-图9所示，配电箱40设置有朝向托盘12敞开设置的安装槽44，冷却接头32容置于安装槽44内。在配电箱40上设置有安装槽44，冷却接头32可以容置于安装槽44内，而且安装槽44朝向托盘12敞开，这样冷却接头32也可以同时固定于托盘12，从而提高冷却接头32的连接稳定性。另外，冷却接头32的接头处朝向远离电池阵列20的一侧，这样可以保证冷却接头32能与外部连接，从而使冷却接头32正常工作。另外，通过将冷却接头32可以容置于安装槽44内，可以降低冷却接头32和配电箱40的整体高度，从而可以有利于降低电池包1的厚度。

具体地，如图7-图9所示，配电箱40包括：第一主体45、第二主体46和连接件47，连接件47连接于第一主体45和第二主体46之间，而且连接件47与第一主体45和第二主体46限定出安装槽44，连接件47位于冷却接头32的顶部，第一主体45和第二主体46位于冷却接头32的相对两侧。连接件47可以起到中间连接的作用，将第一主体45和第二主体46连接成一个整体，便于配电箱40的整体安装，而连接件47与第一主体45和第二主体46限定出安装槽44，并且连接件47位于冷却接头32的顶部，这样在将第一主体45和第二主体46连接成一个整体的同时，也可以限定出安装槽44便于安装冷却接头32，而且设置合理。另外，第一主体45和第二主体46位于冷却接头32的相对两侧，也就是说，冷却接头32位于配电箱40的中间位置，这样可以使冷却板31中的冷却介质分配得更加均匀，从而可以提高冷却板31对电池阵列20的冷却效果，提升整个电池包1的使用寿命。

进一步地，如图6和图9所示，冷却接头32的相对两侧均设置有第一限位部320，第一主体45和第二主体46朝向冷却接头32的一侧均对应设置有第二限位部43。这样通过第一限位部320和第二限位部43的限位配合，冷却接头32的相对两侧的位置都可以进行限定，从而使冷却接头32与配电箱40之间配合得更加稳定，也可以更好地保证第一密封面321、第二密封面410和第三密封面420正好处于同一平面上。

另外，如图7-图9所示，第一主体45设置有低压连接器41，低压连接器41位于第一主体45背离电池阵列20的一侧且邻近冷却接头32设置，第二主体46设置有高压连接器42，高压连接器42位于第二主体46背离电池阵列20的一侧且邻近冷却接头32设置。第一主体45设置有低压连接器41，这样第一主体45可以通过低压连接器41输出采样信号，将采样信号传递给控制器，由控制器根据电池包1的状态进行相应的控制，第二主体46设置有高压连接器42，这样第二主体46可以通过高压连接器42直接输出电压，供应给用电器件，从而保证车辆正常运行。低压连接器41位于第一主体45背离电池阵列20的一侧，而且邻近冷却接头32设置，而高压连接器42位于第二主体46背离电池阵列20的一侧，而且邻近冷却接头32设置，这样第一密封面321、第二密封面410和第三密封面420之间间隔更近，方便密封盖11封盖，而且在第一限位部320和第二限位部43限位配合后，可以更好地使第一密封面321、第二密封面410和第三密封面420正好处于同一平面上。

除此之外，如图7-图9所示，连接件47为绝缘连接件，第一主体45和第二主体46之间连接有第一导电件48和第二导电件49，绝缘连接件罩设在第一导电件48上，绝缘连接件的顶部还设置有固定夹470，固定夹470夹设第二导电件49。第一导电件48可以起到第一主体45和第二主体46之间的电连接，连接件47为绝缘连接件，而且绝缘连接件罩设在第一导电件48上，这样连接件47可以对第一导电件48起到绝缘保护作用。第二导电件49主要起到第一主体45和第二主体46之间的信号连接，从而可以起到对配电箱40的监控作用，绝缘连接件的顶部还设置有固定夹470，固定夹470夹设第二导电件49，从而可以规范第二导电件49的走线，避免第二导电件49的散乱布置而出现磨损。第一导电件48可以为铜排，第二导电件49可以为线束，固定夹470为线夹。

可选地，如图9所示，第一主体45包括：多个第一元器件和多个第一绝缘件，第一绝缘件位于相邻的第一元器件之间，多个第一元器件分别为在第一主体45的长度方向上排布的加热回路继电器450、加热回路保险451、电路板452、负极接触器453和低压连接器41，第二主体46包括：多个第二元器件和多个第二绝缘件，第二绝缘件位于相邻的第二元器件之间，在第二主体46的长度方向上排布的高压连接器42、主正接触器460、主保险461和预充接触器462。加热回路继电器450、加热回路保险451、电路板452、负极接触器453和低压连接器41在第一主体45的长度方向上依次排布，高压连接器42、主正接触器460、主保险461和预充接触器462在第二主体46的长度方向上依次排布，这样可以使多个第一元器件和多个第二元器件在配电箱40内部排列紧密，从而使配电箱40体积更小，提高电池包1内部的空间利用率。而且相邻的第一元器件之间设置有第一绝缘件，相邻的第二元器件之间设置有第二绝缘件，第一绝缘件和第二绝缘件可以分别绝缘多个第一元器件和多个第二元器件，从而避免多个第一元器件和多个第二元器件之间相互影响。上述部件的连接关系为本领域的常规连接方式。

其中，如图9所示，电路板452与电池阵列20电连接，电路板452与低压连接器41电连接。电路板452与电池阵列20电连接，这样通过电路板452可以收集电池的相关信息，例如电压、温度等，电路板452与低压连接器41电连接，以通过低压连接器41输出采样信号，将采样信号传递给控制器，由控制器根据电池包1的状态进行相应的控制。

另外，如图3和图4所示，第一主体45连接有第三导电件454，第三导电件454连接于电池阵列20靠近配电箱40的一端，第二主体46连接有第四导电件463，第四导电件463连接于电池阵列20背离配电箱40的一端，第四导电件463至少部分地设置于冷却板31背离电池阵列20的一侧。第一主体45连接有第三导电件454，第二主体46连接有第四导电件463，而第三导电件454和第四导电件463均与电池阵列20连接，这样电池阵列20的电能就可以传递到第一主体45和第二主体46，而且第一主体45和第二主体46之间设置有第一导电件48，这样就可以使配电箱40与电池阵列20之间构成给负载提供电能的供电电路。由于电池阵列20的正负极位于电池阵列20的两端，第三导电件454连接于电池阵列20靠近配电箱40的一端，而第四导电件463连接于电池阵列20背离配电箱40的一端，并且第四导电件463至少部分地设置于冷却板31背离电池阵列20的一侧，这样可以使第三导电件454和第四导电件463中的一个与电池阵列20的正极连接，而另一个与电池阵列20的负极连接，而且这样设置方便第三导电件454和第四导电件463的排布和走线，从而可以避免第三导电件454和第四导电件463出现折叠和磨损。第三导电件454和第四导电件463均可以为铝排或铜排。

当然，如图11所示，托盘12上设置有第一安装座120、第二安装座121和第三安装座122，第三安装座122位于托盘12一端的中部，而且第三安装座122位于第一安装座120和第二安装座121之间，第一主体45安装在第一安装座120，第二主体46安装在第二安装座121，冷却接头32安装在第三安装座122。也就是说，在托盘12的一端设置有空腔123，第一安装座120、第二安装座121和第三安装座122设置于空腔123内，第三安装座122位于空腔123的中部，而第一安装座120和第二安装座121分别位于第三安装座122的两侧，第一主体45可以通过紧固件安装在第一安装座120，第二主体46可以通过紧固件安装在第二安装座121，冷却接头32可以通过紧固件安装在第三安装座122，这样可以将第一主体45、第一主体45和冷却接头32固定于托盘12，保证配电箱40和冷却接头32的连接稳定性，而且这样设置，冷却接头32位于配电箱40的中间位置，这样可以使冷却板31中的冷却介质分配得更加均匀，从而可以提高冷却板31对电池阵列20的冷却效果，提升整个电池包1的使用寿命。另外，配电箱40的外形扁平狭长，正好能装配在空腔123中，从而可以提高空腔123的利用率，避免浪费空间。

此外，如图4和图6所示，第一限位部320为凸起和凹槽中的一种，第二限位部43为凸起和凹槽中的另一种，凸起和凹槽限位配合。将第一限位部320设置为凸起和凹槽中的一种，而第二限位部43为凸起和凹槽中的另一种，这样第一限位部320和第二限位部43的结构更加简单，设置方便，当凸起和凹槽限位配合后，冷却接头32与配电箱40之间的连接也更加稳定，从而更好地使第一密封面321、第二密封面410和第三密封面420位于同一平面，方便密封盖11封盖。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的任一项的电池包1。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

外壳，所述外壳包括：密封盖和托盘，所述密封盖设置于所述托盘上且与所述托盘限定出容纳空间；

电池阵列，所述电池阵列设置于所述容纳空间内；

冷却组件，所述冷却组件设置于所述容纳空间内，所述冷却组件包括：冷却板和冷却接头，所述冷却板设置于所述电池阵列的一侧，所述冷却接头连接于所述冷却板，所述冷却接头设置有第一限位部，所述冷却接头的端部设置有第一密封面；

配电箱，所述配电箱设置于所述容纳空间内，所述配电箱与所述电池阵列电连接，所述配电箱包括：低压连接器和高压连接器，所述配电箱设置有第二限位部，所述低压连接器的端部设置有第二密封面，所述高压连接器的端部设置有第三密封面，所述第一限位部和所述第二限位部限位配合，以使所述第一密封面、所述第二密封面和所述第三密封面位于同一平面，所述密封盖封盖所述第一密封面、所述第二密封面和所述第三密封面。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述配电箱设置有朝向所述托盘敞开设置的安装槽，所述冷却接头容置于所述安装槽内。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述配电箱包括：第一主体、第二主体和连接件，所述连接件连接于所述第一主体和所述第二主体之间且与所述第一主体和所述第二主体限定出所述安装槽，所述连接件位于所述冷却接头的顶部，所述第一主体和所述第二主体位于所述冷却接头的相对两侧。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述冷却接头的相对两侧均设置有所述第一限位部，所述第一主体和所述第二主体朝向所述冷却接头的一侧均对应设置有所述第二限位部。

5.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一主体设置有所述低压连接器，所述低压连接器位于所述第一主体背离所述电池阵列的一侧且邻近所述冷却接头设置，所述第二主体设置有高压连接器，所述高压连接器位于所述第二主体背离所述电池阵列的一侧且邻近所述冷却接头设置。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述连接件为绝缘连接件，所述第一主体和所述第二主体之间连接有第一导电件和第二导电件，所述绝缘连接件罩设在所述第一导电件上，所述绝缘连接件的顶部还设置有固定夹，所述固定夹夹设所述第二导电件。

7.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述第一主体包括：电路板，所述电路板与所述电池阵列电连接，所述电路板与所述低压连接器电连接。

8.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一主体连接有第三导电件，所述第三导电件连接于所述电池阵列靠近所述配电箱的一端，所述第二主体连接有第四导电件，所述第四导电件连接于所述电池阵列背离所述配电箱的一端，所述第四导电件至少部分地设置于所述冷却板背离所述电池阵列的一侧。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一限位部为凸起和凹槽中的一种，所述第二限位部为凸起和凹槽中的另一种，所述凸起和所述凹槽限位配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电池包。

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