CN216048332U - 旅行车用加热器水箱 - Google Patents

Abstract

一种旅行车用加热器水箱，水箱(11)、冷液进入管(12)、热液排出管(13)、安全阀(14)以及多个排气管(16)，多个排气管(16)整体位于水箱(11)内部，每个排气管(16)的进气端(17)和出气端(18)均穿过水箱(11)底部并焊接于水箱(11)底端；水箱(11)侧壁固定连接热液排出管(13)，水箱(11)侧壁固定连接冷液进入管(12)，水箱(11)侧壁固定连接安全阀(14)，水箱(11)侧壁安全阀(14)位于热液排出管(13)上方，水箱(11)侧壁冷液进入管(12)位于热液排出管(13)下方。本实用新型可以有效利用现有旅行车用加热器加热所产生废气的热量，避免浪费余热和污染环境。

Description

旅行车用加热器水箱

技术领域

本实用新型涉及一种旅行车用加热器水箱。

背景技术

随着生活水平的大幅提高，野外露营活动也受到越来越多人们的欢迎，在享乐的同时也会对洗浴等所用热水以及取暖提出高要求，所以旅行车用加热器是必不可少的设施，尤其是燃气和燃油型式加热器。而水箱作为此型式加热器的储存液体部件，其内储存的液体加热升温的速率取决于水箱吸收热量的能力。目前此型式加热器加热所产生的废气是直接排出机器外的，废气的热量没有被充分利用，不仅造成了燃料的浪费而且还不够环保。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种旅行车用加热器水箱，可以有效利用现有旅行车用加热器加热所产生废气的热量，避免浪费余热和污染环境。本实用新型的技术方案是：一种旅行车用加热器水箱，包括：水箱(11)、冷液进入管(12)、热液排出管(13)、安全阀(14)以及多个排气管(16)，多个排气管(16)整体位于水箱(11)内部，每个排气管(16)的进气端(17)和出气端(18)均穿过水箱(11)底部并焊接于水箱(11)底端；水箱(11)侧壁固定连接热液排出管(13)，水箱(11)侧壁固定连接冷液进入管(12)，水箱(11)侧壁固定连接安全阀(14)，水箱(11)侧壁安全阀(14)位于热液排出管(13)上方，水箱(11)侧壁冷液进入管(12)位于热液排出管(13)下方。

用于排放废气的多个排气管(16)的进气端(17)位于水箱(11)底端圆心侧，出气端(18)位于水箱(11)底端圆周侧。

加热器水箱(11)内部的热液排出管(13)高度高于冷液进入管(12)高度；水箱(11)内部热液排出管(13)贴近水箱(11)顶端，水箱(11)内部冷却液进入管(12)贴近水箱(11)底端。

加热器水箱(11)顶端固定连接电加热棒(15)。

本实用新型的工作原理：

当本实用新型的旅行车用加热器水箱(11)底端受到燃料加热时，水箱(11)内部的液体会通过如下方式获得升温所需的热量：一部分是来自水箱(11)底端受热吸收的热量；另一部分是来自燃烧产生废气携带的热量流经多个排气管(13)后传导到水箱内部，废气是从多个排气管(13)的进气端(17)进入，流经整个排气管(13)后从出气端(18)排出外界。此外本实用新型的旅行车用加热器水箱(11)顶端增加了辅助电加热设施电加热棒(15)。旅行车用加热器水箱(11)内部的液体可以通过上述方式进行加热升温。

本实用新型技术效果：

本实用新型提供了一种旅行车用加热器水箱，具备以下有益效果：

1.当旅行车用加热器水箱(11)底端受到燃料加热时，水箱(11)内部的液体可以通过如下方式获得升温所需的热量：一部分是水箱(11)底端受热吸收的热量；另一部分是燃烧产生废气从多个排气管(13)的进气端(17)进入，流经整个排气管(13)后从出气端(18)排出外界，废气携带的热量通过多个排气管(13)传导到水箱内部。通过这样的方式可以加速水箱内部液体的升温效率，还可以解决旅行车用加热器加热所产生废气的热量没有被充分利用造成浪费和污染环境等问题；

2.加热器水箱(11)内部的热液排出管(13)高度高于冷液进入管(12)高度；且水箱(11)内部热液排出管(13)贴近水箱(11)顶端，水箱(11)内部冷液进入管(12)贴近水箱(11)底端。这样在注入液体过程中，冷液体可以快速进入水箱(11)底端接受加热，而升温的热液体会上浮到水箱(11)顶端便于热液体能够直接排出；当水箱闲置需排放其内液体时，这样布置冷液进入管还可以充当排放管功能。

3.水箱(11)侧壁安全阀(14)位于热液排出管(13)上方，当水箱(11)内部温度或压力过高时，此阀可以自动泄压；

4.增加辅助加热设施电加热棒(15)，可以提升人们户外野营的生活体验感，提供额外加热方式。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的旅行车用加热器水箱整体结构剖面图；

图2是图1的仰视图。

具体实施方式

如图1所示，包括：水箱11、冷液进入管12、热液排出管13、安全阀14以及多个排气管16，多个排气管16整体位于水箱11内部，每个排气管16的进气端17和出气端18均穿过水箱11底部并焊接于水箱11底端；水箱11侧壁固定连接热液排出管13，水箱11侧壁固定连接冷液进入管12，水箱11侧壁固定连接安全阀14，水箱11侧壁安全阀14位于热液排出管13上方，水箱11侧壁冷液进入管12位于热液排出管13下方。

用于排放废气的多个排气管16的进气端17位于水箱11底端圆心侧，出气端18位于水箱11底端圆周侧。

加热器水箱11内部的热液排出管13高度高于冷液进入管12高度；水箱11内部热液排出管13贴近水箱11顶端，水箱11内部冷却液进入管12贴近水箱11底端。

加热器水箱11顶端固定连接电加热棒15。

实施例1：水箱内部的每个排气管16的进气端17和出气端18均穿过水箱11底部并焊接于水箱11底端，排气管16其他部位与水箱无直接接触。

参见图1，水箱11侧壁固定连接热液排出管13，水箱11侧壁固定连接冷液进入管12，水箱11侧壁固定连接安全阀14，水箱11侧壁安全阀14位于热液排出管13上方，水箱11侧壁冷液进入管12位于热液排出管13下方。

优选地，热液排出管13和冷液进入管12是焊接固定在水箱11侧壁上，且焊接处耐压不泄漏。

实施例2：为了便于安全阀14固定在水箱11侧壁上，水箱11侧壁上先焊接固定内螺纹接头。当安装安全阀时，可以通过安全阀外螺纹与接头内螺纹相互咬合起到密封连接，且便于安全阀整体拆卸和更换。

参见图1，加热器水箱11内部的热液排出管13高度高于冷液进入管12高度；水箱11内部热液排出管13贴近水箱11顶端，水箱11内部冷却液进入管12贴近水箱11底端。

实施例3，水箱11内部的热液排出管13贴近水箱11顶端，热液排出管管口是可以完全接触水箱顶端的，不影响整体使用。

实施例中，水箱11内部的冷液进入管12贴近水箱11底端，冷液进入管管口是可以完全接触水箱底端的，不影响整体使用。

参见如图1，加热器水箱11顶端固定连接电加热棒15。

实施例中，加热器水箱11顶端焊接多个焊接螺钉，电加热棒15通过法兰盘以及防松螺母紧固在水箱顶端，并增设密封环避免电加热棒与水箱配合处发生泄漏。

如图2所示，用于排放废气的多个排气管16的进气端17位于水箱11底端圆心侧，出气端18位于水箱11底端圆周侧。

燃烧所产生的废气是从多个排气管13的进气端17进入，流经整个排气管13后从出气端18排出外界，废气携带的热量通过排气管13传导到水箱内部。通过这样的方式可以加速水箱内部液体的升温效率，还可以解决废气热量没有被充分利用造成浪费和污染环境等问题。

Claims (4)

1.一种旅行车用加热器水箱，其特征是：包括：水箱(11)、冷液进入管(12)、热液排出管(13)、安全阀(14)以及多个排气管(16)，多个排气管(16)整体位于水箱(11)内部，每个排气管(16)的进气端(17)和出气端(18)均穿过水箱(11)底部并焊接于水箱(11)底端；水箱(11)侧壁固定连接热液排出管(13)，水箱(11)侧壁固定连接冷液进入管(12)，水箱(11)侧壁固定连接安全阀(14)，水箱(11)侧壁安全阀(14)位于热液排出管(13)上方，水箱(11)侧壁冷液进入管(12)位于热液排出管(13)下方。

2.根据权利要求1所述旅行车用加热器水箱，其特征是：用于排放废气的多个排气管(16)的进气端(17)位于水箱(11)底端圆心侧，出气端(18)位于水箱(11)底端圆周侧。

3.根据权利要求1所述旅行车用加热器水箱，其特征是：加热器水箱(11)内部的热液排出管(13)高度高于冷液进入管(12)高度；水箱(11)内部热液排出管(13)贴近水箱(11)顶端，水箱(11)内部冷却液进入管(12)贴近水箱(11)底端。

4.根据权利要求1所述旅行车用加热器水箱，其特征是：加热器水箱(11)顶端固定连接电加热棒(15)。

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