CN216045624U - 车用阀门接头及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用阀门接头及汽车，涉及汽车接头的技术领域。车用阀门接头包括密封段本体和阀座段本体；密封段本体的一端设置有密封座，另一端设置有连接槽和连接筋中的一者；阀座段本体的一端设置有连接槽和连接筋中的另一者，阀座段本体与密封段本体连接的一端设置有阀座，阀座的外径大于阀座段本体的内径；密封段本体内设置有阀芯，阀芯的一端设置有能够与密封座密封连接的第一密封圈，第一密封圈的外径大于密封座的内径。汽车包括车辆本体和车用阀门接头；车用阀门接头设置在车辆本体内，用于连接管线，达到了可以适用于狭小安装空间的技术效果。

Description

车用阀门接头及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车接头技术领域，具体而言，涉及车用阀门接头及汽车。

背景技术

目前，接头应用于很多领域，并且已经成为汽车工业中的一部分，任何一款车型都需要使用到接头。

传统接头多以树杉状作为接头连接口与管路连接的结构，所有的管路与接头安装必须使用工装将接头连接处压入管路的管口，而其缺陷也是显而易见的，对于空间足够大的安装空间，管路及接头的排布容易满足功能需求且易于制造，但是对于狭小的安装空间，管路的排布最低限度需要满足车辆功能的需求，此时传统接头无法进行安装。

因此，提供一种可以适用于狭小安装空间的车用阀门接头及汽车成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用阀门接头及汽车，以缓解现有技术中狭小安装空间无法安装的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车用阀门接头，包括密封段本体和阀座段本体；

所述密封段本体的一端设置有密封座，另一端设置有连接槽和连接筋中的一者；

所述阀座段本体的一端设置有连接槽和连接筋中的另一者，所述阀座段本体与所述密封段本体连接的一端设置有阀座，所述阀座的外径大于所述阀座段本体的内径；

所述密封段本体内设置有阀芯，所述阀芯的一端设置有能够与所述密封座密封连接的第一密封圈，所述第一密封圈的外径大于所述密封座的内径。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述密封段本体与所述阀座段本体连接的一端设置有所述连接槽，所述阀座段本体与所述密封段本体连接的一端设置有所述连接筋。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述所述密封段本体与所述阀座段本体连接的一端设置有所述连接筋，所述阀座段本体与所述密封段本体连接的一端设置有所述连接槽。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述连接槽采用焊接槽，所述连接筋采用焊接筋。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述焊接槽成U型。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述密封段本体远离所述阀座段本体的一端设置有与其他管件连接的管路。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述阀座段本体远离所述密封段本体的一端设置有与其他管件连接的快速接头。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述快速接头上设置有第二密封圈。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述车用阀门接头还包括弹簧；

所述阀芯位于所述弹簧与所述密封座之间。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，包括车辆本体和所述车用阀门接头；

所述车用阀门接头设置在所述车辆本体内，用于连接管线。

有益效果：

本实用新型实施例提供了一种车用阀门接头，包括密封段本体和阀座段本体；密封段本体的一端设置有密封座，另一端设置有连接槽和连接筋中的一者；阀座段本体的一端设置有连接槽和连接筋中的另一者，阀座段本体与密封段本体连接的一端设置有阀座，阀座的外径大于阀座段本体的内径；密封段本体内设置有阀芯，阀芯的一端设置有能够与密封座密封连接的第一密封圈，第一密封圈的外径大于密封座的内径。

在具体使用时，工作人员在对车辆上的狭小空间安装接头时，可以采用车用阀门接头；通过连接槽和连接筋将密封段本体和阀座段本体固定连接在一起，在连接后，当流体从密封段本体向阀座段本体流动时，可以将阀芯推向阀座段本体上，从而使得流体可以通过阀芯流向阀座段本体内；当流体从阀座段本体向密封段本体流动时，流体会推动阀芯向密封段本体上的密封座移动，并且阀芯上的第一密封圈能够与密封段上的密封座抵接，从而完成对密封段本体的密封，实现车用阀门接头的单向流通；并且在使用时，直接将车用阀门接头放置在狭小安装内，工作人员无需采用工装在狭小安装空间内连接普通接头。

本实用新型实施例提供了一种汽车，包括车辆本体和车用阀门接头；车用阀门接头设置在车辆本体内，用于连接管线。汽车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车用阀门接头的透视图；

图2为本实用新型实施例提供的车用阀门接头的剖视图。

图标：

100-密封段本体；110-密封座；

200-阀座段本体；210-快速接头；220-第二密封圈；

310-连接槽；320-连接筋；

400-阀芯；410-第一密封圈；

500-弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种车用阀门接头，包括密封段本体100和阀座段本体200；密封段本体100的一端设置有密封座110，另一端设置有连接槽310和连接筋320中的一者；阀座段本体200的一端设置有连接槽310和连接筋320中的另一者，阀座段本体200与密封段本体100连接的一端设置有阀座，阀座的外径大于阀座段本体200的内径；密封段本体100内设置有阀芯400，阀芯400的一端设置有能够与密封座110密封连接的第一密封圈410，第一密封圈410的外径大于密封座110的内径。

在具体使用时，工作人员在对车辆上的狭小空间安装接头时，可以采用车用阀门接头；通过连接槽310和连接筋320将密封段本体100和阀座段本体200固定连接在一起，在连接后，当流体从密封段本体100向阀座段本体200流动时，可以将阀芯400推向阀座段本体200上，从而使得流体可以通过阀芯400流向阀座段本体200内；当流体从阀座段本体200向密封段本体100流动时，流体会推动阀芯400向密封段本体100上的密封座110移动，并且阀芯400上的第一密封圈410能够与密封段上的密封座110抵接，从而完成对密封段本体100的密封，实现车用阀门接头的单向流通；并且在使用时，直接将车用阀门接头放置在狭小安装内，工作人员无需采用工装在狭小安装空间内连接普通接头。

其中，车用阀门接头内的单向阀空间的之间大于密封段本体100和阀座段本体200两者的内径，因此无法通过注塑直接获得本实施提供的车用阀门接头；而本实施例通过将车用阀门接头拆分为密封段本体100和阀座段本体200两部分，并通过连接槽310和连接筋320将密封段本体100和阀座段本体200两部分连接在一起，既能够方便的生产本实施例提供的车用阀门接头，同时在狭小安装空间需要此类接头时，可以直接使用本实施例提供的车用阀门接头，方便快捷，无需利用工装安装普通接头。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，密封段本体100与阀座段本体200连接的一端设置有连接槽310，阀座段本体200与密封段本体100连接的一端设置有连接筋320。

具体的，可以在密封段本体100的一端设置连接槽310，在阀座段本体200的一端设置能够与连接槽310适配的连接筋320，从而将密封段本体100和阀座段本体200两部分连接在一起。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，密封段本体100与阀座段本体200连接的一端设置有连接筋320，阀座段本体200与密封段本体100连接的一端设置有连接槽310。

具体的，可以在密封段本体100的一端设置连接紧，在阀座段本体200的一端设置能够与连接筋320适配的连接槽310，从而将密封段本体100和阀座段本体200两部分连接在一起。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，连接槽310采用焊接槽，连接筋320采用焊接筋。

具体的，连接槽310可以采用焊接槽，连接筋320可以采用焊接筋，可以通过激光焊接对焊接槽和焊接筋进行连接，通过这样的设置，能够降低密封段本体100和阀座段本体200两者的连接处的占地空间，从而使得本实施例提供的车用阀门接头能够在狭小安装空间内使用。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，焊接槽成U型。

具体的，可以将焊接槽的更截面设置有U型，提高焊接筋与焊接槽连接的稳定性。

另外，本领域技术人员还可以根据实际需求自行设计焊接槽的横截面形状，在此不再进行赘述。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，密封段本体100远离阀座段本体200的一端设置有与其他管件连接的管路。

具体的，密封段本体100远离阀座段本体200的一端可以直接与其他管路连接。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，阀座段本体200远离密封段本体100的一端设置有与其他管件连接的快速接头210。

具体的，在阀座段本体200远离密封段本体100的一端设置有快速接头210，使得工作人员能够方便的将阀座段本体200与其他管件连接在一起。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，快速接头210上设置有第二密封圈220。

具体的，在阀座段本体200上的快速接头210上设置有第二密封圈220，从而对阀座段本体200与其他管件之间进行密封。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，车用阀门接头还包括弹簧500；阀芯400位于弹簧500与密封座110之间。

具体的，在密封段本体100和阀座段本体200内还设置有弹簧500，通过弹簧500的设置，能够保持车用阀门接头处于常闭状态。

本实施例提供了一种汽车，包括车辆本体和车用阀门接头；车用阀门接头设置在车辆本体内，用于连接管线。

具体的，本实施例提供的汽车与现有技术相比具有上述优势，在此不再进行赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车用阀门接头，其特征在于，包括：密封段本体(100)和阀座段本体(200)；

所述密封段本体(100)的一端设置有密封座(110)，另一端设置有连接槽(310)和连接筋(320)中的一者；

所述阀座段本体(200)的一端设置有连接槽(310)和连接筋(320)中的另一者，所述阀座段本体(200)与所述密封段本体(100)连接的一端设置有阀座，所述阀座的外径大于所述阀座段本体(200)的内径；

所述密封段本体(100)内设置有阀芯(400)，所述阀芯(400)的一端设置有能够与所述密封座(110)密封连接的第一密封圈(410)，所述第一密封圈(410)的外径大于所述密封座(110)的内径。

2.根据权利要求1所述的车用阀门接头，其特征在于，所述密封段本体(100)与所述阀座段本体(200)连接的一端设置有所述连接槽(310)，所述阀座段本体(200)与所述密封段本体(100)连接的一端设置有所述连接筋(320)。

3.根据权利要求1所述的车用阀门接头，其特征在于，所述密封段本体(100)与所述阀座段本体(200)连接的一端设置有所述连接筋(320)，所述阀座段本体(200)与所述密封段本体(100)连接的一端设置有所述连接槽(310)。

4.根据权利要求2或3所述的车用阀门接头，其特征在于，所述连接槽(310)采用焊接槽，所述连接筋(320)采用焊接筋。

5.根据权利要求4所述的车用阀门接头，其特征在于，所述焊接槽成U型。

6.根据权利要求1所述的车用阀门接头，其特征在于，所述密封段本体(100)远离所述阀座段本体(200)的一端设置有与其他管件连接的管路。

7.根据权利要求6所述的车用阀门接头，其特征在于，所述阀座段本体(200)远离所述密封段本体(100)的一端设置有与其他管件连接的快速接头(210)。

8.根据权利要求7所述的车用阀门接头，其特征在于，所述快速接头(210)上设置有第二密封圈(220)。

9.根据权利要求1所述的车用阀门接头，其特征在于，还包括弹簧(500)；

所述阀芯(400)位于所述弹簧(500)与所述密封座(110)之间。

10.一种汽车，其特征在于，包括车辆本体和如权利要求1-9任一项所述的车用阀门接头；

所述车用阀门接头设置在所述车辆本体内，用于连接管线。

Images