CN216045171U - 一种减震器活塞杆上的可拆轴肩件结构 - Google Patents
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Abstract
一种减震器活塞杆上的可拆轴肩件结构，所述活塞杆上设有环形槽，所述轴肩件呈圆环饼形，包括与活塞杆直径适配的中心孔、铆接端部、及限位端部，该限位端部沿活塞杆径向延展，所述铆接端部自限位端部向环形槽一侧延展，该铆接端部与限位端部之间的夹角小于180度。轴肩件与活塞杆呈分体设置，组装时，轴肩件套在活塞杆上，至环形槽位置，然后利用铆压设备，对应挤压在铆接端部上，使其进入环形槽，完成铆接固定。
Description
技术领域
本发明涉及减震器技术领域，具体涉及一种减震器活塞杆上的可拆轴肩件结构。
背景技术
减震器是在汽车行驶过程中产生阻尼力来吸收轮胎振动产生的能量，而阀系是产生阻尼力的主要机构，主要由流通阀与复原阀分总成，补偿阀与压缩阀分总成组成。在产生复原力时，复原阀与压缩阀器作用，在产生压缩力时，流通阀与压缩阀起作用。
在组装减震器时，需要在活塞杆上设置轴向限位的轴肩，用于抵住阀系的阀片，传统轴肩的设置，是直接在活塞杆上车工产生，与活塞杆为一体。该方案的缺陷是：轴肩的直径大于活塞杆直接，导致车削浪费的量大，而且轴肩作为受力部位，一旦产生损坏，无法修改，只能更换整根活塞杆，维护成本大。
发明内容
本发明为了解决上述技术的不足，提供了一种减震器活塞杆上的可拆轴肩件结构。本发明的技术方案：一种减震器活塞杆上的可拆轴肩件结构，所述活塞杆上设有环形槽，所述轴肩件呈圆环饼形，包括与活塞杆直径适配的中心孔、铆接端部、及限位端部，该限位端部沿活塞杆径向延展，所述铆接端部自限位端部向环形槽一侧延展，该铆接端部与限位端部之间的夹角小于180度。
采用上述技术方案，轴肩件与活塞杆呈分体设置，组装时，轴肩件套在活塞杆上，至环形槽位置，然后利用铆压设备，对应挤压在铆接端部上，使其进入环形槽，完成铆接。由于铆接端面与限位端部呈一定斜度设置，作为斜边的铆接端部变形成底边角度时，有足够长度延伸至环槽内完成铆接。
本实用新型的进一步设置：所述环形槽槽底面上围绕轴心等分设置有若干个齿槽，所述铆接端部靠近环形槽的一侧，对应齿槽设置有若干个凸齿。
采用上述技术方案，设置凸齿铆压至齿槽内，能够防止铆接后轴肩件相对活塞杆周转。
本实用新型的进一步设置：所述齿槽横截面呈梯形，该齿槽靠近轴心的一侧为下底，所述凸齿横截面呈矩形，宽度与齿槽上底对应。
采用上述技术方案，在铆压过程中，矩形的凸齿受挤压变形，形成与齿槽横截面相似的结构，利用梯形上底宽度小于下底宽度的特点，使得凸齿与齿槽卡合，进一步防止脱离。
本实用新型的进一步设置：所述轴肩件远离阀系的一侧端面上，对应凸齿位置设有凿痕，该凿痕与限位端部之间设有倒角。
采用上述技术方案，在轴肩件发生破损需要更换时，利用背面倒角形成的退让空间，伸入凿刀，凿刀抵住凿痕处，沿轴向施力切断凸齿，完成轴肩件的拆卸，以便更换轴肩件。
本实用新型的进一步设置：所述轴肩件朝向阀系的端面边缘，设有环形凸缘。
采用上述技术方案，设置的环形凸缘，用于环绕阀片周向限位。
本实用新型的进一步设置：所述活塞杆和轴肩件外周面上，分别设有轴向刻痕，两刻痕重合位置，凸齿与齿槽对应重合。
采用上述技术方案，设置的刻痕便于识别轴肩件与活塞杆装配时的正确位置，使凸齿顺利进入齿槽。
附图说明
图1为本发明实施例的结构图1；
图2为本发明实施例的结构图2；
图3为本发明实施例的结构图3；
图4为本发明实施例的剖视图；
图5为本发明实施例的结构图4。
其中,1-活塞杆、11-环形槽、12-齿槽、2-轴肩件、21-中心孔、22-铆接端部、23-限位端部、24-凸齿、25-凿痕、26-倒角、27-环形凸缘、28-刻痕。
具体实施方式
如图1-5所示，一种减震器活塞杆1上的可拆轴肩件2结构，所述活塞杆1上设有环形槽11，所述轴肩件2呈圆环饼形，包括与活塞杆1直径适配的中心孔21、铆接端部22、及限位端部23，该限位端部23沿活塞杆1径向延展，所述铆接端部22自限位端部23向环形槽11一侧延展，该铆接端部22与限位端部23之间的夹角小于180度。
铆接端部22在限位端部23与环形槽11之间，轴肩件2与活塞杆1呈分体设置，组装时，轴肩件2套在活塞杆1上，至环形槽11位置，然后利用铆压设备，对应挤压在铆接端部22上，使其进入环形槽11，完成铆接。由于铆接端面与限位端部23呈一定斜度设置，作为斜边的铆接端部22变形成底边角度时，有足够长度延伸至环槽内完成铆接。
所述环形槽11槽底面上围绕轴心等分设置有若干个齿槽12，所述铆接端部22靠近环形槽11的一侧，对应齿槽12设置有若干个凸齿24。
设置凸齿24铆压至齿槽12内，能够防止铆接后轴肩件2相对活塞杆1周转。
所述齿槽12横截面呈梯形，该齿槽12靠近轴心的一侧为下底，所述凸齿24横截面呈矩形，宽度与齿槽12上底对应。
在铆压过程中，矩形的凸齿24受挤压变形，形成与齿槽12横截面相似的结构，利用梯形上底宽度小于下底宽度的特点，使得凸齿24与齿槽12卡合，进一步防止脱离。
所述轴肩件2远离阀系的一侧端面上，对应凸齿24位置设有凿痕25，该凿痕25与限位端部23之间设有倒角26。
在轴肩件2发生破损需要更换时，利用背面倒角26形成的退让空间，供伸入凿刀，凿刀抵住凿痕25处，沿轴向施力切断凸齿24，完成轴肩件2的拆卸，以便更换轴肩件2。
所述轴肩件2朝向阀系的端面边缘，设有环形凸缘27。
设置的环形凸缘27，用于环绕阀片周向限位。
所述活塞杆1和轴肩件2外周面上，分别设有轴向刻痕28，两刻痕28重合位置，凸齿24与齿槽12对应重合。
设置的刻痕28便于识别轴肩件2与活塞杆1装配时的正确位置，使凸齿24顺利进入齿槽12。
Claims (6)
1.一种减震器活塞杆上的可拆轴肩件结构，其特征在于：所述活塞杆上设有环形槽，所述轴肩件呈圆环饼形，包括与活塞杆直径适配的中心孔、铆接端部、及限位端部，该限位端部沿活塞杆径向延展，所述铆接端部自限位端部向环形槽一侧延展，该铆接端部与限位端部之间的夹角小于180度。
2.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆上的可拆轴肩件结构，其特征在于：所述环形槽槽底面上围绕轴心等分设置有若干个齿槽，所述铆接端部靠近环形槽的一侧，对应齿槽设置有若干个凸齿。
3.根据权利要求2所述的一种减震器活塞杆上的可拆轴肩件结构，其特征在于：所述齿槽横截面呈梯形，该齿槽靠近轴心的一侧为下底，所述凸齿横截面呈矩形，宽度与齿槽上底对应。
4.根据权利要求2所述的一种减震器活塞杆上的可拆轴肩件结构，其特征在于：所述轴肩件远离阀系的一侧端面上，对应凸齿位置设有凿痕，该凿痕与限位端部之间设有倒角。
5.根据权利要求4所述的一种减震器活塞杆上的可拆轴肩件结构，其特征在于：所述轴肩件朝向阀系的端面边缘，设有环形凸缘。
6.根据权利要求5所述的一种减震器活塞杆上的可拆轴肩件结构，其特征在于：所述活塞杆和轴肩件外周面上，分别设有轴向刻痕，两刻痕重合位置，凸齿与齿槽对应重合。
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