CN216045136U - 一种用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，包括锁位机构，包括：安装座，具有缺口；第一固定座，安装在缸盖上；锁位销，一端插设在安装座上，另一端插设在第一固定座上；手动缓解销，插设在锁位销，靠近安装座的一端；弹簧，设置在凸起和安装座之间；锁位板，与锁位销间隙插接；解锁机构，包括：导向锁位轴，插设在缸盖的阶梯孔中，一端与锁位板固定相连；锁轴，套设在导向锁位轴另一端；推杆，一端具有套孔，套设在锁轴上，限位块，固定在导向锁位轴端部；闸调机构，通过螺纹配合套设在推杆上；手动缓解头，与推杆另一端相连；压力盘，套设在手动缓解头上。具有不受轨道车辆制动夹钳后端手动缓解空间限制的优点。

Description

一种用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构

技术领域

本实用新型涉及机械制造和轨道交通车辆制动技术领域，具体而言，涉及一种用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构。

背景技术

制动夹钳是摩擦制动系统必不可少的制动执行装置，而摩擦制动是所有轨道车辆必备的系统，一旦制动系统故障导致车辆停在轨道正线上，会导致后续车辆无法正常通行，对车辆运营以及民众出行影响很大，因此轨道车辆弹簧式安全制动夹钳在保证正常的制动执行功能外，必须具备故障情况，快速手动缓解制动以隔离该制动夹钳的功能，保证故障车辆方便的离开正线，保证轨道车辆线路的正常运行。

目前，已经在应用的制动夹钳中，手动缓解结构为制动夹钳油缸后端手动缓解结构，当转向架安装空间限制时，会导致无法使用手动缓解或者手动缓解操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，以解决现有技术中轨道车辆制动夹钳后端手动缓解空间受限的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，包括：

锁位机构，置于制动缸外，包括：安装座，安装在油缸前端，具有缺口；第一固定座，安装在缸盖上；锁位销，一端插设在安装座上，另一端插设在第一固定座上，具有凸起；手动缓解销，插设在锁位销，靠近安装座的一端，与缺口配合；簧，设置在凸起和安装座之间；锁位板，与锁位销间隙插接。

解锁机构，置于制动缸内，包括：导向锁位轴，插设在缸盖的阶梯孔中，一端与锁位板固定相连；锁轴，套设在导向锁位轴另一端；推杆，一端具有套孔，套设在锁轴上，限位块，固定在导向锁位轴端部；闸调机构，通过螺纹配合套设在推杆上；手动缓解头，与推杆另一端相连；压力盘，套设在手动缓解头上。

优选的，所述导向锁位轴一端通过第二固定座安装于缸盖阶梯孔中，并设有与锁位机构连接的两螺纹孔。导向锁位轴通螺柱与锁位板固定，通过锁定锁位板的一端，进而能够锁定导向锁位轴的转动。

优选的，所述导向锁位轴另一端通过销轴与推杆连接，所述导向锁位轴相对推杆轴向移动。通过限制导向锁位轴的转动，仅仅使其沿着轴线方向移动，在闸调机构受到制动力时，带动推杆沿着导向锁位轴和锁轴移动。

优选的，所述推杆上设有外螺纹，所述闸掉机构上设有带有内螺纹的螺纹孔，所述螺纹孔通过与推杆通过内螺纹外螺纹配合连接。推杆和闸调机构通过螺纹配合，能够实现在解除锁位后实现推杆和闸调机构的相对转动，进而实现调节手动缓解头进行手动缓解。

优选的，所述闸调机构后端面与施加制动力的碟簧组件一端接触，所述碟簧组件的另一端顶触油缸后缸盖。通过闸调机构将制动力传递给推杆，进而将力传递给手动缓解头，进而传递给压力盘，进而进行制动。

优选的，所述推杆前端设置方形联轴结构连接到油缸前端手动缓解头上。通过方形结构能够保证手动缓解头和推杆同步转动，进而实现通过转动调节手动缓解头便可实现推杆和闸调机构的螺纹调节。

优选的，所述锁位板一端通过两螺栓连接油缸后端伸出的导向锁位轴，使之与导向锁位轴固定为一整体，非手动缓解时，另一端通过一圆孔与锁位销配合锁止。

优选的，所述锁位销前端设置有弹簧，以使锁位销及时回位和保证插入锁位板后不会跑出实现稳定锁位。弹簧设置保证锁位稳定性。

优选的，所述油缸前端手动缓解头后端为圆台阶梯面，圆台阶梯面与压力盘连接，并且在两者之间设置自润滑垫片。通过垫片设置保证转动的可靠性，不会产生打滑。

优选的，当提起手动缓解销解锁时，转动90°处于解锁状态。使其位于安装座端面上，进而使锁位销向着远离锁位板一端移动，进而实现解锁锁位板的转动，进而解锁导向锁位轴的转动。

应用本实用新型的技术方案，通过设置锁位机构，置于制动缸外，包括：安装座，安装在油缸前端，具有缺口；第一固定座，安装在缸盖上；锁位销，一端插设在安装座上，另一端插设在第一固定座上，具有凸起；手动缓解销，插设在锁位销，靠近安装座的一端，与缺口配合；弹簧，设置在凸起和安装座之间；锁位板，与锁位销间隙插接；解锁机构，置于制动缸内，包括：导向锁位轴，插设在缸盖的阶梯孔中，一端与锁位板固定相连；锁轴，套设在导向锁位轴另一端；推杆，一端具有套孔，套设在锁轴上，限位块，固定在导向锁位轴端部；闸调机构，通过螺纹配合套设在推杆上；手动缓解头，与推杆另一端相连；压力盘，套设在手动缓解头上。具有不受轨道车辆制动夹钳后端手动缓解空间限制的优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构的结构示意图；

图2示出了图1中的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构的解锁机构结构视图；

图3示出了图1中的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构的锁位机构主视图；

图4示出了图1中的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构的锁位机构俯视图；

图5示出了图1中的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构的手动缓解销旋转90°时结构图；

图6示出了图1中的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构的解除锁止状态结构示意图；

图7示出了图1中的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构的锁止状态结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

手动缓解销1；安装座2；弹簧3；锁位销4；第一固定座5；螺钉6；锁位板7；手动缓解头8；压力盘9；自润滑垫片10；第一螺钉11；导向锁位轴12；第二固定座13；缸盖14；锁轴15；闸调结构16；限位块17；推杆18；第二螺钉19；油缸前端20；制动缸21。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图7所示，本实用新型实施例提供了一种用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，包括锁位机构，置于制动缸24外，包括：安装座2，安装在油缸前端20，具有缺口；第一固定座5，安装在缸盖14上；锁位销4，一端插设在安装座2上，另一端插设在第一固定座5上，具有凸起；手动缓解销1，插设在锁位销4，靠近安装座2的一端，与缺口配合；弹簧3，设置在凸起和安装座2之间；锁位板7，与锁位销4间隙插接；解锁机构，置于制动缸24内，包括：导向锁位轴12，插设在缸盖14的阶梯孔中，一端与锁位板7固定相连；锁轴15，套设在导向锁位轴12另一端；推杆18，一端具有套孔，套设在锁轴15上，限位块17，固定在导向锁位轴12端部；闸调机构16，通过螺纹配合套设在推杆18上；手动缓解头8，与推杆18另一端相连；压力盘9，套设在手动缓解头8上。具有不受轨道车辆制动夹钳后端手动缓解空间限制的优点。

本实施例中，锁位机构，置于制动缸24外，锁位机构包括手动缓解销1、安装座2、弹簧3、锁位销4、第一固定座5、锁位板7。其中安装座2固定于油缸前端20，第一固定座5固定于油缸后缸盖14上，锁位板7一端通过两螺栓连接油缸后端伸出的导向锁位轴12，使之与导向锁位轴12固定为一整体，非手动缓解时，另一端通过一圆孔与锁位销4配合锁止。锁位销4前端设置有弹簧3，以使锁位销4及时回位和保证插入锁位板7后不会跑出实现稳定锁位。

本实施例中，安装座2，安装在油缸前端20，具有缺口；安装座2设置目的是为了对锁位轴进行限位和导向，安装座2上设置缺口，目的是为了对手动缓解销1进行限位和导向，安装座2与油缸前端20通过螺钉6或螺柱固定。

本实施例中，第一固定座5，安装在缸盖14上；第一固定座5设置目的是为了限位和导向锁位销4，使锁位销4沿着轴线方向移动，进而能够顺利插入锁位板7圆孔内进行锁住和解锁。

本实施例中，锁位销4，一端插设在安装座2上，另一端插设在第一固定座5上，具有凸起；锁位销4前端设置有弹簧3，以使锁位销4及时回位和保证插入锁位板7后不会跑出实现稳定锁位。通过弹簧3设置实现锁位的稳定性。

本实施例中，手动缓解销1，插设在锁位销4，靠近安装座2的一端与缺口配合；弹簧3，设置在凸起和安装座2之间；当提起手动缓解销1解锁时，转动90°处于解锁状态。安装座2设置有小缺口，提起手动缓解销1解锁后，转动90°，可以不用手一直拿着，解锁机构也不会在回位弹簧3的作用下自动回位，保证解锁状态。

本实施例中，锁位板7，与锁位销4间隙插接；锁位板7一端通过两螺栓连接油缸后端伸出的导向锁位轴12，使之与导向锁位轴12固定为一整体，非手动缓解时，另一端通过一圆孔与锁位销4配合锁止。锁位板7通过两个螺钉6与导向锁位轴12连接，第一固定座5通过螺钉6固定在油缸后盖上，安装座2通过个螺钉6固定在油缸前端20，弹簧3穿在锁位销4一端，并同时穿过安装座2的圆孔，手动缓解销1穿过锁位销4上的孔卡在安装座2的槽中，将锁位销4轴向单向(右)限位，在弹簧3弹力和手动缓解销1共同作用下，锁位销4处于平衡状态。

本实施例中，解锁机构，置于制动缸24内，解锁机构包括手动缓解头8、压力盘9、推杆18、闸调机构16、销轴、导向锁位轴12、第二固定座13。导向锁位轴12一端通过第二固定座13安装于油缸后缸盖14阶梯孔中，并预留与锁位机构连接的两螺纹孔；另一端通过销轴与推杆18连接，使导向锁位轴12和推杆18之间不能相对转动，只能轴向移动。推杆18后段通过螺纹旋入闸调机构16中，闸调机构16后端面与施加制动力的碟簧组件一端接触，碟簧组件的另一端顶触油缸后缸盖14，推杆18前端设置方形联轴结构连接到油缸前端20手动缓解头8上。

本实施例中，导向锁位轴12，插设在缸盖14的阶梯孔中，一端与锁位板7固定相连；导向锁位轴12一端通过第二固定座13安装于缸盖14阶梯孔中，并设有与锁位机构连接的两螺纹孔。导向锁位轴12另一端通过销轴与推杆18连接，所述导向锁位轴12相对推杆18轴向移动。导向锁位轴12受第二固定座13轴向限位，只允许绕缸盖14阶梯孔中心转动；另一端插入推杆18后段导向孔中，并通过销轴、限位块17及第一螺钉11，使导向锁位轴12和推杆18之间不能相对转动，只能轴向移动。第一固定座5上设置有贯穿孔，锁位板7上设置有圆孔，锁位销4穿过贯穿孔进入圆孔与锁位板7配合锁止。锁位板7一端通过两螺栓连接油缸后端伸出的导向锁位轴12，使之与导向锁位轴12固定为一整体，非手动缓解时，另一端通过一圆孔与锁位销4配合锁止。锁止即通过限制锁位板7的转动从而限制锁位轴转动。

本实施例中，锁轴15，套设在导向锁位轴12另一端；实现对导向锁位轴12的限位固定和导向。本实施例中，推杆18，一端具有套孔，套设在锁轴15上，限位块17，固定在导向锁位轴12端部；推杆18上设有外螺纹，闸掉机构上设有带有内螺纹的螺纹孔，所述螺纹孔通过与推杆18通过内螺纹外螺纹配合连接。推杆18前端设置方形联轴结构连接到油缸前端20手动缓解头8上。推杆18后段通过螺纹旋入闸调机构16中，闸调机构16后端面与施加制动力的碟簧组件一端接触，碟簧组件的另一端顶触油缸后缸盖14，推杆18前段设置方形结构与手动缓解头8连接，并通过第二螺钉19固定为一个整体。

本实施例中，闸调机构16，通过螺纹配合套设在推杆18上；闸调机构16后端面与施加制动力的碟簧组件一端接触，所述碟簧组件的另一端顶触油缸后缸盖14。本实施例中，手动缓解头8，与推杆18另一端相连；手动缓解头8前端设置六角，转动此六角，带动推杆18相对闸调机构16转动，使推杆18相对闸调机构16往回收缩，制动夹钳缓解。本实施例中，压力盘9，套设在手动缓解头8上。油缸前端20手动缓解头8后端为圆台阶梯面，圆台阶梯面与压力盘9连接，并且在两者之间设置自润滑垫片10。以使手动缓解时，两者相对转动摩擦阻力较小，减少手动缓解扭矩。压力盘9前端面接触闸片机构，后端通过自润滑垫片10与手动缓解头8接触，手动缓解头8与压力盘9可以相对自由转动。

本实施例中，正常制动时，制动夹钳泄压，碟簧力作用于闸调机构16后端面(靠近锁位板7的一端)，将力传递到闸调机构16上，闸调机构16通过螺纹将力传递到与之连接的推杆18上，闸调机构16为内螺纹，推杆18为外螺纹，两个件利用螺纹相互配合，当碟簧力推动闸调机构16运动时，由于推杆18被限制了转动，闸调机构16和推杆18之间不能发生相对转动，闸调机构16带动推杆18一起沿碟簧推力方向运动。推杆18因为与之连接的导向锁位轴12相关的后端锁止机构限制，无法转动，只能轴向向前移动，将力依次通过手动缓解头8、自润滑垫片10和压力盘9，再通过压力盘9前端与闸片机构接触，将力传递到制动盘上，实现制动。

本实施例中，手动缓解时，拉起手动缓解销1，使之脱离安装座2锁止缺口位置转动90°松开，使之停留在安装座2前端的端面上，此时锁位销4相对于初始位置向左移动了一段距离，正好从锁止板孔中脱出，锁止板旋转的限制被解除。即与手动缓解销1相连的锁位销4脱离锁止板的锁位孔，即解除了手动缓解头8和推杆18的整体转动限制，在上述操作后，将手动缓解工具套上手动缓解头8前端的六角，转动此六角，带动推杆18相对闸调机构16转动，使推杆18相对闸调机构16往回收缩，制动夹钳缓解。推杆18和闸调机构16为螺纹配合，旋转被限制的时候只能轴向运动，当旋转限制解除后，可以像螺母一样在推杆18上转动。

手动缓解销1穿在锁位销4的孔中，向左拉动手动缓解销1会带动锁位销4一起向左，从而使锁位销4脱出锁止板的孔，锁止板旋转限制就解除了；转动90°不是脱开的原因，拉动手动缓解销1向左，使手动缓解销1从锁止板中脱出才能解除其旋转限制，在拉出锁位销4之后将手动缓解销1旋转90°是为了让其停止在安装座2的端面位置，如果只将锁位销4拉出，不旋转，手松开的时候，锁位销4又会在弹簧3力作用下回到原位置。手动缓解头8和推杆18通过第二螺钉19连接，可视为整体，导向锁位轴12被锁止板限制了旋转，则手动缓解头8和推杆18都不能旋转。

本实施例中，制动夹钳缓解后恢复，只需转动手动缓解头8六角到初始标记方位附近，再将手动缓解拉销转90°回到锁止缺口位置上方，如果此时锁位销4正好对上锁止板的锁位孔，此时锁位销4会在弹簧3的作用下，插入锁位孔中锁止，如果有偏离，只要顺时针或逆时针微转动手动缓解头8，此时联动的锁位板7锁位孔只要转动经过了锁位销4的正下方，就能在锁位销4倒角及弹簧3作用力下迅速插入锁位孔中，实现锁止，制动夹钳重新恢复到正常的碟簧制动、液压缓解的状态。本实施例通过前端外置的锁止机构及前端的解锁装置，使之制动夹钳可以在制动夹钳油缸前端20进行手动缓解，解决了部分车辆转向架无法在制动夹钳油缸后端进行手动缓解的问题。专利的作用在于将需要后端操作缓解改到了前端操作，解决了部分制动夹钳后端缓解操作空间不足的问题。

本专利锁位机构主要实现对转动方向的锁位，通过锁住锁位板7进而锁住导向锁位轴12，进而锁住推杆18和压力盘9的转动，使推杆18和压力盘9仅仅沿着轴线方向移动，即沿着导向锁位轴12和锁轴15轴线方向移动；当需要缓解时，锁位机构解锁对锁位板7的转动锁位，进而锁位板7能够转动，导向锁位轴12也可转动，其中导向锁位轴12、锁轴15、推杆18、手动缓解头8同步转动，通过转动解锁机构的手动缓解头8进而带动推杆18和闸调机构16的相对转动，实现缓解。

从以上描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：通过设置锁位机构，置于制动缸24外，包括：安装座2，安装在油缸前端20，具有缺口；第一固定座5，安装在缸盖14上；锁位销4，一端插设在安装座2上，另一端插设在第一固定座5上，具有凸起；手动缓解销1，插设在锁位销4，靠近安装座2的一端，与缺口配合；弹簧3，设置在凸起和安装座2之间；锁位板7，与锁位销4间隙插接；解锁机构，置于制动缸24内，包括：导向锁位轴12，插设在缸盖14的阶梯孔中，一端与锁位板7固定相连；锁轴15，套设在导向锁位轴12另一端；推杆18，一端具有套孔，套设在锁轴15上，限位块17，固定在导向锁位轴12端部；闸调机构16，通过螺纹配合套设在推杆18上；手动缓解头8，与推杆18另一端相连；压力盘9，套设在手动缓解头8上。具有不受轨道车辆制动夹钳后端手动缓解空间限制的优点。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，其特征在于，包括：

锁位机构，置于制动缸外，包括：安装座，安装在油缸前端，具有缺口；第一固定座，安装在缸盖上；锁位销，一端插设在安装座上，另一端插设在第一固定座上，具有凸起；手动缓解销，插设在锁位销，靠近安装座的一端，与缺口配合；弹簧，设置在凸起和安装座之间；锁位板，与锁位销间隙插接；

解锁机构，置于制动缸内，包括：导向锁位轴，插设在缸盖的阶梯孔中，一端与锁位板固定相连；锁轴，套设在导向锁位轴另一端；推杆，一端具有套孔，套设在锁轴上，限位块，固定在导向锁位轴端部；闸调机构，通过螺纹配合套设在推杆上；手动缓解头，与推杆另一端相连；压力盘，套设在手动缓解头上。

2.如权利要求1所述的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，其特征在于，所述导向锁位轴一端通过第二固定座安装于缸盖阶梯孔中，并设有与锁位机构连接的两螺纹孔。

3.如权利要求1所述的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，其特征在于，所述导向锁位轴另一端通过销轴与推杆连接，所述导向锁位轴相对推杆轴向移动。

4.如权利要求1所述的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，其特征在于，所述推杆上设有外螺纹，所述闸掉机构上设有带有内螺纹的螺纹孔，所述螺纹孔通过与推杆通过内螺纹外螺纹配合连接。

5.如权利要求1所述的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，其特征在于，所述闸调机构后端面与施加制动力的碟簧组件一端接触，所述碟簧组件的另一端顶触油缸后缸盖。

6.如权利要求1所述的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，其特征在于，所述推杆前端设置方形联轴结构连接到油缸前端手动缓解头上。

7.如权利要求1所述的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，其特征在于，所述锁位板一端通过两螺栓连接油缸后端伸出的导向锁位轴，使之与导向锁位轴固定为一整体，非手动缓解时，另一端通过一圆孔与锁位销配合锁止。

8.如权利要求1所述的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，其特征在于，所述锁位销前端设置有弹簧，以使锁位销及时回位和保证插入锁位板后不会跑出实现稳定锁位。

9.如权利要求1所述的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，其特征在于，所述油缸前端手动缓解头后端为圆台阶梯面，圆台阶梯面与压力盘连接，并且在两者之间设置自润滑垫片。

10.如权利要求1所述的用于轨道车辆制动夹钳中的前端手动缓解结构，其特征在于，当提起手动缓解销解锁时，转动90°处于解锁状态。

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