CN216044054U - 一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及数据测试技术领域，特别是一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，包括测试仪，所述测试仪的一侧固定连接有滑块，所述滑块的外表面滑动连接有第一支撑架，所述第一支撑架的一侧固定连接有底架，所述底架下方的一角固定连接有底座，所述底架的一侧固定连接有第二支撑架。本实用新型的优点在于：通过测试仪、滑块、第一支撑架、底架、底座、第二支撑架、导向杆、第一弹簧、第二弹簧和第一弹性带之间的配合设置，能够对测试仪放下时进行缓冲，避免测试仪受到冲击力导致的损坏，降低经济损失，通过第二弹性带、提拉板、连接架、支撑杆和限位片之间的配合设置，使用方便，在不使用时能够收回，减少占用空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及数据测试技术领域，特别是一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪。
背景技术
采用电喷技术的汽车等车辆已经得到广泛应用，多数电喷汽车上的节气门总成的运行工作，多是采用通过节气门开启状况，直接带动传感器电位器旋转，通过采集电位器旋转产生的电位变化，再通过电脑芯片，驱动步进电机，控制供油系统的供油及供气最佳的混合数量，从而达到电喷汽车的燃料供应控制功能。节气门旋转状况与电位器电位的数据是有严格对应要求的，因此节气门电位器变化的数据是否符合节气门状况变化的要求是非常重要的，电位器电位变化是否符合节气门的实际要求是重要的质量标准，所以需要测试电气数据。现有的测试仪在放下时容易受到冲击，使得测试仪损坏，造成经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，有效解决了现有技术的不足。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，包括测试仪，所述测试仪的一侧固定连接有滑块，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块固定连接在测试仪的对称两侧，所述滑块的外表面滑动连接有第一支撑架，所述第一支撑架的形状为U形，所述第一支撑架的一侧固定连接有底架，所述底架下方的一角固定连接有底座，所述底架的一侧固定连接有第二支撑架，所述第二支撑架的数量为两个，所述第二支撑架的内部固定连接有导向杆，所述导向杆的外表面套接有第一弹簧，所述导向杆的外表面套接有第二弹簧，所述底架的内部固定连接有第一弹性带。
可选的，所述第一支撑架的内部固定连接有第二弹性带，所述第二弹性带远离第一支撑架的一端固定连接有提拉板，所述提拉板的一侧固定连接有连接架，所述连接架的形状为T形，所述连接架的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离连接架的一端固定连接有限位片。
可选的，所述导向杆与滑块滑动连接，所述导向杆贯穿滑块。
可选的，所述第一弹簧位于第二支撑架与滑块之间，所述第二支撑架的形状为U形，所述第二弹簧位于第二支撑架与滑块之间。
可选的，所述第一弹性带的数量为若干，若干所述第一弹性带线性阵列在底架的内部，所述第一弹性带位于测试仪的下方。
可选的，所述底座的数量为四个，四个所述底座固定连接在底架下方的四角，所述底座的形状为圆形，所述底座的材质为橡胶。
可选的，所述支撑杆与第一支撑架滑动连接，所述支撑杆贯穿第一支撑架。
可选的，所述限位片的形状为圆形，所述限位片的直径大于支撑杆的直径。
本实用新型具有以下优点：
1、该电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，通过测试仪的一侧固定连接有滑块，以及第一支撑架、底架、底座、第二支撑架、导向杆、第一弹簧、第二弹簧和第一弹性带之间的配合设置，测试仪放下时，底座与地面接触，测试仪在惯性的作用下向下移动，测试仪带动滑块在第一支撑架的内部滑动，滑块在导向杆的外表面滑动，滑块压缩第二弹簧，测试仪与若干第一弹性带接触，若干第一弹性带被拉伸，能够对测试仪放下时进行缓冲，避免测试仪受到冲击力导致的损坏，降低经济损失。
2、该电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，通过第一支撑架的内部固定连接有第二弹性带，以及提拉板、连接架、支撑杆和限位片之间的配合设置，拉动提拉板，提拉板带动第二弹性带拉伸，提拉板带动支撑杆在第一支撑架的内部滑动，提拉板拉出能够拉起测试仪，不使用时，第二弹性带收缩带动提拉板收回，使用方便，在不使用时能够收回，减少占用空间。
附图说明
图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
图2为本实用新型第二视角的结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图。
图中：1-测试仪，2-滑块，3-第一支撑架，4-底架，5-底座，6-第二支撑架，7-导向杆，8-第一弹簧，9-第二弹簧，10-第一弹性带，11-第二弹性带，12-提拉板，13-连接架，14-支撑杆，15-限位片。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1至图3所示，一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，它包括测试仪1，测试仪1的一侧固定连接有滑块2，滑块2的外表面滑动连接有第一支撑架3，第一支撑架3的一侧固定连接有底架4，底架4下方的一角固定连接有底座5，底架4的一侧固定连接有第二支撑架6，第二支撑架6的内部固定连接有导向杆7，导向杆7的外表面套接有第一弹簧8，导向杆7的外表面套接有第二弹簧9，底架4的内部固定连接有第一弹性带10，测试仪1放下时，底座5与地面接触，测试仪1在惯性的作用下向下移动，测试仪1带动滑块2在第一支撑架3的内部滑动，滑块2在导向杆7的外表面滑动，滑块2压缩第二弹簧9，测试仪1与若干第一弹性带10接触，若干第一弹性带10被拉伸，能够对测试仪1放下时进行缓冲，避免测试仪1受到冲击力导致的损坏，降低经济损失。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第一支撑架3的内部固定连接有第二弹性带11，第二弹性带11远离第一支撑架3的一端固定连接有提拉板12，提拉板12的一侧固定连接有连接架13，连接架13的一侧固定连接有支撑杆14，支撑杆14远离连接架13的一端固定连接有限位片15，拉动提拉板12，提拉板12带动第二弹性带11拉伸，提拉板12带动支撑杆14在第一支撑架3的内部滑动，提拉板12拉出能够拉起测试仪1，不使用时，第二弹性带11收缩带动提拉板12收回，使用方便，在不使用时能够收回，减少占用空间。
作为本实用新型的一种可选技术方案：导向杆7与滑块2滑动连接，测试仪1在惯性的作用下向下移动，测试仪1带动滑块2在导向杆7的外表面滑动，起到了导向的作用。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第一弹簧8位于第二支撑架6与滑块2之间，第二弹簧9位于第二支撑架6与滑块2之间，滑块2压缩第二弹簧9，能够对测试仪1放下时进行缓冲。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第一弹性带10的数量为若干，若干第一弹性带10线性阵列在底架4的内部，第一弹性带10位于测试仪1的下方，测试仪1与若干第一弹性带10接触，若干第一弹性带10被拉伸，起到了缓冲的作用。
作为本实用新型的一种可选技术方案：底座5的数量为四个，四个底座5固定连接在底架4下方的四角，支撑底架4。
作为本实用新型的一种可选技术方案：支撑杆14与第一支撑架3滑动连接。
作为本实用新型的一种可选技术方案：限位片15的形状为圆形，限位片15的直径大于支撑杆14的直径，避免支撑杆14脱离第一支撑架3。
本实用新型的工作过程如下：
1、测试仪1放下时，底座5与地面接触，测试仪1在惯性的作用下向下移动；
2、测试仪1带动滑块2在第一支撑架3的内部滑动，滑块2在导向杆7的外表面滑动；
3、滑块2压缩第二弹簧9，测试仪1与若干第一弹性带10接触，若干第一弹性带10被拉伸，能够对测试仪1进行缓冲；
4、拉动提拉板12，提拉板12带动第二弹性带11拉伸，提拉板12带动支撑杆14在第一支撑架3的内部滑动，提拉板12拉出能够拉起测试仪1；
5、不使用时，第二弹性带11收缩带动提拉板12收回。
综上所述：该电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，通过测试仪1的一侧固定连接有滑块2，以及第一支撑架3、底架4、底座5、第二支撑架6、导向杆7、第一弹簧8、第二弹簧9和第一弹性带10之间的配合设置，测试仪1放下时，底座5与地面接触，测试仪1在惯性的作用下向下移动，测试仪1带动滑块2在第一支撑架3的内部滑动，滑块2在导向杆7的外表面滑动，滑块2压缩第二弹簧9，测试仪1与若干第一弹性带10接触，若干第一弹性带10被拉伸，能够对测试仪1放下时进行缓冲，避免测试仪1受到冲击力导致的损坏，降低经济损失，通过第一支撑架3的内部固定连接有第二弹性带11，以及提拉板12、连接架13、支撑杆14和限位片15之间的配合设置，拉动提拉板12，提拉板12带动第二弹性带11拉伸，提拉板12带动支撑杆14在第一支撑架3的内部滑动，提拉板12拉出能够拉起测试仪1，不使用时，第二弹性带11收缩带动提拉板12收回，使用方便，在不使用时能够收回，减少占用空间。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，其特征在于：包括测试仪(1)，所述测试仪(1)的一侧固定连接有滑块(2)，所述滑块(2)的外表面滑动连接有第一支撑架(3)，所述第一支撑架(3)的一侧固定连接有底架(4)，所述底架(4)下方的一角固定连接有底座(5)，所述底架(4)的一侧固定连接有第二支撑架(6)，所述第二支撑架(6)的内部固定连接有导向杆(7)，所述导向杆(7)的外表面套接有第一弹簧(8)，所述导向杆(7)的外表面套接有第二弹簧(9)，所述底架(4)的内部固定连接有第一弹性带(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，其特征在于：所述第一支撑架(3)的内部固定连接有第二弹性带(11)，所述第二弹性带(11)远离第一支撑架(3)的一端固定连接有提拉板(12)，所述提拉板(12)的一侧固定连接有连接架(13)，所述连接架(13)的一侧固定连接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)远离连接架(13)的一端固定连接有限位片(15)。
3.根据权利要求1所述的一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，其特征在于：所述导向杆(7)与滑块(2)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，其特征在于：所述第一弹簧(8)位于第二支撑架(6)与滑块(2)之间，所述第二弹簧(9)位于第二支撑架(6)与滑块(2)之间。
5.根据权利要求1所述的一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，其特征在于：所述第一弹性带(10)的数量为若干，若干所述第一弹性带(10)线性阵列在底架(4)的内部，所述第一弹性带(10)位于测试仪(1)的下方。
6.根据权利要求1所述的一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，其特征在于：所述底座(5)的数量为四个，四个所述底座(5)固定连接在底架(4)下方的四角。
7.根据权利要求2所述的一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，其特征在于：所述支撑杆(14)与第一支撑架(3)滑动连接。
8.根据权利要求2所述的一种电喷汽车节气门总成电气数据测试仪，其特征在于：所述限位片(15)的形状为圆形，所述限位片(15)的直径大于支撑杆(14)的直径。
Priority Applications (1)
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| CN216044054U true CN216044054U (zh) | 2022-03-15 |
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-09-05 CN CN202122126050.2U patent/CN216044054U/zh active Active
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