CN216033609U - 一种电动车根据环境自动调节ptc功率的控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车根据环境自动调节PTC功率的控制系统，包括供电电源和空调控制器，供电电源的正极通过导线电性连接有PTC1档继电器和PTC2档继电器，且PTC1档继电器和PTC2档继电器的30端相互并联在供电电源的正极上，PTC1档继电器的86端通过导线电性连接在空调控制器的PTC_RELAY1端口上，且PTC2档继电器的86端通过导线电性连接在空调控制器的PTC_RELAY2端口上，PTC1档继电器和PTC2档继电器的87端均电性连接有PTC加热器。本实用新型能够在PTC总成未安装IGBT控制模块的前提下，根据车外温度及冷暖风门的变化，来实现车内温度的线性变化，并且能够降低开发成本，为未配置IGBT的PTC总成的纯电动乘用车的采暖提供了一种低成本且节能可靠的控制逻辑。
Description
技术领域
本实用新型涉及技术领域，尤其涉及一种电动车根据环境自动调节PTC功率的控制系统。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
传统的电动汽车空调采暖主要依靠PTC加热器，通过在PTC内部增加IGBT等驱动模块作为控制单元来调节车内温度，成本较高、无法实现车内温度线性调节，而且无法实现冷暖风门与PTC之间的关联策略，乘客的舒适性较差。因此，亟需设计一种电动车根据环境自动调节PTC功率的控制系统来解决上述问题。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的成本较高、无法实现车内温度线性调节，而且无法实现冷暖风门与PTC之间的关联策略的缺点，而提出的一种电动车根据环境自动调节PTC功率的控制系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动车根据环境自动调节PTC功率的控制系统，包括供电电源和空调控制器，所述供电电源的正极通过导线电性连接有PTC1档继电器和PTC2档继电器，且PTC1档继电器和PTC2档继电器的30端相互并联在供电电源的正极上，所述PTC1档继电器的86端通过导线电性连接在空调控制器的PTC_RELAY1端口上，且PTC2档继电器的86端通过导线电性连接在空调控制器的PTC_RELAY2端口上，所述PTC1档继电器和PTC2档继电器的87端均电性连接有PTC加热器，且PTC加热器远离PTC1档继电器和PTC2档继电器的一端均电性连接在供电电源的负极上，所述空调控制器的输入端上分别电性连接有室外温度传感器、室内温度传感器和冷暖风门位置传感器。
上述技术方案的关键构思在于：通过设置的本实用新型能够在PTC总成未安装IGBT控制模块的前提下，根据车外温度及冷暖风门的变化，来实现车内温度的线性变化，并且能够降低开发成本，为未配置IGBT的PTC总成的纯电动乘用车的采暖提供了一种低成本且节能可靠的控制逻辑
进一步的，所述PTC加热器远离PTC1档继电器和PTC2档继电器的一端相互并联，且连接在PTC1档继电器上的PTC加热器数量少于连接在PTC2档继电器上的PTC加热器数量。
进一步的，所述PTC1档继电器和PTC2档继电器的85端相互并联，且PTC1档继电器和PTC2档继电器的85端通过导线电性连接有漏电保护器，所述漏电保护器远离PTC1档继电器和PTC2档继电器的一端通过导线接地。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的本实用新型能够在PTC总成未安装IGBT控制模块的前提下，根据车外温度及冷暖风门的变化，来实现车内温度的线性变化，从而能够使得使用者和更加舒适。
2.通过设置的本实用新型能够降低开发成本，为未配置IGBT的PTC总成的纯电动乘用车的采暖提供了一种低成本且节能可靠的控制逻辑。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动车根据环境自动调节PTC功率的控制系统的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电动车根据环境自动调节PTC功率的控制系统的PTC总成结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种电动车根据环境自动调节PTC功率的控制系统的室外温度、冷暖风门位置及PTC功率的关联关系结构示意图。
图中：1室外温度传感器、2室内温度传感器、3冷暖风门位置传感器、4空调控制器、5 PTC1档继电器、6 PTC2档继电器、7 PTC加热器、8漏电保护器、9供电电源。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请同时参见图1至图3，一种电动车根据环境自动调节PTC功率的控制系统，包括供电电源9和空调控制器4，供电电源9的正极通过导线电性连接有PTC1档继电器5和PTC2档继电器6，PTC1档继电器5和PTC2档继电器6用于控制PTC加热器7的通断，且PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的30端相互并联在供电电源9的正极上，PTC1档继电器5的86端通过导线电性连接在空调控制器4的PTC_RELAY1端口上，且PTC2档继电器6的86端通过导线电性连接在空调控制器4的PTC_RELAY2端口上，PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的87端均电性连接有PTC加热器7，且PTC加热器7远离PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的一端均电性连接在供电电源9的负极上，空调控制器4的输入端上分别电性连接有室外温度传感器1、室内温度传感器2和冷暖风门位置传感器3，室外温度传感器1用于测量室外温度，室内温度传感器2用于测量室内温度，冷暖风门位置传感器3用于感知冷暖风门的位置。
从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：能够在PTC总成未安装IGBT控制模块的前提下，根据车外温度及冷暖风门的变化，来实现车内温度的线性变化，并且能够降低开发成本，为未配置IGBT的PTC总成的纯电动乘用车的采暖提供了一种低成本且节能可靠的控制逻辑。
进一步的，PTC加热器7远离PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的一端相互并联，且连接在PTC1档继电器5上的PTC加热器7数量少于连接在PTC2档继电器6上的PTC加热器7数量，用于构成三档温度调节。
进一步的，PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的85端相互并联，且PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的85端通过导线电性连接有漏电保护器8，用于发生漏电故障时以及对有致命危险的人身触电保护，漏电保护器8远离PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的一端通过导线接地。
以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：
实施例1
一种电动车根据环境自动调节PTC功率的控制系统，包括供电电源9和空调控制器4，供电电源9的正极通过导线电性连接有PTC1档继电器5和PTC2档继电器6，PTC1档继电器5和PTC2档继电器6用于控制PTC加热器7的通断，且PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的30端相互并联在供电电源9的正极上，PTC1档继电器5的86端通过导线电性连接在空调控制器4的PTC_RELAY1端口上，且PTC2档继电器6的86端通过导线电性连接在空调控制器4的PTC_RELAY2端口上，PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的87端均电性连接有PTC加热器7，且PTC加热器7远离PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的一端均电性连接在供电电源9的负极上，空调控制器4的输入端上分别电性连接有室外温度传感器1、室内温度传感器2和冷暖风门位置传感器3，室外温度传感器1用于测量室外温度，室内温度传感器2用于测量室内温度，冷暖风门位置传感器3用于感知冷暖风门的位置。
其中，PTC加热器7远离PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的一端相互并联，且连接在PTC1档继电器5上的PTC加热器7数量少于连接在PTC2档继电器6上的PTC加热器7数量，用于构成三档温度调节；PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的85端相互并联，且PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的85端通过导线电性连接有漏电保护器8，用于发生漏电故障时以及对有致命危险的人身触电保护，漏电保护器8远离PTC1档继电器5和PTC2档继电器6的一端通过导线接地。
工作原理：PTC芯体共计8片加热片，分为两部分，第一部分包括3片加热片，作为PTC一档工作温度，第二部分包括5片加热片，作为PTC二档工作温度，两部分PTC芯体一端各自连接电源正极，另一端共接电源负极，PTC两部分可独立工作，也可共同工作，共同工作时作为PTC三档工作温度，该控制策略在空调采暖时适用，通过控制器监测室外温度、室内温度及冷暖风门的变化来选择PTC工作的三种温度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动车根据环境自动调节PTC功率的控制系统，包括供电电源（9）和空调控制器（4），其特征在于，所述供电电源（9）的正极通过导线电性连接有PTC1档继电器（5）和PTC2档继电器（6），且PTC1档继电器（5）和PTC2档继电器（6）的30端相互并联在供电电源（9）的正极上，所述PTC1档继电器（5）的86端通过导线电性连接在空调控制器（4）的PTC_RELAY1端口上，且PTC2档继电器（6）的86端通过导线电性连接在空调控制器（4）的PTC_RELAY2端口上，所述PTC1档继电器（5）和PTC2档继电器（6）的87端均电性连接有PTC加热器（7），且PTC加热器（7）远离PTC1档继电器（5）和PTC2档继电器（6）的一端均电性连接在供电电源（9）的负极上，所述空调控制器（4）的输入端上分别电性连接有室外温度传感器（1）、室内温度传感器（2）和冷暖风门位置传感器（3）。
2.根据权利要求1所述的一种电动车根据环境自动调节PTC功率的控制系统，其特征在于，所述PTC加热器（7）远离PTC1档继电器（5）和PTC2档继电器（6）的一端相互并联，且连接在PTC1档继电器（5）上的PTC加热器（7）数量少于连接在PTC2档继电器（6）上的PTC加热器（7）数量。
3.根据权利要求1所述的一种电动车根据环境自动调节PTC功率的控制系统，其特征在于，所述PTC1档继电器（5）和PTC2档继电器（6）的85端相互并联，且PTC1档继电器（5）和PTC2档继电器（6）的85端通过导线电性连接有漏电保护器（8），所述漏电保护器（8）远离PTC1档继电器（5）和PTC2档继电器（6）的一端通过导线接地。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202121986787.5U Active CN216033609U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 一种电动车根据环境自动调节ptc功率的控制系统 |
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2021
- 2021-08-23 CN CN202121986787.5U patent/CN216033609U/zh active Active
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